Joby Aviation, Inc. JOBY shares have gained nearly 30% over the past month and a new report from Hunterbrook Media released Friday suggests the company can really "go the distance." What To Know: Hunterbrook Media claims that Joby has quietly started testing a new, long-range hydrogen-powered unmanned aerial vehicle (UAV) called the JAI 30. Benzinga has reached out to Joby Aviation for comment on the report.Although Joby has not made any public announcements about this model, evidence from flight tracking d ...

公司进展与里程碑 - 公司主要飞机Midnight在阿布扎比完成首次飞行 标志着在阿联酋商业部署计划取得重要进展 [1] - 公司通过关键合作伙伴关系和里程碑成就 在eVTOL市场确立领先地位 [3] - 公司与印度尼西亚PT IKN签署协议 将Midnight飞机引入该国智慧城市计划 使印尼成为继阿联酋和埃塞俄比亚后第三个加入Launch Edition计划的国家 [6] - 公司与私人航空服务全球领导者Jetex合作 开发支持空中出租车服务的基础设施 [7] - 公司加入五国监管联盟(美国 英国 澳大利亚 加拿大 新西兰) 旨在简化eVTOL飞机的全球认证流程 [10] 股票表现与估值 - 公司股价过去一年上涨1134% 超过航空航天国防行业196%的涨幅 航空航天板块268%的涨幅 以及标普500指数116%的涨幅 [4] - 行业同行Joby Aviation和Embraer股价过去一年分别上涨865%和854% [5] - 公司股票市净率(P/B TTM)为585X 低于行业平均599X [15] - 同行Embraer市净率为289X Joby Aviation为1136X [16] 市场前景与增长 - 城市交通拥堵加剧推动对eVTOL领域的投资兴趣上升 [2] - 全球城市空中交通市场预计在2025-2040年间复合年增长率为192% [11] - 公司短期盈利预期显示同比改善 第二季度 第三季度和2025全年盈利共识预期分别同比增长1667% 1667%和3274% [13][14] - 2026年盈利共识预期显示同比下降066% [13][14] 财务与运营状况 - 公司尚未开始产生收入 长期价值创造能力尚不明确 [18] - 公司投资资本回报率(ROIC)为负值 且低于行业平均水平 [18] - 同行Joby Aviation ROIC为负值 Embraer ROIC为1424 高于行业水平 [21]

公司动态 - Joby Aviation股价上涨约14% 因公司接近在阿联酋推出空中出租车服务 [1] - 公司向阿联酋交付首架电动垂直起降(eVTOL)飞机 并完成飞行员测试 为2026年在该地区推出服务做准备 [1] - 创始人兼CEO表示迪拜的飞行测试和运营是推动空中出租车服务融入全球日常生活的重要里程碑 称中东国家将成为交通方式全球革命的"发射台" [2] - 2024年2月宣布与迪拜道路交通管理局达成协议 获得在迪拜独家运营空中出租车服务6年的权利 [2] 行业进展 - 电动垂直起降(eVTOL)技术取得实质性进展 进入实际测试和交付阶段 [1] - 空中出租车服务开始从概念验证转向实际商业运营 首个商业化服务预计2026年在阿联酋推出 [1][2] - 中东地区成为新型城市空中交通(UAM)解决方案的先行市场 迪拜政府积极推动相关基础设施建设 [2]

公司进展 - Archer Aviation的Midnight电动空中出租车已进入有人驾驶飞行测试阶段 这是从自主飞行向有人驾驶过渡的重要里程碑 [1] - 首次有人驾驶测试由首席试飞员Jeff Greenwood操作 飞机展示了传统起降(CTOL)能力 最高速度达125英里/小时 飞行高度超过1500英尺 [2] - 测试验证了飞机设计的可靠性 特别是起落架强度能够支持常规飞行操作 控制系统的模拟器与实际飞行表现高度一致 [5] 技术优势 - Midnight同时具备CTOL和垂直起降(VTOL)能力 可适配现有大多数机场设施 显著提升运营灵活性 [5] - 该设计获得国防合作伙伴的高度认可 双模式起降能力被评估为能增强安全性 [5] - 工程团队通过测试收集关键数据 将用于向FAA和阿联酋民航局申请型号合格证 这是商业载客的前置条件 [7] 市场反应 - 尽管取得技术突破 6月公告当日股价仍下跌3.33% 市值维持在53.9亿美元水平 [8] - 分析师平均给出12.5美元的目标价 较当前9.73美元有28.47%上行空间 维持"适度买入"评级 [9] - 市场观望情绪源于：1) 投资者更关注后续VTOL和全模式转换测试 2) 5月做空报告影响尚未完全消退 3) 科技股整体环境因素 [11] 发展路线 - 2025年底前需完成：1) 常规化VTOL有人驾驶测试 2) 垂直起飞-平飞-垂直降落全流程验证 3) 获得FAA型号认证 [10] - 当前进展虽夯实技术可信度 但商业化落地仍需突破更复杂飞行模式的验证 [13] - 行业分析师认为 eVTOL实现商业运营需经历多阶段验证 市场正等待更具标志性的技术里程碑 [14]

股价表现 - Joby Aviation股价本周最高上涨26.8%，截至5月30日周五美东时间下午3:47累计涨幅达17.6% [1] - 股价波动源于丰田汽车宣布投资及制造合作计划，公告后冲高回落 [1] 战略合作与融资 - 丰田汽车5月27日宣布追加2.5亿美元投资，此前已承诺5亿美元总额支持 [2] - 资金将用于电动空中出租车产品认证及规模化生产，丰田同时提供技术专长 [2] - 公司当前现金及等价物8.13亿美元，叠加丰田承诺资金后总可用资金超13亿美元 [4] 业务进展 - 公司尚未实现商业化运营，主打垂直起降电动飞行器，噪音显著低于直升机 [3] - 产品正处于美国联邦航空管理局(FAA)认证阶段，因技术颠覆性预计审批周期较长 [3] 财务状况 - 过去12个月自由现金流消耗达4.89亿美元，按当前烧钱速度仅能维持数年运营 [4] - 当前市值65.7亿美元但零收入，流通股数量过去一年增长10%导致股权稀释 [6][7] 产品前景 - 潜在市场规模达数亿至十亿美元级别，但需突破监管审批和量产瓶颈 [6][7] - 即使实现商业化，当前估值水平与潜在收入规模匹配度存疑 [7]

Shares of Joby Aviation, Inc. (JOBY) have performed exceedingly well on the bourse on May 28, 2025, closing the trading session at $8.86 per share, up 28.8% from the previous day's closing. The upside was owing to the announcement made by JOBY related to the successful closure of the first $250 million tranche of a previously announced strategic investment from Japan’s auto giant, Toyota Motor Corporation (TM) , for the certification and commercial production of Joby’s electric air taxi.The upside in Joby's ...

About this content About Emily Jarvie Emily began her career as a political journalist for Australian Community Media in Hobart, Tasmania. After she relocated to Toronto, Canada, she reported on business, legal, and scientific developments in the emerging psychedelics sector before joining Proactive in 2022. She brings a strong journalism background with her work featured in newspapers, magazines, and digital publications across Australia, Europe, and North America, including The Examiner, The Advocate, ...

公司里程碑与技术进展 - 公司首次成功实现两架电动空中出租车同时飞行 标志着飞行测试计划取得重大进展[1][2] - 已完成从垂直起飞到巡航飞行再返回的完整过渡演示 测试机队已扩大至6架飞机[2] - 累计完成超过40,000英里的测试飞行 覆盖纽约、日本和韩国等多个地区[4] - 第六架飞机正在进行最终检查 另有两架驻扎在爱德华兹空军基地与美国国防机构合作测试[4] 商业布局与合作伙伴 - 计划在洛杉矶和纽约通过战略合作伙伴关系启动客运服务 待监管批准后立即实施[3] - 国际扩张已启动 与英国维珍大西洋航空和日本ANA控股达成合作协议[3] - 迪拜运营计划于2026年初启动[3] 资本市场表现 - 过去一年股价累计上涨30.1% 显著跑赢航空运输行业5.6%的平均涨幅[5] - 当前Zacks评级为3级(持有)[6] 同业可比公司数据 - 巴拿马航空(CPA)当前Zacks评级为1级(强力买入) 本年度预期盈利增长率11.4% 过去四个季度平均盈利超预期5.5% 年初至今股价上涨12.8%[7][9] - 瑞安航空(RYAAY)同为Zacks 1级评级 过去四个季度两次超预期两次未达预期 平均盈利超预期44.5% 年初至今股价上涨13.7%[7][10]

公司运营进展 - 公司成功实现由单次有人驾驶eVTOL过渡到定期执行有人驾驶全过渡飞行 这一关键操作里程碑 目前200 mph巡航飞行与垂直起降的转换已成为常规操作 [3][4] - 三名公司飞行员已完成多次此类飞行 首席测试飞行员报告飞行操控性优异且飞行员工作负荷低 [4] - 累计完成超过40,000英里飞行测试 数百次远程操控过渡以及大量模拟和冗余测试 [4] 认证与监管进展 - FAA型号认证进度连续两季度创纪录 截至5月5日 FAA侧完成43% 公司侧完成62% 较上季度提升12个百分点 [5] - 认证阶段1-3已完成 阶段4(测试与分析)进展顺利 对实现商业发射目标至关重要 [5] - 即将启动FAA飞行员参与的TIA飞行测试 这是飞机认证的最后步骤 [4][5] 制造能力提升 - 第五架试生产飞机在加州Marina工厂通电 即将加入飞行测试计划成为第六架运营车辆 [7] - 通过与丰田合作开发新子装配工艺 第四架飞机最终集成时间减少30% [7] - Marina大型设施将于2025年6月完工 空间扩大超一倍 包含全动模拟器培训和飞机维护功能 [8] - 俄亥俄州制造基地正在进行改造和工具安装 即将开始初始零件生产 [8] 财务状况与战略 - 2025年第一季度净亏损收窄至8240万美元(每股0.11美元) 2024年同期为9460万美元 主要因认股权证和盈利股份重估收益增加至7100万美元 [9] - 运营亏损扩大至1.633亿美元 主因人员成本、研发及认证用原型零件采购增加 [10] - 现金及短期投资余额达8.125亿美元 丰田5亿美元投资中首批2.5亿美元将于Q2到账 [11] - 2025全年现金使用指引维持5-5.4亿美元 [11] 商业化战略 - 采用三管齐下市场进入策略：国防领域直接销售 国际合作运营服务(如日本ANA) 美国本土直接消费者服务(联合达美航空和维珍航空) [12] - 计划2025年中向迪拜交付飞机进行高温测试 目标2025年底或2026年初启动迪拜商业航班 [15] 管理层与里程碑 - 任命Rodrigo Brumana为新任CFO 其拥有亚马逊等科技巨头及半导体制造管理经验 [13][14] - 关键近期里程碑包括FAA TIA飞行测试启动 迪拜高温测试 俄亥俄工厂进展及丰田第二笔投资落实 [15]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度非GAAP运营费用为9830万美元，处于9500万 - 1.1亿美元的指引范围内，支出与上一季度基本持平 [46] - 2024年全年非GAAP运营费用为3.806亿美元，同比增长22%；GAAP运营费用为5.097亿美元，同比增长14% [47] - 2024年运营和投资活动净现金使用量为4.506亿美元，扣除ARC设施建设支出后，平均每季度约1亿美元 [47] - 2024年底现金及现金等价物为8.35亿美元，目前流动性超10亿美元，不包括Stellantis原则上同意提供的至多4亿美元 [44][45] - 2025年第一季度预计调整后EBITDA亏损9500万 - 1.1亿美元 [50] 各条业务线数据和关键指标变化 民用飞机业务 - 计划今年制造多达10架Midnight飞机，用于FAA认证计划和国际早期商业部署 [21] - 与Abu Dhabi Aviation签订Launch Edition合作协议，目标是每份合同产生超2000万美元收入并实现盈利 [17][65] 国防业务 - 与Anduril合作开发的混合动力垂直起降飞机需求旺盛，有望带来数十亿美元项目 [23][24] 软件业务 - 软件将成为公司业务重要组成部分和新的潜在收入来源，有助于行业安全扩展 [81][82] 各个市场数据和关键指标变化 - 阿联酋市场，与GCAA合作推进Midnight飞机本地认证，计划今年夏天交付首架飞机并开展飞行测试，后续进行城市飞行和市场调研飞行 [36][38] - 美国市场，继续与联合航空和西南航空合作，进行关键城市运营规划，包括航线规划、飞行员招募和培训等 [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务涵盖民用飞机设计制造、国防和软件三个领域，目标是推动全球航空技术变革 [12][13] - 商业战略是找到安全将Midnight飞机推向市场的最有效途径，通过Launch Edition计划在全球早期采用市场部署飞机并创收 [14][15] - 国防业务与Anduril合作，利用Midnight核心技术开发混合动力垂直起降飞机，与民用业务形成协同效应 [23][25] - 行业面临传统技术限制和商业航空双寡头垄断，但电池、电动发动机和AI技术突破带来转机 [10][11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 城市和人口增长使航空普及化成为必要，公司有机会和责任引领行业变革 [6][7][11] - 目前资金充足，对业务增长投资谨慎，有信心实现目标 [50][51] - 2025年是重要一年，公司将继续推进制造、商业化和国防项目 [162] 其他重要信息 - 公司完成佐治亚州工厂建设，是美国首家规模化生产有人驾驶eVTOL飞机的OEM [21][22] - 与Stellantis的合作协议预计本季度完成，其将提供至多4亿美元用于扩大Midnight飞机制造规模 [45] - 公司通过Say平台收集零售投资者问题并回答 [52] 问答环节所有提问和回答 问题1: FAA认证的关键剩余步骤以及是否有加速商业化的重大监管或合作公告 - 有重大合作，如与Abu Dhabi Aviation的合作，未来会有更多Launch Edition客户；存在Launch Edition和FAA认证飞机两条轨道，前者不依赖FAA认证，可提前部署和盈利 [53][54] 问题2: 何时进行有人驾驶飞行 - 飞机已完成组装并进行地面测试，首飞即将进行，此前已完成数百次无人飞行，对飞机飞行动力学有信心 [58][59][60] 问题3: Launch Edition飞机合同是否能实现数千万美元收入和盈利 - 目标是每份合同产生超2000万美元收入并实现盈利，具体合同条款出于竞争考虑暂不公布 [64][65] 问题4: 如何看待Launch Edition国家和国防业务在订单簿中的优先级 - Launch Edition计划使公司能提前交付飞机，帮助客户积累运营经验，是大规模订单的前奏 [66][67][70] 问题5: 如何规划生产规模以满足早期需求 - Launch Edition计划旨在部署和盈利每一架飞机，2025 - 2026年计划生产数十架飞机，2027年及以后扩大规模 [73][75][76] 问题6: 软件业务的发展情况 - 软件将成为公司重要业务和新收入来源，涵盖客户体验、运动控制、运营控制和自主性等方面，有助于行业安全扩展 [77][80][81] 问题7: 获得符合要求飞机的步骤和时间框架 - 测试计划有详细规划，首架飞机部分系统组件已符合要求，后续飞机符合度将提高；仍在等待FAA解决一些问题 [84][85][86] 问题8: 为何在认证和商业化阶段投入资源开展国防业务 - Midnight飞机日趋成熟，部分工程师可转移到新平台；国防业务与民用业务形成协同效应；公司成为美国战略重点，有助于在国防和民用领域发挥作用 [87][88][92] 问题9: 现金余额中用于与Anduril合作的比例 - 目前Q1支出预计在9500万 - 1.1亿美元之间，国防业务是大收入机会，将根据情况增量投资，具体情况待评估 [93][94][97] 问题10: 与Anduril合作的下一步计划 - 正在建造飞机，因项目敏感暂无法透露更多信息，目标是利用Midnight飞机核心能力满足现有需求 [100][102][103] 问题11: 赢得国防部项目的时间和规模 - 有实际机会和需求，但暂无更多信息可分享，后续会公布 [105][106] 问题12: 是否有标准化固定价格合同 - 合同价值会因国家和合作伙伴目标而异，但大致在每架飞机1000万 - 1500万美元范围内 [109][110] 问题13: 交付给Abu Dhabi的飞机是否需要硬件更改以允许搭载乘客 - 首步是在阿联酋进行实验飞行，收集高温和沙尘环境数据，预计无需更改硬件 [112][113][114] 问题14: 测试飞行计划如何扩大规模，国防或中东商业化活动是否会加速测试 - 目标是尽快实现首次有人驾驶飞行，今年有多架飞机将进入飞行测试，更多飞行将提供更多数据，推动商业发射 [118][119][121] 问题15: 中东商业化愿景 - Launch Edition计划使公司能有效商业化和盈利，已在阿联酋取得进展，其他国家也有兴趣，飞机将更广泛部署 [122][123][125] 问题16: Agility Prime合同是否会因项目转变而修改或缩减 - Agility Prime仍有小机会，但公司重点在更大项目，因eVTOL单独配置无法满足需求，已转向混合动力车辆 [127][129][131] 问题17: FAA批准进度是否符合预期，与FAA的合作情况 - 工作层面进展顺利，与FAA保持良好关系，测试数据将提交给FAA，预计今年剩余时间合规验证文件数量将增加 [132][134][136] 问题18: 与Anduril合作是否会创建新实体，是否会占用Archer资源 - 不会创建新实体，Midnight项目成熟后可提供工程师和资源，合作对公司有利，能提升公司在监管机构中的关注度 [138][139][141] 问题19: ADA合作中运营由谁负责，Archer是否有收入机会 - Launch Edition协议旨在建立各国网络，Archer收取固定费用，重点在OEM和销售业务 [142][143][145] 问题20: 是否有基础设施投资 - 阿联酋计划在Abu Dhabi推出五节点垂直机场网络，利用现有基础设施，已有投资者参与 [146][147][149] 问题21: 混合动力系统是否有商业应用 - 混合动力飞机有军民两用潜力，可提高性能和扩大应用场景 [151][152][153] 问题22: 新政府对行业或公司的支持情况 - 交通部长支持公司推进认证过程，国防方面也得到关注，预计FAA认证过程将加速 [154][155][157] 问题23: 是否有金融买家对eVTOL租赁市场感兴趣 - 公司一直收到相关咨询，但重点在国家和运营商的批量采购，Launch Edition计划将推动飞机部署，未来租赁市场有望发展 [158][159][160]