公司战略与愿景 - 公司核心价值被认为在于自动驾驶机器人出租车和Optimus人形机器人等未来产品平台，而非当前电动汽车业务 [1] - CEO提出公司未来可能成为全球市值最高企业，甚至超过苹果、微软等五大科技巨头总和（当前五家公司合计市值15万亿美元） [2] 电动汽车业务现状 - 2024年电动汽车交付量179万辆，同比下降1%，为2011年Model S推出以来首次年度下滑 [5] - 2025年Q1交付量336,681辆，同比加速下滑13%，Q2交付384,122辆，同比降幅维持13% [5][6] - 欧洲市场5月销量暴跌40%，同期中国品牌市场份额翻倍，Model Y欧洲起售价53,000美元远高于比亚迪海豚的23,500美元 [7][8] 自动驾驶业务进展 - Cybercab机器人出租车将完全依赖FSD软件运行，无方向盘和踏板设计，目标打造全球数百万辆规模的自动驾驶车队 [9][10] - 2024年6月启动有限范围监督式自动驾驶测试，但商业化进度落后于Waymo（每周完成25万次无监督付费行程） [11][12] - Ark投资预测2029年机器人出租车业务年收入可达7,560亿美元，占公司总收入的63% [10] 财务表现与估值 - 2025年Q1总收入同比下降9%，GAAP每股收益暴跌71%至0.12美元 [13] - 当前市盈率173.4倍，远超五大科技巨头平均35.4倍，股价需下跌71%-79%才能匹配同行估值水平 [14][15][17] - 若电动汽车销售持续萎缩或自动驾驶业务不及预期，股价存在大幅下跌风险 [18]

特斯拉在华及欧洲市场表现 - 特斯拉中国产电动车销量连续8个月下滑 5月同比下降15%至61662辆[1] - 欧洲市场销量疲软 主要因产品线老化及CEO政治立场影响消费者情绪[2] - 公司采取智能驾驶功能转移和参与政府农村推广计划等刺激措施[3] 中国电动车价格战动态 - 行业价格战涉及超40个品牌 比亚迪5月底对20余款车型推出新促销[4] - 比亚迪海鸥纯电版降价至55800元 5月全球销量同比增速放缓至14.1%[5] - 吉利汽车提供9000-16000元限时折扣 旨在清库存并利用政策红利[6] 特斯拉财务指标与估值 - 年内股价表现落后行业 跌幅达17.8% vs 行业14.8%[7] - 市销率10.23倍显著高于行业平均2.75倍 显示估值偏高[11] - 2025-2026年EPS共识预期过去30天下调0.13美元和0.16美元[13] 盈利预测趋势 - 当前季度(2025年6月)EPS预期0.43美元 较90天前下调34.8%[14] - 2025全年EPS预期1.89美元 较90天前下降32.5%[14] - 2026年EPS预期2.87美元 较90天前降幅达23.1%[14]

欧洲市场表现 - 比亚迪4月在欧洲销售7230辆纯电动车 首次超越特斯拉的7165辆 [1] - 特斯拉4月新注册量同比暴跌50% 同期比亚迪销量激增169% [2] - 2025年前三个月特斯拉欧洲销量下滑30% 而整体电动车市场呈上升趋势 [3] 竞争格局 - 比亚迪销量优势未计入混动车型 特斯拉仅生产纯电动车型 [2] - 比亚迪Dolphin Surf车型6月登陆15个欧洲市场 起售价2.3万欧元 较特斯拉最便宜车型低1.9万美元 [5] - 特斯拉CEO政治立场引发消费者抵制 涉及对德国极右翼政党的支持 [3] 公司动态 - 特斯拉CEO否认销售疲软 称欧洲是唯一弱势市场 其他地区表现强劲 [4] - 比亚迪4月海外销量达7.9万辆 较2024年同期翻倍 [6] - 特斯拉正改造工厂准备新款Model Y 导致上季度交付量创2022年以来新低 [4] 产品战略 - 比亚迪加速推出新车型以巩固欧洲市场增长 包括针对欧洲市场的海鸥电动车型改款 [5] - 特斯拉在欧洲市场面临产品线单一问题 缺乏混动车型选项 [2]