财务数据关键指标变化 - 2020年公司总收入425.41亿港元，较2019年的545.04亿港元减少21.9%[15] - 2020年公司总EBITDA为116.72亿港元，较2019年的210.33亿港元减少44.5%[15] - 2020年公司总EBIT为66.74亿港元，较2019年的135.01亿港元减少50.6%[15] - 2020年利息及财务开支为 - 10.04亿港元，较2019年的 - 8.59亿港元增加16.9%[15] - 2020年投资物业重估亏损91.90亿港元，2019年为收益13.72亿港元[15] - 2020年公司除税前亏损35.20亿港元，2019年为利润140.14亿港元[15] - 2020年公司股东应占年内亏损48.09亿港元，2019年为利润119.32亿港元[15] - EBITDA边际比率为12.2%，较之前增加28.1个百分点；不包括中国内地及国际附属公司为22.1%，增加42.0个百分点[16] - EBIT边际比率为 -1.0%，较之前增加13.8个百分点；不包括中国内地及国际附属公司为 -3.2%，增加19.3个百分点[16] - 净负债权益比率为22.5%，较之前增加7.1个百分点[16] - 来自基本业务的平均公司股东资金回报率为2.4%，较之前减少3.4个百分点[16] - 每股基本（亏损）为 -0.78港元，较之前的1.94港元无法计算增减百分比；来自基本业务的每股基本盈利为0.71港元，较之前减少58.7%[16] - 每股普通股息为1.23港元，与之前持平[16] - 12月31日股價为43.35港元，较之前减少5.9%；市值为267,943百万港元，较之前减少5.5%[16] - 2020年公司来自经常性业务的股东应占亏损为11.26亿港元，物业发展业务利润减少1.3%至55.07亿港元[25] - 2020年公司来自基本业务的股东应占利润为43.81亿港元，较去年减少58.5%[25] - 2020年公司股东应占净亏损为48.09亿港元，每股亏损0.78港元[25] - 2020年董事局建议派发末期普通股息每股0.98港元，连同中期股息每股0.25港元，全年股息共每股1.23港元，与2019年相同[25] - 2020年来自经常性业务的亏损为11.26亿港元[35] - 2020年物业发展利润减少1.3%至55.07亿港元[35] - 2020年来自基本业务的利润减少58.5%至43.81亿港元[35] - 2020年公司股东应占净亏损为48.09亿港元，计及物业重估后每股亏损0.78港元[35] - 董事局建议派发末期普通股息每股0.98港元，连同中期股息每股0.25港元，全年股息共每股1.23港元[35] - 2020年香港客运业务总收入由2019年的199.38亿港元减少40.3%至118.96亿港元[36] - 2020年香港客运业务未计利息、财务开支和计及每年非定额付款后的亏损为54.08亿港元[36] - 港铁所有铁路和巴士客运服务的总乘客量较2019年减少31.5%至13.108亿人次[37] - 2020年公司在香港专营公共交通工具市场的整体占有率为45.3%，2019年为47.4%[39] - 2020年公司在过海交通工具市场的占有率为66.1%，2019年为67.5%[40] - 2020年港铁的过境服务和高速铁路（香港段）在过境业务的市场占有率由51.3%下跌至47.2%[40] - 2020年公司在往返机场交通工具市场的占有率由20.5%下跌至16.3%[40] - 2020年公司向长者、儿童、学生和残疾人士提供17亿港元的恒常车费优惠[40] - 香港车站商务中，2020年车站零售设施收入20.21亿港元，较2019年48亿港元减少57.9%[48] - 2020年广告收入5.16亿港元，较2019年11.3亿港元减少54.3%[48] - 2020年电讯业务收入6.4亿港元，较2019年7.43亿港元减少13.9%[48] - 2020年来自全港车站商务活动的总收入减少51.9%至32.69亿港元[48] - 2020年车站零售设施收入减少57.9％至20.21亿港元，新订租金升幅约为 -8%，平均出租率约为98.3%[49] - 2020年广告收入下降54.3%至5.16亿港元[50] - 2020年电讯业务收入下降13.9%至6.40亿港元[50] - 2020年物业租赁业务收入按年减少0.3%至48.17亿港元，物业管理业务收入减少22.0%至2.37亿港元[51] - 2020年港铁商场新订租金录得约21%的跌幅，商场（不计及“ The LOHAS康城”）及“国际金融中心二期”写字楼平均出租率分别为99%及98%[51] - 2020年香港物业发展录得54.42亿港元的利润[54] - 2020年公司经常性业务附属公司收入2.1428亿港元，较2019年增长1.6%；EBITDA为533万港元，较2019年减少59.8% [60] - 2020年中国内地及澳门铁路、物业租赁及物业管理附属公司经常性业务利润下跌63.1%至1.74亿港元 [60] - 2020年国际业务铁路附属公司出现400万港元经常性业务亏损，2019年录得2亿港元经常性业务利润 [61] - 2020年来自应佔联营公司和合营公司的贡献由2019年的5400万港元利润增至4.24亿港元 [61] - 若不包括中国内地物业发展，香港以外铁路、物业租赁及管理附属公司（扣除业务发展开支后）、联营公司和合营公司2020年应佔除税后净利润为4.11亿港元，较2019年减少21.7% [61] - 2020年集团总收入为425.41亿港元，较2019年下跌21.9%[71][72] - 2020年香港客运业务EBIT亏损54.08亿港元，较2019年亏损增加48.17亿港元，增幅815.1%[71] - 2020年香港车站商务EBIT为25.02亿港元，较2019年减少26.20亿港元，减幅51.2%[71] - 2020年香港物业租赁及管理业务EBIT为41.85亿港元，较2019年减少7900万港元，减幅1.9%[71] - 2020年中国内地及国际铁路、物业租赁及管理附属公司EBIT为2.61亿港元，较2019年减少8.28亿港元，减幅76.0%[71] - 2020年集团经常性业务亏损11.26亿港元，2019年为利润49.80亿港元[71][73] - 2020年香港物业发展除税后利润为54.42亿港元，较2019年减少8900万港元，减幅1.6%[71] - 2020年中国内地物业发展除税后利润为6500万港元，较2019年增加1600万港元，增幅32.7%[71] - 香港客运业务EBIT减少48.17亿港元，亏损54.08亿港元，总乘客量减少31.5%[74] - 香港车站商务EBIT下跌51.2%至25.02亿港元[74] - 香港物业租赁及管理业务EBIT微跌1.9%至41.85亿港元[74] - 中国内地及国际业务EBIT下跌76.0%至2.61亿港元[74] - 2020年应占联营公司及合营公司利润为6.05亿港元，如撇除2019年拨备，较2019年减少1.19亿港元或16.4%[75] - 2020年除税后物业发展利润微跌至55.07亿港元[76] - 2020年投资物业重估亏损为91.90亿港元，2019年为收益13.72亿港元[77] - 2020年公司股东应占净亏损48.09亿港元，2019年为净利润119.32亿港元[78] - 2020年净资产下跌5.3%至1769.81亿港元，总资产微升0.5%至2905.74亿港元，总负债上升10.9%至1135.93亿港元[79] - 2020年负债总额上升27.6%至503.40亿港元，净负债权益比率为22.5%，较2019年增加7.1个百分点[79] - 2020年经营活动耗用现金净额25.61亿港元，2019年产生现金净额139.88亿港元[85] - 2020年收取物业发展有关的净额为81.71亿港元[86] - 2020年投资活动的其他现金流出净额为93.26亿港元，其中资本性开支92.49亿港元[86] - 2020年本地铁路服务乘客量11.45亿人次，减少27.0%，收入92.29亿港元，减少27.4%[100][101] - 2020年过境服务乘客量760万人次，减少92.7%，收入5.16亿港元，减少83.7%[100][101] - 2020年高速铁路（香港段）乘客量100万人次，减少93.9%，收入12.77亿港元，减少39.1%[100][101] - 2020年机场快线乘客量310万人次，减少80.5%，收入1.4亿港元，减少86.2%[100][101] - 2020年轻铁及巴士乘客量1.54亿人次，减少25.8%，收入4.81亿港元，减少29.0%[100] - 2020年城际客运乘客量10万人次，减少94.5%，收入0.2亿港元，减少88.6%[100] - 2020年公司所有铁路和巴士客运服务总乘客量13.108亿人次，减少31.5%，总收入118.96亿港元，减少40.3%[100] - 公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率从2019年的47.4%降至45.3%，过海交通工具市场占有率从67.5%降至66.1%[104] - 2020年港铁过境服务和高速铁路（香港段）在过境业务市场占有率从51.3%降至47.2%，往返机场交通工具市场占有率从20.5%降至16.3%[105] - 2019/2020年度港鐵票價整體調整幅度為+3.3%，但2019年6月30日至2020年4月4日提供八達通「程程3.3%車費扣減」，餘下+0.3%或於2021/2022年度實施[107] - 2020/2021年度票價調整幅度為+2.55%，因家庭月入中位數負增長不作調升，或於2021/2022年度及2022/2023年度分別實施+1.28%及+1.27%[107] - 2020/2021年車費推廣計劃包括將「程程3.3%車費扣減」延長至2021年1月1日等[107] - 2020年為長者等提供17億港元恆常車費優惠[107] - 2020年4月宣布連串支援措施，2020年7月1日至2021年1月1日期間，八達通「程程3.3%車費扣減」提高至「程程20%車費扣減」等[107][108] 各条业务线数据关键指标变化 - 2020年香港客运业务经常性业务收入118.96亿港元，占比28.0%，较2019年减少40.3%[15] - 2020年香港车站商务经常性业务收入32.69亿港元，占比7.7%，较2019年减少51.9%[15] - 2020年香港客运业务EBIT为 - 54.08亿港元，占比 - 81.0%，较2019年减少815.1%[15] - 香港本地铁路服务总乘客人次为1,145.0百万，较之前减少27.0%；过境服务为7.6百万，减少92.7%；高速铁路（香港段）为1.0百万，减少93.9%；机场快线为3.1百万，减少80.5%；轻铁及巴士为154.0百万，减少25.8%[16] - 本地铁路服务平均车费为7.82港元，较之前减少3.6%；过境服务为27.23港元，减少6.4%；高速铁路（香港段）为86.44港元，减少2.6%；机场快线为45.52港元，减少29.1%；轻铁及巴士为3.12港元，减少4.4%[16] - 占专营公共交通载客量比率为45.3%，较之前减少2.1个百分点[16] - 2020年香港客运业务总收入由2019年的199.38亿港元减少40.3%至118.96亿港元[36] - 2020年香港客运业务未计利息、财务开支和计及每年非定额付款后的亏损为54.08亿港元[36] - 港铁所有铁路和巴士客运服务的总乘客量较2019年减少31.5%至13.108亿人次[37] - 2020年公司在香港专营公共交通工具市场的整体占有率为45.3%，2019年为47.4%[39] -

财务数据关键指标变化 - 经常性业务收入为216亿港元，同比增长23.6%[2] - 经常性业务利润为4亿港元，同比增长83.8%[2] - 物业发展利润为52亿港元，同比增长571.0%[2] - 投资物业重估亏损60亿港元，2019年同期为收益21亿港元[2] - 公司股东应占净亏损3亿港元，2019年同期为净利润55亿港元[2] - 中期普通股息为每股0.25港元，与2019年持平[2] - 总资产为2876亿港元，较2019年12月31日增长0.6%[2] - 净资产为1800亿港元，较2019年12月31日增长3.6%[2] - 净负债权益比率为18.9%，较2019年12月31日增加3.5个百分点[2] - 2020年上半年公司股东应占经常性业务利润减少83.8%至4.33亿港元[18] - 2020年上半年物业发展利润由7.75亿港元增至52.00亿港元[18] - 2020年上半年基本业务利润上升63.8%至56.33亿港元[18] - 2020年上半年计及投资物业重估亏损59.67亿港元后，公司股东应占净亏损为3.34亿港元，2019年同期则录得净利润55.06亿港元[18] - 2020年首六个月，经常性业务利润减少83.8%至4.33亿港元[24] - 2020年首六个月，物业发展利润从7.75亿港元增加至52.00亿港元[24] - 2020年首六个月，基本业务利润增加63.8%至56.33亿港元[24] - 2020年首六个月，公司股东应占净亏损为3.34亿港元，2019年同期净利润为55.06亿港元[24] - 2020年上半年总乘客量为6.373亿人次，较去年同期下跌37.7% [27] - 2020年上半年香港客运业务总收入为62.34亿港元，较去年同期下跌41.7% [28] - 2020年上半年香港客运业务未计利息及财务开支和计及每年非定额付款后的经营亏损为25.79亿港元[28] - 2020年上半年香港客运业务EBITDA边际比率为1.7%，较去年同期下降39.0个百分点[28] - 2020年上半年香港客运业务EBIT边际比率为 - 41.4% [28] - 2020年上半年本地铁路服务乘客量为5.536亿人次，较去年同期下跌33.3% [29] - 2020年上半年过境服务乘客量为740万人次，较去年同期下跌87.2% [29] - 本地铁路服务乘客量下跌33.3%至5.536亿人次[31] - 机场快线乘客量下跌77.0%[31] - 2020年1月1日至6月30日，公司所有香港铁路和巴士客运服务总乘客量较2019年同期减少37.7%至6.373亿人次[31] - 2020年1月1日至6月30日，周日平均乘客量减少36.1%至379万人次[31] - 港铁票价2019／2020年度整体调整幅度为+3.3%[31] - 港铁票价2020／2021年度整体调整幅度为+2.55%，2020年不作变动，2021／2022年度调整+1.28%，2022/2023年度调整+1.27%[31] - 2020年首五个月公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为44.6%，2019年同期为48.8%[31] - 2020年首五个月公司在过海交通工具市场占有率为65.1%，2019年同期为68.2%[31] - 2020／2021年度车费优惠令顾客节省总金额超7亿港元[31] - 公司每年为各层面乘客群提供超26亿港元恒常优惠[31] - 香港车站商务总收入上半年下跌49.1%至18.09亿港元[37] - 车站零售设施收入下跌52.8%至11.83亿港元[38] - 广告收入减少64.9%至2.13亿港元[38] - 2020年上半年电讯业务收入减少2.9%至3.65亿港元[39] - 2020年首六个月物业租赁业务收入减少0.9%至24.69亿港元[41] - 2020年上半年香港商场新订租金录得17.6%的跌幅[41] - 2020年上半年香港商场及“国际金融中心二期”写字楼平均出租率分别为99.2%及99.8%[41] - 2020年首六个月，香港物业管理业务收入减少21.0%至1.13亿港元，港铁在香港管理住宅单位总数逾104,000个，管理的办公室及商用面积逾772,000平方米[44] - 2020年首六个月，昂坪360收入下跌85.3%至3,600万港元，访客量下跌85.2%至约13万人次[46] - 2020年首六个月，公司应占八达通控股有限公司的利润下跌15.0%至1.02亿港元，截至2020年6月30日，香港采用八达通的商户逾23,000家，八达通卡及其他储值八达通产品流通量达3,440万张，每日平均交易量及交易金额分别为1,130万宗及1.856亿港元[46] - 2020年上半年中国内地及国际铁路业务总乘客量约为6.03亿人次，周日平均乘客量约为400万人次[54] - 2020年中国内地和澳门的铁路、物业租赁及物业管理业务收入7.53亿港元，较2019年的8.73亿港元减少13.7%[55] - 2020年中国内地及国际业务国际铁路业务EBITDA为1.9亿港元，较2019年的3.83亿港元减少50.4%[55] - 2020年经常性业务附属公司收入总计104.65亿港元，较2019年的105.58亿港元减少0.9%[55] - 2020年经常性业务附属公司EBITDA总计3.09亿港元，较2019年的6.72亿港元减少54.0%[55] - 2020年公司股东应占利润来自经常性业务（扣除业务发展开支后）为1.42亿港元，2019年为0.04亿港元[55] - 2020年公司股东应占利润总计1.71亿港元，较2019年的0.29亿港元增长489.7%[55] - 中国内地及澳门铁路、物业租赁及物业管理附属公司经常性业务利润下跌64.3%至9200万港元[56] - 国际业务铁路附属公司期内经常性业务亏损1200万港元，2019年上半年为利润8200万港元[56] - 应占联营公司和合营公司的贡献由亏损1.94亿港元改善至1.15亿港元利润[56] - 2020年上半年香港以外相关业务应占除税后净利润为1.42亿港元，2019年上半年为400万港元[56] - 深圳地铁四号线上半年乘客量下跌46%至6300万人次，周日平均乘客量降至38.6万人次[57] - 杭州地铁一号及其延线乘客量下跌43.2%至8200万人次，周日平均乘客量为48.6万人次[57] - 杭州地铁五号线2020年上半年总乘客量为2700万人次，周日平均乘客量为16.4万人次[58] - 2020年上半年北京“银座Mall”商场及深圳“颂薈”商场平均出租率分别为83%及71%[59] - 集团2020年上半年总收入215.92亿港元，较2019年同期下跌23.6%[65][66] - 香港客运业务2020年上半年利润为 - 25.79亿港元，较2019年同期减少35.31亿港元[65] - 香港车站商务业务2020年上半年利润13.34亿港元，较2019年同期减少50.2%[65] - 香港物业租赁及管理业务2020年上半年利润21.93亿港元，较2019年同期减少1.6%[65] - 中国内地及国际铁路等附属公司2020年上半年利润1.82亿港元，较2019年同期减少67.5%[65] - 物业发展利润2020年上半年为52亿港元，较2019年同期增长571.0%[65] - 基本业务利润2020年上半年为56.33亿港元，较2019年同期增长63.8%[65] - 公司股东应占净亏损2020年上半年为3.34亿港元，较2019年同期减少58.4亿港元[65] - 2020年上半年经常性业务利润下跌83.8%至4.33亿港元，新冠疫情不利财务影响约50亿港元[67] - 2020年上半年EBIT下跌67.5%至1.82亿港元，香港客运业务EBIT下跌35.31亿港元，录得亏损25.79亿港元，总乘客量下降37.7% [67] - 2020年上半年香港车站商务EBIT下跌50.2%至13.34亿港元，香港物业租赁及管理业务EBIT微跌1.6%至21.93亿港元[67] - 2020年上半年应占联营公司及合营公司利润为2.17亿港元，2019年同期亏损7400万港元，撇除拨备2020年应占利润减少1.45亿港元或40.1% [67] - 2020年上半年物业发展利润由7.75亿港元增至52.00亿港元[67] - 2020年上半年投资物业重估亏损59.67亿港元，2019年同期重估收益20.66亿港元[68] - 2020年上半年公司股东应占净亏损3.34亿港元，2019年同期净利润55.06亿港元[69] - 2020年6月30日净资产1800.21亿港元，较2019年12月31日下跌3.6%；总资产2876.15亿港元，下跌0.6%；总负债1075.94亿港元，上升5.1% [70][71][72][73] - 2020年6月30日负债总额上升5.5%至416.20亿港元，带息借贷加权平均借贷成本为年率2.6%，2019年同期为年率2.7% [74] - 2020年上半年经营活动耗用现金净额18.81亿港元，2019年同期产生现金净额77.38亿港元[76] - 收取与物业发展有关的净额为33.23亿港元，主要来自“日出康城”项目[77] - 投资活动的其他现金流出净额为61.20亿港元，资本性开支63.06亿港元[77] - 2020年上半年公司筹集165亿港元融资，含42亿港元中期票据和123亿港元银行贷款[78] - 截至2020年6月底，集团有未动用的承诺信贷额85.04亿港元[78] - 2020年首六个月集团有息借贷加权平均成本为2.6%，去年同期为2.7%[78] - 6月底集团约63.4%的借贷为定息借贷，平均利率2.8%，平均还款期14.5年[78] - 2020年上半年总收入215.92亿港元，较2019年同期的282.72亿港元减少23.6%[86] - 2020年上半年总EBITDA为101.65亿港元，较2019年同期的92.99亿港元增长9.3%[86] - 2020年上半年总EBIT为73.12亿港元，较2019年同期的51.27亿港元增长42.6%[86] - 2020年上半年利息及财务开支为4.99亿港元，较2019年同期的4.42亿港元增长12.9%[86] - 2020年上半年除税前利润为8.46亿港元，较2019年同期的67.51亿港元减少87.5%[86] - 2020年上半年公司股东应占期内亏损3.34亿港元，2019年同期为盈利55.06亿港元[86] - 公司股东应占期内利润来自经常性业务4.33亿港元，较2019年减少83.8%；来自物业发展业务52亿港元，较2019年增长571.0%[86] - EBITDA边际比率为18.5%，较之前减少11.2个百分点[87] - 来自基本业务的每股基本盈利为0.92港元，同比增长64.3%[87] - 市值为2473.1亿港元，较之前减少12.8%[87] - 香港本地铁路服务总乘客人次为5.536亿，较之前减少33.3%[87] - 香港过境服务总乘客人次为740万，较之前减少87.2%[87] - 香港本地铁路服务周日平均乘客人次为332.11万，较之前减少32.1%[87] - 香港过境服务每日平均乘客人次为4.06万，较之前减少87.2%[87] - 香港本地铁路服务平均车费为8.20港元，较之前增长0.8%[87] - 香港过境服务平均车费为27.85港元，较之前减少6.5%[87] - 公司占专营公共交通载客量比率（1月至5月）为44.6%，较之前减少4.2个百分点[87] - 截至2020年6月30日止六个月公司期内亏损3.11亿港元，而2019年同期利润为56.04亿港元[116] - 截至2020年6月30日止六个月公司期内全面亏损总额为7.71亿港元，2019年同期全面收益总额为57.3亿港元[116] - 2020年6月30日投资物业为890.17亿港元，较2019年12月31日的917.12亿港元有所下降[117] - 2020年6月30日其他物业、机器及设备为1019.28亿港元，较2019年12月31日的1026.32亿港元略有减少[117

公司业务发展历程与范围 - 公司自1979年一条铁路线起不断拓展，现经营多种业务[8] - 公司自2007年起在中国内地、欧洲及澳洲拓展铁路业务组合[8] 香港铁路网络基础数据 - 2019年香港铁路网络总长262.6公里，载客量超19亿人次[8] 车费调整情况 - 2020年余下时间港铁车费无实际调整[10] - 2019/2020年度港鐵票價調整幅度為+3.3%，公司推出「程程3.3%車費扣減」優惠至2020年6月底，使用八達通乘客無實際車費上調[40] - 2019/2020年度車費推廣計劃令顧客節省總金額由上年同期超過5億港元增至超過9億港元，回饋乘客車費優惠超過35億港元[40] - 2020年餘下時間港鐵車費無實際調整，使用八達通乘車票價自2019年1月至2020年底維持不變[40] - 2019年根据票价调整机制将票价上调3.3%，同时推出“程程3.3％车费扣减”优惠，2020年余下时间港铁车费无实际调整[98] - 2019/2020年度港铁票价整体调整幅度为+3.3%，为乘客提供的车费优惠超35亿港元[106] 铁路事故情况 - 不计公众活动导致的事故，重铁及轻铁网络须呈报事故减少2%[10] - 受香港公众活动影响，2019年香港重铁及轻铁网络须呈报事故增加16%，若不计公众活动导致的事故，须呈报事故数目应下降2%[85] - 2019年不计公众活动导致的事故，须呈报事故减少2%；计及公众活动，香港重铁及轻铁网络须呈报事故数目增加16%[94][100] 物业发展项目情况 - 公司批出3个物业发展项目[9] - 2019年公司批出“日出康城”第十一期及黄竹坑站第四期物业发展项目[31] - “日出康城”第十二期物业发展项目于2020年2月批出[31] - 公司计划在未来12个月左右推出三个物业发展项目招标，包括「日出康城」最后一期及黄竹坑站第五期及第六期，合共提供约4,050个住宅单位[127] - 未来12个月左右计划推出三个物业发展项目招标，提供约4050个住宅单位[92] - 预计未来12个月内预售“日出康城”第八期、第九C期“OCEAN MARINI”和第十期以及大围站物业发展项目[92] - 16个新建住宅项目处于发展阶段，落成后提供约22,000个新单位，未来六年左右交付[139] - 小蚝湾车厂地块将建约14,000个公私营住宅单位及30,000平方米商场[139] - 西铁沿线已批出物业发展项目土地面积共28.12公顷，待批出项目约28.73公顷，总额56.85公顷[141] - 香港物业已批出及落成项目中，何文田站第一期住宅总楼面面积69,000平方米，2016年12月批出，2022年落成[142] - 待批出物业发展项目中，康城站住宅总楼面面积约140,000平方米，黄竹坑站住宅105,900平方米，2020 - 2021年招标，2025 - 2026年预计落成[143] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年总收入为5.4504亿港元，较2018年的5.393亿港元增长1.1%[12] - 2019年总EBITDA为2.1033亿港元，较2018年的2.1442亿港元下降1.9%[12] - 2019年总EBIT为1.3501亿港元，较2018年的1.481亿港元下降8.8%[12] - 2019年除税前利润为1.4014亿港元，较2018年的1.8481亿港元下降24.2%[12] - 2019年年内利润为1.2092亿港元，较2018年的1.6156亿港元下降25.2%[12] - 2019年公司股东应占年内利润为1.1932亿港元，较2018年的1.6008亿港元下降25.5%[12] - 按正常化基准计算，公司股东应占的经常性业务利润、基本业务利润和总利润本应分别增长7.7％、35.8％和4.1％[12] - 2019年EBITDA边际比率为28.1%，较之前减少6.9个百分点[13] - 2019年每股基本盈利为1.94港元，较之前减少26.5%[13] - 2019年每股普通股息为1.23港元，较之前增加2.5%[13] - 2019年12月31日股價为46.05港元，较之前增加11.8%[13] - 2019年12月31日市值为283,574百万港元，较之前增加12.1%[13] - 来自经常性业务的股东应占利润减少44.8%至49.80亿港元[26] - 物业发展业务利润增加148.8%至55.80亿港元[26] - 来自基本业务的股东应占利润下跌6.2%至105.60亿港元[26] - 公司股东应占净利润下跌25.5%至119.32亿港元[26] - 全年股息共每股1.23港元，较去年上升2.5%[26] - 经常性业务股东应占利润减少44.8%至49.80亿港元，物业发展利润增加148.8%至55.80亿港元，基本业务股东应占利润减少6.2%至105.60亿港元[32] - 2019年基本业务平均股东资金回报率为5.8%，2018年为6.5%；若包括投资物业重估收益，公司股东应占净利润下跌25.5%至119.32亿港元，每股盈利为1.94港元[32] - 不包括相关拨备及不利影响，经常性业务净利润本应上升7.7%至97.12亿港元，基本业务净利润应上升35.8%至152.92亿港元[32] - 公司股东应占净利润将上升4.1%至166.64亿港元，2019年基本业务平均股东资金回报率应为8.2%[33] - 董事局建议末期普通股息每股0.98港元，全年股息每股1.23港元，较去年上升2.5%[33] - 2019年集团总收入为545.04亿港元，较2018年微升1.1%[66][67] - 经常性业务利润下跌44.8%至49.80亿港元，撇除不利影响可上升7.7%至97.12亿港元[66][68] - 2019年投资物业重估收益为13.72亿港元，较2018年下跌71.1%，公司股东应占净利润较2018年下跌25.5%，撇除不利影响可上升4.1%至166.64亿港元[66][72] - 集团净资产由2018年12月31日的1806.19亿港元增至2019年12月31日的1867.98亿港元，上升3.4%[73][74] - 集团总资产由2746.87亿港元增至2892.14亿港元，上升5.3%[73][75] - 集团总负债由940.68亿港元增至1024.16亿港元，上升8.9%[73][76] - 集团负债总额下跌1.9%至394.56亿港元，带息借贷加权平均借贷成本维持年率2.8% [73][77] - 2019年12月31日净负债权益比率为15.4%，较2018年12月31日的18.1%下跌2.7个百分点[73][78] - 经营活动所得现金净额扣除相关付款为139.88亿港元，较2018年增加57.21亿港元[79][80] - 收取与物业发展有关的净额为59.16亿港元[79][81] - 投资活动的其他现金流出为74.90亿港元，包括60.72亿港元资本性开支及14.16亿港元投资联营公司及合营公司[79][82] - 2019年公司股东应占年内利润总计5.74亿港元，较2018年减少11.7%[54] 香港客运业务数据关键指标变化 - 2019年经常性业务香港客运业务收入为1.9938亿港元，占比36.6%，较2018年增长2.3%[12] - 2019年经常性业务香港客运业务EBITDA为5909万港元，占比28.1%，较2018年下降27.7%[12] - 2019年香港本地铁路服务总乘客人次为1,568.2百万，较之前减少6.1%[13] - 2019年香港高速鐵路（香港段）总乘客人次为16.9百万，较之前增加219.2%[13] - 2019年香港本地铁路服务平均乘客人次（周日）为4,658千，较之前减少4.2%[13] - 2019年香港本地铁路服务平均车费为8.11港元，较之前增加2.3%[13] - 2019年公司佔專營公共交通載客量比率为47.4%，较之前减少1.6个百分点[13] - 香港客运业务周日乘客量较2018年下跌4.5%至561万人次，2019年上半年总乘客量增长2.5%，下半年下跌14.8%[35] - 2019年香港客运业务总收入上升2.3%至199.38亿港元，EBITDA下降27.7%至59.09亿港元，EBIT亏损5.91亿港元[36] - 2019年本地铁路服务乘客量下跌6.1%至15.682亿人次，收入下跌3.9%至127.14亿港元；高铁（香港段）乘客量增长219.2%至1.69亿人次，收入增长249.7%至20.98亿港元[37] - 2019年公司所有铁路和巴士客运服务总乘客量减少6.4%至19.143亿人次[38] - 2019年公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为47.4%，2018年为49.0%[39] - 2019年香港客运业务EBIT亏损5.91亿港元，2018年盈利19.85亿港元，总乘客量下跌6.4%[66][69] - 2019年香港客运业务总收入上升2.3%至199.38亿港元[99] - 2019年香港客运业务EBITDA为5.909亿港元，较2018年减少27.7%[99] - 2019年香港客运业务EBIT为亏损5910万港元，2018年为盈利1.985亿港元[99] - 2019年香港客运业务EBITDA边际比率为29.6%，较2018年下降12.3个百分点；EBIT边际比率为 - 3.0%，较2018年下降13.2个百分点[99] - 2019年公司所有铁路和巴士客运服务总乘客量减少6.4%至19.143亿人次，收入增长2.3%至199.38亿港元[101] - 2019年本地铁路服务乘客量为15.682亿人次，较去年减少6.1%，收入为127.14亿港元，减少3.9%[101][102] - 2019年过境服务乘客量下跌11.3%至1.042亿人次，收入为31.64亿港元，减少8.9%[101][102] - 2019年高速铁路（香港段）乘客量为1690万人次，增长219.2%，收入为20.98亿港元，增长249.7%[101] - 2019年公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为47.4%，较2018年的49.0%下跌1.6%[104] - 2019年公司在过海交通工具市场占有率为67.5%，2018年为69.1%[104] - 2019年公司过境业务市场占有率由52.1%下跌至51.3%，往返机场交通工具市场占有率由22.0%下跌至20.5%[105] - 2020年1月和2月，集团在香港客运业务的铁路和巴士总乘客量较2019年同期下跌34%[90] 香港车站商务业务数据关键指标变化 - 2019年经常性业务香港车站商务收入为6799万港元，占比12.5%，较2018年增长5.3%[12] - 2019年香港車站商務總收入67.99億港元，較上一年增加5.3%[120][121] - 2019年車站零售設施收入48.00億港元，增長8.5%，新訂租金升幅3.7%，平均出租率超過99%[120][121][122] - 截至2019年12月31日，港鐵車站商店數目達1,492間，零售設施總面積67,337平方米，分別增加22間及1,045平方米[122] - 2019年公司以優惠租金租出10間車站商店[123] - 2019年廣告收入11.30億港元，下跌6.8%，截至12月31日，廣告點總數增至48,148個[120][124] - 2019年公司為51個非牟利組織提供免費廣告位[124] - 2019年電訊業務收入7.43億港元，上升6.8%[120][125] - 電訊營運商在31個車站展開全新商業電訊系統安裝工程，截至2019年12月31日，21個車站完成工程[125] - 2019年香港车站商务总收入67.99亿港元，同比增长5.3%，EBITDA为61.19亿港元，同比增长3.9%，EBIT为51.22亿港元，同比增长1.9%[44] - 2019年车站零售设施收入48亿港元

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2019年中期总收入为283亿港元，同比增长7.2%[2] - 经常性业务的经营利润为84亿港元，同比增长9.8%[2] - 经常性业务利润为27亿港元，同比增长40.6%[2] - 基本业务利润为34亿港元，同比增长26.0%[2] - 资产总值为2827亿港元，与2018年12月31日相比增长2.9%[2] - 净资产为1805亿港元，与2018年12月31日相比增长0.1%[2] - 净负债权益比率为14.4%，与2018年12月31日相比增加3.7个百分点[2] - 撇除沙田至中环线项目及South Western Railway专营权的拨备，集团的经常性及基本业务利润分别增加13.8%及26.4%[2] - 2019年首六个月集团总收入282.72亿港元，较2018年同期上升7.2%[22] - 未计香港及内地物业发展业务、折旧等前经营利润84.11亿港元，较2018年同期下跌9.8%[22] - 若不包括内地及国际附属公司，收入增加11.3%，经营利润减少13.2%[22] - 股东应占经常性利润26.65亿港元，较2018年同期减少40.6%[22] - 除税后物业发展利润为7.75亿港元[22] - 不包括投资物业重估的股东应占基本业务净利润34.40亿港元，较2018年同期减少26.0%[22] - 2019年首六个月投资物业重估收益为20.66亿港元，2018年同期为24.35亿港元，股东应占净利润为55.06亿港元，每股盈利为0.90港元，董事局宣派中期股息每股0.25港元[22] - 2019年上半年集团总收入上升7.2%至282.72亿港元[73] - 2019年上半年经常性业务的经营利润下跌9.8%至84.11亿港元，经营毛利率下跌5.5个百分点至29.8%，主要因沙中线项目作出20亿港元拨备[73] - 撇除沙中线拨备，经常性业务的经营利润上升11.7%，经营毛利率上升1.5个百分点至36.8%[73] - 若沙中线拨备前的利润亦撤除中国内地及国际的附属公司，经常性业务的经营毛利率下跌1.0个百分点至55.0%[73] - 香港物业发展税前利润为8.98亿港元[73] - 折旧及摊销费用上升5.3%至25.92亿港元，每年向九铁公司支付的非定额付款上升50.8%至15.06亿港元[73] - 计入相关项目后，未计利息及税项前经营利润下跌13.3%至52.01亿港元[73] - 2019年上半年公司股东应占净利润下跌22.3%至55.06亿港元，每股盈利由1.18港元下跌23.7%至0.90港元[74] - 不包括投资物业重估，公司股东应占基本利润下跌26.0%至34.40亿港元[74] - 2019年上半年经营活动产生的现金净额为100.43亿港元[75] - 从物业发展项目收取款项为45.80亿港元，主要来自“日出康城”及乌溪沙站发展项目[75] - 2019年上半年现金收入净额为146.30亿港元，较2018年同期增加84.67亿港元[75] - 集团资产总值增加80.29亿港元至2,827.16亿港元[75] - 集团负债总额上升81.24亿港元至1,021.92亿港元[75] - 集团资本性开支总额为33.49亿港元，较2018年同期微跌1.48亿港元[75] - 2019年6月30日净负债权益比率为14.4%，较2018年12月31日的18.1%减少3.7个百分点[75] - 未计融资前的现金流入净额为76.04亿港元[76] - 计入净借贷偿还39.55亿港元及汇率变动[76] - 2019年6月30日公司现金结余增加35.95亿港元至216.17亿港元[77] - 香港客运业务收入106.9亿港元，较2018年增长14.6%[82] - 香港物业发展利润8.98亿港元，较2018年增长468.4%[82] - 来自基本业务的公司股东应占利润34.4亿港元，较2018年减少26.0%[82] - 资产总值2827.16亿港元，较2018年增长2.9%[82] - 贷款、其他负债及银行透支371.49亿港元，较2018年减少7.6%[82] - 经营毛利率为29.7%，较2018年减少5.6个百分点[82] - 净负债权益比率为14.4%，较2018年减少3.7个百分点[82] - 每股基本盈利0.90港元，较2018年减少23.7%[82] - 6月30日股价为52.60港元，较2018年增长21.2%[82] - 截至2019年6月30日止半年度香港客运业务收入为1.069亿港元，2018年同期为9328万港元[107] - 2019年上半年中国内地物业发展收入为2.8272亿港元，2018年同期为2.6373亿港元[107] - 2019年上半年未计折旧、摊销及每年非定额付款前经营利润为9299万港元，2018年同期为9462万港元[107] - 2019年上半年除税前利润为6751万港元，2018年同期为8143万港元[107] - 2019年上半年期内利润为5604万港元，2018年同期为7171万港元[107] - 2019年上半年公司股东应占期内利润为5506万港元，2018年同期为7083万港元[107] - 2019年上半年基本每股盈利为0.90港元，2018年同期为1.18港元[107] - 2019年上半年期内全面收益总额为5730万港元，2018年同期为7378万港元[108] - 截至2019年6月30日投资物业为8.5218亿港元，2018年12月31日为8.2676亿港元[109] - 截至2019年6月30日净资为18.0524亿港元，2018年12月31日为18.0619亿港元[109] - 2019年1月1日公司股东应占总权益重列后为180,439百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内利润为5,506百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内其他全面收益为132百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内全面收益总额为5,638百万港元[110] - 2018年末期普通股息为5,835百万港元[110] - 2018年1月1日公司股东应占总权益为166,304百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内利润为7,083百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内其他全面收益为213百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内全面收益总额为7,296百万港元[110] - 2017年末期普通股息为5,228百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度经营活动所得现金净额为1.0043亿港元，2018年同期为4803万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度投资活动耗用现金净额为5739万港元，2018年同期为5777万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度融资活动耗用现金净额为4457万港元，2018年同期为4289万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度现金及现金等价物净减少153万港元，2018年同期为5263万港元[111] - 2019年1月1日现金及现金等价物为8865万港元，2018年为1.3939亿港元[111] - 2019年6月30日现金及现金等价物为8658万港元，2018年为8444万港元[111] - 2019年综合财务状况表中的现金、银行结余及存款为2.1617亿港元，2018年为1.3837亿港元[111] - 2019年存入时到期日超过三个月或已抵押的银行存款为1.2954亿港元，2018年为5393万港元[111] - 2019年银行透支为5万港元，2018年无[111] - 截至2019年6月30日止半年度，香港以外与铁路有关附属公司收入1046200万港元，开支985400万港元；2018年同期收入1037500万港元，开支998300万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地物业租赁及管理业务收入9600万港元，开支3200万港元；2018年同期收入7800万港元，开支6000万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地物业发展开支1000万港元；2018年同期开支1700万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地及国际附属公司总计收入1055800万港元，开支989600万港元；2018年同期收入1045300万港元，开支1006000万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，分占物业发展所得盈余84900万港元，2018年同期为12800万港元[117] - 截至2019年6月30日止半年度，西铁物业发展的代理费及其他收入8300万港元，2018年同期为5200万港元[117] 公司在建及未来可建项目情况 - 公司在建项目有沙田至中环线（大围至红磡段）、沙田至中环线（红磡至金钟段）[6] - 公司未来可建支线包括北环綫及古洞站、屯門南延綫等[6] - 截至2019年6月底，沙田至中环线大围至红磡段完成99.7%，红磡至金钟段完成78.8%[14] - 2019年上半年香港以外开通两条新铁路线，分别为澳洲悉尼地铁西北线及中国内地杭州地铁五号线首通段[14] - 澳门轻轨系统氹仔线预计2019年年底前开通[14] - 深圳“天颂”商场2019年4月试业，预计8月正式开幕[14] - 沙田至中环线于2019年6月底已完成90.2%[46] - 公司已批出15个物业发展项目，完成后将提供约21,000个住宅单位，总楼面积超130万平方米[46] - 《铁路发展策略2014》的七个新项目或为香港铁路网络增加35公里[47] - 过去四年半公司交付四个新铁路项目，正进行沙田至中环线项目[48] - 沙田至中环线全长17公里，设十个车站，分两阶段，大围至红磡段11公里，红磡至金钟段6公里[48] - 2019年6月底，大围至红磡段及红磡至金钟段分别完成99.7%及78.8%[48] - 屯马线大围站至启德站目标开通时间为2020年第一季[49] - 公司将为落实分阶段启用屯马线采取合理需要的步骤，相关工作需政府部门协助合作[49] - 公司已把沙田至中环线主要建造工程造价估算由708.27亿港元增至873.28亿港元，上调165.01亿港元[50] - 公司拟于2019年内对沙田至中环线造价进行进一步评估和重新确认[50] - 公司现对红磡事件及分阶段启用屯马线相关费用最佳估计为约20亿港元[50] - 公司已在截至2019年6月30日止六个月的综合损益表内作出20亿港元的拨备[50] - 不能确定20亿港元最终是否需公司全数支付[50] - 截至2019年6月，第二期工程完成，更换了位于四个车站及两间车厂的32部空调冷却装置，已完成更换的总数为61部，位于十个车站及三间车厂[51] - 公司购置93列全新列车，截至2019年7月，七列列车完成交付并进行测试和试运行[51] - 公司共订购40辆轻铁，更换30辆现有轻铁，2023年前轻铁总数将增至150辆，首批两辆已交付并测试试运行，其余2019 - 2023年间分批付运[51] - 黄竹坑商场总楼面积达47,000平方米，预计2023年底落成[55] - 15个住宅物业发展项目落成后将提供约21,000个新住宅单位，大部分未来五年推出市场[55] - 小蚝湾车厂地块将发展约14,000个公私营住宅单位及社区设施[55] - 深圳地铁四号线北延线预计2020年底通车，24辆已订购新列车中首辆于2019年4月交付[63] 公司客运业务数据关键指标变化 - 乘客车程准时程度维持于99.9%，重铁网络港铁可控因素致31分钟以上延误有三宗，轻铁网络为零宗[12] - 2019/2020年度整体票价调整率为+3.3%，使用八达通乘客2020年4月5日前车费无实际上调，未来12个月推广及优惠为乘客节省超35亿港元[13] - 2019年2月7日高铁（香港段）乘客人次超10万，2019年上半年总乘客量为99

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2018年总收入539亿港元，基本业务利润113亿港元，净资产1806亿港元[13] - 2018年公司股东应占总权益1804.47亿港元，较2017年增长8.5%[15] - 2018年包括重估收益后每股盈利为2.64港元，股东应占净利润为160.08亿港元[28] - 2018年经常性业务股东应占利润增加5.1%至90.20亿港元，物业发展利润增加15.9%至22.43亿港元，基本业务股东应占利润增加7.1%至112.63亿港元，若包括投资物业重估收益，股东应占净利润下跌4.9% [28] - 2018年公司总收入为539.30亿港元，较2017年减少2.7%[42] - 未计香港及中国内地物业发展利润等前的经营利润上升6.6%至188.43亿港元[42] - 来自香港的收入增加5.6%，经营利润增加7.4%，经营毛利率增加1.0个百分点至54.5%[42] - 股东应占经常性利润为90.20亿港元，较2017年增加5.1%[42] - 2018年公司股东应占年内利润总计9.13亿港元，同比降52.8%，其中经常性业务8.23亿港元，同比降10.3%，内地物业发展9000万港元，同比降91.2%[70] - 2018年集团经常性业务收入（不包括物业发展收入）上升11.2%至538.70亿港元，集团总收入下跌2.7%至539.30亿港元[83] - 2018年经常性业务的经营利润上升6.6%至188.43亿港元，经营毛利率下跌1.5个百分点至35.0%，若不包括中国内地及国际的附属公司，经营毛利率上升1.0个百分点至54.5%[83] - 香港物业发展税前利润为25.74亿港元[83] - 集团在中国内地物业发展的经营利润扣除与深圳市政府分享“天颂”发展项目利润后为2500万港元，较2017年减少22.89亿港元[83] - 2018年折旧及摊销费用上升2.7%至49.85亿港元[84] - 2018年每年向九铁公司支付的非定额付款上升19.2%至23.05亿港元[84] - 2018年未计利息及税项前经营利润下跌1.0%至141.52亿港元[84] - 2018年利息及财务开支为10.74亿港元，较2017年上升18.7%[84] - 物业重估收益为47.45亿港元，集团应占八达通控股有限公司利润上升27.7%至2.21亿港元，应占其他联营公司及合营公司利润增加36.1%至4.37亿港元[85] - 2018年公司股东应占净利润下跌4.9%至160.08亿港元，每股盈利由2.83港元下跌6.7%至2.64港元；不包括投资物业重估，公司股东应占基本利润上升7.1%至112.63亿港元，每股基本盈利为1.86港元[85] - 集团经常性利润上升5.1%至90.20亿港元，除税后物业发展利润上升15.9%至22.43亿港元，2018年基本业务平均股东资金回报率为6.5%，2017年为6.7%[85] - 集团净资产由2017年12月31日的1664.26亿港元增加141.93亿港元至2018年12月31日的1806.19亿港元[86] - 资产总值增加109.19亿港元至2746.87亿港元，负债总额减少32.74亿港元至940.68亿港元，2018年12月31日净负债权益比率为18.1%，较2017年的23.7%减少5.6个百分点[86] - 2018年经营活动现金净额为109.50亿港元，现金收入净额为156.78亿港元，较2017年减少77.86亿港元[87] - 集团资本性开支总额为69.62亿港元，较2017年减少15.61亿港元，2018年现金流出总额为139.23亿港元，未计融资前现金流入净额为17.55亿港元[87] - 2018年12月31日现金结余减少3.32亿港元至180.22亿港元[87] 香港客运业务数据关键指标变化 - 2018年香港客运业务收入194.9亿港元，较2017年增长7.1%[15] - 2018年香港本地铁路服务总乘客人次16.7亿，较2017年增长2.0%[15] - 2018年香港过境服务总乘客人次1.174亿，较2017年增长4.4%[15] - 2018年香港客运业务总乘客量增长2.2%，周日平均载客量达588万人次[40] - 2018年公司所有铁路和巴士客运服务总乘客量增加2.2%，至20.445亿人次，周日平均乘客量上升2.0%，至588万人次[45] - 公司本地铁路服务12个月总乘客量达16.700亿人次，较2017年增加2.0%[47] - 2018年公司在香港专营公共交通工具市场整体占有率为49.3%，2017年为49.1%[48] - 港铁票价于2018/2019年度调整幅度为+3.14%，由2018年6月30日起生效[49] - 截至2019年6月止12个月，港铁为乘客提供的车费优惠将超30亿港元[49] - 2018年重铁网络列车按编定班次行走和乘客车程准时程度均维持于99.9% [50] - 2018年公司重铁和轻铁网络分别提供超212万及约109万班次列车服务，重铁和轻铁由港铁可控制因素导致31分钟或以上延误分别有11宗和1宗 [50] - 过去十年乘客量增长37.9%，2018年1 - 9月乘客车程准时程度是合并以来最佳表现 [50] - 2018年香港客运业务在2018年获多个奖项，如《东周刊》“公共交通工具组别大奖”等[91] - 2018年香港客運業務總收入增加7.1%至194.90億港元，EBITDA增加9.3%至81.71億港元，EBIT增加19.9%至19.85億港元[101] - 2018年公司所有鐵路和巴士客運服務的總乘客量增加2.2%，至20.445億人次[103] - 2018年本地鐵路服務總乘客量達16.700億人次，較2017年增加2.0%[104] - 2018年羅湖及落馬洲過境服務的乘客量上升4.4%至1.174億人次[104] - 2018年機場快綫的乘客量增加6.5%，至1770萬人次[104] - 2018年9月23日至年底，高速鐵路(香港段)的總乘客量達530萬人次[104] - 2018年公司在香港專營公共交通工具市場的整體佔有率為49.3%，2017年為49.1%[106] - 2018年公司過境服務和高速鐵路(香港段)在過境業務的市場佔有率由50.8%上升至52.1%[106] - 2018/2019年度港鐵票價調整幅度為+3.14%，由2018年6月30日起生效[107] - 截至2019年6月止的12個月期間，公司為乘客提供的車費優惠將超過30億港元[108] - 2018年重铁网络列车按编定班次行走和乘客车程准时程度均维持于99.9% [109] - 2018年公司重铁和轻铁网络分别提供超212万及约109万班次列车服务 [109] - 2018年由港铁可控制因素导致31分钟或以上延误，重铁有11宗，轻铁有1宗 [109] - 过去十年香港客运业务乘客量增长37.9% [110] - 2018年1 - 9月乘客车程准时程度是合并以来最佳表现 [110] - 2018年本地铁路服务及过境服务服务质素指数为70，2017年为69 [111] - 2018年机场快线服务质素指数为82，2017年为83 [111] - 2018年轻铁服务质素指数为67，2017年为69 [111] - 2018年巴士服务质素指数为71，2017年为70 [111] - 2018年香港客运业务中，各线路列车按照编定班次行走实际表现大多达99.8% - 99.9%，乘客车程准时程度、列车服务准时程度等多项指标实际表现也多超目标[115] - 2018年列车服务可靠程度方面，观塘线等线路达3472084车卡公里才遇一次五分钟以上延误，东铁线等达7648765车卡公里[115] - 2018年车票可靠程度为乘客使用智能车票55976次才遇一次车票失误[115] - 2018年列车车厢清洁程度达100%，车站维持舒适环境达标率达99.8% [115] - 2018年4月23日起，荃湾线、观塘线及港岛线每星期额外增加238班列车班次[126] - 2018年，公司将北角站等3个车站的3部液压升降机改装为牵引式升降机，荃湾站1部新站内升降机竣工，沙田站1部牵引式升降机翻新工程完成[126] - 2018年，公司在9个车站翻新25部扶手电梯，在14个车站增设备16部阔闸机[126] - 2018年铁路路线总长度为256.6公里，较2017年的230.9公里有所增加；车卡数目为2268个，较2017年的2244个有所增加[127] - 2018年，港岛线、荃湾线等10条铁路线每日营运时数为19.0小时，东铁线及马鞍山线为19.5小时[127] - 2018年，荃湾线早上和晚上繁忙时间列车间距均为120秒，观塘线分别为126秒和138秒等[127] 香港车站商务业务数据关键指标变化 - 2018年香港车站商务收入64.58亿港元，较2017年增长8.1%[15] - 2018年车站零售设施收入44.24亿港元，增长6.8%；广告收入12.12亿港元，增加13.2%；电讯业务收入6.96亿港元，上升9.6% [51][52] - 2018年香港車站商務總收入較2017年增加8.1%至64.58億港元[134] - 2018年車站零售設施收入增長6.8%至44.24億港元，車站商店數目達1470間，零售設施總面積為66292平方米[134][136] - 2018年廣告收入增加13.2%至12.12億港元，車站及列車內廣告點總數增至47105個[134][137] - 2018年電訊業務收入上升9.6%至6.96億港元，31個車站展開全新商業電訊系統安裝工程，12個車站已完成[134][139] - 2018年香港車站商務EBITDA為58.91億港元，增長7.6%；EBIT為50.25億港元，增長6.4%[134] - 2018年香港車站商務EBITDA毛利率為91.2%，較2017年下降0.4個百分點；EBIT毛利率為77.8%，較2017年下降1.2個百分點[134] - 截至2018年12月31日，港鐵車站商戶組合中增加了39個新零售品牌[136] 中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务附属公司数据关键指标变化 - 2018年中国内地及国际的铁路、物业租赁及管理业务附属公司收入208.77亿港元，较2017年增长21.4%[15] - 附属公司2018年部分数据：收入208.77亿港元，同比增21.4%；EBITDA 8.76亿港元，同比降7.8%；EBIT 7.22亿港元，同比降11.3%[68] - 公司在香港以外的铁路附属公司及联营公司2018年乘客量21.86亿人次，同比增12.7%[70] - 内地铁路、物业租赁及管理附属公司2018年EBITDA增44.4%至2.08亿港元；国际铁路附属公司EBITDA降17.1%至6.68亿港元[71] - 北京京港地铁公司四条地铁线2018年列车服务准时程度平均为99.9%，十四号线总乘客量2.36亿人次，同比增8%[72] - 深圳地铁四号线2018年乘客量增11%至2.32亿人次，列车服务准时程度维持在99.9%[73] - 杭州杭港地铁公司运营的地铁一号线2018年乘客量上升20%至2.71亿人次，列车服务准时度维持在99.9%[74] - 2018年应占杭港地铁公司的利润为3500万港元，2017年录得应占亏损6800万港元[74] - 杭州地铁五号线预计2019年年底通车，公司占60%股权的合营公司负责列车和机电系统等及日后运营维修和更新[74] - 深圳“天颂”可发展总楼面积约206,167平方米，超98%住宅单位已售出交付，商场计划2019年上半年开业[76] - 公司出售天津城铁港铁建设有限公司49%权益，附带收购北运河站待发展商场，目标完工日期为2022年底[76] - 佛山顺德陈村站毗邻项目总楼面积约391,500平方米，公司提供技术支援[76] - 截至2018年12月31日，公司在内