大众汽车与Rivian技术合作进展 - 双方合作一周年之际，基于Rivian技术打造的大众ID.Every1、奥迪及Scout各一款车型已进入冬季测试最后冲刺阶段[4][5] - 核心车型大众ID.Every1计划于2027年上市，将成为大众首款采用与Rivian联合开发新软件架构的产品[5][7] - 合资公司RV Tech的联合首席执行官表示，当前联合开发的架构具备高度功能扩展性，未来亦可适配内燃机车型，但当前战略重心明确聚焦于纯电动方案[8] 合作投资结构与支付条件 - 2024年6月，双方以50:50股比成立合资公司RV Tech[14] - 2024年11月，大众汽车将对Rivian的投资额度从原定的50亿美元提升至58亿美元[15] - Rivian已分阶段获得投资：合作宣布时获得10亿美元，合资企业成立后收到13亿美元现金[17] - 2025年，Rivian因实现“连续两个季度毛利润超5000万美元”的目标，获得了10亿美元投资[18] - 2026年，若冬季测试技术成功，Rivian将再获10亿美元投资；若未达标，则可选择以其持有的合资企业股权作抵押获取10亿美元贷款[19][20] - 2027年，Rivian将获得4.6亿美元股权，资金专项用于生产首款采用合资企业技术且可销售的大众车型[22] 大众汽车与小鹏汽车合作成果 - 双方合作比与Rivian更早落地，历时30个月联合打造的SUV车型ID Unyx 08已进入中国工信部电动汽车生产目录，向量产迈出关键一步[25][26][27] - ID Unyx 08将由大众与安徽江淮汽车集团合作组装生产，计划于2026年正式投放市场[29] - 该车型搭载L2++级高级辅助驾驶技术及由大型语言模型驱动的人工智能助手，被评价为“大众多年来推出的最智能车型”[30][31] - 车型与小鹏G9共享800伏平台，续航达700公里，平台峰值充电功率超300千瓦，可实现10%至80%电量补充仅需约20分钟[32][33] 大众汽车战略转型的背景与动因 - 在中国核心市场，2025年上半年大众电动汽车销量同比大幅下降34%，交付量仅为59400辆，而2024年同期为90600辆[38][39] - 公司内部软件部门Cariad发展受阻，导致保时捷Macan、奥迪Q6 e-tron等重磅纯电车型上市计划延误数年，早期ID系列也因软件问题引发用户投诉[43][45][46] - 2025年初，Cariad因云平台配置疏漏导致全球约80万辆大众汽车的数据暴露在公开网络上[47] - 美国市场7500美元电动汽车税收抵免政策到期，欧洲市场面临来自中国低成本制造商的冲击[41] 大众汽车的“双线并行”技术战略 - 与Rivian共建的合资企业RV Tech，其技术成果预计将应用于大众旗下约30个车型项目，覆盖多达3000万辆汽车[49] - 对小鹏汽车的投资旨在借力其在智能座舱、自动驾驶等领域的本土化技术优势，以适应中国市场需求[50] - 重组后的Cariad部门将以更精简的架构运营，负责现有电子架构（如MEB、MQB）以及驾驶辅助系统和信息娱乐系统的维护[53] - RV Tech和小鹏汽车将专注于开发面向未来的下一代电子电气架构[53]