公司业务 - Freedom Boat Club在2023年全球范围内提供了超过600,000次会员划船之旅，突显了其在世界顶级划船目的地的持续战略增长和规模扩张[1] - 公司总裁Cecil Cohn表示，他们对于在2023年超过600,000次会员划船之旅的里程碑感到兴奋，并致力于扩大海上参与度，提供出色的会员体验，通过订阅制划船模式为新参与者和所有寻求享受水上生活方式的人提供途径[2] 公司背景 - Freedom Boat Club是Brunswick Corporation旗下的业务，是世界上最古老和最大的船会，拥有超过400个地点，包括34个美国州、加拿大、英国、欧洲和澳大利亚的Freedom和Fanautic地点。Brunswick Corporation是全球水上娱乐领域的领导者，致力于通过创新改变水上和其他领域的体验，拥有60多个领先品牌，包括Mercury Marine、Sea Ray、Bayliner等。公司还被Forbes评为2023年全球最佳雇主，连续四年被Newsweek评为美国最负责任的公司之一[3]

公司2024年初产品发布动态 - 2024年初，公司在全球各大贸易展上以快速节奏推出了15款激动人心的新产品[1] - Mercury Marine在2024年国际消费电子展上全球首发了迄今为止功率最大的Avator电动舷外机型号75e和110e，并在多伦多船展和杜塞尔多夫船展进行了区域发布[1] - Mercury Marine目前产品线拥有五款Avator发动机型号，并在CES和杜塞尔多夫展示了一款更大、更强大的电动舷外机概念产品[1] - Mercury Marine在多伦多船展上还发布了新的9.9马力Pro Kicker传统舷外机[1] - Simrad的NSX ULTRAWIDE多功能显示器在CES上首次于Sea Ray船上亮相，该16:9比例显示器提供12英寸和15英寸屏幕尺寸，并将在2月的迈阿密船展等多个主要展会展示[2] - Sea Ray在1月初的亚特兰大船展上推出了新的SDX 270和SDX 270 Surf型号，其中SDX 270 Surf是首款配备Mercury Marine MerCruiser Bravo 4S前向驱动以及由Mercury Marine与Navico Group联合设计的创新冲浪控制系统的SDX型号[2] - Princecraft在多伦多的媒体活动中推出了Vectra 23 WRL浮筒船、创新的Ventura 230 WRL混合动力钓鱼船以及由Avator驱动的Brio 17[3] - Harris浮筒品牌在1月初推出了其最高端的全新型号Crowne 250，并在明尼阿波利斯船展上获得了NMMA创新奖[3] - Lowe Boats宣布了新的、非常实惠的RS浮筒船系列，该系列包含六款型号，长度从23英尺到27英尺不等[3] - 公司首席执行官表示，公司正以快速步伐推出行业领先的新产品，其中一些已获得重大奖项并在各自类别中树立了新标杆，且计划在2月的迈阿密国际船展上发布更多重要公告[3] 公司获奖与业务里程碑 - 公司继续保持创纪录的获奖步伐，Crowne 250已获得NMMA创新奖，Sea Ray SLX 260获得了2023年欧洲年度动力艇奖[3] - 2024年，公司旗下三个品牌正在庆祝周年纪念：Mercury Marine（85周年）、Princecraft（70周年）和Sea Ray（65周年）[3] - Freedom Boat Club在2024年继续扩张，宣布在西班牙新增两个地点（Bilbao-Getxo和Almería-Almerimar），这标志着其在西班牙的第14和第15个地点[4] - 公司计划在2月1日中部标准时间上午10:00举行的2023年全年及第四季度财报电话会议上讨论其众多新产品发布[4] 公司背景与行业地位 - 公司是全球海洋休闲领域的领导者，致力于提供创新以改变水上及岸上的体验[5] - 公司拥有超过60个行业领先品牌，业务涵盖海洋推进系统、零部件、配件、分销、技术、游艇品牌以及服务、数字和共享接入业务[5] - 公司总部位于伊利诺伊州Mettawa，在25个国家拥有超过18,000名员工[5] - 2023年，公司被《福布斯》评为全球最佳雇主之一，并被《新闻周刊》评为美国最具责任感公司之一，这两项荣誉均为连续第四年获得[6]

公司财务信息发布安排 - 布伦瑞克公司将于2024年2月1日市场开盘前发布2023年第四季度及全年财务业绩 [1] - 完整财报文本将通过公司官网及美国证券交易委员会8-K表格提供 [1] - 公司将于2024年2月1日中部标准时间上午10点（东部标准时间上午11点）举行电话会议 首席执行官David M Foulkes 首席财务官Ryan M Gwillim及企业财务高级副总裁Neha Clark将主持 [1] 投资者参与信息 - 电话会议接入号码：北美地区请拨打877-900-9524 北美以外地区请拨打412-902-0029 均无需密码 [2] - 电话接入将于会议开始前15分钟开放 [2] - 投资者亦可通过公司官网的投资者关系栏目在线收听会议 需提前至少15分钟注册并安装必要音频软件 [2] - 会议重播将于2024年2月8日中部标准时间下午1点前提供 电话重播号码为877-660-6853或201-612-7415（接入ID: 13743636） 官网投资者关系栏目也将提供重播 [2] 公司业务概况 - 布伦瑞克公司是全球海洋休闲领域的领导者 致力于通过创新提升水上及岸上体验 [3] - 公司拥有超过60个行业领先品牌 业务涵盖多个领域 [3] - 海洋推进系统品牌包括：Mercury Marine Mercury Racing MerCruiser Flite [3] - 零部件 配件 分销及技术品牌包括：Mercury Parts & Accessories Land 'N' Sea Lowrance Simrad B&G Mastervolt RELiON Attwood Whale [3] - 游艇品牌包括：Boston Whaler Lund Sea Ray Bayliner Harris Pontoons Princecraft Quicksilver [3] - 服务 数字化及共享接入业务包括：Freedom Boat Club Boateka 以及一系列金融 保险和延长保修业务 [3] - 公司在专注于海洋产业的同时 也将其先进技术组合应用于移动和工业领域 [3] - 公司总部位于伊利诺伊州梅塔瓦 在29个国家拥有超过18,000名员工 [3] - 2023年 公司被《福布斯》评为“全球最佳雇主” 并被《新闻周刊》评为“美国最具责任感公司” 均为连续第四年获此荣誉 [3]

净销售额和运营收入 - 第三季度净销售额较去年同期下降6%，运营收入为196.1百万美元，较去年同期下降17.5%[50] - 2023年前九个月净销售额较去年同期下降3.6%，运营收入为626.6百万美元，较去年同期下降17.1%[51] - 第三季度净销售额同比下降6%，前九个月净销售额同比下降4%[52] 毛利率和费用 - 第三季度毛利率同比下降150个基点，前九个月毛利率同比下降80个基点[52] - 第三季度销售、一般和管理费用占净销售额比例同比增加70个基点，前九个月同比增加100个基点[52] 业务部门表现 - 推进业务部门第三季度净销售额同比增长1%，前九个月净销售额同比增长1%[54] - 推进业务部门第三季度运营收入同比下降10%，前九个月同比下降5%[55] - 引擎零部件和配件部门第三季度净销售额同比下降4%，前九个月净销售额同比下降10%[56] - 引擎零部件和配件部门第三季度运营收入同比下降16%，前九个月同比下降20%[57] - Navico集团部门2023年第三季度净销售额同比下降9.1%，前九个月净销售额同比下降13.7%[58] - Boat部门2023年第三季度净销售额同比下降16.1%，前九个月净销售额同比下降0.5%[61] 财务状况和预测 - 公司2023年前九个月经营活动提供的净现金为45.81亿美元，较2022年同期增长46.1%[65] - 截至2023年9月30日，现金、现金等价物和可市场交易证券总额为331.7亿美元，较2022年12月31日的600.1亿美元和2022年10月1日的491.9亿美元分别减少了268.4亿美元和160.2亿美元[68] - 2023年全年资本支出预计约为3.25亿美元，全年利息支出预计约为1亿美元，预计2023年股份回购金额将超过2.75亿美元，降低了全年预期平均稀释股份为7025万股[71] - 截至2023年9月30日，总债务为24.31亿美元，负债资本比率为54%，信贷设施下的可借款额为741.9亿美元，CP计划最大利用额为1.25亿美元[70]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度净销售额为16亿美元,略高于预期 [7] - 第三季度调整后每股收益为2.42美元,在指导区间上半部分 [7] - 第三季度自由现金流为1.43亿美元,自由现金流转换率为84% [7][35] - 年初至今自由现金流较去年同期高2.33亿美元 [7] - 公司已执行2.2亿美元的股票回购 [8] 各条业务线数据和关键指标变化 推进系统业务 - 销售收入略有增长,利润略有下降,受益于大马力船外机和控制系统销售增长,但船内机销售相对较弱 [11] - 在150马力以上大马力船外机领域,市场份额同比增加130个基点 [11] - 与工会签订了为期5年的新集体谈判协议,并持续生产4,000台Avator电动船外机 [12] 发动机零件及配件业务 - 销售收入同比下降4%,但呈现出逐步改善的趋势 [14] - 产品销售收入同比增长4%,分销业务销售收入同比下降10% [40][41] Navico集团 - 销售收入同比下降9%,但毛利率和营业利润率同比有所改善 [43][44] 船舶业务 - 销售收入同比下降16%,利润率和利润同比下降,主要受销量下降影响,但通过聚焦成本控制措施部分抵消 [47] - Freedom Boat Club会员人数和网络规模持续增长 [48] 各个市场数据和关键指标变化 - 整体销售收入按固定汇率计算同比下降7% [21] - 美国市场相对强劲,销售收入基本持平2022年 [21] - 美国新船零售销量第三季度持平2022年,年初至今下降7.5%,公司市场份额有所提升 [21][22] - 船外机行业零售销量第三季度同比增长3%,年初至今下降2%,公司市场份额继续提升 [23] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正积极管理全球船舶渠道库存,第三季度末为32.8周,目标是与历史正常水平基本一致 [9] - 公司正在提供强有力但有针对性的零售促销支持,投资新产品和技术,推进卓越运营目标,并在企业范围内实施结构性成本削减措施 [10] - 公司收购了电动飞行板品牌Flite,并推出了新的高端探险品牌Navan,这些都是公司的新增长机会 [25][27] - 公司推出了新的在线零售金融解决方案Brunswick Finance,可以集成到公司和经销商网站,为消费者提供快速融资审批 [28] - Freedom Boat Club在澳大利亚市场持续扩张,这是一个重大的新增长机会 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 就业稳定、通胀趋缓和加息步伐放缓是有利因素,但高价格、高利率和信贷可用性仍是消费者的主要挑战 [18] - 尽管主销季有一定促销支持,但进入淡季后,经销商谨慎,将密切关注即将到来的和2024年初的船展客户行为 [19] - 为了与预期的2024年零售需求保持一致,船厂正在减产,导致对Mercury发动机和Navico集团OEM产品的订单下降 [20] - 公司预计2023年全年收入为64.5亿美元至65亿美元,调整后营业利润率约为14%,调整后每股收益约为9美元 [51] - 公司还预计2023年全年自由现金流将超过3.75亿美元 [51] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Megan Alexander 提问** 对于2024年,公司是否仍然预计新船零售市场持平? [58] **Dave Foulkes 回答** 公司仍然将持平作为基本假设,主要原因包括:消费者条件与今年大致相同、公司将在第一季度适当增加促销力度、以及大型高端产品相对更有韧性等 [59][60][61] 问题2 **James Hardiman 提问** 对于2024年,公司对推进系统业务的信心如何?有何支撑该业务增长的因素? [73][74][75][79] **Dave Foulkes 和 Ryan Gwillim 回答** 公司对推进系统业务的长期积极趋势仍然很有信心,尤其是在大马力船外机领域持续获得市场份额增长。即便短期市场可能有所波动,但公司已完成相关产能投资,未来可以充分利用这些优势来获取更多市场份额 [79][80] 问题3 **Craig Kennison 提问** 如果2024年新船零售市场出现15%左右的下滑,公司有何应对措施? [94] **Dave Foulkes 和 Ryan Gwillim 回答** 公司有多种应对措施,包括快速调整运营成本、进一步优化采购成本、灵活调整资本支出等,同时还可以利用更有针对性的促销和融资方案来刺激需求。公司过去在经济下行中已经证明了应对能力很强 [94][95][96][97][98][99]

业绩总结 - Brunswick公司2023年第三季度净销售额为1,698百万美元，较去年同期下降6%[18] - Brunswick公司2023年第三季度调整后每股收益为2.42美元，较去年同期下降9.4%[11] - Brunswick公司2023年第三季度自由现金流为1.43亿美元，较去年同期增长163%[11] - Brunswick公司2023年前三季度净销售额为50.4亿美元，较去年同期下降4%[19] - Brunswick公司2023年前三季度调整后每股收益为7.33美元，较去年同期下降9%[19] - Brunswick公司2023年前三季度自由现金流为2.32亿美元[19] 产品和技术 - Brunswick公司成功推出了Navan高端冒险品牌和首批产品，取得了成功[12] 部门表现 - Brunswick公司推进部门在2023年第三季度表现良好，主要推动了高于去年同期的销售[12] - Propulsion部门在Q3'23表现良好，净销售额为718.2百万美元，较Q3'22增长1%[21] - Engine P&A部门Q3'23净销售额为344.6百万美元，较Q3'22下降4%[22] - Navico Group部门Q3'23净销售额为213.4百万美元，较Q3'22下降9%[23] - Boat部门Q3'23净销售额为428.6百万美元，较Q3'22下降16%[24] 财务展望 - 公司更新了2023全年指导，预计营收为6.45亿至6.5亿美元，调整后运营利润率约为14.0%，每股收益约为9.00美元[26] - 公司更新了2023年其他假设，包括股份回购275百万美元以上，外汇头寸约为35百万美元[27] 公司荣誉 - 公司董事长Dave Foulkes表示公司在2023年获得了多项奖项，包括Forbes世界最佳雇主榜单[29]

业绩总结 - 2023年第二季度自由现金流为1.93亿美元，同比增长4.8%[10] - 2023年第二季度整体销售额在恒定货币基础上下降7%，不包括收购影响[18] - 2023年第二季度的调整后运营利润率为20.4%，较2022年第二季度下降220个基点[39] - Q2'23船只部门净销售额为5.608亿美元，同比下降1%[49] - YTD 2023总净销售额为34.459亿美元，同比下降2%[80] - YTD 2023船只部门净销售额为11.360亿美元，同比增长7%[80] - 2023年全年的收入指导为67亿至68亿美元，调整后营业利润率约为14.5%[50] - 2023年第三季度每股收益预期为2.35至2.45美元[50] 用户数据 - 2023年第二季度的船只零售市场份额较2022年增长140个基点[14] - 2023年第二季度的船只销售量较2019年减少5,670个单位，全球管道单位为18,900个[10] - 2023年第二季度的船只零售市场表现优于行业整体，行业整体下降11%[21] 运营表现 - 2023年第二季度推进部门的销售额同比下降19%，GAAP运营收益为1.111亿美元，同比下降22%[37] - 引擎零部件及配件部门的调整后运营收益为6,720万美元，同比下降22%[42] - Q2'23 Navico Group净销售额为2.278亿美元，同比下降20%[46] - Q2'23调整后营业利润为2,590万美元，同比下降37%[46] - Q2'23的GAAP营业利润为1.944亿美元，同比下降30%[84] - YTD 2023的GAAP营业利润为4.305亿美元，同比下降17%[87] 现金流与资本支出 - Q2 2023的经营活动产生的净现金为2.689亿美元，较Q2 2022的2.903亿美元下降[95] - YTD 2023的经营活动产生的净现金为2.544亿美元，较YTD 2022的1.494亿美元显著上升[96] - Q2 2023的资本支出为7990万美元，较Q2 2022的9560万美元有所减少[95] - YTD 2023的资本支出为1.734亿美元，较YTD 2022的1.965亿美元有所减少[96] 税务与其他信息 - Q2 2023的有效税率为21.2%，较Q2 2022的21.9%有所下降[92] - YTD 2023的有效税率为35.3%，相比于YTD 2022的21.5%显著上升[93] - YTD 2023的特殊税项净准备金为5170万美元，较YTD 2022的-30万美元显著增加[93] - IT安全事件对2023年第二季度的净销售额影响预计为8,000万至8,500万美元，运营收益影响为3,500万至4,000万美元[13]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净销售额为17亿美元,同比下降7% [8] - 调整后每股收益为2.35美元,同比下降17% [36] - 净销售额下降主要受到IT安全事件的影响,但部分被定价和新产品带来的正面影响所抵消 [37][38] - 调整后营业利润率和利润受到销售下降和成本上升的影响,但得益于公司成本控制措施的部分抵消 [38][39] - 第二季度自由现金流为1.93亿美元,同比增加,上半年自由现金流同比增加1.44亿美元 [39][40] 各条业务线数据和关键指标变化 推进系统业务 - 销售额同比下降4%,受IT安全事件影响,但高马力发动机需求强劲和重新装配客户销售强劲部分抵消了影响 [42][43] - 调整后营业利润率同比下降300个基点,主要受销售下降、成本上升和存货成本影响 [43][44] - 高马力发动机产量持续改善,有望带动下半年销售增长 [44] 发动机零配件及配送业务 - 销售额同比下降13%,但相比2019年同期增长12% [45] - 美国产品业务销售额下降8.5%,但剔除IT安全事件影响基本持平 [45] - 分销业务和国际市场销售额仍低于去年 [45] - 调整后营业利润和利润率下降,主要受销售下降、成本上升和新布朗斯维克配送中心启动成本影响 [45][46] - 7月产品业务订单持续呈现正增长,船用活跃度保持强劲 [46] Navico集团 - 销售额同比下降20%,受2022年同期强劲表现和RV制造商产量缓慢恢复的影响 [47][48] - 调整后营业利润下降,但成本控制和重组措施部分抵消了影响 [47][48] - 预计下半年营业利润率将超过上半年 [48] - 售后市场订单强劲,有望抵消OEM和RV订单的滞后 [49] 船舶业务 - 销售额同比下降1%,但得益于之前的定价调整和高端产品销售占比提升而实现利润增长 [50][51] - 调整后营业利润创历史新高,达6250万美元,得益于市场份额提升和持续的运营效率改善 [50][51] - Freedom船艇俱乐部贡献了约7%的船舶业务收入 [52] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场同比基本持平,国际市场相对较弱 [26] - 美国主要动力艇零售销量同比下降6%,但6月份同比增长2%,公司表现优于行业 [27] - 发动机行业零售销量同比下降6%,但公司市场份额超过50%,高马力机型份额增长530个基点 [28] - 渠道库存水平已恢复至近年水平,但仍低于2019年,特别是高端产品 [28][29] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司持续执行战略重点,包括推进Aces计划、投资新产品、实施卓越运营和成本削减 [13] - 推出了新款Mercury Racing 500R高性能发动机,以及Avator电动发动机的两款新车型 [30][31] - Navico集团不断推出新产品和软件升级,增强软件和内容的收入和价值贡献 [32] - Freedom船艇俱乐部持续快速扩张,已达到400家门店 [33][34] - 公司正在建立Freedom生态系统,包括Boateka二手船业务 [34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 高利率和价格上涨持续对买家构成压力,特别是小型产品 [23] - 经销商情绪谨慎,正在谨慎监控销售情况并小心翼翼地补充库存 [24] - 公司内部调查显示,船用参与度仍高于去年,但短期内不会缓解消费者面临的压力 [25] - 公司将采取平衡的生产计划方式,维持灵活性 [25] - 预计2023年全年收入在67-68亿美元,调整后每股收益约9.50美元,调整后营业利润率约14.5% [53] - 2023年第三季度收入同比持平或略有下降,调整后每股收益在2.35-2.45美元之间 [53] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **James Hardiman 提问** 各业务线的销售和利润指引下调,是IT安全事件的影响还是市场需求的变化? [69][70] **Dave Foulkes 回答** 推进系统业务受IT安全事件影响最大,高马力发动机产能恢复有限。Navico集团也受到约1500万美元的收入影响。船舶业务则主要是经销商谨慎补充库存。公司正在采取措施应对这些变化。 [71][72][73][74][75] 问题2 **Mike Swartz 提问** 公司如何看待未来产品定价和促销策略,以应对消费者负担能力下降的问题? [90] **Dave Foulkes 回答** 公司2024年产品价格调整幅度较小,在3-4%左右。同时也在调整促销力度,针对不同细分市场采取差异化策略,以提供有吸引力的整体产品组合。公司产品线覆盖广泛,有多个不同价位的切入点。 [91][92][93][94][95] 问题3 **Fred Wightman 提问** 公司是否认为船舶业务10%的长期目标利润率水平仍然合理? [145][146] **Dave Foulkes 回答** 在更正常的市场环境下,公司认为船舶业务利润率仍有望显著高于10%。当前的短期动态是由于从供给受限转向需求受限,但长期来看,公司的目标仍是保持大幅高于10%的利润率水平。 [146][147]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额创历史新高，超过17亿美元，同比增长3% [6][19] - 第一季度调整后营业利润为2.62亿美元，调整后每股收益为2.57美元，同比增长2% [6][19] - 第一季度自由现金流同比改善1.35亿美元，增幅达55%，主要得益于营运资本的改善 [7][20] - 公司执行了6000万美元的股票回购，并将全年回购目标提高至超过2亿美元 [7][30] - 公司于2月将年度股息提高至每股1.60美元，这是连续第11年增加股息 [30] - 预计第二季度收入与2022年第二季度持平或略高，调整后每股收益在2.60美元至2.70美元之间 [28] - 全年收入和调整后每股收益指引保持不变，但预计自由现金流将继续有积极进展 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - **推进系统业务**：净销售额同比增长7%，营业利润增长21%，营业利润率达到20%，上升230个基点 [10][20][21] - **发动机零部件及配件业务**：销售额同比下降13%，但较2019年第一季度增长35% [10][21] - **Navico集团业务**：销售额同比下降11%，3月份业绩有所改善 [11][23] - **船舶业务**：净销售额同比增长17%，调整后营业利润增长27%，连续第四个季度实现两位数调整后营业利润率 [12][26] - **Freedom Boat Club**：贡献了船舶业务约6%的收入，同店会员销售额强劲，会员协议数量接近5.5万份，覆盖8.7万名会员 [12][26] 各个市场数据和关键指标变化 - 按固定汇率计算且不包括收购，整体销售额增长3%，主要由推进系统和船舶业务增长带动 [15] - 美国和欧洲两大区域销售额分别同比增长5%和2% [15] - 世界其他地区实现显著增长，主要受高马力舷外机销售推动 [15] - 美国内部新船零售数据显示，3月份同比增长4%，但第一季度整体同比下降10% [16] - 美国舷外发动机行业注册量在3月份同比增长12%，第一季度同比下降2% [17] - 经销商库存水平健康，但整体管道库存仍比疫情前水平低数千个单位 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司报告分部从三个更新为四个：推进系统、发动机零部件及配件、Navico集团和船舶 [8] - 公司持续投资于新产品、技术和创新，特别是在高马力舷外机制造能力和高端船舶制造能力方面 [6] - 公司采取重大行动降低结构性成本，以应对宏观经济挑战 [6] - Mercury品牌在关键船展上占据超过60%的份额，在150马力及以上类别过去五年获得超过600个零售份额点 [14][17] - Freedom Boat Club业务模式成功，已扩展至澳大利亚，计划在亚太地区复制北美和欧洲的成功模式 [35] - 公司致力于可持续发展，12个设施实现零废物填埋，2022年共转移900万磅废物，MSCI ESG评级从BBB提升至A [31][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济环境仍然充满挑战，成本通胀和利率上升对价值产品买家构成压力，贷款利率稳定在8%至9%之间 [13] - 供应链环境已大幅改善，但行业范围的供应商部件召回影响了大量船用驱动玻璃纤维单元的生产和经销商库存，预计在第二季度初完全解决 [13] - 船展结果好于预期，消费者对高端产品兴趣浓厚 [14] - 内部船民情绪调查显示，船只参与度和购买考虑度高于去年同期，但谷歌搜索趋势略有下降 [14] - 折扣主要出现在价值型号上，但仍低于疫情前水平，通过销售点融资的船只比例低于2022年，已恢复到与2019年相似的水平 [14] - 经销商情绪反映了对宏观经济的担忧，但随着进入旺季，仍保持谨慎乐观 [15] - 公司对2023年的展望基本保持不变，对继续为股东提供强劲财务业绩持乐观态度 [27][28] 其他重要信息 - 公司被《新闻周刊》评为2023年美国最值得信赖公司之一，并被《福布斯》评为美国最佳大型雇主之一 [31] - 第一季度赢得了创纪录数量的产品和创新奖项 [31] - 在创新方面，推出了Mercury Avator电动舷外机系列、Mercury V10舷外机、Lowrance HDS Pro探鱼器等新产品 [32][34] - 公司内部数据显示，其新船零售表现与行业初步数据（下降约20%）存在差距，管理层认为这可能与行业报告延迟有关 [16][45] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 发动机零售表现强劲的原因及发动机库存水平 [37] - 发动机零售强劲源于多个因素：能够满足售后市场和经销商渠道对高马力发动机的强劲需求、国际销售强劲、多发动机配置船只增加、产品组合从船用驱动转向舷外机，以及数据报告存在一定延迟 [38] 问题: 发动机零部件及配件业务的库存补货模式及近期销售情况 [39] - 库存补货正回归更季节性模式，不同于去年因供应链担忧而进行的超前备货，3月和4月已看到销售有所改善 [40] - 新产品（如Navico的HDS Pro）在批发和零售层面需求强劲，整体库存调整正在进行中，对旺季持乐观态度 [41] - 美国产品业务（可靠的、年金式零部件销售）在本季度实际上有所增长 [42] 问题: 公司内部船业零售趋势与行业数据存在差异的原因 [44] - 差异可能源于行业数据报告延迟（SSI尚未获得全部州的数据）、注册数据在月末集中上报，以及公司铝制品牌在3月份表现强劲 [45] 问题: 第二季度指引略低于预期的原因及资本化库存差异的影响 [46] - 资本化库存差异对第一季度每股收益有约0.10美元的积极影响，将在第二季度逆转 [47] - 其余部分属于正常的季节性变化，与去年同期的抢购式补货形成对比，公司仍预计第二季度收入持平或略增，每股收益表现强劲 [47] 问题: 对全年行业零售展望是否因第一季度数据而改变 [49][50] - 全年行业零售展望（预计下降高个位数百分比）没有改变，目前仍处于季节早期 [51] - 消费者表现出韧性，行为更趋正常，公司拥有正确的产品、促销和活动，暂无理由改变预期 [51] - 第一季度的比较基准最为艰难，目前表现符合或略好于年初计划 [52] 问题: 推进系统业务利润率超过20%的可持续性 [53] - 尽管第一季度受益于一些暂时性因素，但公司拥有长期提升利润率的趋势，新安装的产能高效且自动化，这一良好趋势可以持续 [54] 问题: 公司内部零售数据与行业数据差异的原因及对市场份额的假设 [56] - 差异的主要成分可能是行业数据报告不全，而非市场份额大幅增长，尽管公司确实预期在部分细分市场获得份额 [57][58] - 公司的高端品牌（如Sea Ray和Boston Whaler）开局强劲，铝制产品在3月表现良好 [57][58] 问题: 如何协调公司谨慎乐观的经销商情绪与最大经销商下调指引之间的差异 [59] - MarineMax的指引可能不反映公司所有品牌的表现，公司与该经销商仅在部分品牌上合作，公司的高端品牌表现可能优于市场 [60] 问题: 3月份零售数据差异的具体原因及4月份趋势 [62] - 3月份数据差异可能仍与行业报告延迟有关，公司内部数据显示季度内零售持续改善 [63] - 百分比变化涉及的单位数量不大，且SSI数据仅覆盖约52%的注册量 [64] - 积极的趋势已延续至4月 [66] 问题: Navico集团3月份业绩改善的具体含义 [67] - 改善主要指营业利润率从季度初的约11%提升至3月的低至中双位数，更接近去年全年趋势 [68] - 这得益于重组行动的效果开始显现，以及新产品HDS Pro发布初期利润率承压的情况预计将在第二季度缓解 [68][69] 问题: 高马力产品产能扩张后的制造交货时间 [71] - 供应链约束已基本消除，内部运营和供应商支持良好，产品流动顺畅 [72] - 交货情况持续改善，公司已准备好从第二季度开始承接新的原始设备制造商客户并继续供应售后市场 [72] 问题: 发动机零部件及配件业务销售结构的变化 [73] - 美国产品业务（必需品、维护和维修部件）在第一季度同比略有增长，表现稳健 [74] - 技术相关产品需求持续非常强劲，即使消费者可能延长船只持有时间，也愿意升级电子设备 [74] - 公司的新技术产品（如Lowrance HDS Pro）市场反响热烈 [75][76] 问题: 发动机零部件及配件业务第一季度的实际销售点数据 [77] - 公司没有足够精确的数据来确认第一季度销售点是增长、持平还是略有下降 [78] - 但从批发订单模式回升可以推断渠道正在清理，零售保持稳定 [78] - 合作伙伴举办的季初活动参与度很高，带动了销售 [79] 问题: Freedom Boat Club的会员留存率及其在行业中的作用 [80][81] - 会员留存率保持极高水平 [82] - 在高通胀和高利率环境下，Freedom的订阅模式相对更具吸引力，不受定价和利率的直接影响 [82] - 会员数量环比增长13%，净增约6000名会员 [82] 问题: 为何部分业务指引上调但整体指引下限未变 [84] - 鉴于零售旺季尚有约90%未开始，且宏观经济环境不确定，公司认为指引范围的两端情景仍有可能发生 [85] - 虽然对良好的第一季度感到更乐观，但在年初阶段大幅调整指引为时过早 [85] 问题: 公司产品在单船上的内容价值 [86] - 在公司的自有品牌船只中，约50%的物料清单来自公司内部的产品和品牌 [87] - Mercury的高渗透率为系统解决方案提供了良好基础，公司能够为船厂提供集成解决方案和部分工程设计，这是其他供应商无法做到的 [87] - 这种模式正被越来越多的第三方客户采用，并有望在房车行业复苏时得到更广泛应用 [88] 问题: 2025年零部件及配件业务收入目标的细分及驱动因素 [90] - 两个新业务分部（发动机P&A和Navico集团）规模大致相当，营收相差约几亿美元 [92] - Navico集团预计增长更快，发动机P&A业务则保持稳定，营收长期复合年增长率预计在低至中个位数 [92] - 2025年目标（32.5亿美元，不包括收购）目前仍未改变，将在第三季度的投资者日提供更多细节 [91][92]

Q1 2023 Earnings Conference Call APRIL 27, 2023 BRUNSWICK CORPORATION – EARNINGS RELEASE Forward-Looking Statements Certain statements in this presentation are forward-looking statements as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Forward-looking statements are based on current expectations, estimates, and projections about Brunswick's business and by their nature address matters that are, to different degrees, uncertain. Words such as "may," "could," "should," "expect," "anticipate, ...