行业政策与商业化里程碑 - 2025年12月，中国无人驾驶产业迎来商业化关键突破，标志着从长期测试迈入“持证上岗”的商业化应用新阶段 [1][2] - 2025年12月15日，工业和信息化部向长安汽车、北汽蓝谷发放了首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [2][4] - 2025年12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆授予长安汽车 [2][4] 产业链公司动态与业务布局 - 自2025年12月16日起，国内至少有8家上市公司基于自身业务进展，密集新增“无人驾驶”概念 [1][2][5] - 海程邦达新增概念，基于其2025年半年报披露，已在合肥保税仓落地“无人车与无人仓”项目，属于智慧物流领域的典型应用 [2][5] - 长光华芯新增概念，提供车载雷达用VCSEL激光器芯片，并布局开发车载EEL边发射激光器及1550nm光纤激光器的泵浦源产品，致力于成为全套激光雷达光源方案提供商 [2][5] - 汉鑫科技新增概念，业务涉及车路协同，自主研发产品包括路侧边缘计算设备、车路协同云控平台、辅助自动驾驶系统等，并集成外采设备 [3][5] - 海康威视新增概念，专注于为不同级别的智能驾驶系统提供包括车载摄像头、毫米波雷达和超声波雷达在内的全栈传感器解决方案 [3][5] - 世纪恒通新增概念，专注于数据层面，具备支持高阶自动驾驶研发的多模态数据融合标注与端到端自动化处理能力，服务于行业头部客户 [3][6] - 立昂微新增概念，通过控股子公司立昂东芯切入赛道，专注于化合物半导体芯片代工，其VCSEL芯片产品已广泛用于智能驾驶激光雷达并实现大规模出货 [3][6] - 凌云股份新增概念，已在无人物流车转向系统领域完成设计并进入样机制造阶段，这是车辆实现无人驾驶的关键产品之一 [3][6] 产业影响与趋势 - L3级准入许可的发放，如同发令枪，宣告了中国无人驾驶商业化长跑的正式开始 [2][7] - 产业链公司新增概念是对政策曙光最敏锐的回应，从感知硬件升级、决策软件迭代到执行控制与场景应用拓展，一幅完整的产业升级图谱已然展开 [2][7] - L3级自动驾驶对感知系统可靠性、安全冗余的严苛要求，有望将激光雷达推向“核心安全部件”的地位，其市场需求与技术规格将迎来提升 [3][6]

公司业务构成 - 公司主营业务为“半导体存储+智能终端”和“新能源+汽车”两大业务板块 [1] - 公司全资子公司深圳市大为创芯微电子科技有限公司主要产品包括NAND和DRAM存储两大系列 [1] - 公司目前业务暂不涉及液冷和无人驾驶领域 [1] 产品应用领域 - 公司存储产品可广泛应用于个人电脑、车载、IDC、工业控制、医疗、轨道交通、智能电子等多个领域 [1]

公司产能与制造布局 - 九识智能淮安制造基地于12月22日投产，该基地是公司全国规模最大的自有智能制造基地 [1] - 基地首期年产能达3万台，全面建成后总年产能将跃升至10万台 [1] - 基地占地100亩，是公司核心战略布局的关键落子，在生产管理、工艺标准和质量控制上拥有更高自主权与灵活性 [3][4] - 通过研发、制造、交付全环节协同，可显著缩短产品迭代周期，确保L4级无人车安全、一致与可靠的统一高标准 [4] - 基地已建成全流程生产线与完善测试体系，实现从零部件入厂到整车下线的全闭环质量管控 [4] 公司市场地位与运营数据 - 公司是全球领先的RoboVan企业，已在全球300余个城市构建智能城配物流网络 [8] - 公司累计交付无人车超15000辆，运营里程突破7000万公里 [8] - 淮安基地的投产将进一步巩固公司在全球RoboVan领域的领先地位，为全球业务拓展提供坚实产能支撑 [8] 产业链合作与技术发展 - 投产仪式上，产业链伙伴如极景智能科技与合源锂创新能源科技表达了深化合作、共拓无人物流车赛道的期许 [9] - 九识智能CEO与合源锂创董事长共同宣布即将联合发布长续航版本无人车，标志着双方在新能源产业链深度整合 [9] - 长续航版本无人车旨在解决行业续航痛点，助力无人车在城配、冷链等多场景的规模化应用 [9] 区域经济与产业集群影响 - 淮安基地的落地被当地政府视为深化创新驱动、推动产业升级的重要标志，将带动无人驾驶产业链发展与产业要素集聚 [10] - 淮安具备优越区位、深厚产业基础与优质营商环境，近年持续优化制造业生态，形成完善产业配套体系 [10] - 九识智能的入驻将带动智能运力、新能源、人工智能等新兴业态融合，吸引配套企业集聚，提升智能制造与高端装备产业集群能级，为区域经济注入新质生产力 [10] - 公司计划以淮安基地为基础，构建研发、制造、运营、服务全链条生态，助力淮安打造智能车产业集群 [10] 公司战略与行业愿景 - 淮安基地是九识智造网络的关键布局，公司将以此为基础为城市与产业提供高效无人驾驶解决方案 [10] - 随着基地投产，公司全球制造布局进一步完善，旨在以更智能、高效、绿色的技术方案赋能千行百业 [10] - 公司的技术方案旨在推动城市运行体系向智能化、绿色化升级，为构建智慧城市持续贡献创新力量 [10]

公司业务布局与市场拓展 - 公司在北京尚无无人驾驶项目 [1] - 公司设立重庆宝溢智慧交通科技有限公司 [1] - 公司正积极拓展城市级的“车路云一体化”业务 [1] - 公司会持续关注各市场机遇，推进在全国范围内的业务布局 [1]

公司业务布局与项目澄清 - 公司在北京尚无无人驾驶项目 [1] - 公司设立重庆宝溢智慧交通科技有限公司 [1] - 公司正积极拓展城市级的“车路云一体化”业务 [1] - 公司会持续关注各市场机遇 推进在全国范围内的业务布局 [1]

核心观点 - 星宸科技是一家专注于端边侧AI SoC芯片设计的半导体公司，其业务与AI眼镜、智能穿戴等前沿应用紧密相关，并展现出积极的增长态势 [2][3][7] - 公司近期股价出现技术性调整，市场资金流向显示主力资金呈净流出状态，筹码结构较为分散 [1][4][5] 公司业务与产品 - 公司主营业务为端边侧AI SoC芯片的设计、研发及销售，主要产品涵盖智能安防、智能物联、智能车载等领域 [3] - 公司已拥有适用于AI眼镜的芯片产品，并已出货至终端客户，同时正与手机品牌、初创潮牌等多类客户接洽合作 [2] - 公司通过投资南京起跑线穿戴电子科技有限公司（持股4%，出资额1000万元）布局智能穿戴领域，其卫星导航S10芯片主打超低功耗 [2] - 公司正进行新一代AI处理器IP的研发，旨在提升处理能力、优化算法效率并减小内存带宽，以更好地支持AI ISP算法和客户定制场景 [3] 财务与运营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入21.66亿元，同比增长19.50%；归母净利润2.02亿元，同比增长3.03% [7] - 公司A股上市后累计现金分红1.26亿元 [8] - 截至2025年9月30日，易方达创业板ETF（159915）为公司第十大流通股东，持股357.10万股，较上期减少58.48万股 [8] - 截至12月10日，公司股东户数为3.38万户，较上期增加10.49%；人均流通股为5539股，较上期减少9.50% [7] 市场表现与交易数据 - 12月23日，公司股价下跌1.20%，成交额4.50亿元，换手率3.96%，总市值256.40亿元 [1] - 当日主力资金净流出4027.65万元，占成交额比例0.09%，在所属行业中排名144/171，且已连续2日被主力资金减仓 [4] - 近5日主力资金净流入7657.58万元，近20日净流入7454.18万元 [5] - 主力资金成交额2.24亿元，占总成交额的8.21%，筹码分布非常分散，无控盘迹象 [5] 技术分析 - 该股筹码平均交易成本为60.05元，近期呈现快速吸筹特征 [6] - 当前股价在压力位62.78元与支撑位56.87元之间运行 [6] 公司基本信息 - 公司全称为星宸科技股份有限公司，办公地址位于福建省厦门市及香港 [3][7] - 公司成立于2017年12月21日，于2024年3月28日上市 [7] - 公司主营业务收入几乎全部来自销售商品，占比99.93% [7] - 公司所属申万行业为电子-半导体-数字芯片设计，概念板块包括无人驾驶、毫米波雷达、芯片概念、专精特新、汽车电子等 [7]

核心观点 - 美国网约车公司Uber和Lyft正与百度Apollo Go合作，在英国伦敦推进自动驾驶出租车试验计划，标志着中国自动驾驶技术正获得全球出行平台的认可，并在中美行业竞争中展现出吸引力 [1][3] - 全球自动驾驶出租车推广加速，各公司竞相在亚洲、欧洲等地区抢占市场先机，中国自动驾驶企业正成为越来越多国际合作伙伴的选择 [3][5] 合作与部署计划 - Uber计划于2026年上半年在伦敦与百度Apollo Go合作开展自动驾驶试点项目，双方于今年7月首次宣布全球范围合作 [3] - Lyft计划明年在伦敦使用数十辆百度Apollo Go RT6车辆进行测试，目前正等待监管批准 [3] - 百度Apollo Go的测试与运营已扩展至阿布扎比、迪拜及瑞士 [5] - Uber与文远知行已在阿布扎比展开无人驾驶运营，并计划拓展至中东其他地区 [5] 行业竞争格局 - 此前，Uber长期与Waymo在美国奥斯汀和亚特兰大合作提供自动驾驶网约车服务 [3] - Waymo曾计划与Uber支持的Moove合作于明年进军英国市场，其无人驾驶车辆已于12月在伦敦开始测试 [3] - 近期Waymo自动驾驶车辆在美国旧金山因停电导致停摆并引发投诉，这可能促使合作伙伴开始考虑中国自动驾驶公司 [4] 全球扩张趋势 - 东南亚网约车公司Grab正与Momenta、文远知行合作，计划将自动驾驶出租车服务扩展至东南亚地区 [5] - 文远知行和小马智行已在新加坡部分地区测试自动驾驶班车 [5] - 今年选择与中国自动驾驶公司合作的网约车平台及部署地区日益增多 [4]

股价表现与技术分析 - 特斯拉股价在周一盘中刷新历史新高，一度上涨3.66%至每股498.82美元，逼近500美元大关 [1][5] - 技术分析师认为，特斯拉在显著放量的情况下突破历史新高，是典型的看涨技术形态，买盘压力可能推动股价进一步上涨 [2][6] - 分析师预计，若股价能在高成交量配合下有效突破500美元关口，将迅速上探520美元，并最终达到550美元 [2][6] 公司治理与股权变动 - 美国特拉华州最高法院裁定恢复特斯拉2018年授予马斯克的薪酬方案，该方案最初价值560亿美元 [2][6] - 最高法院指出，2024年推翻该薪酬方案的判决存在不当之处，对马斯克有失公允 [3][7] - 若马斯克行权该薪酬方案中全部股票期权，在股份总数扩容的情况下，其持股比例将从目前的约12.4%提升至18.1% [2][6] 行业竞争与运营动态 - 因旧金山遭遇大范围停电事故，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo暂停了其在旧金山湾区的无人驾驶打车服务 [3][7] - 马斯克表示，特斯拉的无人驾驶出租车服务未受此次旧金山停电事故的影响 [4][8]

公司股价与交易表现 - 12月23日盘中下跌2.04%，报8.17元/股，成交2.91亿元，换手率0.48%，总市值833.10亿元 [1] - 当日主力资金净流出4419.42万元，特大单净卖出2747.41万元，大单净卖出1672.02万元 [1] - 今年以来股价累计下跌12.34%，近5日跌0.85%，近20日跌4.11%，但近60日上涨6.10% [1] 公司基本业务与行业 - 公司主营业务构成完整的汽车产业链闭环，包括研发、整车、零部件、商贸服务、金融、出行等 [1] - 主营业务收入中，汽车业务及相关贸易占比95.26%，其他业务占比4.74% [1] - 所属申万行业为汽车-乘用车-综合乘用车，概念板块包括无人驾驶、英伟达概念、人形机器人、车联网（车路云）、低空经济等 [1] 公司财务与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入662.72亿元，同比减少10.49% [2] - 2025年1-9月归母净利润为-43.12亿元，同比大幅减少3691.33% [2] - 截至9月30日，股东户数为12.76万，较上期减少6.03% [2] - A股上市后累计派现256.39亿元，近三年累计派现39.74亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股7222.61万股，较上期减少4785.95万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股3775.86万股，较上期减少195.38万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第十大流通股东，持股2726.19万股，较上期减少86.48万股 [3]

公司业务进展 - 萝卜快跑宣布将于2026年在英国伦敦开启无人驾驶测试及出行服务 这是中国无人驾驶首次进入中国香港以外的右舵市场 [1] - 萝卜快跑已于2023年11月底获批香港首个自动驾驶车辆先导牌照 并在香港通过多轮测试实现了多车同时运行、载客测试、路段扩展及车速提升四大技术跃进 为进入伦敦市场积累了右舵道路数据与安全运营经验 [3] - 萝卜快跑业务已落地全球22个城市 累计出行服务次数已超过1700万次 [4] 行业格局与趋势 - 无人驾驶出行服务临近爆发点 中美两国在技术、产业、场景、监管方面形成了四位一体的领先格局 [4] - 美国方面 谷歌Waymo在全美部署超过2500台无人车 周订单量突破45万 特斯拉Robotaxi正计划几何级扩张 年底计划覆盖美国多个核心区域 [4] - 中国方面 从国家战略到地方先行先试 北京、上海、武汉等城市构建了全链条测试与示范应用体系 推动了技术落地 [4] - 无人驾驶不仅是汽车工业革命的关键赛道 更是交通出行服务方式变革的推动力 能够推进实体经济与数字经济的深度融合 加速新型工业化进程 发展新质生产力 [3] 政策与战略支持 - 中国正深入实施“人工智能+交通运输十百千”行动 无人驾驶等前沿技术场景被视为具有世界影响力的交通强国标志性创新工程 [1] - 中国信通院报告建议 需构建“体系化、可量化、可审计”的政策环境 以安全标准与审计机制为产业安全有序发展筑牢制度基石 [4] - 报告建议通过规划引领 将无人驾驶等无人技术纳入“十五五”规划 授权有条件地区探索更广范围、更多场景的应用 并完善政策法规环境 [4][5] 中国科技企业全球化 - 以萝卜快跑为代表的中国无人驾驶企业已先后落地迪拜、阿布扎比等全球多个城市 [3] - 比亚迪、宁德时代、华为等智能电动汽车全产业链企业通过产品直接出口与海外建厂的方式向全球车企输出技术 [3] - 中国高铁系统与配套技术也随着“一带一路”项目落地印尼、匈牙利等国 [3] - 中国科技企业正积极构建覆盖产业链、出行生态与技术出海的全链路协同体系 为世界智慧交通发展贡献中国方案 [3]