财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为3290万美元 符合预期 且是连续第八个季度实现营收指引[5] - 第三季度营收同比下降9% 即330万美元 主要受大客户提前终止合作及自动驾驶业务收入减少影响[14] - 第三季度毛利率为25% 同比提升4个百分点 过去三年内Q3毛利率从12%提升至25%[6] - 第三季度实现非GAAP营业利润12.3万美元 去年同期为非GAAP营业亏损290万美元[18] - 第三季度GAAP营业亏损为180万美元 同比改善70%[17] - 非GAAP营业费用为800万美元 同比下降25%[6][17] - 截至2025年9月30日 公司现金及等价物余额为400万美元 债务本金余额为6100万美元[18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 研发费用为180万美元 同比下降42% 主要因自动驾驶相关研发费用及员工相关费用减少[15] - 销售与营销费用为70万美元 同比下降53% 主要因自动驾驶相关营销费用减少[16] - 运营与支持成本为250万美元 同比下降16% 主要因客服资源优化及运营流程改进[16] - 一般及行政费用为370万美元 同比下降26% 主要因自动驾驶相关费用减少及持续成本优化[16] 各个市场数据和关键指标变化 - 在保险市场取得进展 与一家优质保险提供商的新合同预计本月晚些时候启动 并与另外两家中型保险提供商进行合同修订[7] - 获得一家大型保险提供商的试点项目 为展示技术提供机会[8] - 在车队、自动驾驶汽车和品牌联盟领域获得新客户 已签署两份新合同 并有两份合同在修订中[8] - 与索尼本田移动美国公司达成合作 为其Afeela车主提供全美道路救援服务 服务将于2026年车辆交付时启动[9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点包括通过续约、扩展现有客户关系和开发新客户机会实现B2B事故业务增长[12] - 通过运营改进、利润率扩张和管理增长维持非GAAP营业收支平衡[12] - 通过产品创新实现道路救援解决方案市场转型 提升利润率并提供卓越客户体验[12] - 未来计划进入新的相邻市场[12] - 行业竞争方面 认为未来大多数单一来源的道路救援合同将有两家提供商 这种"冠军挑战者"模式将为合作伙伴带来更好结果[7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司业务具有抗周期性 经济疲软时消费者推迟车辆维修可能导致故障增加 从而提升公司收入[23] - 目前OEM端交付情况良好 未受关税影响[23] - 在剥离自动驾驶资产并移除相关费用后 公司已开始加速收入增长 管道中有许多良好机会[25] - 预计今年将以非常强劲的续约周期结束[26] - 对第四季度展望为营收3000-3300万美元 非GAAP营业亏损再次低于50万美元 目标维持非GAAP营业收支平衡[19] 其他重要信息 - 公司网站正在进行改版更新 将在未来几周内重新启动 展示平台功能、数据分析仪表板及AI机器学习能力[10] - 第三季度通过ATM计划以每股4.19美元的加权平均价格出售18.1万股普通股 筹集净资金27.3万美元[19] - 第三季度资本化约150万美元用于软件增强 预计第四季度将资本化100-150万美元[19] - 公司已获得纳斯达克上市规则合规延期至2026年2月16日[4] - 客户满意度评分目前为4.6星（满分5星）[11] 问答环节所有提问和回答 问题: 经济疲软环境下的公司定位 - 公司业务具有抗周期性 经济恶化时消费者推迟维修会导致故障增加 公司收入可能提升[23] - OEM端交付目前良好 未受关税影响 经济恶化时车辆故障增加将使公司受益[23] 问题: 2026年增长前景和收入目标时间框架 - 在剥离自动驾驶资产后已开始加速收入增长 管道中有良好机会包括保险公司试点和新增车队客户[25] - 续约情况良好 客户满意度高 预计今年以强劲续约周期结束[26] - 第四季度是首个"更容易比较"的季度 为增长提供基础[24]

合作公告核心 - 美国人工智能路边援助服务提供商Urgently与索尼本田移动美国公司达成新合作 [1] - 合作将为AFEELA品牌车主提供覆盖美国50个州和哥伦比亚特区的全国性服务 [1] 合作细节与时间安排 - 服务将从2026年AFEELA 1车型在美国交付时开始 [2] - 双方已开始进行服务整合准备，确保在交车首日即可提供路边援助 [3] 合作战略意义 - 合作旨在提供卓越的客户援助体验，以匹配AFEELA品牌的突破性车辆发布 [3] - 合作结合SHMA重新定义移动出行的承诺与Urgently一流的 roadside 支持 [3] - 合作使SHMA能够为客户提供优质、互联的体验，并保证随时随地支持 [4] 合作方背景 - AFEELA是索尼本田移动公司的品牌，代表智能与情感在移动中的融合 [5] - AFEELA 1是该品牌首款量产车型，计划于2026年在加州交付 [5] - 索尼本田移动美国公司是索尼本田移动公司的美国子公司，后者是索尼集团与本田汽车于2022年成立的合资企业 [6] - Urgently是一家数字原生软件平台公司，利用基于位置的服务、实时数据、人工智能和机器对机器通信为汽车、保险等多个垂直行业提供路边援助解决方案 [7]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3130万美元，符合3000万 - 3300万美元的预期，较去年同期下降22%（900万美元），主要因客户合作伙伴未续约及Autonimo业务收入减少，部分被新老客户合作伙伴的业务量和费率增长抵消 [5][17] - 第一季度毛利润800万美元，较去年同期下降140万美元，主要受客户合作伙伴未续约影响；毛利率达25.5%，去年同期为23%，得益于服务调度组合和技术优化 [18] - 第一季度运营费用1040万美元，较去年同期减少730万美元（41%）；非GAAP运营费用840万美元，较上一时期改善42%；GAAP运营亏损240万美元，较上一时期减少590万美元（71%）；非GAAP运营亏损37.4万美元，较去年同期改善93% [18][20][21] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物640万美元，净本金债务余额5670万美元；2025年第一季度资本化约110万美元软件费用，预计第二季度保持相近水平 [22][23] - 预计2025年第二季度营收在3000万 - 3300万美元之间，非GAAP运营亏损低于50万美元；持续目标是在2025年年中实现非GAAP运营盈亏平衡；预计第二季度末普通股流通股数量为130万股 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 未提及相关内容 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年核心优先事项为通过续约、拓展现有合作关系和开发新客户合作机会，扩大B2B事故业务以实现增长；通过运营改进、扩大利润率和管理增长，维持非GAAP运营盈亏平衡；通过产品创新改变路边救援解决方案市场，提升竞争力和利润率，为客户和司机提供优质体验 [14] - 预计2025年第三季度开始实现正的连续营收增长，专注于单位经济效益和盈利能力，而非单纯追求营收增长 [8] - 公司获得与一家大型车队管理公司的2025年续约，还将与现有客户合作拓展服务和产品；为应对行业变化，公司聘请新的销售副总裁，针对中端市场保险公司，以“冠军 - 挑战者”模式重新进入保险领域 [9][12] - 过去12个月，公司将总员工人数减少50%，优化业务流程，营造鼓励员工提出改进建议的文化，目前团队有能力支持业务增长和保持服务标准 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第一季度表现满意，多项关键指标创上市以来最佳季度表现，实现了连续七个季度达成营收指引承诺，3月首次实现非GAAP运营盈亏平衡，展示了积极发展势头和财务目标的进展 [5][6] - 公司认为行业中多数保险提供商单一来源路边救援解决方案的情况将改变，“冠军 - 挑战者”模式将成为趋势，这为公司带来增长机会 [11][12] 其他重要信息 - 公司将参加5月21日的Sidoti虚拟微型股投资者会议，并于东部时间10:45进行炉边谈话，可通过投资者关系网站观看直播或回放；还将参加5月22日在纽约举行的Jefferies汽车售后市场和上市公司投资者会议 [50][51] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 去年签约的新OEM合作伙伴进展如何，中端市场保险机会与毛利率路径的关系 - 公司提到的是一次很棒的车队续约，这将有助于业务扩张；公司经过18个月优化业务和单位经济效益，目前准备好凭借技术重新进入中端市场保险领域，单位经济效益的改善也证明了这一点 [27][28][29] 问题2: 运营费用杠杆是否接近尾声，季度运营费用是否还有下降空间 - 运营费用同比下降主要与Autonimo相关成本调整有关，但核心业务也有成本降低；预计2025年将继续进行成本合理化，但规模不及2024年，仍有提升效率的空间 [30][31] 问题3: 保险行业采用“冠军 - 挑战者”模式的时机、过往应用情况以及表现 - 大型账户对双供应商模式感兴趣，公司部分合同就是从低份额逐步发展到高份额；目前客户意识到公司有足够规模和技术满足服务需求，且市场业务量需要备份供应商，预计该趋势将加速 [32][33][34] 问题4: 进入中端市场保险业务后，运营费用是持平还是下降 - 预计运营费用将略有下降；若承接大合同可能会产生额外成本；若保险公司要求承担首次非数字呼叫，可能会影响成本收入，但公司会尽力维持单位经济效益 [37][38] 问题5: 现金减少且应计费用下降的原因 - 第一季度初进行了债务偿还，支付了约300万美元的后端债务应计费用，其余为营运资金变化；目前营运资金（不包括现金和债务）已趋于正常化 [39] 问题6: 第三季度开始的连续增长幅度是适度还是显著 - 今年的增长幅度是适度的 [44]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3130万美元，符合预期，是连续第七个季度达成营收指引承诺，较去年同期下降22%或900万美元 [6][17] - 第一季度毛利润800万美元，较去年同期下降140万美元，毛利率为25.5%，去年同期为23% [18] - 第一季度运营费用1040万美元，较去年同期减少730万美元，降幅41% [18] - 第一季度非GAAP运营费用840万美元，较上一时期改善42% [20] - 第一季度GAAP运营亏损240万美元，较上一时期减少590万美元，改善71%；非GAAP运营亏损37.4万美元，较去年同期改善93% [21] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为640万美元，净本金债务余额为5670万美元 [22] - 预计第二季度营收在3000 - 3300万美元之间，非GAAP运营亏损低于50万美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度研发费用200万美元，去年同期为420万美元，减少230万美元，降幅54% [18] - 第一季度销售和营销费用70万美元，去年同期为200万美元，减少130万美元，降幅65% [19] - 第一季度运营和支持成本240万美元，去年同期为430万美元，减少190万美元，降幅44% [19] - 第一季度一般和行政费用440万美元，去年同期为600万美元，减少160万美元，降幅27% [20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司期望在第三季度开始报告正的连续营收增长，专注单位经济和盈利能力而非营收增长 [8] - 公司将通过续约、拓展与现有合作伙伴关系和开发新客户合作机会来扩大B2B事件业务，以实现增长 [15] - 公司将继续通过运营改进、扩大利润率和管理增长来维持非GAAP运营盈亏平衡 [15] - 公司将通过产品创新改变路边解决方案市场，使自身与竞争对手区分开来 [15] - 公司认为保险提供商未来会采用双源路边解决方案，这一趋势将为公司带来增长机会，公司已聘请新的销售副总裁瞄准中端市场保险公司 [12][13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第一季度表现是上市以来最佳，多项关键指标表现出色，实现了非GAAP运营盈亏平衡，展示了积极的发展势头 [6][7] - 公司在过去十二个月对组织进行了规模调整，减少了50%的总员工数，并改进了业务流程 [14] - 公司对未来发展充满信心，将继续努力实现盈利增长 [15][51] 其他重要信息 - 公司在2025年第一季度实现客户服务评分4.6星（满分5星） [15] - 公司在第一季度资本化约110万美元的软件，预计第二季度也会有类似金额的资本化 [23] - 公司将参加5月21日的Sidoti虚拟微型股投资者会议和5月22日的Jefferies汽车售后市场和上市公司投资者会议 [51][52] 问答环节所有提问和回答 问题1: 去年签约的新OEM合作伙伴进展如何，中端市场保险机会与毛利率路径的关系 - 公司与租赁续约客户的合作将有助于业务扩展，公司经过过去18个月对业务的合理化和对单位经济的优化，已准备好凭借技术重新进入中端市场保险业务，单位经济的改善也证明了这一点 [28][29] 问题2: 运营费用杠杆是否已接近尾声，后续是否还有降低运营费用的空间 - 大部分同比下降与Autonimo的成本合理化决策有关，但核心业务也有成本降低，预计2025年仍会持续进行成本合理化，但规模不如2024年，仍有进一步提高效率的空间 [30][31] 问题3: 保险行业采用冠军挑战者模式的时机、过往应用情况以及挑战者如何表现优于冠军 - 公司部分合同是双源的，大型客户对双源模式感兴趣，因为公司有足够的规模和技术来满足服务需求，且市场业务量较大，客户需要备用供应商，预计这一趋势会加速发展 [32][34] 问题4: 进入中端市场是否会导致运营费用增加，未来几个季度运营费用的趋势如何 - 预计运营费用绝对值会略有下降，公司业务模式的改变降低了启动新合同的成本，如果有非常大的合同可能会有额外成本 若中端保险公司要求公司处理首次非数字呼叫，可能会增加成本，但公司认为指标已改善，有信心在进入新市场时保持指标 [37][38] 问题5: 现金减少770万美元，其中很大一部分是应计费用减少，原因是什么 - 第一季度初公司进行了债务偿还，支付了当时第一贷款人的后端应计费用，约300多万美元，其余是营运资金的变化 [39] 问题6: 目前营运资金是否已达到正常水平 - 是的，目前营运资金（不包括现金和债务）已处于正常水平 [42][44] 问题7: 第三季度开始的连续增长是温和的还是更显著的 - 是温和的增长 [45]