营业收入与利润 - 公司2021年第三季度营业收入为121,868千港元，同比增长42.4%[4] - 公司2021年前九个月实现净利润132,778千港元，同比扭亏为盈[4] - 公司截至2021年9月30日止九个月的本公司拥有人应占溢利为108,736,000港元，相比2020年同期亏损163,021,000港元，实现扭亏为盈[11] - 公司截至2021年9月30日止九个月的营业收入为327,100,000港元，同比增长84.4%[29] - 公司拥有人应占溢利为108,700,000港元，去年同期为亏损163,000,000港元[29] 锂电池业务 - 2021年前九个月锂电池销售收入为322,644千港元，同比增长86.5%[6] - 公司旗下浙江衡远新能源的锂离子电池年产能为2,000,000千瓦时，其中首条500,000千瓦时的生产线自2018年起已开始量产[16] - 公司旗下山东衡远新能源的年产能为磷酸铁锂离子电池150,000千瓦时或三元锂离子电池225,000千瓦时[17] - 浙江锂离子电池厂贡献公司约98.6%的营业收入[29] - 公司与浙江吉利集团供应三元锂离子电池包，并已通过股东特别大会决议[45][46] 财务成本与收益 - 2021年前九个月按公允价值计入损益账的金融资产收益为65,447千港元，去年同期为亏损45,936千港元[7] - 公司2021年前九个月财务成本为7,474千港元，同比下降45%[8] - 公司2021年前九个月折旧及摊销费用为9,866千港元，同比下降41.3%[9] - 公司2021年前九个月政府补助金收入为2,153千港元，同比下降88.4%[7] - 公司于2021年9月30日止期间确认约800,000港元的财务成本[44] 营业成本与毛利率 - 2021年前九个月营业成本为233,298千港元，同比增长66.8%[4] - 公司毛利率从21.2%提升至28.7%，主要由于高利润产品需求增加及运营效率提升[29] 电池共享业务 - 公司电池共享业务品牌“GETI”在2021年9月拥有约480个换电站和2,500名套餐用户[18] - GETI电池共享业务拥有约480个换电站及2,500名套餐用户，营业收入为4,500,000港元，同比增长2.3%[29] 全面收入与亏损 - 公司2021年第三季度的全面收入总额为-87,248,000港元，主要受货币换算损失203,520,000港元影响[12] - 公司2021年第三季度的每股基本亏损为16,237,000港元，按股份加权平均数9,737,433,606股计算[11] - 公司2021年第三季度的每股摊薄盈利与每股基本盈利相同，因行使购股权具有反摊薄影响[11] 巴西SAM项目 - 公司已向巴西的间接全资附属公司SAM累计提供资金7800万美元，用于巴西铁矿石项目的前期工作，累计投资约1.564亿美元[21] - SAM项目预计每年干基铁精粉产量达2750万吨，首十八年运营产出的铁精粉平均品位为66.2%[21] - 8号区块项目预期总投资22.4亿美元，首十八年每吨铁精粉运营成本为20.4美元，之后上升至25.7美元[23] - 公司预计在2023年第二季度获得安装许可LI，并在2026年第二季度进行试生产[22] - SAM项目因巴西尾矿坝溃坝事件导致环境许可申请严重延期，项目环评程序曾暂停两年[24][25] - 2021年3月，SAM根据新法规完成了新的溃坝模拟研究，结果显示尾矿将存储在项目区域内，不会影响社区[26] - 2021年5月，SAM与米纳斯州公共事务部签署协定，展示了对项目可持续性开发模式和环境可行性的信心[27] 股权与投资 - 公司于2021年2月23日以每股0.66港元的价格出售了98,490,000股裕兴科技股份，但销售股份协议因买方未支付尾款于2021年9月30日届满[28] - 公司确认的其他经营收入为78,600,000港元，主要由于裕兴科技股价上涨带来的65,400,000港元收益[30] - 公司出售裕兴科技股份获得收益45,400,000港元[31] - 公司与杭州优行科技及杭州禾曦娇科技订立收购备忘录，拟收购吉行国际32%股权，完成后将持有吉行国际52%股权[34] - 吉行国际目前控制Caocao Mobility Europe的100%权益，自2020年1月起在法国巴黎以“曹操出行”品牌提供网约车服务[34] - 公司与平陆一诺矿业订立战略投资协议，拟通过受让股权将一诺矿业变为全资子公司或附属公司[35] - 一诺矿业拥有约9.13平方公里铝矾土采矿权，已报备储量1300万吨，以及约50平方公里的铝土矿探矿权[35] - 收购SAM的总代价为390,000,000美元，分五期以现金支付，截至2021年9月30日，应付或然代价约为106,300,000港元（约13,700,000美元）[35] 资本结构与现金 - 公司资本负债比率从8.9%降至5.8%，主要由于贷款及借款总额减少[33] - 公司现金及现金等价物结余为291,700,000港元，较2020年底减少[33] 未来展望与战略 - 公司预期新能源汽车产业未来数年将继续处于高增长趋势中[34] - 公司与浙江吉利订立销售框架协议，2021年9月30日止期间销售额为322,600,000元[45][47] - 2023年销售框架协议的年度上限为350,000,000元[46] - 公司截至2021年9月30日止期间并无订立其他关连交易[47] - 公司董事及控股股东无任何与公司业务构成竞争的业务权益[48] - 公司审核委员会确认2021年9月30日止九个月业绩按适用会计准则编制[50] 股东与股权结构 - 公司董事贺学初持有公司42.07%的股份，总计4,145,399,189股[37] - 公司现行购股权计划于2012年5月21日采纳并生效[39] - 洪橋資本持有公司4,065,000,000股股份，占公司總股份的41.25%[42] - 賀學初先生持有洪橋資本51%權益，間接持有公司42.07%股份[42] - 浙江吉利控股集團有限公司持有公司18.78%股份，並透過吉利國際（香港）有限公司間接持有[42]

财务表现 - 2021年上半年公司收益为205,286千港元，同比增长123.5%[4] - 2021年上半年公司期内亏损为22,577千港元，较2020年同期亏损62,693千港元有所收窄[4] - 2021年上半年公司销售成本为82,445千港元，同比增长66.8%[4] - 2021年上半年公司毛利为28,495千港元，同比增长293.9%[4] - 2021年上半年公司行政开支为18,179千港元，同比增长2.5%[4] - 2021年上半年公司财务成本为2,115千港元，同比下降45.9%[4] - 2021年上半年公司应占联营公司业绩亏损为3,917千港元，较2020年同期亏损41,981千港元大幅收窄[4] - 2021年上半年公司每股基本亏损为0.31港仙，较2020年同期每股亏损0.53港仙有所改善[5] - 2021年上半年公司全面收入总额为535,547千港元，较2020年同期亏损242,695千港元大幅改善[5] - 公司期内溢利为124,973千港元，较去年同期亏损119,295千港元有显著改善[8] - 公司二零二一年上半年总收益为205,286千港元，同比增长123.5%[12] - 公司可申报分部溢利为26,729千港元，去年同期为亏损7,557千港元[16] - 公司除所得税前溢利为139,227千港元，去年同期为亏损127,528千港元[16] - 公司截至2021年6月30日止六个月的每股基本溢利为124,973,000港元，按股份加权平均数9,737,433,606股计算[23] - 公司截至2021年6月30日止六个月的收益为205,300,000港元，同比增长123.6%[63] - 公司拥有人应占溢利为125,000,000港元，去年同期为亏损119,300,000港元[63] - 公司毛利率从去年同期的18.5%提升至28.1%[64] - 公司总溢利增加约40,700,000港元[65] 资产负债 - 公司非流动资产总额从7,056,524千港元增加至7,345,699千港元，增长约4.1%[7] - 公司流动资产总额从746,681千港元增加至764,083千港元，增长约2.3%[7] - 公司现金及现金等价物从372,651千港元减少至270,102千港元，下降约27.5%[7] - 公司非流动资产为7,300,496千港元，同比增长3.8%[18] - 公司于2021年6月30日的联营公司权益为5,482千港元，较2020年12月31日的12,391千港元下降[26] - 公司于2021年6月30日的应收账款净额为101,385千港元，较2020年12月31日的102,863千港元略有下降[30] - 公司于2021年6月30日的透过损益以公平值计量的金融资产为151,303千港元，较2020年12月31日的89,621千港元大幅增加[32] - 公司于2021年6月30日的应付账款及票据总额为78,137千港元，较2020年12月31日的78,273千港元略有下降[33] - 公司于2021年6月30日的借款总额为278,726千港元，较2020年12月31日的425,411千港元大幅减少[34] - 公司于2021年6月30日的政府贷款为120,244千港元，较2020年12月31日的118,763千港元略有增加[34] - 公司于2021年6月30日的银行借款为158,482千港元，较2020年12月31日的204,036千港元减少[34] - 公司于2021年6月30日的已签约但未拨备物业、厂房及设备为67,451千港元，较2020年12月31日的57,674千港元增加[37] - 公司持有的上市股本证券从2020年12月的10,676千港元增加到2021年6月的39,721千港元，增长约272%[39] - 公司持有的买卖上市证券从2020年12月的89,621千港元增加到2021年6月的151,303千港元，增长约69%[39] - 公司资本负债比率从2020年12月31日的8.9%改善至2021年6月30日的5.3%[67] - 公司截至2021年6月30日未动用的所得款项净额为30,800,000港元，拟用于巴西铁矿石项目及一般营运资金[72] 业务运营 - 锂电池销售收益为202,178千港元，同比增长126.1%[12] - 换电池服务收入为3,108千港元，同比增长28.5%[12] - 中国地区收益为123,740千港元，同比增长72.3%[18] - 瑞典地区收益为81,546千港元，同比增长309.1%[18] - 公司旗下的浙江衡远新能源年产能为2,000,000千瓦时三元锂电池，首条500,000千瓦时生产线自2018年起已开始量产[44] - 公司旗下的山东衡远新能源年产能为磷酸铁锂电池150,000千瓦时或三元锂电池225,000千瓦时[45] - 公司旗下的GETI电池共享业务在2021年6月拥有约400个换电站和1,800名套餐用户[46] - 浙江锂离子电池厂贡献公司约98.5%的收益[63] - GETI品牌电池共享业务拥有约400个换电站及1,800名活跃用户，收益为3,100,000港元，同比增长29.2%[63] - 公司联营企业Caocao在巴黎的网约车服务在2021年第二季度达到历史高位，但受COVID-19影响，公司确认应占亏损6,400,000港元[67] - 公司联营公司山东衡远新能源因江苏天开未付注资款项，确认减值亏损500,000港元[67] - 公司预计到2025年中国新能源汽车销量将达到500万辆，占总销量的20%左右[67] - 公司通过配售及股份认购事项获得净额1,336,000,000港元，其中950,000,000港元拟用于提高锂离子电池业务产能[68] - 公司计划在智能汽车驾驶舱、汽车用芯片及部件、电控、车联网、自动驾驶等领域寻求并购机会[69] - 公司与平陆一诺矿业有限公司签订战略投资协议，拟通过受让股权将其变为全资子公司或附属公司[76][77][78] - 一诺矿业拟参与中盛铭矾土、运城武圣和武圣新材料重组，中盛铭矾土拥有9.13平方公里铝矾土采矿权，已报备储量1300万吨[77] - 一诺矿业计划租赁中盛铝矾土采矿权进行大规模开采，并租赁武圣新材料工厂恢复生产[77] - 公司应付或然代价约为106,300,000港元（约13,700,000美元）[78] - 公司与浙江吉利订

2021年第一季度整体财务数据 - 2021年第一季度公司毛利29,178千港元，其他经营收入115,800千港元，销售及分销成本3,450千港元[5] - 2021年第一季度公司行政开支18,807千港元，应占联营公司业绩亏损2,992千港元，出售金融资产收益45,400千港元[5] - 2021年第一季度公司财务成本3,325千港元，除税前溢利161,804千港元，本期溢利161,804千港元[5] - 2021年第一季度公司其他全面收入扣除税项后亏损359,527千港元，期内全面收入总额亏损197,723千港元[5] - 2021年第一季度本公司拥有人应占本期溢利154,992千港元，非控股权益应占6,812千港元[5] - 2021年第一季度本公司拥有人应占全面收入总额亏损201,070千港元，非控股权益应占3,347千港元[5] - 2021年第一季度本公司拥有人期内应占每股基本及摊薄盈利均为1.59港仙[5] - 截至2021年3月31日止期间，集团确认收益9430万港元，较去年同期增加168%[32] - 截至2021年3月31日止期间，公司拥有人应占溢利约为1.55亿港元，2020年为亏损6800万港元[32][34] - 集团于截至2021年3月31日止期间录得毛利约2920万港元，毛利率为30.9%，去年同期毛利约980万港元，毛利率27.8%[33] - 本期确认的其他经营收入约为1.158亿港元，2020年3月31日为1780万港元[33] - 截至2021年3月31日止期间，销售及分销成本约为350万港元，2020年3月31日为390万港元[33] - 与去年同期相比，行政开支减少约270万港元或12.6%[33] - 2021年2月23日，公司按每股0.66港元出售裕兴科技9849万股股份，确认出售收益4540万港元[33] - 截至2021年3月31日止期间确认财务成本约330万港元，2020年3月31日为600万港元[33] - 公司确认应占联营公司亏损320万港元，应占溢利约20万港元[36] - 2021年3月31日，集团现金及现金等价物结余约为3.637亿港元，2020年12月31日为3.726亿港元[36] - 2021年3月31日，集团资本负债比率为7.3%，2020年12月31日为8.9%[36] 2021年第一季度财务数据细分 - 2021年第一季度其他经营收入115,800千港元，其中银行利息收入853千港元，政府补助金544千港元等[8] - 2021年第一季度财务成本3,325千港元，其中银行及其他借款之利息支出3,278千港元，其他47千港元[9] 每股盈利相关 - 截至2021年3月31日止三个月每股基本盈利根据公司拥有人应占溢利约1.54992亿港元及加权平均股数97.37433606亿股计算，2020年同期亏损6798.3万港元[11] 储备变动 - 2021年第一季度储备变动中，总权益从期初的47.99022亿港元变为期末的46.90402亿港元；2020年第一季度总权益从期初的47.66595亿港元变为期末的36.75354亿港元[12] 电池业务线数据 - 2021年第一季度锂离子电池销售收益92,714千港元，换电池服务收入1,632千港元，总计94,346千港元[7] - 浙江锂电池厂贡献集团约98.3%的收益，余下收益主要源于中国的电动自行车换电池服务[32] - 截至2021年3月31日止期间，集团出售约9270万港元锂电池予浙江吉利[45] 电池业务相关情况 - 公司持股52%的附属公司浙江衡远新能源占地约13万平方米，厂房最大设计产能每年可生产约200万千瓦时三元锂离子电池，首条50万千瓦时生产线自2018年开始量产[15] - 公司拥有24.5%权益的联营公司山东衡远新能源生产厂房占地约13万平方米，现有工厂及办公室设施楼面积约7万平方米，目前年产能为磷酸铁锂离子电池15万千瓦时或三元锂离子电池22.5万千瓦时[16] - 公司制造的电池技术质量上乘，但电池工厂产能不足及利用率较低导致平均成本较主要竞争对手更高[13] - 公司旗下电池包已成功进入中国工信部相关目录的车型，包括沃尔沃旗下的「XC60」及「S90」PHEV车型及领克旗下部分车型[14] - 公司生产的电池模组用于沃尔沃「Polestar 01 PHEV」及「XC90 PHEV」的电池包[14] - 公司除与沃尔沃汽车、浙江吉利等有采购安排外，还在推动与沃尔沃汽车及伦敦电动汽车公司等的新产品匹配[13] 电动自行车电池共享业务数据 - 截至2021年3月，以「GETI」为品牌的电动自行车电池共享业务拥有约229个换电站及2100名套餐用户[17] - 到2021年3月，GETI拥有约229个换电站及2100名活跃用户，已确认收益约160万港元，较2020年同期增加78.6%[32] 巴西SAM项目情况 - 截至2021年3月31日，公司向巴西间接全资附属公司SAM累计提供资金7680万美元用于项目前期工作，连同收购代价款7842万美元，累计已投资约1.5522亿美元[20] - SAM的八号区块项目每年干基铁精粉产量达2750万吨，首十八年产出的铁精粉平均品位为66.2%[20] - 假设2021年第四季度获环境许可LP，有机会2023年第二季度获安装许可LI，2026年第二季度进行试生产[22] - 8号区块项目总投资22.4亿美元，首十八年每噸铁精粉营运成本Opex约为20.4美元，其后升至约25.7美元[23] - 计及相关费用，预期FOB离岸成本首十八年约为每噸33.7美元，其后升至每噸39.0美元[23] 巴西项目相关政策影响 - 2019年1月底淡水河谷溃坝事故使SAM项目环评程序暂停7个月[25] - 2020年1月，SAM的采矿项目和LOTUS BRASIL的管道项目应一起送至IBAMA审批环评[25] - 2020年5月，巴西国家矿业局颁布第32号新决议修改溃坝模拟研究标准和方法[25] - 2020年10月，巴西颁布第14.066号法律修改国家坝体安全法规[25] 股份出售情况 - 2020年公司出售裕兴科技4亿股股份，代价为2.4亿港元，分三期支付，分别为2500万港元、9500万港元、1.2亿港元[27][28][29] - 2021年2月23日，公司按每股0.66港元出售裕兴科技9849万股股份，确认出售收益4540万港元[33] 股息情况 - 董事会决议不宣派截至2021年3月31日止三个月之股息，2020年同期亦无[11] 新能源汽车销量预测 - 预计2025年我国新能源汽车销量将达到500万辆，占汽车新车销售总量的20%左右[36] 股权结构 - 2021年3月31日，贺学初持股41.45399189亿股，持股百分比42.07%；刘伟持股900.2万股，持股百分比0.09%；燕卫民持股3000万股，持股百分比0.30%；陈振伟持股100万股，持股百分比0.01%[39] - 洪桥资本持有40.65亿股股份，持股比例41.25%，贺学初持有洪桥资本51%权益[43][44] - 贺学初所持股份总数41.45399189亿股，持股比例42.07%[43] - FOO Yatyan所持股份总数41.45399189亿股，持股比例42.07%[43] - 李星星持有洪桥资本30.8%权益，所持股份总数40.65亿股，持股比例41.25%[43][44] - 吉利国际（香港）有限公司持有18.50675675亿股股份，持股比例18.78%[43] - 浙江吉利控股集团有限公司持有18.50675675亿股股份，持股比例18.78%，持有吉利国际（香港）有限公司100%权益[43][44] - 李书福持有浙江吉利控股集团有限公司90%权益，所持股份总数19.53739675亿股，持股比例19.83%[43][44] 贷款情况 - 2019年9月20日和2020年5月13日，上海华普汽车有限公司分别向浙江衡远新能源提供3360万元和5280万元贷款，年利率4.35%，均于2021年3月2日还清，公司确认约80万港元财务成本[45] 业绩审核情况 - 审核委员会认为集团截至2021年3月31日止三个月未经审核业绩按适用会计准则及规定编制且披露充分[48] 购股计划 - 公司现行购股计划于2012年5月21日采纳并生效[40]

财务表现 - 公司2020年确认收益为297,100,000港元，较2019年的341,300,000港元减少13.0%[8] - 2020年公司拥有人应占溢利为1,156,600,000港元，较2019年的415,600,000港元增加178.3%[9] - 公司2020年毛利率提升至31.3%，主要由于原材料成本下降和一次性购买折扣26,800,000港元[60] - 公司2020年确认的其他经营收入为81,500,000港元，其中包括政府补助金69,700,000港元[61] - 公司2020年销售及分销成本增加至20,100,000港元，主要由于产品维护成本增加[61] - 公司2020年行政开支减少6,600,000港元，主要由于员工成本减少6,000,000港元[61] - 公司2020年确认其他经营开支129,400,000港元，其中包括79,400,000港元的账龄较长存货减值拨备[61] - 公司2020年确认视作出售附属公司的非现金亏损58,800,000港元，涉及山东衡远新能源的出售[61] - 公司2020年就物业、厂房及设备计提139,100,000港元的减值亏损拨备，主要由于浙江衡远新能源现有产品下调预计销售额[61] - 公司拥有人应占溢利约为1,156,600,000港元，较2019年的415,600,000港元大幅增加[62] - 公司现金及现金等价物结余约为373,000,000港元，较2019年的351,700,000港元有所增加[63] - 公司资本负债比率从2019年的13.5%降至2020年的8.9%[63] - 公司确认应占联营公司亏损9,200,000港元，主要由于巴黎封城COVID-19抗疫措施影响[63] - 公司确认应占山东衡远新能源亏损约39,500,000港元，主要由于江苏天开未能偿付未付注资款项[63] - 公司配售及股份认购事项所得款项净额总计1,336,000,000港元，其中540,000,000港元用于贷款予借款人[64] - 公司未动用所得款项净额余额为43,800,000港元，预计将用于巴西铁矿石项目及一般营运资金[66] - 公司2020年可供分派予股东的储备约为1,183,022,000港元，较2019年的1,267,189,000港元有所下降[111] - 公司2020年度收益约为297.1百万港元[177] 锂电池业务 - 浙江锂离子电池厂贡献公司超过97.9%的收益，欧洲出口销售额增加至56,300,000港元，占锂电池总销量19.4%[8] - 公司锂电池业务收益为2.91亿港元，较去年减少14.4%[17] - 公司锂电池业务亏损为1.31亿港元，较去年减少42.3%[17] - 公司锂电池工厂产能利用率较低，导致平均成本较主要竞争对手更高[12] - 公司旗下电池包已进入中国工信部的新能源汽车推广应用推荐车型目录[13] - 公司持股52%的浙江衡远新能源年产能为200万千瓦时三元锂电池[14] - 公司已获得244项专利，其中发明专利56项[14] - 公司正在研发固态锂电池，并已取得相关发明专利[15] - 公司锂离子电池制造工厂通过技术创新降低设备能耗和排放，提升产品品质性能，减少产品能耗比，实现资源利用最大化[184] - 公司截至2020年12月31日，锂离子电池业务的合格供应商共有39家，其中38家位于中国，1家位于韩国[162] 电池共享业务（GETI） - GETI电池共享业务2020年确认收益约6,300,000港元，较2019年的1,000,000港元增加543%[8] - GETI拥有约230个换电站及3,200名活跃用户，已为电动自行车充电行车超过50,000,000公里[8] - 公司计划将GETI服务扩展至中国其他地区，目标是提供安全、方便及可靠的换电池服务[8] - 公司电池共享业务GETI拥有约230个换电站和3,200名套餐用户[18] - 公司换电业务的合格供应商共有22家，全部位于中国[162] 新能源汽车产业 - 中国国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021年至2035年）》，预计2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右[10] - 公司预期新能源汽车产业未来数年将继续处于高增长趋势[11] - 预计2025年中国新能源汽车销量将达到500万辆，占新车销售总量的20%[46] - 中国新能源汽车新车销售量预计2025年达到500万辆，占汽车新车销售总量的20%左右[71] - 公司计划在智能汽车驾驶舱、汽车用芯片及部件、电控、车联网、自动驾驶等领域寻求并购、投资和合作机会[71] 巴西SAM铁矿石项目 - 2020年与SAM铁矿石项目有关的勘探及评估资产减值的非现金拨回增加至1,355,500,000港元[9] - 公司已向巴西SAM项目累计投资约1.545亿美元，用于前期工作和收购[21] - SAM项目预计每年生产2750万吨铁精粉，平均品位为66.2%[21] - 项目预计总投资22.4亿美元，首十八年每吨铁精粉生产成本为20.4美元[33] - 项目预计建设期提供6200个直接工作岗位，运营期提供1100个直接工作岗位和5600个间接工作岗位[31] - 项目计划使用100%可再生能源供电，预计可降低用电成本10-20%[30] - 项目尾矿处理方案预计回填1.25亿立方米废石和1946万立方米尾矿[25] - 项目计划通过480公里长距离管道将铁精粉运输至南港，SAM占5%权益[26] - 项目预计在2023年第二季度获得安装许可LI，2026年第二季度进行试生产[32] - 项目计划与华为合作，采用5G无人开采技术，包括自动控制钻机和无人驾驶卡车[23] - 项目计划与当地政府合作实施灌溉项目，鼓励种植用于生产淀粉的农作物[29] - SAM项目因巴西尾矿坝溃坝事件导致环境许可证颁发严重延期，项目停顿两年[34] - 2018年公司对SAM项目进行重组，拆分管道物流业务以专注于矿山项目优化[34] - 2019年1月提交新的环境影响研究报告后，因淡水河谷尾矿坝溃坝事故再次导致环评程序暂停7个月[35] - 2020年5月巴西国家矿业局颁布第32号新决议，修改了溃坝模拟研究的标准和方法[35] - 2021年3月公司完成新的溃坝模拟研究，结果显示尾矿将存储在项目区域内，不影响社区[35] - 2020年1月法官对SAM项目环评程序颁发临时禁止令，2020年7月撤销临时禁止令[36] - SAM项目被列为米纳斯吉拉斯州优先项目，享有更快的环境许可申请程序[36] - 公司收到5个市政市长和15个当地机构/协会的支持信函[36] - 公司在巴西疫情初期向米纳斯州北部六个市政捐赠了70,000个医用外科口罩[37] - SAM与华为巴西签署合作谅解备忘录，共同开发无人开采技术并将5G技术应用于八号区块矿山运营[38] - SAM和华为在2020年已在当地多所大学和技术学校开设5G、人工智能和云技术的免费在线教育课程[38] - SAM协助华为为项目区域的中小学捐赠了200个华为平板电脑，支持疫情期间的在线教育[38] - SAM项目的CAPEX为2,240,000,000美元，OPEX为每吨33.7美元（第一年至第十八年）和每吨39.0美元（第十九年至第三十一年）[41] - SAM探矿权的估值约为981,000,000美元，较2019年的811,000,000美元有所增加[41] - SAM项目的投产日期预计将推迟至2026年末，原计划为2026年初[41] - SAM的收购总代价为390,000,000美元，已支付75,000,000美元，剩余315,000,000美元不再需要支付[42] - 截至2020年12月31日，SAM项目的额外贷款及投资资本约为10,400,000美元[44] - 截至2020年12月31日，应付或然代价约为106,300,000港元（约13,700,000美元）[45] - 巴西SAM铁矿石项目因环境可行性许可未获批准，公司将继续推进项目并考虑引入策略投资者或整体出售[72] - SAM项目可能因商品价格、政府规例、法律诉讼挑战等因素无法兑现[79] 浙江衡远新能源 - 浙江衡远新能源确认减值139,100,000港元，主要由于中国经济增长放缓导致预期销量下调[46] - 浙江衡远新能源与浙江吉利签订销售框架协议，预计2021年销售上限为250,000,000人民币，2022年为300,000,000人民币，2023年为350,000,000人民币[51] - 2020年浙江衡远新能源向浙江吉利的销售额为74,800,000人民币[53] - 2020年浙江衡远新能源向沃尔沃汽车的销售额为160,400,000人民币[52] - 2020年浙江衡远新能源向浙江吉利零部件的销售额为22,500,000人民币[55] - 浙江衡远新能源的加权平均资本成本为14.09%[46] - 浙江衡远新能源的除税前贴现率为15.54%[47] - 浙江衡远新能源预计2021年至2025年收益增长率为0%[47] - 浙江衡远新能源与浙江吉利的销售框架协议期限为2020年10月23日至2023年10月22日[49] 公司治理与董事会 - 公司董事会由八位董事组成，包括主席、副主席及联席行政总裁，其中超过三分之一的成员为独立非执行董事[117] - 公司已遵守GEM上市规则附录十五内的企业管治守则，但未完全遵守守则条文A.2.7及C.2.5[116] - 公司独立非执行董事已根据GEM上市规则第5.09条规定，就其各自的独立性作出年度确认[119] - 公司主席与行政总裁的职位由不同人士担当，以强化独立性和问责性[120] - 公司董事会已委聘核数师根据香港鉴证业务准则第3000号进行持续关连交易的确认，并出具无保留意见函件[109] - 公司2020年并无订立其他关连交易[110] - 公司2020年五大客户及供应商的实益权益中，无董事、其联系人士或股东拥有超过5%的股本[114] - 公司董事会成员出席记录显示，部分董事未能出席所有会议，如刘健先生缺席2次董事会会议和1次股东特别大会[122] - 公司已采纳董事会多元化政策，考虑性别、年龄、文化背景等因素，以提高董事会效率[125] - 公司提供培训以提高董事的知识和技能，确保合规性和良好企业管治[126] - 公司已建立风险管理和内部监控制度，包括风险识别、评估和缓解措施[129] - 公司内部监控制度符合COSO框架，涵盖环境控制、风险评估、监控活动、信息沟通和监察[129] - 公司审核委员会认为内部监控系统有效且充分，并每年检视是否需要成立内部审核职能[130] - 公司设有内幕消息披露政策，确保遵守法定披露要求，并控制内幕消息的传播[131] - 公司核數師在2020年度收取的核數服務費用約為2,167,000港元[135] - 審核委員會在2020年度舉行了四次會議，審閱了2019年全年業績、2020年中期業績和季度業績[135] - 薪酬委員會在2020年召開了一次會議，檢討了執行董事及高級管理層的薪酬政策[136] - 提名委員會在2020年召開了一次會議，主要職責包括檢討董事會架構、人數及組成，並提出改動建議[137] - 公司持續促進與股東及潛在投資者的關係，定期會見分析員及參與投資者會議[139] - 公司環境、社會及管治報告已納入年報內，促進股東與公司之間的溝通[139] - 公司主要業務包括在中國研究、製造及銷售鋰電池，提供電動自行車換電池服務，以及巴西鐵礦石項目[141] - 公司將環境、社會及管治理念融入風險管理系統，並在日常經營及管治層面採取相應措施[141] - 公司董事会负责监督及制定ESG策略，并确保风险管理和内部监控机制的有效性[142] - 公司ESG报告涵盖香港、中国及巴西的业务活动，但不包括已出售的山东衡远新能源[143] - 公司确认已就ESG事宜设立适当和有效的管理政策及内部监控系统，并符合ESG报告指引的规定[149] 员工与人力资源管理 - 公司总员工数从2019年的481人减少至2020年的261人，主要原因是2020年3月出售了山东衡远[150][152] - 公司制定了《招聘管理制度》和《薪酬管理制度》，确保招聘和薪酬福利的公平公正[153][154] - 公司为员工提供交通意外保险、雇主责任保险、体检等福利，并在中国农历新年和中秋节派发应节食品或礼品[154] - 公司通过员工推荐、社会招聘和校园招聘等多种渠道进行招聘，招聘周期一般不超过12周[153] - 公司通过定期会议、内联网及电邮等方式与员工沟通，关注员工健康、安全、薪酬及职业发展[147] - 公司中国雇员的工作时间符合《中华人民共和国劳动法》要求，超时工作会支付逾时工作报酬[155] - 公司香港总部员工每周工作5天，每天8小时，享有法定假期及有薪年假[155] - 公司巴西员工每周工作5天，每天8小时，享有法定假期及有薪年假[155] - 公司已获得职业健康及安全管理认证OHSAS 18001：2007，并制定了《环境&职业健康安全管理体系管理手册》[157] - 公司报告期间无伤亡事故报告，未因工伤造成工作日损失[157] - 公司中国制造厂房采取工程、培训、管理和劳动防护用品措施保障员工健康[158] - 公司为员工提供消防安全课程及培训，2020年11月浙江衡远新能源科技有限公司成功组织消防逃生综合演练[158] - 公司巴西员工每年接受环境风险预防方案（PPRA）和职业健康医疗控制计划（PCMSO）的体检[158] - 公司为应对新冠疫情，向全体员工及其家属提供外科口罩，并与Bradesco Saúde合作提供全天候医疗咨询服务[159] - 公司为员工提供内部和外部培训，并设计“大雁计划”培养年轻人才[160] 环境、社会与治理（ESG） - 公司直接温室气体排放（范围一）为1,810.00吨二氧化碳当量[176] - 公司能源间接温室气体排放（范围二）为6,554.62吨二氧化碳当量[176] - 公司温室气体排放总量（范围一及范围二）为8,364.62吨二氧化碳当量[176] - 公司温室气体排放总量密度为28.15吨二氧化碳当量/百万元收益（港元）[176] - 公司废水排放量为1,320.00立方米，废水密度为4.44立方米/百万元收益（港元）[180] - 公司有害废弃物总量为11.18吨，有害废弃物总量密度为0.038吨/百万元收益（港元）[182] - 公司无害废弃物总量为547.58吨，无害废弃物总量密度为1.84吨/百万元收益（港元）[182] - 公司废气排放中氮氧化物 (NOx) 为18.44公斤，硫氧化物 (SOx) 为0.43公斤，颗粒物 (PM) 为1.59公斤[174] - 公司已获得ISO 14001：2015环境管理体系认证[171] - 公司锂离子电池制造工厂通过技术创新降低设备能耗和排放，提升产品品质性能，减少产品能耗比，实现资源利用最大化[184] - 公司直接能耗总量为8,855.55兆瓦时，间接能耗总量为8,283.13兆瓦时，总能耗为17,138.68兆瓦时，能耗密度为57.69兆瓦时/百万元收益（港元）[185] - 公司用水总量为38,140立方米，用水密度为128.37立方米/百万元收益（港元）[188] - 公司报告期间消耗包装材料总量为79.72吨，其中木箱12.52吨，纸箱67.20吨，包装材料密度为0.27吨/百万元收益（港元）[190] - 公司锂离子电池制造厂选址经过可行性分析和环境影响评估，确保不影响当地重要水源[191] - 公司在巴西进行环境考察或研究时，采取严格措施最小化对环境和周围居民或动物的影响[193] - 公司在中国制造厂房定期开展噪音检查并采取隔声减震措施，满足《声环境质量标准》（GB3096–2008）的规定[194] - 公司将气候变化纳入风险管理评估，考虑气候变化对业务的潜在风险和潜在优势[196] - 公司按类型划分的直接及/或间接能源总耗量及密度[199] - 公司总耗水量及密度[199] - 公司描述能源使用效益计划及所得成果[199] - 公司描述提升用水效益计划及所得成果[199] - 公司制成品所用包装材料的总量（以吨计算）及每生产单位占量[199] - 公司按性别、雇佣类型、年龄组别及地区划分的雇员总数[199] - 公司因工作关系而死亡的人数及比率[200] - 公司因工伤损失工作日数[200] - 公司按地区划分的供应商数目[200] 股东与股权结构 - 公司截至2020年12月31日的年度未派发末期股息，2019

财务表现 - 2020年第三季度收益为85,602千港元，同比增长21.3%[4] - 2020年第三季度毛利为20,574千港元，相比2019年同期的毛损515千港元有显著改善[4] - 2020年前九个月锂离子电池销售额为172,997千港元，同比下降11.7%[7] - 2020年前九个月换电池服务收入为4,438千港元，同比增长2044.9%[7] - 2020年第三季度期内亏损为40,639千港元，相比2019年同期的溢利12,108千港元大幅下降[4] - 2020年前九个月期内亏损为168,167千港元，相比2019年同期的亏损36,899千港元扩大355.8%[4] - 2020年第三季度每股基本亏损为0.44港仙，相比2019年同期的0.06港仙大幅增加[4] - 2020年前九个月每股基本亏损为1.67港仙，相比2019年同期的0.19港仙大幅增加[4] - 2020年第三季度汇兑亏损为67,250千港元，相比2019年同期的271,940千港元有所减少[4] - 2020年前九个月汇兑亏损为1,230,772千港元，相比2019年同期的249,675千港元大幅增加[4] - 公司现金及现金等价物为7,332千港元[9] - 公司借款总额为67,155千港元[9] - 公司视作出售事项之亏损为58,767千港元[9] - 公司五年内全数偿还银行及其他贷款之利息为13,338千港元[12] - 公司折旧及摊销费用为16,822千港元[13] - 公司每股基本亏损为43,726,000港元（三个月）和163,021,000港元（九个月）[15] - 公司未派发截至2020年9月30日止九个月的股息[14] - 公司在中国附属公司的企业所得税税率为25%[14] - 公司在巴西附属公司SAM的企业所得税税率为34%[14] - 公司持有裕兴科技21.72%股权，公平值变动亏损为450,357,200股股份[11] - 公司在2020年第三季度期内亏损为163,021千港元，全面收入总额为-1,384,769千港元[16] - 截至2020年9月30日止九个月，公司收益为1.774亿港元，同比下降9.5%，公司拥有人应占亏损为1.63亿港元[28] - 截至2020年9月30日止九个月，公司毛利率为21.2%，较去年同期的-0.007%大幅改善，主要由于浙江电池厂的升级产品利润率较高[28] - 截至2020年9月30日止九个月，GETI电池共享业务拥有约229个换电站和2600名套餐用户，确认收益为440万港元[29] - 截至2020年9月30日止九个月，公司其他经营收入为2790万港元，其中包括政府补助金1850万港元[29] - 截至2020年9月30日止九个月，公司销售及分销成本为1500万港元，较去年同期增加，主要由于产品维护成本增加[29] - 截至2020年9月30日止九个月，公司行政开支大幅减少，主要由于研发开支较去年同期减少约4530万港元[29] - 截至2020年9月30日止九个月，公司财务成本约为13,600,000港元，主要与银行贷款及浙江吉利控股集团及其附属公司的贷款相关[30] - 截至2020年9月30日止期间，公司拥有人应占亏损约为163,000,000港元，主要由于联营公司亏损、出售附属公司非经常性非现金亏损及金融资产公平值变动亏损[30] - 公司确认截至2020年9月30日止期间的财务成本为5,600,000港元[50] 业务发展 - 公司旗下电池包已成功进入中国工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，包括沃尔沃的XC60和S90 PHEV车型，以及Lynk & Co的Lynk 01 PHEV、Lynk 02 PHEV和Lynk 03 PHEV车型[17] - 浙江衡远新能源科技有限公司是公司持股52%的附属公司，占地约130,000平方米，最大设计产能为每年生产约2,000,000千瓦时三元锂离子电池[18] - 公司推出的电池共享业务“GETI”在2020年9月拥有约229个换电站和约2,600名套餐用户，截至2020年9月30日，该分部收益约为4,400,000港元[21] - 公司旗下电池模组用于沃尔沃Polestar 01 PHEV和XC90 PHEV的电池包[17] - 浙江衡远新能源的首条500,000千瓦时生产线自2018年第二季度起已开始量产[18] - 公司正在推动沃尔沃XC40插电式混合动力(PHEV)及伦敦电动车等车型的产品匹配，并积极发掘新客户[17] - 公司通过“GETI”品牌在江苏和浙江设立了换电站，提供标准化电池模组和多项智能管理功能[22] - 公司于2020年3月19日完成交易，江苏天开控制山东衡远新能源50%股权，凯荣投资于山东衡远新能源的股权由49%摊薄至24.5%[20] - 公司与浙江吉利控股集团签订销售框架协议，供应高性能三元锂离子电池包，协议期限为2020年10月23日至2023年10月22日[23][24] - 2020年10月23日至2020年12月31日期间，销售框架协议的建议年度上限为7600万元人民币，2021年和2022年分别为2.5亿元人民币和3亿元人民币，2023年1月1日至10月22日期间为3.5亿元人民币[25][26] - 公司全资附属公司洪桥科技与杭州优行及杭州禾曦娇成立合营企业，在法国巴黎以Caocao品牌从事网约车服务，并于2020年1月推出[30] - 公司通过股东贷款及增加注册资本形式，向巴西铁矿石项目提供本金额约74,600,000美元的资金[31] - SAM项目计划在米纳斯吉拉斯州开发八号区块项目，每年产量达27,500,000吨，铁精粉平均品位为66.2%[31] - SAM项目在巴西米纳斯吉拉斯州的环境及可持续发展秘书处展开许可申请程序[31] - 2020年7月7日，法官裁定撤销暂停环境许可程序的临时禁止令，允许继续矿山和管道的环境研究和分析[32] - 2020年8月24日，法官澄清临时将IBAMA确定为项目许可审批机构并不阻止IBAMA将其审批权限授权给米纳斯吉拉斯州进行环境许可分析[34] - SAM正在采取所有可能措施和法律手段来为公司辩护，以便尽快恢复在米纳斯州的环评程序并结束ACP[34] - SAM公司因巴西新法律要求，重新进行溃坝模拟研究并设计尾矿洪波拦截设施，预计需要5个月完成[35] - SAM公司与华为巴西签署合作谅解备忘录，将在无人开采技术和5G技术应用上进行合作，并计划在项目区域内建立科技创新中心[35] - 洪桥集团出售裕兴科技400,000,000股股份，总代价为240,000,000港元，分三期支付[37] - 洪桥集团预计2025年中国新能源汽车销售量将达到500万辆，占新车销售总量的20%左右[39] - SAM项目因环境许可程序暂停，但已获得5个市政市长和15个当地机构/协会的支持[35] - 洪桥集团在新能源汽车和资源领域采取双轨发展策略，以应对全球经济不确定性[39] - SAM公司在巴西疫情初期向米纳斯州北部6个市政捐赠了70,000个医用外科口罩[35] - 洪桥集团因买方拖欠付款，可能调整销售股份数量和每股价格，最终销售股份数可能低于400,000,000股[38] - 洪桥集团预计COVID-19疫情将加速新能源汽车及锂离子电池行业的淘汰和重组[39] - SAM项目在环境可行性初步许可方面进展缓慢，公司将继续推动项目并考虑引入策略投资者[39] - 公司向沃尔沃汽车及浙江吉利零部件分别出售约137,600,000港元及34,700,000港元的锂离子电池[50] 股东与股权 - 贺学初先生通过洪桥资本持有公司41.25%的股份，个人及配偶权益总计持股42.07%[41][47] - 吉利国际（香港）有限公司持有公司18.78%的股份，浙江吉利控股集团为其全资母公司[47] - 李书福先生通过浙江吉利控股集团间接持有公司19.83%的股份[47] - 沙钢国际（香港）有限公司持有公司4.53%的股份，江苏沙钢集团为其全资母公司[47] - 沈文荣先生通过江苏沙钢集团间接持有公司4.53%的股份[47] - 公司员工持有的购股权在2020年9月30日尚未行使的数量为8,750,000份，行使价为每股2.61港元[44] - 公司董事及主要行政人员在2020年9月30日未持有任何股份、相关股份或债券的权益或淡仓[42][45] - 公司主要股东及其他人士在2020年9月30日未持有任何股份或相关股份的权益或淡仓[49] - 浙江吉利向浙江衡遠新能源提供總計人民幣252,800,000元的貸款，年利率分別為4.75%和4.35%，並已於2020年9月30日前悉數清償[50] - 上海華普汽車有限公司向浙江衡遠新能源提供總計人民幣86,400,000元的貸款，年利率為4.35%，部分貸款還款期延長至2021年3月20日[50] - 截至2020年9月30日止九個月內，公司董事或控股股東無擁有與公司業務構成競爭的權益[51] - 公司董事確認在截至2020年9月30日止九個月內遵守了證券交易的行為守則[52] - 審核委員會認為公司截至2020年9月30日止九個月的未經審核業績符合適用會計準則並已充分披露[53] - 公司及其附屬公司在截至2020年9月30日止九個月內未進行任何上市證券的購買、出售或贖回[53]

财务表现 - 2020年上半年公司收益为91,833千港元，较2019年同期的125,518千港元下降26.8%[5] - 2020年上半年公司毛利为17,023千港元，较2019年同期的501千港元大幅增长3298.6%[5] - 2020年上半年公司期内亏损为127,528千港元，较2019年同期的49,007千港元扩大160.2%[5] - 2020年上半年公司每股基本亏损为1.23港仙，较2019年同期的0.13港仙扩大846.2%[5] - 2020年上半年公司应占联营公司业绩亏损44,212千港元，2019年同期无此项亏损[5] - 2020年上半年公司视作出售亏损58,767千港元，2019年同期无此项亏损[5] - 2020年上半年公司汇兑亏损1,163,522千港元，较2019年同期的22,265千港元收益大幅恶化[5] - 2020年上半年公司全面收入总额亏损1,274,208千港元，较2019年同期的24,797千港元亏损大幅扩大5039.5%[5] - 公司期内亏损为119,295千港元，其中非控股权益亏损8,233千港元[7] - 公司其他全面收入亏损1,130,092千港元，主要由于货币换算亏损1,162,116千港元[7] - 公司透过其他全面收入以公平值计量的金融资产公平值亏损15,182千港元[7] - 公司2020年上半年除所得税前亏损为119,295千港元，同比增长839.2%[28] - 公司2020年上半年每股基本亏损为0.012港元，同比增长839.2%[28] - 公司2020年上半年拥有人应占亏损为1.193亿港元，去年同期为1270万港元[54] - 截至2020年6月30日，公司拥有人应占亏损约为119,300,000港元，主要由于联营公司亏损44,200,000港元及出售附属公司非经常性非现金亏损58,800,000港元[56] 资产与负债 - 公司总资产从2019年12月31日的7,231,606千港元减少至2020年6月30日的5,244,041千港元，下降27.5%[6] - 公司流动资产从2019年12月31日的945,398千港元减少至2020年6月30日的660,893千港元，下降30.1%[6] - 公司流动负债从2019年12月31日的686,136千港元减少至2020年6月30日的282,581千港元，下降58.8%[6] - 公司资产净值从2019年12月31日的4,766,595千港元减少至2020年6月30日的3,365,831千港元，下降29.4%[6] - 公司于2020年6月30日的现金及现金等价物为219,717千港元，较2019年12月31日的351,714千港元减少37.5%[6] - 公司非流动负债从2019年12月31日的2,465,011千港元减少至2020年6月30日的1,878,210千港元，下降23.8%[6] - 公司于2020年6月30日的总权益为3,365,831千港元，较2019年12月31日的4,766,595千港元下降29.4%[6] - 公司可申报分部总资产为5,315,057千港元，相比去年同期的7,321,252千港元减少27.4%[13][14] - 公司可申报分部总负债为701,517千港元，相比去年同期的1,294,893千港元减少45.8%[13][14] - 公司2020年上半年非流动资产总额为4,848,784千港元，同比下降26.7%[19] - 公司2020年上半年在巴西的非流动资产为4,591,336千港元，同比下降27.3%[19] - 公司2020年上半年在联营公司的权益为16,945千港元，同比下降0.7%[32] - 公司於聯營公司之權益在2020年上半年虧損44,212千港元，資本儲備縮減66,828千港元，最終賬面值為16,945千港元[35] - 使用權資產在2020年上半年攤銷2,034千港元，出售41,726千港元，匯兌儲備減少2,505千港元，最終賬面值為39,476千港元[36] - 應收賬款及票據總額在2020年6月30日為78,151千港元，較2019年12月31日的158,965千港元大幅減少[37] - 應收賬款及票據的賬齡分析顯示，0至30天的應收賬款從88,033千港元減少至29,276千港元[38] - 公司持有的上市股本投資（持作買賣）在2020年6月30日的公平值為130,604千港元，較2019年12月31日的139,611千港元略有下降[39] - 應付賬款及票據在2020年6月30日為13,627千港元，較2019年12月31日的87,116千港元大幅減少[40] - 公司借款總額在2020年6月30日為402,933千港元，較2019年12月31日的644,772千港元減少[42] - 公司持有的策略性上市股本證券在2020年6月30日的公平值為10,409千港元，較2019年12月31日的25,591千港元減少[46] - 應付或然代價在2020年6月30日為161,094千港元，與2019年12月31日持平[47] - 公司现金及现金等价物结余约为219,700,000港元[57] - 公司应付或然代价约为161,100,000港元（约20,600,000美元）[69] 现金流 - 公司经营业务所得现金净额为31,769千港元，相比去年同期的-292,439千港元有显著改善[8] - 公司现金及现金等价物期末余额为219,717千港元，相比去年同期的472,663千港元减少53.5%[8] - 公司投资活动所用现金净额为11,740千港元，相比去年同期的78,987千港元减少85.1%[8] - 公司融资活动所用现金净额为146,211千港元，相比去年同期的267,805千港元减少45.4%[8] 业务表现 - 锂电池销售收入为89,415千港元，同比下降28.8%，去年同期为125,518千港元[11] - 换电池服务收入为2,418千港元，去年同期无此项收入[11] - 公司可申报分部总收益为91,833千港元，同比下降26.8%，去年同期为125,518千港元[15] - 公司可申报分部总亏损为7,557千港元，相比去年同期的77,856千港元大幅减少[15] - 公司2020年上半年来自中国市场的收益为71,824千港元，同比下降40.8%[19] - 公司2020年上半年来自瑞典市场的收益为19,933千港元，同比增长845.8%[19] - 公司2020年上半年政府补助金收入为15,292千港元，同比增长683.7%[20] - 公司2020年上半年财务成本为9,906千港元，同比增长16.5%[24] - 公司2020年上半年完成山東衡遠新能源科技有限公司的视作出售事项，确认亏损58,767千港元[22] - 公司2020年上半年收益为9180万港元，同比下降26.8%，主要受COVID-19疫情影响[54] - 浙江衡远新能源锂电池厂贡献公司超过97%的收益[54] - 公司2020年上半年毛利率为18.5%，去年同期为0.4%，主要由于浙江电池厂升级产品利润率较高[54] - GETI电池共享业务在2020年6月拥有229个换电站和2843名套餐用户，确认收益为240万港元[51][55] - 山东衡远新能源年产能为磷酸铁锂电池15万千瓦时或三元锂电池22.5万千瓦时，但期内已停止生产[50] - 浙江衡远新能源厂房最大设计产能为每年200万千瓦时三元锂电池，首条50万千瓦时生产线自2018年第二季度起量产[49] - 公司2020年上半年其他经营收入为1380万港元，去年同期为2930万港元，主要由于期内无贷款利息收入及金融资产公平值亏损[55] - 公司电池包已成功进入中国工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》[48] - 公司通过优化人力资源结构、提升产品能量密度及降低不合格率等措施控制及改善锂电池产品成本架构[54] - 行政开支大幅减少，主要由于研发开支减少约50,200,000港元，折旧开支减少约12,800,000港元[56] - 公司确认财务成本约9,900,000港元，主要与银行借款及贷款相关利息开支[56] - 公司全资附属公司与杭州优行及杭州禾曦娇成立合营企业，在法国巴黎从事网约车服务，并计划拓展至欧洲其他城市[56] - 公司确认应占亏损约38,800,000港元，主要由于山东衡远新能源计提资产减值拨备[56] - 公司向巴西铁矿石项目提供本金额约74,000,000美元的资金，预计年产量达27,500,000吨，铁精粉平均品位为66.2%[58] - 公司与华为巴西签署合作谅解备忘录，将在无人开采技术开发及5G技术应用上进行合作[60] - 公司在巴西疫情初期向米纳斯州北部6个市政捐赠了7万个医用外科口罩[60] - 公司与华为巴西计划在米纳斯州北部区域共同创建并实施一个科技创新中心[60] - 公司出售裕兴科技400,000,000股股份，代价为240,000,000港元，每股0.6港元[62] - 出售股份的付款分为三期，第一期25,000,000港元，第二期95,000,000港元，第三期120,000,000港元[63] - 公司已收到买方约15,600,000港元，并同意搁置第一期付款的到期日[63] - 公司预计2020年销售将受到COVID-19疫情和全球经济不确定性的影响[64] - 公司计划在新能源汽车相关业务和资源领域进行双轨发展[64] - 公司配售及股份认购事项所得款项净额为1,336,000,000港元，其中540,000,000港元用于贷款，456,700,000港元用于新能源汽车相关业务[65][66] - 巴西铁矿石项目已使用118,900,000港元，剩余34,400,000港元[66] - 公司未动用的57,400,000港元将用于特定用途，包括巴西铁矿石项目和一般营运资金[66][67][68] - 公司向沃爾沃汽車及浙江吉利零部件分別出售約65,900,000港元及23,500,000港元的鋰離子電池[81] 股东与股权 - 贺学初先生通过洪桥资本持有公司4,065,000,000股股份，占总股本的41.25%[78] - 贺学初先生及其配偶合计持有公司4,145,399,189股股份，占总股本的42.07%[78] - 吉利国际（香港）有限公司持有公司1,850,675,675股股份，占总股本的18.78%[78] - 沙钢国际（香港）有限公司持有公司446,000,000股股份，占总股本的4.53%[78] - 公司董事及主要行政人员持有的股份总数为4,145,399,189股，占总股本的42.07%[72] - 公司员工持有的未行使购股权为8,750,000股，行使价为每股2.61港元[75] - 李星星先生通过洪桥资本持有公司30.8%的权益[79] - 李书福先生通过浙江吉利控股集团持有公司19.83%的权益[79] - 沈文荣先生通过江苏沙钢集团持有公司4.53%的权益[79] - 浙江吉利向浙江衡遠新能源提供多筆貸款，總金額達人民幣252,800,000元（約288,100,000港元），年利率分別為4.75%和4.35%[81] - 上海華普汽車有限公司向浙江衡遠新能源提供兩筆貸款，總金額為人民幣86,400,000元（約94,750,000港元），年利率為4.35%[81] - 公司確認截至2020年6月30日止期間的財務成本為4,600,000港元[81] - 截至2020年6月30日止六個月內，公司董事或控股股東無擁有與公司業務構成競爭的權益[82] - 所有董事確認在截至2020年6月30日止六個月內遵守了證券交易的行為守則[83] - 審核委員會認為公司截至2020年6月30日止六個月的未經審核業績符合適用會計準則[84] - 公司及其附屬公司在截至2020年6月30日止六個月內未購買、出售或贖回任何上市證券[84]

财务表现 - 2020年第一季度收益为35,172千港元，同比下降64.3%[4] - 2020年第一季度毛利为9,790千港元，相比2019年同期的毛损3,938千港元有显著改善[4] - 2020年第一季度其他经营收入为17,793千港元，同比增长20%[4] - 2020年第一季度财务成本为5,998千港元，同比增长126%[4] - 2020年第一季度除税前亏损为64,835千港元，同比增长179%[4] - 公司2020年第一季度每股基本亏损为67,983,000港元，较2019年同期的10,348,000港元大幅增加[11] - 公司2020年第一季度总权益为3,675,354千港元，较2019年同期的4,648,039千港元有所下降[12] - 公司2020年第一季度非控股权益注资为95,910千港元，出售附属公司导致非控股权益减少155,638千港元[12] - 公司2020年第一季度汇兑储备变动为-981,803千港元，主要受货币换算影响[12] - 公司2020年第一季度全面收入总额为-1,031,513千港元，主要受本期亏损和其他全面收入影响[12] - 公司2020年第一季度保留盈余为6,323,795千港元，较2019年同期的5,965,822千港元有所增加[12] - 公司截至2020年3月31日的收益为35,200,000港元，较去年同期减少64.3%[17] - 公司拥有人应占亏损为68,000,000港元，较去年同期的10,300,000港元大幅增加[17] - 公司毛利率从去年同期的-4.0%提升至27.8%，主要由于浙江电池厂的升级产品利润率较高[18] - 公司其他经营收入为17,800,000港元，其中包括政府补助金12,500,000港元[18] - 公司现金及现金等价物结余为272,000,000港元[20] 业务表现 - 2020年第一季度锂离子电池销售额为34,258千港元，同比下降65.2%[7] - 2020年第一季度换电池服务收入为914千港元，为新增业务[7] - 浙江衡远新能源科技有限公司年产能为2,000,000千瓦时三元锂离子电池，首条500,000千瓦时生产线已于2018年第二季度量产[13] - 浙江衡远新能源的电池包已应用于沃尔沃XC60 PHEV、S90 PHEV及Lynk & Co系列车型[13] - 浙江衡远新能源的产品检测中心已于2019年12月完工，预计将增强研发和产品检测能力[13] - 浙江锂离子电池厂贡献公司超过97%的收益[17] - GETI电池共享业务在2020年3月拥有约230个换电站和1,500名活跃用户，确认收益约900,000港元[18] - 沃爾沃汽車與浙江衡遠新能源的電池包交易年度上限為人民幣251,000,000元[35] - 浙江吉利零部件與浙江衡遠新能源的電池包交易年度上限為人民幣951,000,000元[35] - 沃爾沃汽車銷售協議在2020年第一季度銷售額約為人民幣20,200,000元[36] - 浙江吉利零部件銷售協議在2020年第一季度銷售額約為人民幣10,600,000元[36] 政府补助与财务成本 - 2020年第一季度政府补助金为12,470千港元，同比增长973%[8] - 2020年第一季度银行及其他贷款利息为5,918千港元，同比增长123%[9] 股权与股东结构 - 山东衡远新能源科技有限公司股权重组后，江苏天开持有50%股权，凯荣投资持股比例由49%稀释至24.5%[14] - 公司董事贺学初持有4,145,399,189股股份，占总股本的42.07%[28] - 公司已授出但尚未行使的购股权共计13,750,000份，其中5,000,000份的行使价为0.95港元，8,750,000份的行使价为2.61港元[30] - 洪橋資本持有公司41.25%的股份，共计4,065,000,000股[33] - 賀學初及其配偶共持有公司42.07%的股份，共计4,145,399,189股[33] - 吉利國際（香港）有限公司持有公司18.78%的股份，共计1,850,675,675股[33] - 浙江吉利控股集團有限公司持有吉利國際（香港）有限公司100%的權益[34] - 沙鋼國際（香港）有限公司持有公司4.53%的股份，共计446,000,000股[33] - 江蘇沙鋼集團有限公司持有沙鋼國際（香港）有限公司100%的權益[34] 行业与市场环境 - 中国新能源汽车2020年第一季度的生产量和销量分别为105,000辆和114,000辆，较去年同期减少60.2%和56.4%[17] - 中国政府对新能源汽车的补贴将延长至2022年，公司认为这将推动新能源汽车行业的发展，并可能对高端车型产生积极影响[24] - 全球经济和COVID-19疫情的不确定性预计将影响公司2020年的销售，并可能加速新能源汽车及锂离子电池行业的淘汰和重组[24] 投资项目 - 公司向巴西铁矿石项目SAM累计投入资金约154,000,000美元[21] - SAM项目计划每年产量达27,500,000吨，铁精粉平均品位为66.2%[21] - SAM铁矿石项目仍未获得环境可行性的初步许可，公司将继续推动项目并考虑引入策略投资者或整体出售[24] - 收购SAM的总代价为3.9亿美元，已支付7500万美元，剩余3.15亿美元的分期付款已取消[25][26] - 截至2020年3月31日，公司应付或然代价约为1.61亿港元（约2070万美元）[26]

财务表现 - 公司2019年收益为341,300,000港元，同比增长43%[5] - 2019年公司拥有人应占溢利为415,600,000港元，较2018年减少57%[5][6] - 2019年公司毛利率为1.3%，较2018年的-19.9%大幅改善[6] - 公司预计2020年第一季度收益将同比下降超过50%[7] - 公司年度收益为341,300,000港元，同比增长43%[36] - 公司年度其他经营收入为196,600,000港元，主要由于政府补助金收入增加[37] - 公司年度行政开支中研发开支为13,500,000港元，较去年减少[38] - 公司年度财务成本为19,400,000港元，主要与计息贷款增加有关[38] - 公司年度现金及现金等价物结余为351,700,000港元，流动比率为1.38[39] - 公司未动用的配售事项及股份认购事项所得款项净额为121,800,000港元[41] - 公司2019年12月31日的已签约但未拨备资本承担约为56,100,000港元[48] - 公司2019年12月31日的雇员总数为481人，雇员福利成本（包括董事酬金）为61,600,000港元[48] - 公司预计2020年第一季度收益将同比下跌超过50%[49] - 公司2019年收益为341,270千港元，较2018年的238,610千港元增长42.9%[169] - 2019年毛利为4,323千港元，相比2018年的毛损47,551千港元实现扭亏为盈[169] - 勘探及评估资产减值拨回853,360千港元，较2018年的2,165,938千港元减少60.6%[169] - 2019年除所得税前溢利为597,099千港元，较2018年的1,591,072千港元下降62.5%[169] - 公司2019年每股基本盈利为4.27港仙，较2018年的10.1港仙下降57.7%[169] - 2019年非流动资产总额为6,972,344千港元，较2018年的6,613,204千港元增长5.4%[170] - 2019年流动资产总额为945,398千港元，较2018年的1,081,152千港元下降12.6%[170] - 公司2019年净权益为4,766,595千港元，较2018年的4,695,759千港元增长1.5%[171] - 2019年经营业务所用现金净额为365,711千港元，较2018年的66,944千港元增加446.3%[172] - 公司投资活动所用现金净额为136,369千港元，较2018年的162,162千港元有所减少[173] - 公司融资活动产生现金净额为281,014千港元，较2018年的230,409千港元有所增加[173] - 公司现金及现金等价物从2018年的577,259千港元减少至2019年的351,714千港元[173] - 公司2019年净利润为415,609千港元，较2018年的974,477千港元有所下降[174] - 公司2019年全面收入总额为192,652千港元，较2018年的574,756千港元大幅减少[174] - 公司2019年总权益为4,766,595千港元，较2018年的4,695,759千港元略有增加[174] - 公司2019年通过其他全面收入以公允价值计量的金融资产投资为94,126千港元[173] - 公司2019年购买物业、厂房及设备支出为53,980千港元，较2018年的189,275千港元大幅减少[173] - 公司2019年提取借款426,973千港元，较2018年的237,026千港元大幅增加[173] - 公司2019年偿还借款113,436千港元，2018年无此项支出[173] 锂离子电池业务 - 浙江锂离子电池厂贡献公司超过98%的收益[6] - 浙江电池厂电芯和电池包生产效率分别提升约38%和42%[6] - 浙江电池厂员工人数减少超过40%至约240名[6] - 浙江衡远新能源的电池包已供应给沃尔沃XC60 PHEV、S90 PHEV及领克Lynk 01、02、03 PHEV等高端车型[7] - 浙江衡远新能源的厂房设计产能为每年2,000,000千瓦时三元锂离子电池，首条500,000千瓦时的生产线已于2018年第二季度开始量产[14] - 山东衡远新能源的年产能为磷酸铁锂离子电池150,000千瓦时或三元锂离子电池225,000千瓦时[14] - 公司与浙江吉利汽车有限公司及江苏天开能源技术有限公司签订重组协议，江苏天开将拥有山东衡远新能源50%股权[14] - 锂离子电池业务收益为340,000,000港元，同比增长42.3%[15] - 锂离子电池分部扣除非现金项目前亏损为12,600,000港元，较去年大幅减少[16] - 浙江锂离子电池厂贡献超过98%的收益[36] - 毛利率从-19.9%提升至1.3%，主要由于浙江电池厂升级产品利润率较高[36] - 电芯和电池包的生产效率分别提升38%和42%[36] - 浙江衡远新能源的电池包已提供给沃尔沃汽车及浙江吉利零部件，装配高端车型如沃尔沃XC60 PHEV、S90 PHEV及领克Lynk01、02、03 PHEV[49] - 山东衡远新能源的电池产品通过了多项中国国家标准，并于2016年7月进入中国工业和信息化部《汽车动力蓄电池行业规范条件》第四批企业目录[141] - 浙江衡远的电池产品通过了多项中国国家标准和修改单的要求[141] - 公司已获授权专利228项，其中实用新型专利220项，外观设计专利5项，发明专利1项，另有70项专利正在申请中[142] - 公司提供24小时技术支持热线，确保电池组故障时能及时有效解决[143] - 公司锂离子电池业务不存在重大环境污染风险，因其不含铅、镉等重金属及毒性材料[144] - 公司国内厂房严格遵守《中华人民共和国环境保护法》等主要法规及《电池工业污染物排放标准》[145] - 公司2019年温室气体总排放量为10,498吨二氧化碳，较2018年的15,800吨减少33.6%[151] - 公司2019年非甲烷总烃排放量为759.80千克，较2018年的68.88千克大幅增加[152] - 公司2019年悬浮物排放量为236.77千克，较2018年的97.25千克增加143.5%[152] - 公司通过技术创新降低设备能耗和排放，并提升产品性能以减少能耗比[150] - 公司废水、废气排放均符合GB30484-2013电池工业污染物排放标准[147][149] - 公司固体废弃物主要通过退回供应商或出售给回收公司处理[148] - 废水排放量从2018年的26,710立方米减少到2019年的3,537立方米，减少了86.7%[153] - 废极片从2018年的7.15吨增加到2019年的38.22吨，增加了434.5%[153] - 耗电量从2018年的18,539,070千瓦时减少到2019年的12,872,640千瓦时，减少了30.6%[154] - 总用水量从2018年的131,463立方米减少到2019年的59,845立方米，减少了54.5%[154] - 山东衡远新能源的耗电密度从2018年的412千瓦时/千瓦时增加到2019年的876千瓦时/千瓦时，增加了112.6%[154] - 浙江衡远新能源的耗电密度从2018年的139千瓦时/千瓦时减少到2019年的135千瓦时/千瓦时，减少了2.9%[154] - 山东衡远新能源的总用水量密度从2018年的2.58立方米/千瓦时增加到2019年的7.82立方米/千瓦时，增加了203.1%[154] - 浙江衡远新能源的总用水量密度从2018年的1.03立方米/千瓦时减少到2019年的0.59立方米/千瓦时，减少了42.7%[154] - 公司通过ISO14001体系认证，并在2018年通过复审，规范了危险化学品存储管理[156] - 公司在巴西进行环境考察时，未发生重大负面环境事件[157] - 锂离子电池生产业务减值前账面值为5.39亿港元，确认减值亏损3.32亿港元以撇减相关资产至可收回价值[162] GETI电池共享业务 - GETI电池共享业务在2020年3月拥有约230个换电站和1,500名活跃用户[6] - GETI业务在2019年确认收益约1,000,000港元[6] - GETI电池共享业务拥有230个换电站和1,500名活跃用户，年度收益为1,000,000港元，亏损为2,800,000港元[17] - GETI电池共享业务拥有230个换电站和1,500名活跃用户，确认收益约1,000,000港元[36] - GETI在苏州成立并招聘若干员工[126] SAM铁矿石项目 - 公司2019年与SAM铁矿石项目相关的非现金拨回减少至563,200,000港元[6] - 公司将继续推动SAM铁矿石项目，并考虑引入策略投资者共同开发或整体出售[9] - SAM项目累计投入资金约154,000,000美元，计划年产量达27,500,000吨，铁精粉平均品位为66.2%[20] - SAM项目因巴西尾矿坝事故暂停环评分析至少3个月，等待新规范出台[22] - SAM聘请WALM公司设计尾矿洪波拦截设施，确保极端情况下尾矿不会影响社区，尾矿坝被分类为“低风险”[23] - SAM与米纳斯州政府签署投资谅解备忘录，州政府承诺尽快完成环境许可程序并给予项目全力支持[24] - SAM向SUPPRI提交了最新的溃坝模拟研究结果，并讨论了新的公开听证会的准备工作[24] - SAM的环评程序因公共民事诉讼（ACP）被临时裁定暂停，公司已提交上诉要求取消临时裁定[25] - SAM的CAPEX为23.7亿美元，OPEX为每吨33.7美元（第1-18年）和38.5美元（第19-31年），项目预计投产年份推迟至2026年[28] - SAM探矿权的估值约为8.11亿美元，较2018年增加8.5亿美元，主要由于贴现率下降和预测铁矿石价格增加[28] - 收购SAM的总代价为3.9亿美元，分五期支付，已支付7500万美元，剩余3.15亿美元因和解协议不再支付[29] - 新矿区开始生产后，公司需支付Votorantim最多3000万美元的新矿区生产款项[31] - 公司将继续向巴西铁矿石项目（SAM项目）提供资金，以维持团队进行必要的研究和工作，以获得巴西的环境许可证（LP）[42] - 勘探及评估资产减值前账面值为54.64亿港元，减值亏损拨回8.53亿港元以提高资产至可收回价值[162] 公司治理与董事会 - 公司董事会由八位董事组成，其中超过三分之一为独立非执行董事[95] - 公司在截至2019年12月31日的财政年度内举行了四次董事会会议和一次股东周年大会[99] - 公司董事会成员中，独立非执行董事具备适当的专业资格和财务管理经验[97] - 公司董事会已采纳关于委任新董事的正式书面程序及政策[101] - 公司董事会成员中，执行董事贺学初和刘伟在董事会会议中全勤出席[99] - 公司董事会成员中，非执行董事燕卫民和洪少伦在董事会会议中分别缺席一次和全勤出席[99] - 公司董事会成员中，独立非执行董事陈振伟和夏峻在董事会会议中全勤出席[99] - 公司董事会成员中，独立非执行董事马刚在董事会会议中全勤出席，但在股东周年大会中缺席[99] - 公司董事会成员中，执行董事刘健在董事会会议中缺席两次，并在股东周年大会中缺席[99] - 公司已采纳董事会多元化政策，旨在通过考虑性别、年龄、文化和教育背景、专业经验、技能和知识等因素实现多元化[102] - 公司提供培训以提高董事的知识和技能，并向全体董事提供有关GEM上市规则及其他适用监管规定的最新发展[103] - 公司已采纳GEM上市规则关于董事买卖证券的标准守则，所有董事确认在2019年度内遵守该守则[104] - 公司已成立风险管理程序，包括识别风险、风险评估和纾缓风险，并每年进行风险辨别及评估[106] - 公司已成立内部监控制度，符合COSO 2013框架，旨在管理而非消除未能达成业务目标的风险[106] - 公司审核委员会已审阅独立顾问公司出具的内部控制审阅报告，并认为其有效及充分[107] - 公司备有内幕消息披露政策，确保内幕消息的保密性和适时披露[108] - 公司核数师在2019年度收取的核数服务费用约为2,482,000港元[112] - 公司审核委员会在2019年度内举行四次会议，审阅公司全年业绩、中期业绩和季度业绩及内部监控程序[112] - 公司高级管理层在2019年的薪酬分布为：3人薪酬在1,000,001港元至1,500,000港元之间，2人薪酬低于1,000,001港元[116] - 公司2019年总员工数为481人，较2018年的701人有所减少[124] - 公司薪酬政策根据员工专长、资历及能力制定，并参考董事会企业目标及宗旨[115] - 公司提名委员会每年至少召开一次会议，负责检讨董事会架构、人数及组成，并提出改动建议[114] - 公司薪酬委员会于2019年召开一次会议，检讨执行董事及高级管理层的薪酬政策[113] - 公司持续加强与股东及潜在投资者的关系，定期会见分析员并参与投资者会议[117] - 公司股东特别大会可由两名或以上股东书面要求召开，要求需持有不少于公司缴足股本十分之一[118] - 公司环境、社会及管治报告依据GEM上市规则附录二十编写，概述公司在环境、僱傭及劳工常规等范畴的表现[119] - 公司与持份者保持紧密联系，通过定期会议、年度评估会议等渠道进行沟通[121] - 公司致力于为员工提供具竞争力的薪酬、培训及发展机会，并重视工作环境及职业安全[122] - 公司董事贺学初先生、刘伟先生及马刚先生将在应届股东周年大会上轮值告退[61] - 公司高级管理人员杨煊坤先生拥有多项动力电池相关的个人发明专利[58] - 公司高级管理人员金吉刚先生具有丰富的动力总成系统及整车项目开发经验[59] - 公司高级管理人员Eder de Silvio博士在选矿工艺流程研究及矿物工程设计方面有丰富经验[59] - 公司高级管理人员金勇士先生具有超过十年参与中外各类型矿产项目的经验[60] - 公司董事贺学初持有公司股份4,145,399,189股，持股比例为42.07%[64] - 公司董事刘伟持有公司股份9,002,000股，持股比例为0.09%[64] - 公司董事燕卫民持有公司股份30,000,000股，持股比例为0.30%[64] - 公司董事陈振伟持有公司股份1,000,000股，持股比例为0.01%[64] - 公司购股权计划可发行股份总数为591,567,971股，占已发行股本约6.0%[70] - 截至2019年12月31日，公司已授出但尚未行使的购股权总数为13,750,000股[70] - 公司购股权计划的有效期为2012年5月21日至2022年5月20日[75] - 公司已授出购股权的行使价格分别为0.95港元和2.61港元[78] - 洪橋資本持有公司股份4,065,000,000股，持股比例為41.25%[81] - 賀學初及其配偶共持有公司股份4,145,399,189股，持股比例為42.07%[81] - 吉利國際（香港）有限公司持有公司股份1,850,675,675股，持股比例為18.78%[81] - 浙江吉利控股集團有限公司向浙江衡遠新能源提供貸款，本金額為人民幣100,000,000元，年利率為4.35%[84] - 公司向沃爾沃汽車及浙江吉利零部件分別出售鋰離子電池約178,400,000港元及156,900,000港元[84] - 公司可供分派予股東之儲備約為1,267,189,000港元[87] - 公司五大客户占集团总收益的88%，五大供应商占集团采购总额的99%[90] 环境与社会责任 - 公司在中国厂房实施了多项安全措施，包括工程措施、培训措施、管理措施和劳动防护用品措施[136] - 浙江衡远新能源在2019年12月25日组织了一次消防逃生综合演练，200余名员工在约2分钟内安全疏散[136] - 巴西公司严格遵守当地工作安全和健康准则，每年编制环境风险预防方案（PPRA）和职业健康医疗控制计划（PCMSO）[137] - 公司在2018年和2019年未发生大型工业事故或灾害[138] - 公司截至2019年12月31日，锂离子动力电池业务的合格供应商共107家，其中106家位于中国，1家位于国外[140] - 换电业务的合格供应商共18家，全部位于中国[140] - 公司已获授权专利228项，其中实用新型专利220项，外观

财务数据关键指标变化 - 截至2019年9月30日止三个月，公司收益为70,564千港元，2018年同期为51,111千港元；九个月收益为196,082千港元，2018年同期为85,495千港元[5] - 截至2019年9月30日止三个月，公司毛损为515千港元，2018年同期为14,914千港元；九个月毛损为14千港元，2018年同期为26,170千港元[5] - 截至2019年9月30日止三个月，公司除所得税前溢利为12,108千港元，2018年同期亏损106,246千港元；九个月亏损36,899千港元，2018年同期亏损433,750千港元[5] - 截至2019年9月30日止三个月，公司期内溢利为12,108千港元，2018年同期亏损106,246千港元；九个月亏损36,899千港元，2018年同期亏损433,750千港元[5] - 2019年基本每股亏损为0.06港仙（三个月）和0.19港仙（九个月），2018年为0.98港仙（三个月）和4.06港仙（九个月）[6] - 截至2019年9月30日止九个月，五年内全数偿还银行及其他贷款之利息为1.2634亿港元，2018年为7440万港元；租赁债务之财务成本为33.5万港元，2018年无此项 [11] - 截至2019年9月30日止九个月，确认为开支之存货成本为1.96096亿港元，2018年为1.11665亿港元；折旧及摊销为3347.5万港元，2018年为1807.4万港元 [12] - 截至2019年9月30日止三个月及九个月，公司拥有人应占亏损分别约617.2万港元及1887.4万港元，2018年同期分别为9522.3万港元及3.95716亿港元 [14] - 2019年1月1日至9月30日，公司全面收入总额为亏损2.73082亿港元，2018年同期为亏损8.89973亿港元 [16][17] - 2019年9月30日公司总权益为4.392722亿港元，2018年9月30日为3.328904亿港元 [16][17] - 至2019年9月30日止期间，集团收益1.961亿港元，较去年同期8550万港元显著增加129%[25] - 截至2019年9月30日止期间，公司拥有人应占亏损约为1880万港元，2018年9月30日为3.957亿港元[25] - 集团于截至2019年9月30日止期间录得毛损约1.4万港元，毛利率为–0.007%，去年同期毛损约2620万港元，毛利率为–30.6%[25] - 截至2019年9月30日止期间确认之财务成本1300万港元，2018年9月30日为740万港元[25] - 截至2019年9月30日止期间，公司就短期贷款确认9,100,000港元财务成本[47] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2019年9月30日止九个月，公司锂离子电池销售为195,875千港元，2018年同期为85,495千港元；换电池服务收入为207千港元，2018年同期无此项收入[9] - 期内已确认电动自行车电池共享业务收益20万港元[25] - 截至2019年9月30日止期间，集团分别出售约116,100,000港元及75,500,000港元锂离子电池予沃尔沃汽车及浙江吉利零部件[47] - 沃尔沃汽车销售协议2019年年度上限为人民币2.78亿元，2020年1月1日至10月22日年度上限为人民币2.51亿元，截至2019年9月30日止期间销售约为人民币1.017亿元（1.161亿港元）[48] - 浙江吉利零部件销售协议2019年年度上限为人民币7.39亿元，2020年1月1日至10月25日年度上限为人民币9.51亿元，截至2019年9月30日止期间销售约为人民币6600万元（7550万港元）[49] 财务准则应用 - 公司自2019年1月1日起首次应用香港会计师公会颁布的香港财务报告准则第16号“租赁”[7] - 公司采用香港财务报告准则第16号允许的经修订追溯法，且未重列首次采纳该准则上一年度的比较金额[8] 财务报表审核情况 - 截至2019年9月30日止三及九个月未经审核综合财务报表未由公司核数师审核，但已由审核委员会审阅[7] - 审核委员会认为公司截至2019年9月30日止九个月未经审核业绩按适用会计准则及规定编制且披露充分[50] 贷款相关情况 - 贷款本金总数为5.4亿港元，甲批贷款2.511亿港元于2016年4月22日提取，乙批贷款2.889亿港元于2016年5月12日提取，违约年利率6% [10] - 2019年应收贷款相关抵押品公平值约1.708亿港元，截至2019年9月30日止九个月拨回减值2049.7万港元 [10] - 与Cloudrider Limited的贷款协议本金总数为5.4亿港元，分两批次提取，甲批2.511亿港元于2016年4月22日提取，乙批2.889亿港元于2016年5月12日提取[33] - 公司自2018年11月6日起未收到还款，2019年7月15日决定行使权利并启动没收程序，将没收4.503572亿股裕兴科技股份，占裕兴科技已发行股份约21.72%[33] - 2017 - 2019年浙江吉利向浙江衡远新能源提供多笔贷款，累计本金约264,100,000港元，年利率4.35% - 4.75%[47] 税务相关情况 - 2019年集团中国附属公司企业所得税税率为25%，巴西附属公司SAM企业所得税税率为34%（2018年：34%） [13] - 截至2019年9月30日止九个月及2018年同期，集团无香港利得税拨备 [13] 股息分配情况 - 董事会决议不就截至2019年9月30日止九个月派股息（2018年同期：无） [13] 联营公司情况 - 期内已确认应占一间联营公司（吉行国际科技有限公司，公司持股20%）亏损7000港元[25] - 合营企业吉行国际科技有限公司注册资本为人民币8000万元，洪桥出资人民币1600万元，拥有20%权益，杭州优行及杭州禾曦娇各出资人民币3200万元，各控制40%权益[27] 公司业务布局与项目进展 - 浙江衡远新能源占地约13万平方米，厂房最大设计产能每年可生产约200万千瓦时三元锂离子电池，首条5万千瓦时生产线自2018年第二季起已量产[18] - 山东衡远新能源生产厂房占地约13万平方米，现有工厂及办公室设施楼面面积约为7万平方米，目前年产能为磷酸铁锂离子电池15万千瓦时或三元锂离子电池22.5万千瓦时[22] - 公司旗下电池包已进入中国工信部相关目录的车型包括沃尔沃旗下“XC60”及“S90”PHEV车型及领克旗下“Lynk 01 PHEV”等车型[19] - 公司已向巴西铁矿石项目提供本金约7340万美元资金[28] - SAM项目一期每年产量达2750万吨，首十八年运营产出的铁精粉平均品位为66.2%[28] - 2019年1月30日，SAM暂停八号区块项目的许可申请程序[28] - 2019年2月26日，米纳斯吉拉斯州关于坝体环境许可和监管法案正式成为州法律，禁止上游法堆坝[29] - 2019年8月2日，SAM要求SUPPRI重新开启分析环境许可申请程序[29] - 2019年9月12日，SAM和中国驻里约热内卢总领馆举办研讨会，约28家中资机构/公司参加[30] - SAM计划露天坑无人开采采用5G技术，项目投产5年后将使用100%可再生能源供电[30] - SAM计划于2019年12月中旬召开两场项目公开听证会[31] - 2018年10月，SAM与Lotus Fortune成立Lotus Brasil，Lotus Fortune拥有95%股权，SAM拥有5%股权[31] - 公司于中国推出“GETI”品牌电池共享业务，已在江苏及浙江建立超100个换电站[34] - 公司全资附属公司与其他两方成立合营企业，将在法国巴黎开展网约车服务，预计2019年末或2020年初推出[35] 证券认购情况 - 2019年1月16日，公司与箩筐技术公司签订证券认购协议，同意认购200万股普通股，总代价为1200万美元，9月30日已付清款项并获发行股份[26] - 2019年1月16日公司与箩筐技术公司签订协议，认购200万股普通股，总代价1200万美元，9月30日已付清款项并获发行股份[35] 行业市场情况 - 中国内地电动自行车保有量约2.5亿辆，2017年产销3113万辆，其中约30%为快递及外卖营运车辆[33] - 中国新能源汽车2019年7月的月销售近两年来首次同比下降[34] 公司合规情况 - 截至2019年9月30日止九个月期间，公司已遵守GEM上市规则附录十五所载的所有守则条文[36] - 截至2019年9月30日止九个个月，董事或公司控股股东及其联系人无竞争业务权益和利益冲突[50] - 董事在公司、控股公司或附属公司重大合约中无直接或间接重大权益[50] - 公司采纳GEM上市规则第5.48条至5.67条关于董事的交易必守标准，董事遵守相关守则[50] - 截至2019年9月30日止九个月，公司、最终控股公司及其附属公司无购买、出售或赎回公司上市证券行为[50] 公司股权结构 - 贺学初持有公司股份总计4,145,399,189股，概约持股百分比42.07%[38][44] - 刘伟持有公司股份9,002,000股，概约持股百分比0.09%[38] - 燕卫民持有公司股份30,000,000股，概约持股百分比0.30%[38] - 陈振伟持有公司股份1,000,000股，概约持股百分比0.01%[38] - 洪桥资本持有公司股份4,065,000,000股，概约持股百分比41.25%[44] - 吉利国际（香港）有限公司持有公司股份1,850,675,675股，概约持股百分比18.78%[44] - 沙钢国际（香港）有限公司持有公司股份446,000,000股，概约持股百分比4.53%[44] 董事会组成情况 - 报告日期，董事会由3名执行董事、2名非执行董事和3名独立非执行董事组成[50]

财务收益情况 - 截至2019年6月30日止三个月，公司收益为26,990千港元，2018年同期为30,349千港元；截至2019年6月30日止六个月，公司收益为125,518千港元，2018年同期为34,384千港元[5] - 2019年上半年锂电池销售收益为125,518千港元，2018年同期为34,384千港元[13] - 2019年上半年来自中国、比利时、瑞典外界客户的收益分别为121,240千港元、2,170千港元、2,108千港元，2018年同期分别为233,752千港元、3,920千港元、938千港元[19] - 2019年上半年公司收益1.255亿港元，较去年同期3440万港元显著增加265%，但Q2收益2700万港元，较Q1的9850万港元减少72.6%[47] - 截至2019年6月30日止期间，集团分别出售约6310万港元及5890万港元的锂离子电池予沃尔沃汽车及浙江吉利零部件[79] - 沃尔沃汽车销售协议2019年年度上限为人民币2.78亿元，2020年1月1日至10月22日年度上限为人民币2.51亿元，截至2019年6月30日止期间销售约人民币5460万元（6310万港元）[80] - 浙江吉利零部件销售协议2019年年度上限为人民币7.39亿元，2020年1月1日至10月25日年度上限为人民币9.51亿元，截至2019年6月30日止期间销售约人民币5100万元（5890万港元）[81] 毛利与亏损情况 - 截至2019年6月30日止三个月，公司毛利为4,439千港元，2018年同期毛损为10,900千港元；截至2019年6月30日止六个月，公司毛利为501千港元，2018年同期毛损为11,256千港元[5] - 截至2019年6月30日止三个月，公司除所得税前亏损为25,794千港元，2018年同期为300,881千港元；截至2019年6月30日止六个月，公司除所得税前亏损为49,007千港元，2018年同期为327,504千港元[5] - 截至2019年6月30日止三个月，公司期内亏损为25,794千港元，2018年同期为300,881千港元；截至2019年6月30日止六个月，公司期内亏损为49,007千港元，2018年同期为327,504千港元[5] - 截至2019年6月30日止三个月，公司期内全面收入总额为12,352千港元，2018年同期为 - 716,964千港元；截至2019年6月30日止六个月，公司期内全面收入总额为 - 24,797千港元，2018年同期为 - 714,175千港元[6] - 截至2019年6月30日止三个月，本公司拥有人应占期内亏损为2,354千港元，2018年同期为286,006千港元；截至2019年6月30日止六个月，本公司拥有人应占期内亏损为12,702千港元，2018年同期为300,493千港元[6] - 截至2019年6月30日止三个月，非控股权益应占期内亏损为23,440千港元，2018年同期为14,875千港元；截至2019年6月30日止六个月，非控股权益应占期内亏损为36,305千港元，2018年同期为27,011千港元[6] - 截至2019年6月30日止三个月，基本每股亏损为0.02港仙，2018年同期为2.94港仙；截至2019年6月30日止六个月，基本每股亏损为0.13港仙，2018年同期为3.09港仙[6] - 2019年上半年公司期内亏损12702千港元，2018年同期亏损300493千港元[8] - 2019年上半年可申报分部亏损为77,856千港元，2018年同期为58,844千港元[15][16][17] - 2019年上半年除所得税前亏损为49,007千港元，2018年同期为327,504千港元[17] - 2019年上半年公司拥有人应占亏损约1270万港元，2018年同期为3.005亿港元，亏损减少主要因2018年其他应收款一次性减值2.724亿港元[47][50] - 2019年上半年三个月及六个月每股基本亏损分别约235.4万港元及1270.2万港元，2018年分别为28600.6万港元及30049.3万港元[28] 资产与负债情况 - 2019年6月30日非流动资产为6730690千港元，较2018年12月31日的6613204千港元有所增加[7] - 2019年6月30日流动资产为1065433千港元，较2018年12月31日的1081152千港元略有减少[7] - 2019年6月30日流动负债为923865千港元，较2018年12月31日的907955千港元有所增加[7] - 2019年6月30日公司资产净值为4660391千港元，较2018年12月31日的4695759千港元略有减少[7] - 截至2019年6月30日可申报分部资产为7,321,252千港元，2018年12月31日为7,172,812千港元[18] - 截至2019年6月30日可申报分部负债为1,294,893千港元，2018年12月31日为1,176,050千港元[18] - 2019年6月30日应收一间附属公司非控股权益款项非流动为30526.3万港元，2018年12月31日为29872万港元[30] - 2019年6月30日使用权资产账面净值为769.3万港元，成本909.2万港元，累计折旧139.9万港元[34] - 2019年6月30日应收账款及票据净额为3550.8万港元，较2018年12月31日的1.16586亿港元减少[35] - 2019年6月30日应付账款及票据为1.92264亿港元，较2018年12月31日的3.0642亿港元减少[36] - 2019年6月30日借款总额为8.45513亿港元，较2018年12月31日的5.69208亿港元增加[37] - 2019年6月30日和2018年12月31日应付或然代价公平值均为15649.6万港元[42] 现金流量情况 - 2019年上半年经营业务所用现金净额为292439千港元，较2018年同期的71602千港元有所增加[10] - 2019年上半年投资活动所用现金净额为78987千港元，较2018年同期的109595千港元有所减少[10] - 2019年上半年融资活动所得现金净额为267805千港元，较2018年同期的113701千港元有所增加[10] - 2019年上半年现金及现金等值项目减少净额为103621千港元，较2018年同期的67496千港元有所增加[10] - 2019年6月30日期终现金及现金等值项目为472663千港元，较2018年同期的513075千港元有所减少[10] 其他财务指标情况 - 截至2019年6月30日止三个月，换算海外业务财务报表之汇兑收益为47,482千港元，2018年同期亏损为416,083千港元；截至2019年6月30日止六个月，换算海外业务财务报表之汇兑收益为22,265千港元，2018年同期亏损为386,671千港元[5] - 截至2019年6月30日止三个月，透过其他全面收入以公平值计量之股本投资为 - 9,336千港元；截至2019年6月30日止六个月，透过其他全面收入以公平值计量之股本投资为1,945千港元[6] - 2019年上半年资本开支为21,447千港元，2018年同期为137,273千港元[15][16] - 2019年上半年折旧为20,653千港元，2018年同期为5,461千港元[15][16] - 2019年上半年其他经营收入为2932.6万港元，2018年为2272.5万港元[21] - 2019年上半年财务成本为850.1万港元，2018年为451.9万港元[23] - 2019年上半年除所得税前亏损相关，研发成本5439.8万港元、存货成本12501.7万港元、折旧及摊销2285.9万港元，2018年分别为2187.1万港元、4564万港元、604.7万港元[24] - 适用于集团巴西附属公司SAM的企业所得税税率为34%，中国附属公司的企业所得税税率为25%[25] - 2019年上半年其他经营收入约2930万港元，2018年同期为2270万港元，增加主要因应收贷款利息收入增加[48] - 2019年上半年行政开支中研发开支约5440万港元，2018年同期为2190万港元，因新电池产品密集测试而增加[49] - 截至2019年6月30日止期间，公司就短期贷款确认590万港元财务成本[79] 财务准则应用 - 公司自2019年1月1日起应用香港财务报告准则第16号“租赁”[12] 股息分配 - 董事会决定不就2019年上半年宣派中期股息[27] 投资与合作事项 - 2019年1月公司与箩筐技术公司签订协议，认购200万股普通股，总代价1200万美元，已付600万美元获100万股[32] - 2019年4月公司全资附属公司参与组成合营企业，从事网约车服务，合营企业注册资本8000万元，公司出资1600万元占20%权益[33] - 2019年1月公司与箩筐技术公司签订协议，同意认购200万股普通股，总代价1200万美元，已付600万美元获100万股[50] - 2019年4月16日公司全资附属公司洪桥科技订立合营协议，与杭州优行、杭州禾曦娇组成合营企业，从事网约车服务，注册资本8000万元，洪桥出资1600万元占20%权益[51] - 2019年1月16日公司与箩筐技术公司签订协议认购200万股普通股，总价1200万美元，1月21日已付600万美元获100万股[61] - 2019年4月16日公司全资附属公司参与组成合营企业，将在法国巴黎开展网约车服务并拓展至欧洲其他城市[63] - 公司与箩筐技术公司及网约车合营企业将在自动驾驶、智慧出行等领域协同合作[63] - 公司决定2019年投资共享动力电池业务，初期预计投资6000万元人民币[60] - 2019年3月29日，公司以约900万元人民币（约1060万港元）收购浙江衡远新能源3%权益，交易后控制其52%股权[45] 项目进展情况 - 截至报告日期，公司已向巴西铁矿石项目提供约7340万美元资金，项目每年产量达2750万吨，首十八年铁精粉平均品位为66.2%[53] - 2018年12月21日，SAM的顾问完成八区块项目的EIA和RIMA，包括13卷2953页，由39个专业人员组成的多学科团队草拟[53] - 2019年1月25日，淡水河谷矿坝溃坝，引发巴西社会对尾矿坝安全担忧，1月30日SAM暂停八区块项目环评分析至少3个月[54] - 2019年2月26日，米纳斯吉拉斯州新法律生效，禁止上游法堆坝，SAM认为项目采用中线法堆连尾矿坝，符合新法律[54][55] - 2019年4月29日，SAM申请延期暂停环评程序45天，以等待新规出台[55] - 2019年6月13日，国家矿业局公布坝体安全决议草案，SAM项目符合该草案[55] - 2019年6月17日，SAM申请延期暂停环评程序45天，8月重新启动[56] - 2019年6月25日，巴西众议院通过法案2791/19，SAM项目已符合该法案[56] - 2018年10月16日，SAM与Lotus Fortune在巴西成立Lotus Brasil，Lotus Fortune持股95%，SAM持股5%[56] 贷款违约与抵押处理 - 贷款本金5.4亿港元借款人违约，2019年6月30日相关抵押品公平值约1.708亿港元，期内拨回减值2049.7万港元[22] - 贷款协议本金共5.4亿港元分两批提取，截至2019年6月30日，借款人违约拖欠本金约5.238亿港元及未偿还应计利息约2000万港元[58] - 2019年7月15日，公司决定行使贷款协议权利，启动没收4.503572亿股裕兴科技股份的程序，占裕兴科技已发行股份约21.72%[59] - 2019年7月15日公司启动抵押品没收程序，包括没收4.503572亿股裕兴科技投资控股有限公司股份[65] 业务策略与市场情况 - 公司整体业务策略为新能源车辆相关业务及资源领域双轨发展[64] - 中国内地电动自行车保有量约2.5亿辆，2017年产销3113万辆，约30%为快递及外卖营运车辆[60] - 2019年汽车企业规定出产新能源汽车比率为其在