股权出售安排 - 2025年2月14日，公司与销售代理签订协议，可通过ATM计划出售最多5亿美元的A类普通股[72] - 2025年第一季度，公司通过ATM计划发售并出售1000万股A类普通股，扣除费用后净收益为6800万美元[73] 成本和费用（同比） - 2025年第一季度研发费用为1.82亿美元，较2024年同期增加1600万美元，增幅10%[75][76] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为2900万美元，较2024年同期增加200万美元，增幅7%[75][77] 其他收入（同比） - 2025年第一季度其他收入净额为1200万美元，较2024年同期减少400万美元，降幅25%[75][79] 公司流动性 - 截至2025年3月31日，公司主要流动性来源为1.7亿美元现金及现金等价物和9.89亿美元短期投资[80] 现金流（同比） - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为1.42亿美元，较2024年同期减少800万美元[83][84] - 2025年第一季度投资活动净现金流入为1900万美元，较2024年同期减少8200万美元[83][85] - 2025年第一季度融资活动净现金流入为8200万美元，较2024年同期增加8000万美元[83][86] 管理层讨论 - 公司认为利率变动100个基点和通货膨胀不会对业务、财务状况和经营成果产生重大影响[91][92]

业绩总结 - 2025年第一季度现金及现金等价物和短期投资为11.59亿美元[33] - 2025年第一季度研发费用为1.82亿美元，销售、一般和行政费用为2900万美元，总运营费用为2.11亿美元[33] - 2025年第一季度经营活动净现金使用为1.42亿美元，资本支出为800万美元[33] 用户数据与交付情况 - 自2021年9月23日至2025年5月7日，已自主交付超过11,000个商业货物，行驶超过300,000英里，几乎100%按时交付[28][30] - 驾驶员无车商业交付已在达拉斯和休斯顿之间开始[12] - 从达拉斯到休斯顿的安全案例已达到100%的自主准备度[8] 未来展望与市场扩张 - 2025年下半年将专注于增加客户价值，包括扩展产品能力以支持夜间驾驶和恶劣天气条件[22] - 从达拉斯到凤凰城的自动驾驶路线扩展超过1000英里，预计将显著减少运输时间[26] - 计划在2025年推出下一代硬件，支持更广泛的客户需求和运营能力[32] 自主性能与技术研发 - 2025年第一季度的自主性能指标达到100%[9]

Exhibit 99.1 ca 00 MAY 8, 2025 A letter to shareholders After years of uncompromising commitment to safety, rigorous engineering, and disciplined execution, driverless trucks are on the road, operating commercially. Autonomous freight is no longer just a vision. It's a reality and it's powered by the Aurora Driver. This milestone is just the starting point for an incredible commercial journey. We have shown the technology is real. Our focus now turns to proving the promise of the technology, increasing the ...

文章核心观点 - 介绍中证港美上市全球智能驾驶主题指数的行情、编制、持仓、调整等情况 [1][2][3] 指数行情 - 4月14日中证港美上市全球智能驾驶主题指数报5531.79点 [1] - 该指数近一个月下跌10.79%，近三个月下跌18.03%，年初至今下跌18.28% [1] 指数编制 - 从中国香港和美国市场选取50只智能驾驶相关领域上市公司证券作为样本 [1] - 以2016年12月30日为基日，以1000.0点为基点 [1] 指数持仓 - 十大权重股分别为NVIDIA Corp（9.98%）、小鹏汽车 - W（9.95%）等 [2] - 持仓市场板块中纳斯达克全球精选市场证券交易所占比60.74%、香港证券交易所占比30.10%等 [2] - 持仓样本行业中乘用车占比23.62%、光学光电子占比3.46%等 [2] 指数调整 - 样本每半年调整一次，实施时间为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与样本定期调整实施时间相同 [3] - 特殊情况进行临时调整，样本退市时从指数样本中剔除 [3]

文章核心观点 电动汽车和自动驾驶汽车行业的短期部署和业务增长是关键催化剂 ，分析师关注Robotaxi领域并对特斯拉、Rivian和Aurora等公司进行分析 [1] 行业趋势 - 多家公司专注短期部署和业务增长 ，如特斯拉计划6月在得克萨斯州推出Robotaxi ，Aurora计划4月在得克萨斯州进行商业发布 [2] - 安全和性能是决定公司产品发布的关键因素 [2] - 公司拥有的护城河包括先发优势、技术领先和规模成本结构优势 [3] 特斯拉情况 - 特斯拉用AI提升FSD性能和安全性 ，开展Robotaxi特定工作 ，强调内部数据优于众包数据 [4] - 特斯拉Robotaxi有盈利机会 ，当前Model Y每英里成本约0.7美元 ，Robotaxi额外成本低于美国拼车每英里平均价格2美元以上 ，上季度全球每辆车销售成本低于3.5万美元 ，Cybercab含自动驾驶硬件成本约3万美元 [5] - 特斯拉预计在二季度末推出低成本车型 ，是2025年新产品计划一部分 [6] - 特斯拉目标是到年底Optimus机器人产量达1万台 ，希望长期每台成本低于2万美元 [6] 奥罗拉情况 - 奥罗拉技术栈使其能长期进入Robotaxi领域 ，初期专注货运领域 [7] - 奥罗拉称自动驾驶比人工驾驶节省约三分之一成本 ，自动驾驶卡车无需信息娱乐系统和司机卧铺 ，可节省空间和成本 [7] Rivian情况 - Rivian强调个人自动驾驶产品的盈利机会 ，形式可能因地区而异 ，取决于技术差异化程度 [8] - Rivian计划2026年上半年推出R2车型 [8] - Rivian称宏观经济和政策因素如税收抵免和关税会影响车辆销量增长的估计和指引 [9] - 相关公司会根据关税调整和优化采购与价格成本 [10]

文章无关于公司和行业的核心观点及相关内容总结

文章核心观点 - 分析师于2024年2月22日对奥罗拉创新公司（纳斯达克股票代码：AUR）给出买入评级，认为该公司目前取得进展，若持续发展，在核心业务所处行业未来5 - 10年预计结构性（有机）增长超GDP、能从可持续竞争优势中获利并转化为有吸引力的单位经济效益、由有能力且有道德的长期思考者管理且估值合理的情况下，是理想投资标的 [1] 公司情况 - 奥罗拉创新公司目前取得一定进展 [1] 行业情况 - 奥罗拉创新公司核心业务所处行业未来5 - 10年预计结构性（有机）增长超过GDP增长 [1]

股权发行情况 - 2024年8月2日公司完成约1.34亿股A类普通股公开发行，每股3.60美元，扣除交易成本后净收益4.66亿美元[291] - 2024年8月2日，公司完成A类普通股公开发行，约1.34亿股，每股3.60美元，扣除交易成本后收益4.66亿美元[399] - 2023年7月21日，公司完成A类普通股公开发行，约7300万股，每股3.00美元，扣除交易成本后收益2.12亿美元；8月2日，因行使承销商超额配售权额外发行1100万股，收益3200万美元[400] - 2023年7月21日，公司完成A类普通股私募配售，约2.22亿股，每股2.70美元，扣除交易成本后收益5.84亿美元[401] 研发费用变化 - 2024年研发费用为6.76亿美元，较2023年的7.16亿美元减少4000万美元，降幅6%[293][294] - 2023年研发费用为7.16亿美元，较2022年的6.77亿美元增加3900万美元，增幅6%[298][300] - 2024年12月31日止年度，公司研发费用为6.76亿美元[339] - 2024年研发费用6.76亿美元，较2023年的7.16亿美元下降5.59%[353] 销售、一般和行政费用变化 - 2024年销售、一般和行政费用为1.10亿美元，较2023年的1.19亿美元减少900万美元，降幅8%[293][295] 合作收入情况 - 2022年合作收入为6800万美元，2023年无合作收入[298][299] - 2024年、2023年和2022年12月31日止十二个月内，公司从与丰田的合作项目中分别获得0美元、0美元和1亿美元付款，2024年和2023年均未确认相关收入[394] 商誉减值情况 - 2022年公司确认商誉减值11.14亿美元，2023年未记录商誉减值[298][302] - 2022年，公司确认11.14亿美元的商誉减值，截至2024年和2023年12月31日，商誉账面价值为0美元[320] - 2022年12月31日止十二个月内，公司确认了11.14亿美元的商誉减值，截至2024年和2023年12月31日，商誉账面价值均为0美元[390][391] 公司流动性情况 - 截至2024年12月31日，公司主要流动性来源为2.11亿美元现金及现金等价物和10.12亿美元短期投资，受限现金1600万美元[305] - 截至2024年和2023年12月31日，现金及现金等价物分别为2.11亿美元和5.01亿美元，受限现金分别为1600万美元和1700万美元，总计分别为2.27亿美元和5.18亿美元[392] - 截至2024年和2023年12月31日，短期和长期投资的公允价值分别为10.12亿美元和8.47亿美元[393] 经营活动净现金情况 - 2024年经营活动净现金使用量为6.11亿美元，较2023年的5.98亿美元增加1300万美元[307][308] - 2024年经营活动净现金使用量6.11亿美元，2023年为5.98亿美元，2022年为5.08亿美元[359] 投资活动净现金情况 - 2024年投资活动净现金使用量为1.72亿美元，较2023年的净现金流入800万美元增加1.80亿美元[307][310] - 2024年投资活动净现金使用量1.72亿美元，2023年为净提供8000万美元，2022年为使用8.52亿美元[359] 购置物业和设备现金情况 - 2024年、2023年和2022年购置物业和设备的现金分别为3400万美元、1500万美元和1500万美元[311] 融资活动净现金情况 - 2024年12月31日止十二个月，融资活动提供的净现金较2023年同期减少3.39亿美元，2023年为8.31亿美元[312] - 2023年12月31日止十二个月，融资活动提供的净现金较2022年同期增加8.2亿美元，2022年为0.01亿美元[313] - 2024年融资活动净现金提供4.92亿美元，2023年为8.31亿美元，2022年为1100万美元[359] 云计算服务付款情况 - 截至2024年12月31日，云计算服务不可撤销的未来最低付款额为：2025年6400万美元，2026年3800万美元，2027年和2028年均为0美元[315] - 截至2024年12月31日，云托管服务不可撤销未来最低付款总额为1.02亿美元[435] 利率和通胀影响 - 公司认为利率变动100个基点不会对业务、财务状况或经营成果产生重大影响[326] - 公司认为通胀除对整体经济有影响外，未对业务、财务状况或经营成果产生重大影响[327] 审计师情况 - 普华永道自2023年起担任公司审计师[342] - 毕马威在2018 - 2023年期间担任公司审计师[348] 总资产和股东权益变化 - 2024年末总资产21.38亿美元，较2023年末的22.35亿美元下降4.34%[350] - 2024年末股东权益18.75亿美元，较2023年末的19.85亿美元下降5.54%[350][357] 净亏损情况 - 2024年净亏损7.48亿美元，2023年为7.96亿美元，2022年为17.23亿美元[353][355][359] - 2024 - 2022年净亏损分别为7.48亿美元、7.96亿美元、17.23亿美元[440] 每股净亏损和加权平均流通股数情况 - 2024年基本和摊薄后每股净亏损0.46美元，2023年为0.60美元，2022年为1.51美元[353] - 2024年加权平均流通股数16.18亿股，2023年为13.27亿股，2022年为11.43亿股[353] 股权相关情况 - 公司有权发行10亿股优先股，面值为每股0.00001美元，截至2024年和2023年12月31日，均无已发行和流通的优先股[396] - 公司有权发行510亿股普通股，其中500亿股为A类普通股，10亿股为B类普通股，截至2024年和2023年12月31日，A类普通股分别发行和流通13.83亿股和11.62亿股，B类普通股分别为3.5亿股和3.67亿股[397][398] 股权补偿计划情况 - 公司有四项股权补偿计划下的未行使奖励，包括2021年股权奖励计划等[402] - 2022 - 2031财年，每年A类普通股可发行数量上限为1.21亿股或上一财年末总流通股的5%等较低者，截至2024年12月31日，计划下有2.12亿股可授予[403] RSU和股票期权授予情况 - 2024 - 2022年RSU授予数量分别为4100万、6300万、1.13亿股，加权平均授予日公允价值分别为2.56美元、1.74美元、3.62美元[406] - 2024 - 2022年股票期权授予数量分别为4100万、6200万、900万股，加权平均授予日公允价值分别为1.41美元、0.97美元、1.35美元[408] 总股票薪酬费用情况 - 2024 - 2022年总股票薪酬费用分别为1.44亿、1.6亿、1.56亿美元[410] 认股权证情况 - 合并完成后，1200万份A类普通股公开认股权证和900万份私募认股权证转换为Aurora普通股认股权证，未行使的将于2026年11月3日到期[411] - 截至2024年12月31日，衍生负债中公开认股权证、私募认股权证、普通股认股权证、盈利股份负债公允价值分别为1.3亿、9000万、2.2亿、2.6亿美元[418] 经营租赁情况 - 2024 - 2022年经营租赁租金费用分别为2800万、2700万、2800万美元[422] - 截至2024年12月31日，经营租赁未来到期负债总计1.73亿美元，扣除利息后为1.21亿美元[423] 物业和设备净值及其他流动负债情况 - 截至2024年和2023年12月31日，物业和设备净值分别为1.04亿和9400万美元[424] - 截至2024年和2023年12月31日，其他流动负债分别为8900万和9600万美元[425] 潜在普通股数量情况 - 2024 - 2022年潜在普通股数量分别为2.19亿、2.31亿、1.94亿[427] 税率情况 - 2024 - 2022年联邦法定税率均为21%，各年有效税率未给出[428] 递延所得税及相关情况 - 2024年递延所得税资产净额为9700万美元，2023年为7200万美元；2024年递延所得税负债净额为 - 400万美元，2023年为 - 400万美元[429] - 截至2024年12月31日，联邦和州净运营亏损分别为20.29亿美元和27.15亿美元[429] - 截至2024年12月31日，联邦和州研发抵免分别为1.74亿美元和4900万美元[430] 估值备抵和未确认税收利益情况 - 2024 - 2022年估值备抵期末余额分别为10.37亿美元、7.26亿美元、5.42亿美元[431] - 2024 - 2022年未确认税收利益期末余额分别为4500万美元、3100万美元、2100万美元[431] 内部控制情况 - 截至2024年12月31日，公司披露控制程序和财务报告内部控制有效[444][445]

文章核心观点 自动驾驶卡车开发商奥罗拉创新公司第四季度财报不佳无营收且净亏损近2亿美元 但股价大幅上涨 原因在于公司将在4月开展商业运营[1][3] 分组1：第四季度财报情况 - 奥罗拉创新公司第四季度财报账面表现差 无营收 净亏损接近2亿美元 每股亏损0.11美元 亏损幅度与2023年同期的1.92亿美元相差不大 [1][2] 分组2：商业运营计划 - 公司将在4月开展商业运营 若一切按计划进行 自动驾驶卡车将在达拉斯和休斯顿之间的公共道路上行驶 今年第三季度运营范围将扩大到沃思堡、埃尔帕索和亚利桑那州并连接凤凰城 [3][4] 分组3：商业运营前景与风险 - 多数观察者预计公司第四季度亏损 也不期望其在运营启动后立即获得巨额收入和利润 但运营启动对公司是重要里程碑 [5] - 公司未来前景令人兴奋 但商业化仍面临更多挑战 该股票仍是高风险投机性投资 [6]

文章核心观点 - 自动驾驶卡车初创公司Aurora Innovation公布年终财务结果并更新商业推广进展 投资者兴奋致其股价上涨30% 公司虽处发展阶段有亏损 但有望很快实现收入 不过仍是有风险的投机性公司 [1][2][5] 公司现状 - Aurora是专注商业货运业务的自动驾驶公司 仍处于发展阶段 本季度每股亏损0.46美元且收入微薄 [2] 商业进展 - 公司称处于计划商业发布的边缘 计划安全、快速、广泛地推出自动驾驶技术 [3] - 预计4月无人驾驶卡车将在达拉斯和休斯顿之间运输货物 [3] 投资分析 - 相比其他自动驾驶公司 该公司稳步发展技术并建立关键合作伙伴关系 鉴于高司机流动率和高涨的工资需求 自动驾驶商用卡车潜在市场和需求巨大 若能证明系统在实时条件下有效 找新客户不成问题 [4] - 这仍是一家有待证明且股票波动大的投机性公司 2025年初股价已两次大幅上涨 投资者应谨慎追高 [5]