财务数据 - 2021年收到300美元退税，2022年偿还2019年波音737预付款123美元，还收到27美元养老金相关现金福利[3][4] - 2022年支付可偿还投资协议款项319美元[35] - 2022年GAAP摊薄每股亏损为2.32美元（四季度）和5.21美元（全年），调整后摊薄每股亏损为1.46美元（四季度）和2.81美元（全年）[57] 业务表现 - 2022年整体交付量增至1297套，其中737交付281套（2021年为162套），A320交付591套（2021年为467套）[32] - 售后市场收入和交付量同比增长27%，多交付124架A320[8] - 商业部门收入增长30%，主要因备件销售和维修活动增加，运营利润率受一次性库存调整和俄罗斯制裁损失影响[52] 市场趋势 - 美国国内航空交通恢复至2019年水平的98%，中国重新开放且737 MAX恢复运营[40] - 波音近期不会替换737 MAX，国防和售后市场多元化进展良好[18] 2023年重点 - 降低结构性成本以提高盈利能力和现金流[11] - 关注供应链管理、提高生产率、重振员工队伍[19][41]