公司业绩预期 - 通用汽车计划于2025年10月21日开盘前发布2025年第三季度财报，市场普遍预期每股收益为2.26美元，营收为441.9亿美元 [1] - 过去30天内，对第三季度每股收益的普遍预期下调了6美分，同比下降23.7%，季度营收预期同比下降9.4% [2] - 公司在过去四个季度均超出盈利预期，平均盈利惊喜达到7.97% [2] 区域市场表现 - 美国市场第三季度销量达710,347辆，同比增长8%，主要品牌中雪佛兰增长8.3%、GMC增长8.6%、凯迪拉克增长25%，但别克下降14% [3] - 电动汽车销量飙升107%至66,501辆，创下新纪录 [3] - 中国市场季度交付量为470,000辆，同比增长10.1%，五菱宏光MINIEV以117,000辆的交付量成为最畅销的新能源汽车，其新版四门车型占其77,000多辆交付量的近66% [4] 业务部门展望 - 预计通用北美部门批发销量为793,000辆，同比下降11.2%，部门营收预计为371亿美元，下降9.9%，部门营业利润预计为38亿美元，下降4.8% [5] - 预计国际业务部门（不含中国合资公司）批发销量为137,000辆，同比下降约2.1%，部门营收预计持平于35亿美元，但营业利润预计从去年同期的4,200万美元增至8,600万美元 [6] 战略举措成效 - 公司在中国的业务重组（包括调整运营规模、推出新产品、减少经销商库存和成本）已开始见效，第二季度在外资整车厂中获得最大市场份额，合资公司报告了正向股权收益 [7] - 预计公司今年能扭转中国业务的亏损局面，实现盈利，这一预期可能提振了第三季度的业绩表现 [7] 盈利预测模型 - 预测模型显示通用汽车本次财报可能超出盈利预期，因其拥有+5.02%的盈利ESP和Zacks第三级排名 [8] 同业公司比较 - Mobileye Global Inc 计划于10月23日发布第三季度财报，盈利ESP为+4.62%，Zacks排名第一，市场预期每股收益8美分，营收4.736亿美元 [11][12] - BorgWarner 计划于10月30日发布财报，盈利ESP为+0.38%，Zacks排名第三，市场预期每股收益1.15美元，营收35.9亿美元 [12][13] - Lear Corporation 计划于10月31日发布财报，盈利ESP为+1.14%，Zacks排名第三，市场预期每股收益2.77美元，营收56亿美元 [13][14]

中国汽车市场销售情况 - 中国6月汽车销量达210万辆，创2025年单月新高，同比增长18.6%，环比增长13.9% [2] - 2025年上半年累计销量达1565万辆，同比增长11.4% [3] - 新能源车(NEV)占比52.7%，创2025年单月最高纪录 [3] 新能源车(NEV)表现 - 6月NEV销量同比增长30%，环比增长28% [3] - 2025年上半年NEV累计销量694万辆，同比增长40% [3] - 行业加速电动化转型，但价格战加剧导致利润率承压 [4] 主要车企表现 BYD - 6月NEV销量352081辆，市场份额31.7%，同比增长25.7%，环比增长20% [5] - 连续三季度电池电动车销量超越特斯拉 [5] 特斯拉 - 6月中国销量61484辆，环比增长59.3%，同比增长3.75% [6] - 二季度中国销量128803辆，环比下降4.3%，同比下降11.7% [6] - 6月市场份额5.5%，较5月3.8%有所提升 [6] 吉利汽车 - 6月NEV销量114798辆，同比增长80.7%，环比下降12% [7] - 上半年累计NEV销量685788辆，市场份额12.5% [7] - 上调2025年销量目标至300万辆，原预测271万辆 [7] 通用汽车 - 二季度中国销量44.7万辆，同比增长20%，创四年最佳季度表现 [9] - NEV销量同比增长50% [9] - 五菱宏光MINIEV四门版占二季度交付量近60% [9] 行业趋势 - 政府激励政策与以旧换新计划支撑需求，但效果可能减弱 [4] - 车企通过价格策略、产品线扩张和产能提升保持竞争力 [11] - 下半年需观察市场动能能否持续 [11]

财报预期 - 通用汽车将于2025年4月29日盘前公布2025年第一季度财报 市场共识预期每股收益2.66美元 营收423.7亿美元[1] - 过去7天每股收益共识预期上调2美分 同比增长1.5% 但营收共识预期同比下降1.5%[2] - 2025年全年营收共识预期1793亿美元 同比下降4.3% 每股收益共识预期11.21美元 同比增长约6%[3] 历史表现与预测模型 - 过去四个季度均超盈利预期 平均盈利惊喜幅度达15.81%[4] - 盈利预测模型显示本次可能继续超预期 因具备+7.40%的盈利ESP和Zacks第三评级[5] 销售业绩 - 2025年第一季度销量693,363辆 同比增长17% 所有主力品牌实现两位数增长：雪佛兰增13.7% GMC增17.6% 凯迪拉克增17.8% 别克增39.3%[6] - 零售销售激增15% 创2018年以来最佳第一季度表现 电动车销售飙升94%至31,887辆 成为美国第二大电动车销售商[7] - 中国区交付44.2万辆 同比基本持平但环比下降26.3% 新能源车销售同比跃升53.2%[8] 区域业务展望 - 北美地区批发销量预计80.7万辆 同比增长1.9% 营收预计364.6亿美元 增1% 营业利润预计39亿美元 增2%[9] - 国际业务(不含中国合资)批发销量预计10.2万辆 同比下降约2% 营收预计同比下降17% 但营业利润预计5830万美元(对比去年同期亏损1000万美元)[10] 股价与估值 - 年初至今股价下跌12% 表现优于汽车行业及特斯拉(跌36%) 但逊于福特(涨1.6%)[11] - 估值层面显示公司交易相对便宜 远期市销率0.26倍低于行业2.19倍 价值评分A级 特斯拉远期市销率7.6倍 福特为0.24倍[15] 战略进展 - 电动车组合在2024年第四季度实现"可变利润转正" 2024年生产18.9万辆电动车 目标2025年提升至30万辆 预计今年电动车亏损缩减20亿美元[19] - 达成20亿美元成本削减目标 并因退出机器人出租车开发每年额外节省10亿美元[19] - 中国业务重组初见成效 目标今年恢复盈利[20] - 2024年底拥有355亿美元汽车流动性 通过股息和回购向股东返还76亿美元 宣布股息增加25%及新的60亿美元回购授权(含20亿美元加速回购)[20] 短期挑战 - 预计北美内燃机汽车销量小幅下滑 车辆定价预计下降1-1.5% 可能影响利润率[21] - 宏观不确定性和关税问题可能影响近期前景[21]

文章核心观点 中国是通用汽车重要市场，虽面临挑战但已展开重组，同时行业竞争激烈，比亚迪崛起、特斯拉承压，通用汽车需努力扩大中国市场份额 [1][4][6] 通用汽车中国业务情况 - 通用汽车通过上汽通用和上汽通用五菱两大合资企业在中国运营 [1] - 2025年第一季度在中国交付44.2万辆汽车，同比基本持平但环比下降26.3%，新能源汽车销量同比增长53.2% [2] - 别克GL8在高端MPV细分市场领先，五菱宏光MINIEV受欢迎，君越和昂科威Plus车型销量增长，雪佛兰Tahoe于3月开始交付 [3] - 通用汽车面临法规变化和本土车企低价产品挑战，去年对中国业务进行重大重组，2024年最后一个季度实现正股权收入，目标是今年恢复在中国的盈利能力 [4] 行业竞争情况 - 特斯拉在中国面临压力，1 - 3月中国制造电动汽车销量同比分别下降11.5%、49%和11.5% [5] - 比亚迪在2025年第一季度交付41.6388万辆纯电动汽车，超过特斯拉的33.6681万辆，连续两个季度领先全球电动汽车市场 [6] 通用汽车股价及估值情况 - 通用汽车股价年初至今下跌约14%，行业下跌24% [7] - 通用汽车远期市盈率为3.96，远低于行业，价值评分为A [9] 通用汽车盈利预测情况 - 过去30天，通用汽车第一季度每股收益预期下降，第二季度预期上升，2025年全年每股收益预期增加，2026年预测不变 [10] 通用汽车股票评级情况 - 通用汽车股票目前Zacks评级为3（持有） [11]