财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为1.787亿美元，与去年同期持平[21] - 调整后EBITDA为5100万美元，同比略有增长，调整后EBITDA利润率为28.5%，处于指引区间高端[27] - 净收入为700万美元，摊薄后每股收益为0.11美元，去年同期为1100万美元和0.17美元，差异主要源于收购或有对价公允价值变动[27] - 调整后净收入为2600万美元，摊薄后每股收益为0.41美元，高于去年同期的0.38美元，反映出公司致力于减少股本[27] - 上半年经营活动产生的净现金为5600万美元，低于去年同期的6900万美元，差异主要与D2C收购相关的盈利支付增加有关[30] - 自由现金流为4200万美元，同比下降，主要反映上述项目[30] - 债务余额为4.6亿美元，总净杠杆率为2.1倍，处于2-2.5倍目标区间的低端[31] - 总流动性为3.18亿美元[31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 经销商收入同比下降1%，但经销商数量达到19,412家，环比增加超过160家，为三年多来最好的连续有机增长[5][6][14] - OEM及全国性收入同比增长5%[5][8][23] - 解决方案业务表现强劲，网站和AccuTrade在第二季度各增加约50名新客户[21] - AccuTrade评估活动达到92.5万次，环比增长14%，连续第二个季度实现两位数增长[16] - 经销商平均每月通过AccuTrade收购约20辆汽车[16] - Dealer Club完成作为Cars Commerce解决方案的第一个完整季度，交易量环比增长50%[17] - Dealer Inspire和D2C Media网站增长至近7,800个[19] - 平均每经销商收入（ARPD）为2,435美元，同比下降约40美元，环比也下降约40美元，主要受客户和产品组合影响[28] 各个市场数据和关键指标变化 - 网站流量创下第二季度新纪录，达到1.62亿次，同比增长2%[10] - 平均每月独立访客总计2660万，该季度每个月都同比增长[10] - 超过50%的Marketplace订阅用户在发布后的前六周内至少使用过一次新的潜在客户智能功能[11] - 73%的cars.com购物者在开始购车旅程时对品牌、车型或经销商选择尚未决定[11] - 使用AI搜索的访问者的潜在客户提交率已经是常规搜索的两倍，占提交的互联网潜在客户的近20%[12] - 年度cars.com美国制造指数（AMI）吸引了比一年前多71%的访问者，是五年多来最成功的营销活动[13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 新的商业领导层迅速提高了销售速度以推动数量增长[6] - 6月推出了增强的市场重新包装，捆绑了更多媒体功能以最大化Cars Commerce平台优势[6] - 产品创新周期加快，在春季和初夏推出了新的消费者AI功能[7] - 正在开发额外的分析和CRM集成，以使潜在客户智能功能更强大并直接与零售结果挂钩[11] - 计划将编辑内容集成到搜索体验中，以提供个性化结果和比较，并使用AI完成潜在客户提交和 trade-in 价值请求[12] - 通过AccuTrade和Dealer Club专注于颠覆传统拍卖，使零售商能够更独立地运营[17] - Dealer Club产品开发进展迅速，4月启用了将AccuTrade评估推入Dealer Club拍卖的功能，5月推出了cars.com与Dealer Club的直接集成[18] - 持续投资升级和现代化为网站提供动力的基础设施，现在可以在几分钟内完成站点部署和复杂更新[19] - 提高全年股票回购目标至7000万至9000万美元，此前为6000万至7000万美元[20][31] - 对2025财年的展望是收入实现低个位数同比增长，调整后EBITDA利润率在29%至31%之间[32][34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 平台准备好在今年下半年重新加速收入增长和增量盈利[5] - 预计OEM增长在未来几个季度仍将是一个顺风[7] - 由于贸易形势似乎正在稳定，预计OEM媒体在今年剩余时间将呈现上升轨迹[8] - 预计2025年将实现低个位数同比增长，并在进入2026年时加速[9] - 行业顺风有利于平台战略和二手车产品[20] - 2025年预计是一个上下半年不同的故事，上半年专注于为增长计划奠定基础，下半年专注于以收入增长的形式实现由此带来的好处[21] - 宏观经济状况保持相对稳定，但对下半年新车生产和定价预测仍存在不确定性，这会影响客户的自由支配媒体支出[33] - 如果运营环境更加一致，也可能为媒体产品带来更多的有利条件和上行空间[33] 其他重要信息 - 第二季度回购了2300万美元的股票，今年至今已回购价值4500万美元的370万股股票，接近同期自由现金流的107%[6][31] - 与全国最大的独立经销商集团之一签署了一项企业级交易，AccuTrade的估值软件在速度和准确性上优于该合作伙伴的原有供应商[16] - 编辑主导地位支持了市场表现，在繁忙的夏季购车季之前提供了及时的内容[13] - 首席编辑上周在《早安美国》上讨论了专有的汽车座椅安全研究，在全国范围内覆盖了数百万观众[13] - 组织结构和市场进入方式的持续变化有助于更灵活地行动并完成更多销售机会[15] - 销售渠道正在加强，预计未来几个季度将继续改善[15] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于业务加速的量化细节，6月与4月相比如何？下半年第四季度是否会比第三季度加速？2026年加速的更多量化信息？[36] - 在订阅业务中，需要时间引入经销商，然后看到整个季度的全部收入效益积累，然后到全年 预计从第二季度到第三季度到第四季度会加速，这是对订阅用户基础的稳定增加驱动收入的一部分[38] - 加速由两件事驱动：单位增长和在第二季度看到整个业务产品的广泛增长和采用，然后在第三季度和第四季度将重新包装工作叠加在这个更大的经销商客户群之上[38] 问题: 平均每经销商收入（ARPD）第三季度是否会比第二季度好？是连续评论还是同比评论？[39] - 评论主要是作为连续评论，随着重新包装的启动，预计从第二季度到第三季度再到第四季度会看到增长[40] 问题: 关于代理AI对市场模式的影响，是整合还是绕过风险的机会？[41] - 对季度内在AgenTeq方面的产品创新感到满意 主页搜索查询产生了两倍的参与度，两倍的潜在客户，并提供了更粘性的用户体验 将继续构建该功能，甚至能够将该技术部署到经销商网站客户[42] - 由于品牌实力，大部分流量是直接来的，对技术SEO的依赖要低得多 竞争对手更依赖技术SEO 这是一个机会，从威胁角度来看相对最小[43] - 编辑内容的实力，将其分层到尽可能多的AI引擎中，这提升了品牌知名度并作为权威的光环 汽车是一个多触点全渠道体验，不像可变或套利模型那样具有相同的颠覆性威胁，因为消费者会寻找多个目的地 通常认为内容优势是一种优势，并通过这些引擎获得增量品牌曝光，消费者会直接来找我们同步更多信息[44] 问题: 经销商收入增长的驱动因素，经销商数量增加了，但ARPD为什么没有更强劲？下降是由于什么组合？[47] - ARPD出现小幅波动，下降约40美元，主要由于两个原因：客户组合和产品组合[49] - 客户组合方面，特许经销商约占客户群的三分之二，但独立经销商的增加速度可能更快，他们的ARPD往往略低，这会拉低混合平均值 这并非坏事，健康的市场需要两种类型的经销商良好混合，但机械上会影响ARPD[50] - 解决方案优先的客户群不断增长，这意味着他们最初只是作为网站客户来找我们，然后我们向他们交叉销售其他产品 这机械上可能对ARPD产生初始拖累[51] - 在媒体方面，虽然看到产品单位采用有所增长，但肯定看到支出有所缓和，不是完全撤回，但人们在季度中更加谨慎，这也影响了ARPD[51] - 收入随着经销商数量和ARPD移动，但它们并不总是线性地一起移动 在一些有更多净经销商增加的时期，这些经销商通常通过最初购买一种产品来找我们，然后随着时间的推移建立他们的ARPD[51] 问题: 媒体服务或广告哪些包含和不包含在ARPD中？[53] - 不包括在ARPD中的最大媒体产品部分可能是Dealer Inspire网站附带的数字广告套件 B2C在加拿大也有类似的业务[54] 问题: AccuTrade，如果运作良好并集成到经销商的日常运营中，平均经销商的总二手车摄入量中，该产品可能 realistically 占多少百分比？[55] - 阅读了三家最近报告的大型上市公司的收益记录 有趣的是，三家公司的总销量百分比差异很大，一家是20%，一家像是三分之二 这对行业来说是进化性的[56] - 驱动因素显然是，一家较大的公开上市数字经销商正在直接从消费者那里采购大部分库存，并发现库存周转更快 这增加了他们的每单位盈利能力[56] - 在芝加哥与约70家经销商运营商举行了一次会议，这是他们最关心的第一主题是如何直接采购更多二手车[57] - 很难预测该百分比将稳定在何处，但毫无疑问，这是一个非常持久的证明点，因为经销商希望绕过拍卖费用并直接采购更多汽车[58] 问题: AccuTrade现有客户的留存率是否在改善？是否达到理想水平？还是有进一步改进的空间？市场重新包装工作的时间安排？是所有在第三季度推出还是在六个月到一年内推出？是否有经销商流失的风险？[63] - 对AccuTrade的增长感到满意 从宏观角度来看，知道在历史上处于胜利的一方，经销商将开始以不同的方式采购汽车并改善他们的整体客户体验和采购策略[65] - AccuTrade的流失发生在产品与个人绑定时，而不是全店授权 随着经销店人员从一家店转移到另一家店，会看到一家经销店的流失，但该人员会想在另一家店重新注册AccuTrade 令人沮丧的是，成功很大程度上与个人有关，而不是自上而下的授权[65] - 很高兴与全国较大的经销商集团之一达成企业交易，他们从自上而下的角度在所有门店标准化AccuTrade，因为他们在30家经销店进行了测试，发现使用AccuTrade的门店每单位利润更高，整体客户体验显示出更强的满意度 希望越来越多的自上而下的决策在整个行业发生，他们将制度化AccuTrade，并超越个人热情[66] - Dealer Club是这一成分的重要组成部分，经销商能够从客户那里购买所有能买到的汽车 现在给他们批发可选性，他们可以将汽车卸载到批发市场，这样他们就有倾向购买更多汽车，并通过零售或批发渠道进行交易[66] - 关于市场问题，重新包装将在两个季度内推出[67] - 这真正是一次重新包装工作 上一次这样做是在2023年，那既是一次定价行动，也是一次重新包装工作 这次真的是关于创建一个新的顶级高级附加包，为经销商提供更多附加价值，更多访问平台的权限，简化交叉销售的市场进入动作 当然模拟了各种场景，并将其纳入数字中 但这更多的是选择加入以获得更多价值，是的，它也将帮助增长ARPD[68] 问题: 关于指引，历史上下半年第三季度和第四季度收入是五五开，但ARPD从第三季度到第四季度连续增长，这意味着第四季度可能更强一些 但同比方面，第三季度有一个简单的比较问题 能否提供对今年剩余时间节奏的看法？[71] - 特别是随着重新包装和净单位增加，并且由于大部分业务是基于订阅的业务，随着重新包装工作开始成熟，不会在第三季度看到该季度的全部效益 真正开始看到收入在第四季度完全积累，并可能持续到退出率和明年 净增加也是如此，净增加真正在发生后的季度积累，这就是为什么谈论连续加速 由于去年下半年的形成方式，这也将导致第四季度的同比增长高于第三季度[72] 问题: 关于OEM增长作为顺风，是连续从上半年水平还是同比？还是更多进入26年？[73] - 对如何在第二季度增长OEM和全国性收入感到满意，尽管背景更具挑战性 显然可见性不如希望的那样高，但看到OEM仍在行动 第二季度有强劲的增量销售，这对OEM和全国性如何帮助在第三季度和第四季度实现收入目标持相当积极的看法 所以这不只是2026年的事情 当然，随着可见性增加，认为这更直接地去赢得那些美元，但这也是为什么与所有OEM合作伙伴保持密切联系的原因，因为知道散点美元会在那里[74] 问题: 对亚马逊最近涉足二手车和CPO的看法？如何看待竞争威胁？能否分享经销商客户对其计划的反馈？[75] - 这是一个非常专业的类别，市场中有很多细微差别 当然这个类别有很多参与者的空间 将所有横向参与者视为潜在威胁 但这是一个非常专业的垂直行业，在OEM、经销商和消费者之间有多层，都扮演着重要部分[76] - 业务的优点在于建立了一个非常持久、强大的业务，深度垂直整合到市场中 因此建立起来是为了抵御任何单一趋势或参与者的威胁 与经销商委员会的很多经销商谈过，反馈至今是，有很多努力，但没有很多吸引力 个人很乐意为行业转售亚马逊的解决方案，并将资金从谷歌转移出去 已经建立了分销渠道[77] - 如果亚马逊认真想向汽车行业销售广告，认为是一个已建立的平台，可以提供大量规模并在这方面提供帮助，就像帮助经销商使用Google My Business或使用第一方数据在Facebook上购买流量一样 为早期阶段，正在密切关注，但知道业务从长期来看非常稳固[78] 问题: 关于Dealer Club，cars.com与Dealer Club集成以呈现老化市场库存，是否会自动通知经销商库存老化到一定天数，建议将其放入批发渠道？[81] - 产品方面的集成，对团队不仅接受Dealer Club的速度，而且Dealer Club团队构建深度产品集成的速度感到非常满意 当然从AccuTrade开始，但现在利用cars.com市场的洞察力，每个经销商的库存现在都预填充在Dealer Club中 因此当他们注册Dealer Club时，可以立即看到按车龄排序的库存，老化单位显然最具吸引力，并具有一键启动批发功能 这为经销商节省了大量时间[82] - 提供了立即的出口点 这显然是他们市场订阅的免费附加项，然后只对购买方收取费用 因此绝对是平台的巨大附加项 用户数据环比增长两位数，交易量环比增长50% 因此规模相对较小，处于早期阶段，但获得的市场接受度非常巨大[83] - 这里的玩法是具有颠覆性的，希望建立这个D2D交易平台，而没有沉重的检查员成本 不希望组建一个检查员团队，并且由于这个平台的声誉性质，也看到能够绕过很多传统在线拍卖所承担的仲裁风险 这是一个非常轻资产的战略 它使技术能够支持经销商之间进行交易，并颠覆100亿美元的拍卖行业，该行业建立的费用结构认为可以使经销商更独立地运营，并作为一个集体进行更多交易，并将节省的资金返还给经销商社区 再次强调，非常早期阶段，希望Dealer Club在2026年对收入做出更有意义的贡献，但对初步进入市场感到非常满意[84] 问题: AccuTrade的评估在经销商层面的转化率是多少？[85] - 从可以看到的数据中知道，经销商从可靠使用该软件的经销商那里收购了约20辆汽车 显然，仅购买一辆车的拍卖费用就足以支付AccuTrade的订阅费 所以对盈利能力毫无疑问[85] - 也知道从经销商那里得到的首要反馈是，节省了未被更多物理检查捕获的隐藏维修成本 因此经销商引用他们通过不为库存支付过高费用而产生的节省是另一个大的投资回报率[85] - 关于具体数字，必须回复以提供更准确的数字，但通常产品上的反馈非常巨大 正在围绕AccuTrade试点更多解决方案以增加功能，如IMS，希望很快有更多消息[86] 问题: 季度结束后，经销商市场是否仍然相当谨慎？本季度有一些提前购买以试图规避关税，能否谈谈他们对未来的集体展望？[87] - 情绪正在改善 这不是第一个周期，系统受到更大的宏观消息冲击 看到经销商撤回，然后看到消费者的持久性和回归竞争和支出 当然对第二季度超过160家经销商的增长感到兴奋 知道这将转化为第三季度的经销商增长 还要指出7月份也看到了强劲的经销商增长 因此经销商情绪显然显示出重新参与游戏并竞争的意愿[88] - 在市场旅行和与经销商的时间中，肯定看到更积极的关注点是，世界没有崩溃，如何为销量更竞争？[89] - 这非常有利于公司，因为显然在最后一英里触达消费者，经销商需要在那里[89] 问题: 增加销售速度评论的含义是什么？如何改变市场进入方式？确认预计经销商数量在今年剩余时间连续两个季度都会增加？即使第四季度有季节性疲软，也预计能增加经销商？[92] - 市场进入方式的变化不仅仅是一个人或团队，当然在领导层做了改变，但也通过引进几名员工来巩固她的团队，他们带来了新的见解和能量，对他们增强市场进入方式的方式感到兴奋 在数据和目标定位方面也做了更多工作，这有助于促进交叉销售 对团队如何将Dealer Club作为市场进入动作的一部分迅速采用感到非常满意，并没有等待 因此团队正在推动集体解决方案更集成到经销商社区，并以更快的速度开始交叉销售[93] - 是的，第四季度总是有季节性疲软 这次有点不同，因为知道经销商由于关税挑战在今年早些时候撤回 当然报告创纪录利润的经销商是那些更积极地依赖技术前沿解决方案的经销商 认为这种意识正在推动整个行业的行为，这让我有信心这不会是一个季节性问题，经销商必须弄清楚如何维持我的每单位利润和整体利润，这不是通过增加员工人数，而是通过使用技术驱动的解决方案并以更高效的方式运营[94] - 这超出了任何单一季节性趋势 所以是的，认为可以在整个下半年继续增长经销商数量[95] 问题: 是否看到不同品牌的行为差异？基于关税暴露的经销商行为是否有差异？[96] - 在经销商层面没有那么大的差异 大多数经销商更积极地转向二手车，更广泛地只是为了使他们的业务免受宏观关税噪音和问题的影响，但确实看到OEM行为的差异[97] - 显然，通过查看网站，可以看到现代汽车在过去一个季度更加积极地加强合作 并且看到这转化为更多的销售 日产汽车目前也非常突出[97] - 重要的是，看到OEM希望更好地衡量三级结果 如

公司动态 - Cars Commerce首席执行官Alex Vetter和首席财务官Sonia Jain将参加2025年5月13日举行的摩根大通第53届全球科技、媒体与通信峰会 演讲时间为中部时间下午3:30/东部时间下午4:30 [1] - 演讲将通过Cars官网投资者关系页面进行网络直播 结束后将提供存档回放 [1] 公司概况 - Cars Commerce是一家以受众为导向的汽车行业技术公司 通过产品、解决方案和AI技术简化汽车买卖全流程 [2] - 公司平台涵盖四大领先品牌：汽车交易平台Carscom、经销商数字零售技术服务Dealer Inspire、二手车评估技术AccuTrade、经销商间拍卖平台DealerClub以及媒体解决方案Cars Commerce Media Network [2] - 技术覆盖售前、零售和售后全链条 旨在提升汽车零售业务的效率和盈利能力 [2]

财务报告发布时间 - 公司预计在2025年5月8日公布2025年第一季度财务业绩 [1] - 财报电话会议将于美国中部时间上午8点（东部时间上午9点）举行，并进行网络直播 [1] 财报电话会议安排 - 电话会议由首席执行官Alex Vetter和首席财务官Sonia Jain主持 [2] - 投资者可通过公司官网investor.cars.com收听直播，后续将提供回放 [2] 公司业务概述 - 公司是一家以受众驱动的汽车行业技术公司，专注于简化汽车买卖流程 [3] - 业务涵盖售前、零售和售后环节，提供AI驱动的技术解决方案以提高零售效率和盈利能力 [3] - 平台旗下拥有四大品牌：Carscom®（汽车交易平台）、Dealer Inspire（数字零售技术）、AccuTrade（二手车评估技术）和Cars Commerce Media Network（精准广告服务） [3]

行业销售表现 - 2025年第一季度新车销量同比增长4.8%，创下强劲开局 [3] - 3月销量达到近50年第六高水平，主要受关税前置需求、季节性退税和车企促销推动 [1][5] - 新车库存从芯片短缺中恢复，供应量同比增长9%，经销商库存周转天数恢复至疫情前水平的78天 [6] 价格与可负担性 - 3万美元以下新车占比从2019-2021年的38%骤降至14%，低价车型供应持续萎缩 [3] - 新车均价稳定在4.9万美元，较2019年一季度仍高出30%，预计关税将打破价格平台期 [6] - 90%的3万美元以下车型依赖进口，仅本田思域、丰田卡罗拉和雪佛兰迈锐宝（2026年停产）为本土生产 [4] 金融与信贷环境 - 尽管美联储在2024年9-12月降息100基点，但一季度汽车贷款年利率同比上升19基点，信贷条件收紧 [7] - 首次购车者和预算有限群体面临更严峻的融资挑战 [8] 行业结构性变化 - 芯片短缺后遗症持续影响低价车型供应链，叠加关税威胁可能进一步抑制该品类复苏 [4] - 公司平台整合Carscom、Dealer Inspire和AccuTrade数据，提供供需、定价及消费者行为分析 [1][9]