土地市场 - 本周成都暂无住宅用地成交 但8月8日将有5宗涉宅用地拍卖 分别来自郫都区、崇州市、大邑县 面积合计约210.8亩 [2] 商品房成交数据 - 7月17日-7月23日成都商品房成交呈现波动 单日最高成交289套(7月23日) 最低仅32套(7月20日) 中心城区日均成交152.7套 郊区新城日均成交44套 [3] - 周成交面积峰值出现在7月23日达36574.02㎡ 谷值在7月20日仅3740.19㎡ 中心城区占比稳定在75%-85%之间 [3] 二手房成交数据 - 本周成都二手房成交总套数4968套 较上周上升 成交总面积473342.07㎡ 单日最高成交1121套(7月23日) [4] - 中心城区日均成交753套 占比超80% 7月21日-23日连续三日单日成交超1000套 显示市场活跃度提升 [4] 预售市场 - 本周大成都发放21张预售证 含10个住宅项目 龙泉驿区东城金茂晓棠六批次精装房源(总价300万左右)开盘售罄 [5] - 预售项目分布广泛 涉及温江、天府新区、成华等区域 最大单项目预售面积达37162.07㎡(源启金沙一期) [6] 政策动态 - 成都出台房产新政17条 分批取消住房限售 2025年7月21日起部分商品住房取证即可交易 2026年1月1日起全面取消限售 [7][8] - 二套房公积金贷款首付比例由30%降至20% 优化贷款额度计算公式 允许提取公积金支付老旧电梯更新费用 [8] - 央行数据显示2025Q2房地产贷款余额53.33万亿元 同比增0.4% 开发贷款余额13.81万亿元 个人住房贷款余额37.74万亿元 [9] 行业融资 - 6月65家典型房企融资总量464.42亿元 创2025年新高 同环比双增 融资协调机制等政策缓解房企流动性压力 [10] - 《住房租赁条例》将于9月15日施行 旨在规范租赁市场 推动租购并举制度建立 [10]

"住改商"房屋如何补偿？拥有合法产权，但被征收人自行"住改商"的住宅房屋，按以下方式给予补偿： （一）1987年1月1日《广州市城市规划管理办法》施行前已改变为经营性用房，被征收人能提供合法有 效的工商执照、依法纳税证明，并实际正在营业的，房屋征收部门可按照经营性用房房地产市场评估价 的70％给予补偿； （二）1987年1月1日《广州市城市规划管理办法》施行后至1997年4月1日《广州市城市规划条例》施行 前已改变为经营性用房，被征收人能提供合法有效的工商执照、依法纳税证明，并实际正在营业的，房 屋征收部门可按照经营性用房房地产市场评估价的60％给予补偿； （三）1997年4月1日《广州市城市规划条例》施行后至2001年2月6日《广州市住宅建筑改变使用功能规 划处理办法》施行前已改变为经营性用房，被征收人能提供合法有效的工商执照、依法纳税证明，并实 际正在营业的，房屋征收部门可按照经营性用房房地产市场评估价的50%给予补偿； （四）2001年2月6日《广州市住宅建筑改变使用功能规划处理办法》施行后改变为经营性用房的，房屋 征收部门按照住宅房屋给予补偿。 为进一步规范广州市国有土地上房屋征收工作，更好解决国有土 ...

悉尼停车位地产热潮 - 悉尼内城区部分停车位价格超过60万澳元，面积仅12平米 [1] - 开发商在新住房项目中减少提供停车位，受分区限制和成本控制影响 [1] - 商业停车场日租费用从2023年的85澳元降至77澳元，悉尼CBD为全澳第二昂贵日租停车市场 [3] 私人停车位市场表现 - 悉尼Phillip St六个相邻车位以365万澳元成交，单价达608,000澳元 [8] - Clarence St单独停车位成交价308,000澳元，同楼另一车位2月以290,000澳元售出 [10] - Potts Point的Macleay Regis大楼停车位售价在20万至27万澳元之间，最近成交价22.5万澳元 [10] 市场供需分析 - 进入CBD的交通量比疫情前下降约25%，商业停车场使用率降低 [12] - 新开发项目中停车位数量减少，CBD居民对长期停车位需求旺盛 [13] - 居民街边停车位减少进一步推高私人停车位价格 [15] 买家特征 - 私人停车位买家主要为市区及周边富裕居民，居住在停车设施有限的豪华公寓 [6] - 这类买家需要长期停车场所，形成特殊市场需求 [6]

新能源车停车难题 - 新能源车面临智能立体停车库和机械车位的停放限制，包括超宽停不下、超重有隐患、停后充电难等问题 [1] - 部分小区物业因消防安全隐患禁止新能源车进入智能立体停车库，如慧谷金色家园二期等多处停车库明确禁止停放 [1] - 新能源车电池安装在底盘，智能立体停车库的搬运器可能挤压电池，存在安全隐患 [1] - 地下车库机械车位对车辆尺寸和重量限制苛刻，新能源车大多超过停放规格，如北京大学第一医院大兴院区等地下车库几乎见不到新能源车 [1] - 新能源车无法使用这些车位导致车主停车困难，同时车位闲置造成资源浪费 [1] 停车设施设计标准滞后 - 智能立体停车库和机械车位设计标准与当前居民用车实际情况脱节，主要依据2015年发布的行业标准，无法满足新能源车和部分燃油车"越造越大"的趋势 [2] - 新能源车加速迭代，车型超过常见机械车位对尺寸和重量的限制 [2] - 部分停车单位因资金难题无法改造升级机械车位，导致新能源车"停不下"与机械车位"改不动"的矛盾 [2] 解决方案与行业建议 - 新能源车制造方需严守电池安全标准以消除安全隐患 [2] - 属地街道等部门可通过科学评估消除各方对新能源车停放的顾虑 [2] - 机械车位设计规范需与时俱进，满足新能源车停放需求 [2] - 对确有改造需求和条件的机械车位，产权方应尽快盘活资源，发挥便民利民作用 [2] - 智能立体停车库和机械车位需跟上新能源汽车发展步伐，解决停放和充电问题 [3]