特斯拉在华销售表现 - 10月在华销量降至26,006辆 为三年新低 面临全年销量下滑风险 [1] - 10月中国电动汽车市场份额从9月的8.7%大幅萎缩至3.2% [1] - 第三季度在华销量为170,000辆 被小米同期109,000辆的销量快速追赶 [3] 中国市场竞争格局 - 面临蔚来、理想等本土对手的激烈竞争及整体经济下行引发的价格战 [1] - 小米作为新晋直接竞争对手 SU7轿车和YU7运动型多用途车在10月创下销售纪录 [2] - 传统车企如吉利通过低价车型（如售价低于1万美元的几何星愿）在电动汽车市场取得进展 [5] - 华为与传统车企（如赛力斯、奇瑞、北汽）合作 使Aito M8等车型成为特斯拉在高性能运动型多用途车领域的强劲对手 [6] 竞争对手动态 - 小米电动汽车部门在第三季度首次实现盈利 [3] - 晚发制人的零跑汽车通过内部生产控制成本 其中型运动型多用途车C10价格约为Model Y的一半 [4] - 零跑汽车与欧洲斯特兰蒂斯集团建立合资伙伴关系 [4] - 吉利几何星愿的成功表明中国消费者预算意识强但追求性价比 [5] 特斯拉应对策略与展望 - Model Y在整体市场中仍保持第六的排名 [7] - 公司首席执行官埃隆·马斯克预计中国将在2026年初批准其全自动驾驶软件 [7] - 分析师认为公司需要更新车型以跟上本土竞争对手步伐 并将2026年视为在华关键年份 [7] - 通过降价及非降价促销策略维持已有近四五年车龄车型的销售 [8] 公司整体财务表现 - 第三季度总收入同比增长12%至281亿美元 此前连续两个季度下滑 [8] - 在欧洲市场面临持续销售低迷 部分原因是受到大众和比亚迪等电动汽车制造商的竞争 [9]