财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3.334亿美元，高于预期，主要因日费率和利用率提高；毛利润率连续两个季度超50%，达50.1%；调整后EBITDA为1.542亿美元，高于上一季度的1.384亿美元；自由现金流约9500万美元，为离岸业务复苏以来第二高季度数据 [7][33][34][35] - 预计第二季度营收环比下降约5%，毛利润率为44%；全年营收指导为13.2 - 13.8亿美元，毛利润率为48% - 50% [20][21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度，美洲地区日费率提高8%，中东地区提高近5%，非洲和亚太地区略有提高，欧洲和地中海地区下降约4%；中东地区营收增长6%，其他地区下降 [38] - 美洲地区毛利润率下降，主要因闲置和维修天数增加致利用率降低；中东和亚太地区毛利润率上升，非洲、欧洲和地中海地区下降 [38][39] 各个市场数据和关键指标变化 - 巴西OSV市场近几个月显著增强，中东、非洲和东南亚市场稳步改善，英国、北海和墨西哥市场面临需求挑战 [24][25] - 墨西哥Pemex短期无额外需求，巴西Petrobras发布长期招标，预计吸引北海船只，收紧北海供应；苏里南和圭亚那有未来开发项目公告 [26] - 非洲第一季度业务表现强劲，下半年奥兰治盆地有招标，安哥拉和尼日利亚长期需求有望增加；中东市场紧张，需求增加，第二季度招标活动回升；亚太地区第一季度表现良好，澳大利亚、马来西亚和印度尼西亚有长期招标，澳大利亚下半年有大量海底建设活动 [28][29][30][31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 并购是增长战略基石，关注无杠杆整体回报和近期自由现金流，会评估股票、现金或两者结合的交易方式，为合适收购考虑增加资产负债表杠杆 [10][11] - 维持低杠杆和可扩展全球运营模式，灵活应对市场变化，优化船队配置，提高运营效率 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球经济因关税制度不确定性增加，但行业熟悉应对此类情况，公司未收到客户项目取消或推迟通知，中期至长期客户计划仍有积极迹象 [11][13] - 2025年预计与预期相符，钻井活动减少被海底建设和生产活动抵消；预计2026年需求超过供应，推动日费率上升；新造船项目可能性低，净船只供应将持续减少 [14][16] 其他重要信息 - 第一季度和第二季度初，公司利用9000万美元进行股票回购，回购230万股，平均价格39.31美元；还通过支付员工股权补偿税减少18万股流通股，总现金使用近1亿美元 [9] - 公司无近期债务到期，将关注债务资本市场和银行市场，寻求建立长期无担保债务结构和循环信贷额度，有机会时会考虑债务再融资 [18][19] 问答环节所有提问和回答 问题: 行业活动趋势及公司相关情况 - 公司未看到客户计划变化，与客户关于2026 - 2027年的招标讨论未放缓，前景乐观 [49][53] - 对于巴西市场，公司可能受益于供应收紧，但未确定是否参与Petrobras招标；马来西亚市场Q3 - Q4有望恢复，供应将被长期合同吸纳 [55][57][60] 问题: 第二季度利润率相关问题 - 第一季度末有6艘船只闲置，5艘为小型原油运输船，非核心船只，堆叠成本低 [62][64][67] - Petrobras的18艘船只招标有增量需求，巴西市场费率可能向新造船费率（高50美元左右）靠近，有助于收紧北海市场 [69][70][71] 问题: 全年指导及后续季度展望 - 第一季度营收超预期增强了实现全年指导的信心，但仍有未签约天数需争取；第一季度维修天数低于预期，部分影响可能分散到后续季度 [75][77][80] - 公司通常不提供下一年度积压订单情况，但预计2026年积压订单持续改善，招标讨论积极 [82][83] 问题: 船只堆叠决策和财务指导问题 - 决定船只堆叠需考虑机会可用性、利用率预期、市场价格、维护成本等因素，西非堆叠船只可能出售 [87][88][89] - 第二季度营收预计环比下降5%，毛利润率44%；下半年毛利润率提高主要因利用率提升，也有运营成本改善因素 [90][91] 问题: 招标时间线和资本分配问题 - 招标时间因客户而异，海底承包商提前一个季度招标，Petrobras需3 - 6个月，北海市场招标周期较短，一般提前2 - 3个季度可了解利用率情况 [93][94][97] - 债务再融资是经济和机会考量，优先考虑增值收购，若无法找到合适收购且现金积累，会考虑债务再融资成本 [98][99]