行业技术发展趋势 - 全球直升机发展的重要趋势是采用混合动力以解决高油耗、高噪音和环境污染等问题[1] - 混合电推进设计采用燃气涡轮发动机驱动发电机为旋翼和尾桨上的电动机供电可简化传动系统取消主减速器和长传动轴降低重量和维护成本[1] - 混合电推进设计提升安全性电机响应快可提供瞬时大扭矩有利于紧急机动和故障应对并能大幅降低噪音利于城市环境使用和降低军事可探测性[1] - 更长远的发展目标是全电或氢能源推进其中全电动直升机受限于电池能量密度航程和载荷是挑战更适用于短程轻型的城市空运或训练任务[2] - 氢能源动力包括氢燃料电池和直接燃烧氢燃料的涡轮发动机可实现零碳排放是全球首例载人氢燃料电池动力直升机已在加拿大试飞成功[2] 高速化发展方向 - 全球直升机的另一个发展方向是高速化可提升民用出行效率和军用战场安全性[3] - 传统直升机因主旋翼系统在高速飞行时的矛盾导致最大飞行速度受限[3] - 复合式直升机如欧洲Racer和美国S-97在保留主旋翼同时增加固定机翼和推进装置以提升速度S-97最高速度超过每小时480公里[3] - 倾转旋翼机是另一种新概念飞行器如美军V-22垂直起降时像直升机前飞时像固定翼飞机巡航速度达每小时500公里航程超1600公里[4] - 美军测试新一代V-280倾转旋翼机性能可靠性优化贝尔公司还研制了V-247无人倾转旋翼机巡航速度每小时460公里最高速度每小时560公里可从军舰起降[4] 具体产品性能与创新 - 欧洲空客直升机Racer采用混合电推进按空气动力学优化设计结合垂直起降和高速巡航能力[2] - Racer相比同级别传统直升机节省20%燃料消耗下实现每小时400公里最大速度远超传统直升机每小时300公里左右的速度[2] - 中国在直升机领域创新设计思路和技术实力已与国际先进水平看齐并在新概念复合式直升机和倾转旋翼机领域取得突破多个型号已在珠海航展亮相[1][4]