行业整体概览 - 汽车-轮胎-卡车行业正处于2026年第二季度财报季核心 多家公司将于本周公布业绩 [1] - 行业层面 2026年第二季度收益预计同比增长15.7% 营收预计微增2.7% [2] - 美国汽车市场在2026年第二季度表现优于预期 尽管存在地缘政治紧张 高油价和政策不确定性 但新车需求保持韧性 消费者并未因不确定性而推迟购车 [4] - 根据Cox Automotive数据 第二季度销量超过410万辆 较2026年第一季度实现两位数百分比增长 6月经季节调整的年化销售速率达1650万辆 为2026年最高水平 但受支付能力压力影响 第二季度销量同比仍为下降 [5] - 新车价格持续小幅上涨 6月平均挂牌价达49,336美元 同比增长1.4% 高油价正推动消费者转向燃油效率更高的车型 促使汽车制造商扩大混合动力产品阵容 [6] 已公布业绩公司表现 - 在已公布业绩的标普500指数成分股中 通用汽车和Genuine Parts的收益超出预期 而特斯拉未达预期 [1] 福特汽车 - 福特汽车预计在收盘后公布业绩 模型未明确预测其业绩将超预期 因其收益ESP为-5.58% Zacks评级为3级 [8] - 福特第二季度美国销量同比下降10%至549,200辆 主要原因是影响其高利润F系列皮卡的供应商中断 以及电动车业务持续疲软 [9] - 各板块批发量预计均较低 共识预期福特Blue批发量为670,000辆 Model e为43,690辆 Ford Pro为421,000辆 均低于去年同期水平 这可能损害了营收增长 销量疲软预计部分被成本控制措施 有利的产品组合以及软件和互联服务增长所抵消 [9] - 对福特当季的共识预期为每股收益0.33美元 同比下降10.8% 汽车业务营收457.2亿美元 同比下降2.7% 过去7天每股收益预期下调了0.03美元 在过去四个季度中 福特三次盈利超预期 一次未达预期 [11] PACCAR - PACCAR预计在开盘前公布业绩 模型未明确预测其业绩将超预期 因其收益ESP为-0.05% Zacks评级为3级 [12] - 公司面临宏观经济不确定性导致的关键市场需求逆风 预计2026年第二季度交付37,000至38,000辆卡车 低于2025年同期的39,300辆 [13] - 卡车业务营收共识预期为51.4亿美元 低于去年同期的52.4亿美元 PACCAR零部件部门仍是关键增长动力 预计2026年第二季度销售增长约3% 公司预计卡车 零部件和其他业务的利润率将因销量而改善 并有轻微的价格成本有利因素 但承认由于关税可能未完全传导 定价压力持续存在 [13] - 对PACCAR当季的共识预期为每股收益1.33美元 同比下降3% 卡车 零部件和其他业务营收71.0亿美元 同比增长2% 过去7天每股收益预期下调了0.01美元 PACCAR在过去四个季度中均盈利超预期 [14] Oshkosh - Oshkosh预计在开盘前公布业绩 模型未预测其业绩将超预期 因其收益ESP为-1.54% Zacks评级为4级 [14] - 公司预计全年垃圾车销量将下降25-30% 反映了客户资本支出的谨慎态度 [15] - 高空作业平台部门营收共识预期为11.7亿美元 低于去年同期的12.5亿美元 该部门也面临最高的关税风险和成本波动 该部门营业利润共识预期为1.16亿美元 低于2025年同期的1.82亿美元 同时 为美国邮政服务生产下一代配送车辆的产量持续提升 预计将使运输部门受益 [15] - 对Oshkosh当季的共识预期为每股收益2.60美元 同比下降24% 营收25.7亿美元 与去年同期水平几乎持平 过去30天每股收益预期下调了0.13美元 在过去四个季度中 Oshkosh两次盈利超预期 两次未达预期 [16] Asbury Automotive - Asbury Automotive预计在开盘前公布业绩 模型未预测其业绩将超预期 因其收益ESP为-0.46% Zacks评级为3级 [17] - 根据共识预期 Asbury新车和二手车零售销量可能同比下降 但预计部分被改善的定价所抵消 [18] - 新车营收共识预期为23.6亿美元 同比增长2.47% 新车毛利润共识预期为1.41亿美元 同比下降12% 二手车营收共识预期为12.7亿美元 较去年同期的12.8亿美元小幅下降 二手车毛利润共识预期为0.68亿美元 去年同期为0.69亿美元 [18] - 对Asbury当季的共识预期为每股收益6.30美元 同比下降15% 营收44.6亿美元 同比增长2% 过去60天每股收益预期下调了0.03美元 在过去四个季度中 Asbury两次盈利超预期 两次未达预期 [19]