公司2026年战略与销量目标 - 公司于新年伊始举行四车齐发的新车发布会，并宣布人形机器人、飞行汽车将在2026年实现规模量产，Robotaxi同年开启运营，展现向“物理AI公司”转型的野心 [1] - 公司2025年全年销量为429,445辆，创历史新高，2026年内部销量目标定为55-60万辆，较2025年累计销量同比增加约28% [5] - 为实现60万辆的年度目标，公司平均月销量需达到至少45,834辆，较2025年月均销量约35,787辆需每月多卖出约10,000辆 [6] 产品策略：双线并行与新车规划 - 公司2026年产品策略核心为“双线并行”：一方面借助G01、G02冲击高端家用SUV市场以树立品牌高度，另一方面依托MONA系列的D02、D03挖掘主流家用SUV市场份额以夯实销量基本盘 [21] - 公司计划在2026年推出七款“一车双能”车型，目前已上市2026款P7+和G7超级增程，G6超级增程已完成申报，剩余四款待推出的增程车型是市场关注焦点 [7] - 为实现销量目标，公司计划推出四款全新SUV：旗舰级SUV G01和G02，以及MONA品牌旗下的中型SUV D02与紧凑型SUV D03 [6] - 小鹏G01基于全新G平台打造，定位高于现款G9，车身尺寸预计突破5.1米，轴距接近3米，主打豪华六座布局，瞄准高端家庭用户市场，并大概率在保留纯电版基础上引入超级增程系统 [11][12][14] - 小鹏G02定位为高于G01的全尺寸SUV，预计也将布局“一车双能”，与G01形成高端市场双车协同 [18] - MONA D02和D03预计将延续品牌“高智价比”核心路线，有望将图灵AI智驾、天玑AIOS 6.0等20万级车型的智能化配置下放到15万级市场，以“智能平权”策略竞争 [20] 市场竞争与挑战 - 在10万级纯电市场，竞争已进入白热化，比亚迪海豚、MG4稳居高位，零跑Lafa 5与B01紧咬不放，公司MONA M03的增长动能正在边际递减 [22] - 公司原有的“智能化技术普惠”差异化优势正在被稀释，比亚迪、零跑、奇瑞等车企均在10万级车型中跟进高阶智驾和智能座舱配置 [24] - 高端家用SUV市场竞争白热化，问界M9在2025年12月销量达9,208辆，其中增程版售出8,174辆，占比超88%，方程豹钛7、问界M7增程版等混动SUV持续畅销 [12] - 在存量博弈时代，依赖单一车型已独木难支，公司需要通过密集的新品攻势打造更多现象级爆款以跨越增长瓶颈 [24] 技术部署与成本考量 - 公司在2026新春发布会中表示，多款车型用上三颗自研图灵AI芯片，总有效算力达2,250 TOPS，并搭载具备L4初阶能力的第二代VLA物理世界大模型、天玑AIOS 6.0及VLM等技术 [24] - 公司智能化技术在产品落地层面存在“梯队割裂”：仅顶配Ultra版能满配AI图灵芯片和第二代VLA；Ultra SE版支持第二代VLA；而承担走量重任的Max版仅保留基础L2级辅助驾驶和天玑AIOS 6.0，无法体验第二代VLA、VLM等核心差异化功能 [25][26] - 面对竞争，公司需精打细算：考虑减掉用户感知不强的配置以将成本用于提升智能辅助驾驶和智能座舱体验 [28]；需将智能硬件成本控制在整车成本中很低的比例，以在10万级车型实现有竞争力的“高配” [29]；需比拼系统稳定性和“好用”程度，而非单纯堆砌参数 [30][31] 品牌与高端市场挑战 - 公司冲击高端市场面临挑战，现有品牌影响力可能难以支撑G01、G02的冲高计划，因当前消费者趋于理性，即便对品质有需求的用户也倾向高性价比产品，例如问界M8销量快速超越定位更高的M9 [35] - 高端市场不仅拼产品，还需拼“圈子”和“服务”，如蔚来经营“用户圈层”，问界依托“华为光环”，而公司品牌调性仍偏“理工男”，注重讲参数和技术，较少讲生活方式，难以满足高端用户对身份认同感的需求 [36][37] - 公司需在坚守10-25万级主流市场的同时，将更多精力放在建设品牌厚度上，才有可能打开高端市场大门 [37]