战略布局 - 公司深化国际化发展战略 紧跟跨境电商 华人企业和一带一路发展趋势 积极布局海外市场[1] - 公司构建1+7全球枢纽设施和运营网络 增强对重点区域和国家物流核心基础设施的掌控力[1] - 公司致力于打造安全 畅通 便捷 高效 可持续 自主 可控的物流供应链体系[1] 资产收购 - 公司通过间接全资附属公司Skyhub LLP以613.15万美元总代价收购哈萨克斯坦阿拉木图州两幅地块[1] - 收购土地位于霍尔果斯-阿拉木图公路南侧Baiserke村 具有地理位置优势[1] - 土地将用于兴建保税及非保税仓库 堆场 合资物流仓及生活配套设施[2] 业务协同 - 收购事项有助于在关键市场构建物流枢纽节点 加大物流核心基础设施建设投入[2] - 项目将与公司现有仓储 交付和物流能力产生协同效应[2] - 通过优化跨境物流产品矩阵 延伸服务链路 着力发展国际快递 国际货运和供应链业务[2] 服务能力 - 公司提供集货发运 干线运输 清关转运 末端派送等一站式跨境物流服务[1] - 进一步提升全球化综合服务能力 构建中国联世界 世界联世界的全球物流网络[2]

收购交易 - 收购事项总代价6,131,525美元，约4780万港元[3][5][9][15] - 收购构成须予披露交易[4][14] - 按金613,152美元，约480万港元，10个工作日内支付[11] - 余额5,518,373美元，约4300万港元，签正式协议时支付[11] 土地情况 - 土地面积约442,000平方米，位于哈萨克斯坦[8] - 2025年8月8日评估价值3,578,800,000坚戈，约5010万港元[9] 其他 - 初步买卖协议2025年9月3日，两月内签正式协议[11][16] - 董事会有2名执行董事、4名非执行董事、3名独董[20]

股份信息 - 公司法定/注册股份数目为20亿股，面值0.1港元，法定/注册股本总额为2亿港元[1] - 上月底及本月底已发行股份（不包括库存股份）数目为4.2019亿股，库存股份数目为0，已发行股份总数为4.2019亿股[2] 本月变动情况 - 本月内法定/注册股份、已发行股份（不包括库存股份）及库存股份数目均无增减[1][2] - 本月内发行0股新奖励股份，自库存转让的库存股份数目为0[4] - 本月内合共增加/减少(-)已发行股份（不包括库存股份）及库存股份总额为0[6]

行业整体表现 - 2025年7月全国快递企业业务量达164.0亿件，同比增长15.1% [1] - 2025年1-7月累计业务量达1120.5亿件，同比增长18.7%，超过邮管局对全年增速超8%的预测 [1] - 行业单票收入7月为7.36元，同比下降5.33%，环比下降1.76% [1] - 小件化趋势、电商促销及退换货便捷共同驱动业务量增长 [1] 电商快递企业表现 - 圆通7月业务量同比增长20.8%，1-7月累计增长21.6% [1] - 韵达7月业务量同比增长7.6%，1-7月累计增长15.1% [1] - 申通7月业务量同比增长11.9%，1-7月累计增长19.3% [1] 直营快递企业表现 - 顺丰7月业务量同比增长33.7%，1-7月累计增长26.9% [1] - 件量增速3-7月连续领跑行业，得益于激活经营策略及对前线业务的授权与激励 [1] 政策与行业动态 - 财政部、税务总局明确快递服务按"收派服务"缴纳增值税，公告自8月12日起施行 [1] - 7月价格战延续但降幅同比环比收窄，"反内卷"力度超预期使短期竞争压力趋缓 [1][2] - 8月起在反内卷背景下单票价格或修复，加盟商业绩有望改善 [1][2] 投资机会 - 看好业绩增长确定的时效快递龙头及电商快递盈利估值修复机会 [2] - 行业相关港股包括中通快递-W、顺丰控股、顺丰同城、京东物流、圆通国际快递等 [3]

公司股权变动 - 执行董事杨新伟于2025年8月22日以每股均价1.21港元增持公司10万股股份 涉资12.1万港元 [1][2] - 增持后持股数量增至90万股 持股比例从0.19%提升至0.21% [1][2] - 此次增持通过场内交易完成 交易时段为2025年7月26日至8月26日 [2] 股东持股结构 - 杨新伟持股类别为有投票权股份(L) 交易后持有900,000股相关权益股份 [2] - 披露表格序号DA20250825E00256 依据联交所权益披露规则进行申报 [2] - 公司注册名称为圆通国际快递供应链科技有限公司 股份代号06123.HK [2]

财务表现 - 公司收益14.14亿港元 同比减少52.5% [1] - 股东应占亏损6043.6万港元 同比扩大43.4% [1] - 每股基本亏损14.46港仙 不派息 [1] 业务分部业绩 - 空运业务分部亏损5310万港元 2024年同期收益约100万港元 [1] - 海运业务分部收益930万港元 同比减少61.8% [1] - 国际快递及包裹服务业务分部亏损860万港元 2024年同期收益约990万港元 [1]

财务表现 - 2025年上半年业务收入14.1亿港元，毛利8872万港元 [1] - 净利润呈现亏损状态，主要受外部关税政策调整、业务结构优化及战略区域投入影响 [1] 战略布局 - 推进以嘉兴"东方天地港"为核心、协同海外七大枢纽的"1+7"全球快递网络 [2] - 战略性收缩低利润率业务，聚焦国际快递、国际货运及供应链三大核心主航道 [1] - 持续加大物流枢纽建设、国际化人才引进及数字化智能化转型投入 [1] 业务拓展 - 拓展中亚、中东新兴市场，优化八大产品体系 [2] - 在韩国布局4座海外仓，仓储总面积超10,000平方米，日处理峰值超10,000单 [3] - 与小米集团合作打造南亚市场"空中物流走廊"，实现72小时工厂直达终端 [3] 合作动态 - 与浙江海亮泰国分公司签署国际物流供应链服务协议，深度融入"一带一路"建设 [2] - 通过全链路智能化解决方案支持中国制造出海 [2][3] 技术应用 - 推进人工智能技术赋能业务运营，强化技术创新驱动 [1][2] - 提供"仓储+订单处理+本地配送+属地售后"全链路数字化解决方案 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年业务收入达14.1亿港元 毛利约8872万港元 [1] - 净利润呈现亏损状态 主要受外部关税政策调整、业务结构优化及战略投入影响 [1] 战略布局与网络建设 - 推进以嘉兴"东方天地港"为核心、协同海外七大枢纽的"1+7"全球快递网络 [2] - 在韩国升级海外仓服务 仓储总面积突破10000平方米 日处理峰值超10000单 [3] - 持续构建物流枢纽 加强基础设施与资源掌控力 [1] 业务结构优化 - 战略性收缩低利润率、长资金占用周期的非核心业务 [1] - 资源聚焦国际快递、国际货运及供应链三大核心主航道 [1] - 优化八大产品体系 覆盖国际快递、货运及供应链服务 [2] 技术赋能与创新 - 推进人工智能技术应用 推动数字化向智能化转型 [1][2] - 为小米打造"空中物流走廊" 实现72小时内国内工厂直达南亚 [3] - 通过全链路智能化解决方案提升运营效率 [2][3] 市场拓展与客户合作 - 拓展中亚、中东等新兴市场 紧跟中企商品出海趋势 [2] - 与小米集团达成跨境供应链协议 服务电子零部件出口南亚 [3] - 与浙江海亮泰国分公司签署国际物流供应链合作协议 [2] 国际化发展路径 - 2025年为"全面国际化"开局之年 深化"中国联世界 世界联世界"战略 [1][2] - 通过"一带一路"建设、华人华企及跨境电商三大路径推进全球化 [3] - 海外仓实现韩国主要地区次日达 赋能中国卖家本地化运营 [3]

核心财务表现 - 2025年上半年实现业务收入14.1亿港元 毛利8872万港元 [1] 国际化战略推进 - 2025年为全面国际化开局之年 在网络拓展/产品搭建/基础建设/人才团队取得显著进展 [1] - 将高端人才引进置于全球化战略首位 2024年3月任命周建为执行董事兼行政总裁 [1] - 关键管理岗位引进具备出海经验的行业头部企业人才 涵盖国际网络拓展/国际商贸供应链/运力采购等领域 [1] 人才培养体系 - 持续推进"启航计划" 通过培训+轮岗+考核机制培养超百名管培生 成为业务骨干力量 [2] - 实行"总部国际化、一线属地化"策略 完善海外派遣保障机制 标准化培训覆盖率100% [2] - 全球开放竞聘总部空缺岗位 通过发展通道和全球机会吸引保留绩优人员 [2] 团队建设成果 - 打造兼具全球视野与本地执行力的专业团队 为全球业务拓展提供人才支撑 [2] - 助力中国物流企业深度参与全球竞争 [2]

财务表现 - 收益14.14亿港元 同比下降52.5% [1] - 公司权益股东应占亏损6043.6万港元 同比扩大43.4% [1] - 每股基本亏损14.46港仙 [1] 亏损原因 - 美国关税政策波动导致货运市场收入及毛利下降 [1] - 战略性缩减低毛利率且回款周期较长的业务 [1] - 报告期内发生2280万港元合营企业一次性减值亏损 [1] 战略举措 - 深化国际化发展战略 构建全球快递枢纽设施和运营网络 [1] - 推进人工智能技术应用 提升物流供应链体系效能 [1] - 持续加大国际化人才引进与科技研发投入 [1] - 强化对物流核心基础设施和关键市场的资源掌控力 [1]