公司运营状况 - 2025年11月24日起，公司及分公司全部在职员工停工放假 [1] - 2024年年中公司也曾发布停工通知，导致部分员工主动离职，截至2025年11月，公司员工数量已从去年9月的近800人缩减至不到300人 [1] - 公司由长城汽车在2019年孵化，曾是长城汽车近20款车型的唯一智驾供应商 [1] 客户与订单关系变化 - 2023年末，魏牌蓝山车型因城市NOA功能迟迟未量产，将智驾方案从毫末智行更换为元戎启行，此变动由长城汽车董事长魏建军最终拍板 [2][6] - 2024年，公司除长城外，还拥有北京现代、丰田和宝马三家主机厂订单，但均非唯一供应商 [2][4] - 在丰田的乘用车智能驾驶战略合作中，Momenta是主要合作方 [5] 技术路线与研发进展 - 公司是国内最早一批坚定走“重感知、轻地图”技术路线的玩家，并早期搭建了自动驾驶智算中心 [3] - 公司推出的智能驾驶产品包括千元级的HP170（低阶）、HP370（中阶）和HP570（高阶） [3] - 公司智能驾驶累计行驶里程在2023年11月底才突破1亿公里，而同期小鹏、蔚来等公司已分别达到1.4亿公里和1.6亿公里 [4] - 原计划于2024年底实现城区NOH落地100城，2025年底实现100万台装机量，但截至停工，城市NOH功能尚未向用户大规模推送 [4] - 公司所有解决方案与高通芯片深度绑定，其采用的芯片AI算力为50-100 TOPS，被行业认为不足以支撑城市NOA功能 [7][8] - 2024年行业转向“端到端”技术路径，而公司重心仍放在无图城市NOH量产上，仅投入部分人力进行端到端预研，大模型团队在2024年5、6月才成立 [10][11] 融资与估值 - 截至2024年，公司共进行5轮公开融资，对外披露融资规模约为15亿元，同期成立的元戎启行融资至少28亿元 [14] - 公司2021年估值为10亿美金，2024年估值约为90亿元人民币，涨幅有限 [14] - 2024年下半年，原定于年底的港股IPO计划被股东内部叫停 [14] - 2023年底，长城汽车独自投资了元戎启行1亿美元的C轮融资 [14] 人力资源与成本 - 2024年公司员工约800人，其中超过700人从事乘用车智能驾驶算法研发，仅近百人专职交付 [13] - 公司为吸引高阶智驾人才，提供现金200万-300万元，并对H5、H6职级给予股票，其他级别更多是期权 [13]