作者丨李东阳 图源丨Midjourney 以下文章来源于李东阳朋友圈 ，作者李东阳 李东阳朋友圈 . 李东阳，500万粉丝营销博主、《首席营销官》主理人。聊营销、说品牌，欢迎志同道合的朋友围观。 永远思考，永远保持怀疑。+V：ldy8963 一起探讨商业，挖掘营销底层逻辑。 来源丨李东阳朋友圈（ID：LDYMarketing） 一代国民顶流 SUV， 终成"时代的眼泪"。 近日，长沙中院的一纸裁定，宣告了广汽菲克公司的正式破产，这家曾以"不是所有吉普都叫 Jeep"广告词风靡中国市场的合资车企，是不少中国男人心中的白月光。 但如今账面资产仅38.94亿元，却背负着81.23亿元债务，清算资产价值仅19.15亿元，不足以清偿全 部债务。 起高楼到楼塌了的故事往往只在不经意间！ 要知道在2017年的辉煌时刻，广汽菲克年销量爆卖22.2万辆，号称每卖出25辆SUV就有一辆挂着 Jeep车标。 仅仅五年，物是人非，销量断崖式下滑至2022年的不足2000辆。 回望广汽菲克的这些年，产品质量危机、新能源转型滞后、定位偏差都为其商业大厦崩塌写好了注 脚。 不过站在整个行业来看，广汽菲克的溃败仅仅是合资车企的一个缩影，国产 ...

公司发展历程 - 2010年广汽集团与菲克集团各出资50%成立广汽菲亚特，总投资约170亿元，后更名为广汽菲亚特克莱斯勒[4] - 2015年引入Jeep品牌成为转折点，2017年Jeep在华销量突破22万辆带领公司走向巅峰[6] - 2020年公司净资产跌至-3.31亿元首次资不抵债，2022年销量不足2000辆[7][9] - 2022年10月双方授权申请破产，2024年7月法院裁定正式退出历史舞台[9][12] 产品战略问题 - 菲亚特产品线仅有两款紧凑车型（菲翔和致悦），2014年销量7万辆但2016年不足万辆[4][5] - 2016年SUV市场增长45.7%而轿车仅增长3.9%，菲亚特因缺少SUV产品错失红利[5] - Jeep国产化初期成功推出"三杰"（自由光/自由侠/指南者），但2018年后因质量问题和新能源转型困难销量暴跌[6] - Jeep品牌2017-2021年销量从22万辆骤降至2.01万辆，产品故障频发且未及时电动化[6] 股东矛盾与管理问题 - 2022年Stellantis单方面宣布拟增持至75%股权遭广汽集团强烈反对[7] - 双方战略分歧明显：广汽重点发展丰田/本田/Aion，Stellantis推行"轻资产"战略[8] - 2018-2021年期间经历4次高层更迭，中外管理层频繁变动加剧动荡[9] - 清算时确认债权40.44亿元但资产估值仅19.15亿元，长沙工厂流拍4次起拍价腰斩至9.92亿元[12] 行业环境变化 - 中国汽车市场快速转向SUV和新能源车型，传统燃油车和轿车产品竞争力下降[5][6] - 2018年Jeep因质量问题登上3·15晚会，品牌口碑遭受重大打击[6] - 新能源转型压力下，SUV专业品牌面临更大技术挑战和市场风险[6]