Airbus SE (EADSF) did not begin 2026 on the right note. An internal staff memo from Airbus CEO Guillaume Faury, viewed by Reuters, reads like a warning label. The start of 2026 is marked by an “unprecedented number of crises” and “unsettling geopolitical developments,” he told employees, urging teams to operate with “solidarity and self-reliance.” To put it bluntly, Faury believes U.S. protectionism and U.S.-China trade tensions are significant, world-changing events. He said these developments are causi ...

Sales surged 57% to $23.95 billion as commercial aircraft deliveries hit their highest point since 2018. ...

公司与合作 - 亿万富翁高塔姆·阿达尼的航空航天和国防业务将与巴西航空工业公司宣布合作 [1] - 双方计划在印度组装商用飞机 [1] 合作细节 - 合作公告预计将于下周发布 [1]

财报预期与模型预测 - 波音公司预计于2025年1月27日盘前公布2025年第四季度财报 市场普遍预期营收为217.4亿美元 同比增长42.6% 每股收益预期为亏损0.39美元 [1] - 量化模型预测波音本次财报将超出盈利预期 因其拥有+16.73%的盈利ESP 且目前Zacks评级为3级 [4][5] - 在过去的四个季度中 波音有两次盈利超预期 两次未达预期 平均负向偏差为22.4% [3] 季度业绩驱动因素 - 2025年第四季度 波音完成了对Spirit AeroSystems的收购 此举有望改善生产稳定性与供应链管理 减少交付和质量问题 提升飞机产量和盈利能力 并可能通过纳入其最大的备件供应商来提振备件和维护收入 [9] - 国际航空旅行需求上升推高了飞机使用率 进而增加了对商用飞机维护、修理及相关服务的需求 同时 国防需求增长也提振了政府对飞机维修、支持和升级的支出 预计共同改善了波音全球服务部门的营收和运营利润 [10] - 第四季度波音商用飞机交付量同比激增180.7% 国防业务交付量同比增长2.8% 预计提振了商用和国防业务部门的营收和利润表现 [11] 公司面临的挑战 - 公司持续面临来自关税和出口管制的供应链压力 同时一些关键供应商面临财务困境 这些挑战可能制约了生产效率 并对运营表现、财务健康和现金流产生不利影响 [12] - 尽管商用航空市场受益于航空旅行的稳定增长 但持续的供应链问题 特别是飞机零部件短缺 继续影响着全球航空业 [20] - 飞机制造商可能在短期内难以在国内采购到足量的钢材和铝材 除了制造成本上升外 金属材料供应减少可能进一步延迟波音主要飞机项目的完成 为其维持交付进度带来不确定的挑战 [21] 股票表现与估值 - 过去三个月 波音股价上涨15% 同期行业涨幅为7.8% [13] - 基于未来12个月市销率 波音当前交易价格较其行业水平存在折价 [15] - 波音过去12个月的投资资本回报率不仅落后于同行平均水平 且为负值 表明其投资未能产生足够的回报来覆盖支出 [18] 行业背景与投资主题 - 商用航空旅行需求的稳步增长及老旧机队的更换 正在驱动对新飞机和售后服务的需求 这是波音公司重要的增长动力 [19] - 同行业其他值得关注的股票包括GE航空航天和诺斯罗普·格鲁曼 它们目前均具备盈利超预期的因素组合 且Zacks评级同为3级 [8]

波音公司股价表现驱动因素 - 波音公司股价在过去九个月内上涨了50% 这一增长由营收增长21%和估值倍数上升27%共同驱动 [2][4] 公司运营与业绩亮点 - 2025年净订单量达到1,173架喷气式飞机 超越空客且为2018年以来最高水平 [9] - 2025年商用飞机交付量达到600架 同比增长72.4% 第四季度表现强劲 [9] - 美国联邦航空管理局已批准将737 MAX月产量从2025年10月的38架提升至42架 [9] 历史市场压力测试表现 - 在互联网泡沫危机期间股价下跌约57% 在全球金融危机期间跌幅更大 约为71% [7] - 2018年回调幅度较小约为26% 新冠疫情期间股价损失近73% 为所列事件中最大跌幅 [7] - 近期通胀冲击导致股价下跌57% [7]

文章核心观点 - 空客与波音是跨大西洋的长期竞争对手 在商用飞机领域最为知名 同时也在国防和航天领域展开竞争 [1] 公司业务与竞争格局 - 空客与波音是少数几家能俘获航空旅客心智的工业公司 [1] - 两家公司除了商用飞机业务外 在国防和航天领域也存在竞争关系 [1]

核心财务表现 - 2025年第三季度每股收益为1.89美元 符合市场预期 [2] - 第三季度营收约为209亿美元 低于市场预期的274亿美元 [2] - 尽管营收未达预期 但季度利润和收入仍超预期 主要受商用飞机交付强劲以及直升机和国防业务增长驱动 [2] 运营与生产动态 - 公司面临持续的供应链挑战 [3] - 因此下调A220飞机生产目标 计划明年月产量为12架 低于此前预期的14架 [3] 关键估值指标 - 公司市盈率约为33.81倍 [4] - 市销率约为2.39倍 意味着投资者为每1美元销售额支付2.39美元 [4] - 企业价值与销售额比率约为2.43倍 [4] 财务健康状况 - 债务与权益比率约为0.46 表明债务水平相对于权益处于适度水平 [5] - 流动比率约为1.16 显示出公司有合理的流动性以覆盖其短期负债 [5] - 盈利收益率约为2.96% 反映了股东的投资回报率 [5]

投资评级与价格目标 - 摩根士丹利为公司设定67美元的目标价 较当前59.38美元的价格存在12.84%的潜在上行空间 [1][6] - 公司股票当前价格为58.68美元 当日上涨2.32%（1.33美元） [5] 财务战略管理 - 公司宣布对2028年到期利率6.95%和2030年到期利率7.00%的高级无抵押担保票据进行现金收购要约 以有效管理债务 [2][6] - 此次现金收购要约由摩根士丹利负责管理 [2] 军事航空业务进展 - 公司最终达成向瑞典出售四架军用运输机的协议 该交易是北约现代化努力的一部分 [3][6] - 此项协议是一项联合采购计划 旨在替换瑞典的老旧机队 展示了公司在国防领域日益增长的影响力 [3] 商用航空业务表现 - 公司在2025年第三季度交付了62架飞机 较去年同期增长5% 反映了其满足市场需求和维持竞争力的能力 [4] - 公司业务涵盖商用、军用、公务及农用航空制造领域 [1] 公司基本市场数据 - 公司股票52周价格区间为32.26美元至62.09美元 当日交易区间为58.59美元至59.55美元 [5] - 公司当前市值约为107.7亿美元 当日成交量为1,087,126股 [5]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：多行业，包括商业航空、油气与采矿机械、工业机械、建筑机械、照明设备、暖通空调、涡轮机与电力传输设备、家用电器、测量与控制、国防、电气设备等[1][3] - **公司**：3M Co.、Acuity Brands Inc.、Allegion Public Limited Company、Ametek Inc.、Carrier Global Corp.、Dover Corp、Eaton Corp PLC、Emerson Electric Co、Fastenal Co.、Fortive Corp、Gates Industrial Corporation PLC、Honeywell International Inc、Hubbell Inc.、Ingersoll Rand INC、Johnson Controls, Inc.、Lennox International Inc、Otis Worldwide Corp、Parker - Hannifin Corp、Rockwell Automation、Stanley Black & Decker Inc、Trane Technologies PLC、Vertiv Holdings Co.、W.W. Grainger Inc.、Watsco Inc等[94] 纪要提到的核心观点和论据 行业订单情况 - **Q2订单环比变化**：商业航空订单增长70%（未在图表中显示），油气与采矿机械、工业机械增长5%，建筑机械增长3%，照明设备、暖通空调增长2%；涡轮机与电力传输设备下降7%，家用电器下降4%，测量与控制下降2%，电气设备订单环比下降出人意料[3] - **Q2订单同比趋势**：暖通空调制冷（HVACR）、电子元件和工业机械表现强劲，订单趋势支持对美国资本支出的偏好，偏好的增持公司有ROK、ETN、JCI、TT和AYI[3][7] - **积压订单情况**：暖通空调制冷（HVACR）和电气设备的积压订单表现强劲，积压订单能保护未来一年的销量并为原始设备制造商提供谈判杠杆[7] 特朗普2.0关税影响 特朗普2.0关税为美国工业带来未被充分认识的竞争顺风，美国工业企业相比竞争对手更侧重美国和墨西哥（符合美墨加协定），机械类别受益明显，5月墨西哥进口同比增长6%，中国进口大幅下降41%，ROK、ETN、AYI等公司处于有利地位，VRT、ALLE和IR也有竞争顺风[8] 公司估值与目标价 - **Acuity Brands Inc.（AYI.N）**：目标价基于约17倍的2026财年/2027财年混合每股收益20.98美元得出，该倍数较标准普尔指数有20%的折扣，高于其5年平均折扣[15] - **Eaton Corp PLC（ETN.N）**：目标价应用约26.0倍的2026/2027年混合每股收益14.44美元，该倍数较同行有中个位数的溢价，与1年平均水平一致且高于历史水平，认为溢价因持续的高个位数有机增长而合理[16] - **Johnson Controls, Inc.（JCI.N）**：目标价115美元基于约23.5倍的2026/2027财年混合每股收益4.91美元，较标准普尔500指数有中个位数溢价，高于历史和当前水平，认为其投资组合转型和自助举措支持积极的重新评级[17] - **Rockwell Automation（ROK.N）**：目标价350美元基于约28.0倍的2026/2027财年混合每股收益12.62美元，较标准普尔有20%的溢价，较同行有低20%的溢价，与近期水平一致，因订单与销售基本重新挂钩，认为其能受益于包括回流在内的长期顺风[22] - **Trane Technologies PLC（TT.N）**：目标价445美元基于约28.5倍的2026/2027年混合每股收益15.50美元，较标准普尔有30%的溢价，略高于长期平均水平，认为溢价反映了其在数据中心和先进制造领域的领先地位[23] 公司风险因素 - **Acuity Brands Inc.（AYI.N）**：未提及具体风险[15] - **Eaton Corp PLC（ETN.N）**：上行风险包括订单加速、持续的利润率扩张等；下行风险包括美国制造业建设开工放缓、电气设备供需平衡带来的逆风等[20] - **Johnson Controls, Inc.（JCI.N）**：上行风险包括利润率扩张、投资组合转型带来的倍数扩张等；下行风险包括无法消除投资组合转型后的闲置成本、建筑活动持续疲软等[18][19] - **Rockwell Automation（ROK.N）**：上行风险包括渠道从补货转向去库存带来的订单和有机增长、美国回流势头持续；下行风险包括美国大型项目延迟、美国自动化同行竞争加剧等[26] - **Trane Technologies PLC（TT.N）**：上行风险包括传统商业建筑垂直领域的积极变化、持续的高利润率；下行风险包括对住宅周期暴露不足、自由现金流转换弱等[25][27] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 摩根士丹利与报告中覆盖的公司存在业务往来，可能存在利益冲突，投资者应将其研究仅作为投资决策的一个因素[5] - 摩根士丹利研究报告的评级系统使用相对评级，如增持、等权重、未评级或减持，与买入、持有、卖出不等同，投资者应仔细阅读评级定义和完整报告[44] - 研究报告的更新政策是根据发行人、行业或市场的发展情况，由研究分析师和研究管理部门认为合适时进行更新，部分出版物有定期更新计划[70] - 摩根士丹利研究报告在不同地区的传播机构和适用对象不同，如在巴西由Morgan Stanley C.T.V.M. S.A.传播，在英国仅向特定专业人士传播等[84]

工业板块表现 - 2025年工业板块表现强劲 成为标普500指数11个板块中表现最佳 截至6月20日工业精选板块SPDR基金(XLI)年内总回报率达8.4% 领先第二名的公用事业板块约1% [1][2] - 同期标普500整体总回报率不足2% 显示工业板块相对市场具有显著超额收益 [2] 行业领军企业股息动向 - 达美航空(DAL)宣布季度股息增长25%至每股0.1875美元 对应年化股息0.75美元/股 股息收益率约1.6% 公司市值310亿美元 在市值超50亿美元的6家美国客运航司中 仅2家派发股息 [5][6][7] - 卡特彼勒(CAT)实现连续31年股息增长 最新季度股息上调7%至1.51美元/股 年化股息6.04美元 股息收益率约1.7% 公司市值达1700亿美元 为美国机械行业市值最高企业 [8][9][10] - 空客集团(EADSY)虽未正式宣布增息 但将股息支付率区间上限从40%提升至50% 结合分析师对其EPS增长的预期 未来股息可能大幅提升 当前股息收益率约1.4% [12][13][14] 公司基本面比较 - 三家公司的股息收益率均高于标普500指数1.2%的平均水平 其中达美航空1.55% 卡特彼勒1.54% 空客集团0.84% [5][9][12] - 达美航空在华尔街分析师中获最高看好 共识目标价62美元隐含30%上涨空间 而卡特彼勒虽获"适度买入"评级 但未进入顶级分析师推荐的五大首选股名单 [7][16]