行业政策与监管动态 - 广东省政府发布文件，提出拓展无人驾驶公共交通运营区域，扩大智能网联汽车道路测试与示范应用范围，并鼓励数字交通服务平台发展 [1] - 中国工信部于2025年12月批准来自北京和重庆的两款指定车型开展L3级自动驾驶上路试点，随后重庆和北京分别发放了国内首块及首批L3级高速公路自动驾驶专用号牌 [1] - 欧盟委员会于2025年3月发布《汽车行业行动计划》，寻求建立自动驾驶汽车的“单一市场”，阿联酋、英国、日本、新加坡等国也推出了明确的自动驾驶监管框架 [2] 技术发展与产业拐点 - 根据中国国家标准，汽车驾驶自动化分为L0至L5六个等级，L3级对应“有条件自动驾驶”，已触及自动驾驶门槛 [1] - 随着特斯拉Robotaxi持续放量验证以及中国L3车型制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来 [2] - 预计2026年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口期 [2] 市场规模与前景预测 - 信达证券指出，Robotaxi在2030年的市场规模有望达到2700亿元人民币 [2] - 信达证券预测，2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元人民币 [2] - 行业智驾渗透率持续提升，Robo-X（如Robotaxi、无人物流车）持续落地 [2] 公司合作与业务进展 - 均胜电子旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作协议，围绕限定场景L4智驾解决方案等领域展开合作，其联合开发的智慧港口数字化平台已在宁波港投用 [3] - 曹操出行的自动驾驶平台“曹操智行”已于2025年2月上线，Robotaxi业务进入实质推进阶段，并于4月起开始部署新一代Robotaxi车型 [3] - 地平线机器人与ZF Group将共同开发面向中国市场的SAE Level 3智能驾驶系统，该系统已获得中国主流整车厂定点，预计2026年实现量产 [3] 车企战略与产品规划 - 小鹏汽车于2026年1月系统阐述“物理AI”战略，计划运用行业首个实现L4级初阶能力的第二代VLA大模型，并于第一季度向多款新车推送，2026年开启运营Robotaxi [4] - 特斯拉正在美国德克萨斯州奥斯汀的公共道路上测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车（Robotaxi） [1] - 具备算法、数据闭环等全栈自研能力的头部车企被认为将最直接受益于智能化价值提升 [2]