格隆汇10月14日丨港铁公司(00066.HK)宣布：(1)现任行政总裁金泽培博士已获委任为公司非执行董 事，该任命将于其担任行政总裁的任期届满后生效，届时他亦将不再担任执行总监会成员，上述所有变 更将于2026年1月1日生效；(2)根据《章程细则》第117(a)条，财政司司长法团已知会公司，金博士将获 委任为公司主席，任期将会自2026年1月1日起至2028年12月31日止（包括首尾两日）；(3)在金博士成 为公司主席的同时，他亦会成为公司环境及社会责任委员会主席、提名委员会成员以及薪酬委员会成 员；(4)欧阳伯权博士将会在其任期于2025年12月31日届满后退任主席一职，并将退任公司董事、环境 及社会责任委员会主席、提名委员会成员以及薪酬委员会成员；及(5)公司独立非执行董事黄冠文先生 已获董事局委任为公司财务及投资委员会成员，并同时不再担任公司审核及风险委员会成员，自2025年 10月14日起生效。 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不 發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損 失承擔任何責任。 MTR CORPORATION LIMITED 香港鐵路有限公司 （於香港成立之有限公司） (股份代號﹕ 66) 委任非執行董事、 根據《章程細則》的規定，只要財政司司長法團控制本公司百分之五十或以上的投票權， 其擁有獨有權利委任本公司任何董事出任本公司主席。現時財政司司長法團以信託形式為 香港特別行政區政府持有本公司超過百分之五十的已發行股份。 本公司另宣布，在金博士成為本公司主席的同時，他亦會成為本公司環境及社會責任委 員會主席、提名委員會成員以及薪酬委員會成員。 金博士（現年 63 歲）於 1995 年加入本公司，並曾在車務處、工程處以及中國內地及國 際業務處擔任不同管理職位。他於 2019 年 4 月 1 日獲委任為行政總裁，並自該日起一直 擔任董事一職。獲委任為行政總裁前，金博士於 2011 年 1 月至 2016 年 4 月期間為車務 總監及由 2016 年 5 月起為常務總監 – 車務及中 ...

投资评级调整 - 瑞银将长实集团投资评级从"中性"上调至"买入" [1] - 长实集团被指为瑞银覆盖地产股中最被低估的公司 [1] 长实集团价值释放催化剂 - 潜在对处于困境的香港商业地产资产进行增值收购 [1] - 香港酒店盈利能力持续改善 [1] - 因非本地学生入学人数结构性增长 存在将酒店转换为学生宿舍的潜在机会 [1] - 英国铁路资产处置 [1] - 美联储减息后可能带来更高的外汇转换收益 [1] 行业立场与个股偏好 - 对香港银行持"中性"立场 因香港商业地产敞口拨备开支增加及潜在减息周期带来净息差收缩风险 [1] - 对香港发展商持"增持"立场 [1] - 最看好公司包括恒基地产、新鸿基地产、领展、永利澳门、银河娱乐及国泰航空 评级均为"买入" [1] - 最看淡港铁 评级为"沽售" [1]

10月9日，香港特区政府发展局公布本财政年度第三季度(即2025年10月至12月)卖地计划，季内会以招 标形式推出一幅位于九龙佐敦谷彩兴路的住宅用地，可提供约570个单位。 除了卖地外，季内其他住宅用地还包括香港铁路有限公司刚开始招标的屯门第16区站第一期物业发展项 目，提供约1280个单位。私人发展及重建项目方面，暂时预计有8个项目于第三季度完成土地行政手 续，提供约4570个单位，当中两个较大型项目位处洪水桥/厦村新发展区和上水，是北部都会区中具发 展潜力地区。 发展局局长甯汉豪表示，连同前两季的供应，本年度前三季的私人房屋土地供应预计提供约12430个单 位，是年度供应目标的94%。 高力香港估价及咨询服务署理主管曾展鹏分析，近期住宅楼市成交及价格均见回暖，加上美国重启降息 步伐，增添市场对楼市的信心，故认为特区政府现时推出卖地为适时之举。 甯汉豪提及，今年底会展开北部都会区洪水桥片区开发招标，区内住宅用地或由两幅增至三幅，公路由 特区政府兴建，以减轻发展商压力。 团结香港基金副总裁兼公共政策研究院执行总监叶文祺建议，可把洪水桥的"基建先行"原则扩展至其他 片区，由特区政府主导投资资本密集、对发展商财务 ...

公司信息 - 公司名称为香港铁路有限公司[1] 证券数据 - 截至2025年9月30日，上月底和本月底已发行股份总数均为6,224,823,171，库存股份数目均为0[2] - 本月已发行股份和库存股份数目增减均为0[2]

项目战略定位 - 北环线是北部都会区的集体运输骨干，也是公司正在推展的多个铁路项目中规模最庞大的一个[1] - 项目是北部都会区基建中的标志性项目，被视为打通区域人流、为区域全面发展带来养分的运输动脉[2] - 北部都会区是香港未来发展的新引擎，铁路一直是香港高效、可靠的集体运输骨干[2] 项目线路规划与功能 - 北环线主线将串联东铁线与屯马线，支线则直通深圳皇岗口岸，成为香港与中国内地间第三条直接过境的铁路连接线[2] - 主线部分将成为北部都会区多个新发展区的公共运输骨干，并与现有东铁线及屯马线形成一个贯通新界和九龙市区的环状铁路[2] - 支线部分将接入新皇岗口岸并提供便捷的"一地两检"通关模式，旨在连通港深地铁网络[2] 项目工程进展与目标 - 随着北环线（第一部分）项目协议签订落实，公司正全速推进主线建造工程，同时开展支线的详细规划及设计工作[2] - 公司目标是不迟于2034年实现北环线主线和支线同步开通[2] - 项目下属的东铁线古洞站整体建造进度良好，预计于今年11月实现结构封顶，目标在2027年开通运营，届时将成为公司的第100个车站[3]

项目定位与规模 - 北环线项目是北部都会区的集体运输骨干，也是公司正在推展的多个铁路项目中规模最庞大的一个 [2] - 项目被香港特区政府运输及物流局局长描述为北部都会区基建中的标志性项目和运输动脉 [2] - 项目旨在打通北部都会区人流，为区域全面发展带来养分 [2] 线路规划与功能 - 北环线主线将串联东铁线与屯马线，支线则直通深圳皇岗口岸 [2] - 支线将成为香港与内地间第三条直接过境的铁路连接线，并会接入新皇岗口岸提供便捷的"一地两检"通关模式 [2] - 主线将与现有东铁线及屯马线形成一个贯通新界和九龙市区的环状铁路，大幅提升铁路网络的覆盖和韧性 [2] 项目进展与时间表 - 随着北环线（第一部分）项目协议较早前签订落实，公司正全速推进主线建造工程，同时开展支线的详细规划及设计工作 [2] - 公司目标是不迟于2034年实现北环线主线和支线同步开通 [3] - 项目下属的东铁线古洞站整体建造进度良好，预计于今年11月实现结构封顶，目标在2027年开通运营，届时将成为公司的第100个车站 [3] 项目挑战与战略意义 - 工程需克服多重挑战，包括复杂的地质条件、在多个邻近新发展区同步施工，以及在现有车站设施附近建造转线站等 [3] - 项目预计将显著提升北部都会区的通达性，并进一步深化香港与内地的跨境联系 [3] - 北部都会区被视为香港未来发展的新引擎，而铁路一直是香港高效、可靠的集体运输骨干 [3]

公司运营数据 - 港铁公司5月本地乘客数量迅速恢复 达到正常水平的77% [1] - 乘客数量恢复将支持商场和车站商铺租户今年上半年的营业额 [1] 财务预测与估值 - 将港铁今年基本盈利预测上调12% [1] - 将港铁明年基本盈利预测上调4% [1] - 目标价由49港元上调至50港元 [1] - 港铁现价相当于资产净值折让28% 历史平均水平为15% [1] 投资评级 - 维持对港铁公司的"买入"评级 [1]

香港楼市复苏预测 - 香港楼市已开始复苏 住宅楼价格反弹时间预测从2027年提前至2026年下半年 [1] - 预计2026年下半年楼价将录得约3%升幅 并于2027年再升5% [1] - 香港地产发展商盈利及派息预计将在2027年恢复增长 [1] 地产股投资观点与调整 - 将本地地产股目标价平均上调3% 今年至2027年盈利预测上调最多4% [1] - 现阶段较倾向于可持续提供良好股息回报的股份 [1] - 偏好长实集团与信和置业 将长实评级从"中性"上调至"买入" 目标价由39港元升至42港元 [1] - 对信和置业给予"买入"评级 目标价由9.8港元升至10.8港元 [1] 收租股与相关公司评级 - 看好恒隆地产及太古地产 均予"买入"评级 目标价分别上调至10港元及24.5港元 [1] - 维持对港铁公司的"跑输大市"评级 [1]

深圳地铁运营里程突破 - 深圳地铁运营总里程达609.6公里 位列全国第五 [2][3] - 线网密度达0.305公里/平方公里 稳居内地城市第一 [3] - 2025年底前还将有4条新线投入运营 2030年全市轨交里程有望突破800公里 [4] 深圳地铁客流与客运强度 - 8月进站量达16948万人次 客流量达30013万人次 均居全国第三 [3] - 客运强度达1.63万人次/公里·日 连续21个月位列内地城市第一 [3] - 1-8月全线网日均客运量894.79万人次 同比增长7.1% [3] - 单日客流破千万累计达52次 8月首次实现连续8个工作日破千万 [3] 客流增长驱动因素 - 2024年底深圳社区登记人口2237.88万人 同比增加74.11万人 增量居全国第一 [4] - 深中通道开通促进珠江西岸城市居民便捷往来深圳 [4] - 深港跨境出行持续升温 "港人北上"热潮推动客流增长 [4] 大湾区轨交网络建设进展 - 广州地铁运营里程突破1000公里（含城际） [5] - 东莞地铁1号线预计年底开通 二期将连接广州地铁5号线 三期连接深圳地铁6号线支线 [2][6] - 深莞正推动10号线东延、11号线北延与东莞3号线衔接 6号线支线北延与东莞1号线衔接 [5] - 深大城际铁路加快建设中 地铁线路也在谋划 [5] - 香港轨交北环线主线本周启动 目标2034年开通 支线将连接深圳福田区 [7] - 港深西部铁路（洪水桥至前海）香港段已邀请承建商提交意向书 [7] 跨区域轨交互联互通 - 广深港高铁今年累计运送跨境客流2287.2万人次 同比增长16.3% [6] - 广州东环城际、琶莲城际和广惠城际北延段将于近期开通 形成湾区城际环线 [5][6] - 东莞地铁1号线将串联广州、东莞、深圳三座万亿GDP城市 [6] 轨交网络对产业格局影响 - 降低大湾区城市间通勤成本和时间成本 增强企业选址主动权 [8] - 促进人才流、技术流、资金流、信息流快速流动 释放协同发展潜力 [8] - 重构深圳都市圈空间逻辑和产业逻辑 强化科创走廊发展（香港-深圳-东莞-广州） [8] - 广州城际铁路推动从"一小时生活圈"向"一小时产业链"发展 [8] 相关企业运营表现 - 港铁公司2024年总收入600.11亿港元 同比增长5.3% 净利润157.72亿港元 同比增长102.6% [6] - 高铁香港段业务增长显著 [6]