财务数据和关键指标变化 - 2020年公司每股收益为2.12美元，超出预期，创下自2008年合并以来的最高运营收入和运营现金流 [7] - 2020年收入同比增长20%，达到53亿美元，其中民用、建筑和特种业务分别增长24%、14%和22% [10][41][42] - 2020年运营收入为2.62亿美元，创历史新高，主要得益于高利润的民用项目进展和有利的仲裁裁决 [13] - 2020年运营现金流为1.73亿美元，创历史新高，同比增长27% [14][60] - 2020年净收入为1.08亿美元，每股收益2.12美元，远超2019年的调整后净亏损5700万美元和每股亏损1.14美元 [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 民用业务收入为22亿美元，运营收入为2.46亿美元，运营利润率为11.2% [44] - 建筑业务收入为20亿美元，运营收入为5300万美元，运营利润率为2.7% [45] - 特种业务收入为11亿美元，运营收入为1700万美元，运营利润率为1.5% [46] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在关岛的军事项目收入超过3亿美元，税前利润超过3000万美元，预计2021年将有超过10亿美元的投标机会 [75][76] - 公司在洛杉矶、纽约、关岛等地有多个大型基础设施项目，包括洛杉矶地铁紫线、纽瓦克机场1号航站楼等 [11][16][22][23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计2021年每股收益在1.80至2.20美元之间，主要受COVID-19和联邦资金不确定性影响 [36][65] - 公司预计2021年收入将持平，主要由于部分大型项目接近完工，但预计2022年将有显著增长 [87][88] - 公司在大型基础设施项目上具有竞争优势，预计未来几年竞争有限，主要竞争对手包括Kiewit和Skanska [97][98][101] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对COVID-19的影响持谨慎乐观态度，预计随着疫苗接种的推进，2021年下半年将逐步恢复正常 [12][67] - 公司预计联邦基础设施投资计划将带来大量机会，特别是在民用基础设施领域 [31][68] - 公司预计2021年将继续产生健康的现金流，主要得益于大型项目的进展和争议解决的正常化 [15][89] 其他重要信息 - 公司2020年新增订单和合同调整总额为24亿美元，包括多个大型交通、建筑和电气项目 [19] - 公司预计2021年G&A费用为2.55亿至2.65亿美元，折旧和摊销费用为1.1亿美元，利息费用为6700万美元 [66] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2021年民用业务的利润率是否会高于预期 - 公司预计多个大型民用项目将在2021年继续贡献高利润率，特别是纽瓦克机场1号航站楼项目 [72][73] 问题: 关岛业务对2021年收益的影响 - 关岛业务在2020年收入和利润大幅增长，预计2021年将继续增长，主要得益于政府的大量投资 [74][75][76] 问题: 新项目延迟的原因 - 项目延迟主要与COVID-19和资金不确定性有关，但预计部分项目将在2021年下半年重新启动 [77][78][79] 问题: 2021年收入趋势 - 公司预计2021年收入将持平，主要由于部分大型项目接近完工，但预计2022年将有显著增长 [84][85][87][88] 问题: 2021年现金流展望 - 公司预计2021年现金流将超过2020年，主要得益于多个重大争议的解决 [89] 问题: 特种业务的利润率提升 - 公司预计2021年特种业务的利润率将有所提升，主要由于历史争议的清理和新项目的高利润率 [90][91][92] 问题: 行业竞争格局 - 公司预计未来几年竞争有限，主要竞争对手包括Kiewit和Skanska，其他公司由于历史亏损和技术能力不足难以竞争 [97][98][101] 问题: 合同风险和定价 - 公司不再承担业主强加的风险，除非风险可接受或定价足够高 [102][103]