Blade 公司业绩总结 - Blade 公司过去12个月的营收为190.1百万美元[4] - Blade 公司短途航班在过去12个月中实现了59.4百万美元的营收[16] - Blade 公司Jet and Other部门在过去12个月中实现了30.4-30.8百万美元的营收[19] - Blade 公司MediMobility器官运输部门在过去12个月中实现了103百万美元的营收[20] Blade 公司未来展望 - Blade 公司是一个资产轻型模式的平台，未来将过渡到电动垂直飞行器(EVA)，2023年第二季度的财务亮点包括总收入同比增长71%、Pro Forma同比增长42%、飞行边际17.0%[4] - Blade 公司预计电动垂直飞行器(EVA)将推动城市空中移动需求[33] - Blade 公司已投资超过60亿美元用于电动垂直飞行器[34] Blade 公司新产品和新技术研发 - Blade 公司已经与多家EVA制造商建立关系，与BETA Technologies、Wisk和Eve密切合作，为未来顺利过渡到电动垂直飞行器做好准备[14] - Blade 公司相信，非GAAP指标与报告的GAAP结果一起查看，可以为投资者提供更集中的运营结果衡量，增强对过去财务表现和未来前景的整体理解[45] Blade 公司市场扩张和并购 - Blade 公司在全球城市空中移动市场拥有战略基础设施和终端网络，包括位于纽约、温哥华、法国尼斯和印度孟买等地的终端[10] - Blade 公司MediMobility器官运输部门的市场概况显示，美国心脏、肝脏和肺部器官移植数量逐年增加，为器官航班需求提供增长动力[21] Blade 公司其他有价值的信息 - Blade 公司建立了客户至驾驶舱的城市空中移动技术平台，能够管理每天数百次的飞行[11] - Blade 公司与品牌合作伙伴合作，以在我们的服务和地理位置套件中放大飞行者的曝光[13]

财务数据和关键指标变化 - 收入增长71%,达到6100万美元 [8] - 飞行利润增长103%,达到1040万美元,飞行利润率提升至17% [9] - 调整后EBITDA亏损减少170万美元,达到-440万美元,调整后EBITDA率提升至-7% [10] 各条业务线数据和关键指标变化 医疗业务 - 收入增长99%,达到3440万美元 [26][27] - 飞行利润增长118%,达到570万美元,调整后EBITDA增长172%,达到300万美元 [28] - 预计第三季度收入与第二季度持平,之后恢复单位数增长 [29] 乘客业务 - 短距离业务收入增长75%,达到1920万美元 [30] - 机场业务收入增长约65%,乘客人数增长40%,平均票价上涨 [14][15] - 欧洲业务表现低于预期,受到当地限制和整合进度缓慢的影响 [17][32] - 乘客业务飞行利润增长87%,达到460万美元 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国东北部休闲市场需求弹性良好,价格和利用率上升 [30] - 欧洲主要目的地市场活动略有下降,受到尼斯等地区着陆量限制的影响 [32] 公司战略和发展方向 - 公司采取设备中立的策略,可以灵活使用各种飞机满足不同需求 [48][49][54][55] - 公司专注于利用现有直升机场和机场,为未来电动垂直起降飞机做好准备 [19][20][52] - 与EVA Air合作,在欧洲推广电动垂直起降飞机 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 医疗业务受益于器官保存技术进步,市场有望保持中高个位数增长 [11][98][99] - 乘客业务中机场业务增长强劲,有望成为未来重要的收入和利润来源 [15][16] - 欧洲业务整合进度缓慢,受到当地市场环境变化的影响,但长期看好该市场 [17][18][32] - 公司有信心在2023年下半年和2024年实现调整后EBITDA的进一步改善 [10][38] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Andreas 提问** 政府监管是否是Blade和城市航空出行成功的关键 [48][49][52] **Rob Wiesenthal 回答** 公司采取设备中立策略,不依赖任何特定电动垂直起降飞机的监管批准,同时专注于利用现有基础设施 [48][49][52] 问题2 **Brandon S. 提问** Blade是否考虑收购或并购电动垂直起降飞机或无人机公司 [54][55] **Will Heyburn 回答** 公司会谨慎评估各种战略选择,但目前的重点是实现可持续的盈利增长,不会轻易投资于回报周期长的实验性技术 [54][55] 问题3 **William K. 提问** Blade未来实现盈利和保持行业领先地位的短期和长期目标是什么 [59][60] **Rob Wiesenthal 回答** 公司将继续保持高速收入增长的同时严格控制成本,通过飞行利润和规模效应实现整体盈利 [59][60]

公司业务 - Blade是一家技术驱动的全球空中移动平台，致力于通过提供成本效益的空中交通替代方案，减少美国和国外一些拥挤地面路线的旅行摩擦[91] - Blade的资产轻模式旨在实现无缝过渡到电动垂直飞行器（EVA），预计将为公众提供更低成本、安静且无排放的空中移动[91] - Blade在两个部门中运营三个关键产品线，包括短途、喷气和其他以及医疗运输[92] - Blade的乘客部门在2023年第二季度的所有乘客航班上飞行的座位数为41,637，同比增长47.4%[95] - Blade的业务模式是资产轻型的，既不拥有也不运营飞机，而是与运营商合作提供飞行时间[96] - Blade的专有技术堆栈“客户到驾驶舱”技术使其能够协调多个运营商在其路线网络上飞行，从而继续扩大业务规模[99] - Blade的资产轻型业务模式旨在在电动垂直飞行器（EVA）获得公共使用认证后实现无缝过渡[100] - Blade的乘客部门增长计划主要集中在人口稠密的城市地区，主要是那些面临地面拥堵加剧的现有空中交通基础设施的城市[108] - Blade的业务增长将需要在基础设施、技术和市场营销方面进行重大投资[109] - Blade认为公司有能力在EVA投入商业服务后，推出EVA，原因包括现有的短途航线与EVA兼容，现有的终端空间可以容纳EVA，以及公司的资产轻模式和技术平台可以无缝过渡到EVA[112] 财务表现 - 公司历史上运营现金流不足以支持投资需求，如果业务无法产生所需的可用现金流来支持这些投资，公司的运营结果将受到负面影响[110] - 公司历史上短途产品线的季节性明显，每个财政年度的6月30日季度和9月30日季度的航班量最高，3月31日季度和12月31日季度的航班量较低[113] - 公司历史上喷气机和其他收入在第一季度和第四季度通常较强，因为按座位计费的喷气机服务通常只在11月至4月之间运营[114] - 公司2023年6月30日三个月和六个月的收入分别为60,989千美元和106,260千美元，较2022年同期分别增长71%和71%[123] - 短途收入在2023年6月30日三个月和六个月分别增长75%和95%，主要受到Blade Europe收购、纽约机场转机产品的乘客量和平均座位价格增加、东北直升机包机量增加以及东北通勤产品增长的推动[125] - 媒体运输收入在2023年6月30日三个月和六个月分别增长99%和104%，主要受到新增医院客户和现有客户的增长推动[127] - 成本收入在2023年6月30日三个月和六个月分别增长66%和64%，主要受到航班量增加和每次航班价格增加的推动，收入占比分别从2022年的86%和87%降至2023年的83%和83%[132] - 2023年6月30日，公司的总部和行政费用从2022年的2610万美元增加到2023年的3470万美元，增长了33%[140] - 2023年6月30日，销售和营销费用从2022年的340万美元增加到2023年的530万美元，增长了55%[143] - 2023年6月30日，利息收入净额从2022年的455万美元增加到2023年的2077万美元[144] - 2023年6月30日，乘客部门的航班利润从2022年的2478万美元增加到2023年的4642万美元，增长了87%[150] - 2023年6月30日，乘客部门的航班利润率从2022年的13.5%增加到2023年的17.5%[151] - 2023年6月30日，医疗部门的航班利润从2022年的2633万美元增加到2023年的5727万美元，增长了118%[156] - 2023年6月30日，医疗部门的航班利润率从2022年的15.3%增加到2023年的16.6%[157] - 2023年6月30日，乘客部门的调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）从2022年的1085万美元减少到2023年的2075万美元[163] - 2023年6月30日，医疗部门的调整后息税折旧及摊销前利润从2022年的1113万美元增加到2023年的3023万美元[161] - 2023年6月30日，医疗部门净收入由2022年的700万美元下降至2023年的负500万美元，主要是由于固定成本增加1300万美元，主要是员工成本，以支持更高的活动量[166] - 2023年6月30日，医疗调整后的EBITDA从2022年的110万美元增加到2023年的300万美元，增长172%，主要是由于航班利润增加310万美元，驱动因素包括新增客户、现有客户增长和器官移植市场增长[167] - 2023年6月30日，医疗调整后的EBITDA增加280万美元，增长138%，主要是由于航班利润增加520万美元，部分抵消了固定成本增加240万美元[170] 公司治理 - 公司财报电话会议中提到，截至2023年6月30日，公司的重要会计政策和估计未发生重大变化[190] - 公司在市场风险方面未发生重大变化，与2022年12月31日年度报告中提供的信息一致[191]

Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE) Q1 2023 Earnings Conference Call May 11, 2023 8:00 AM ET Company Participants Ravi Jani - Vice President, Investor Relations Rob Wiesenthal - Founder and Chief Executive Officer Will Heyburn - Chief Financial Officer Conference Call Participants Hillary Cacanando - Deutsche Bank Jason Helfstein - Oppenheimer Bill Peterson - J.P. Morgan Itay Michaeli - Citi Operator Good day and thank you for standing by. Welcome to the Blade Air Mobility, Inc.’s Fiscal First Quarter 20 ...

Blade业务模式 - Blade是一家技术驱动的全球空中移动平台，致力于通过提供成本效益的空中交通替代方案，减少美国和国外一些拥挤地面路线的旅行摩擦[87] - Blade的业务模式是资产轻型的，既不拥有也不经营飞机，而是由运营商提供飞机飞行时间以固定的小时费率[94] - Blade的独有的“客户到驾驶舱”技术堆栈使其能够在多个同时飞行的航班之间协调飞行，为我们提供了增强的物流能力和来自乘客的信息，这将使我们能够继续扩大业务[96] 现金流情况 - 2022年第一季度，公司经营活动中的净现金流为10.1百万美元，主要受到0.1百万美元的营运资本要求现金收益和1100万美元的净亏损的影响[157] - 2023年第一季度，公司投资活动中的净现金流为16.3百万美元，主要受到1600万美元其他短期投资销售收益和131.2百万美元持有到期投资到期收益的推动[158] - 2022年第一季度，公司投资活动中的净现金流为11.0百万美元，主要受到1170万美元其他短期投资销售收益的推动[159]

Blade 公司商业模式和竞争对手 - Blade 公司采用资产轻型商业模式，不拥有也不经营飞机[12] - Blade 在短途和喷气机等产品线中主要与 Part 135 运营商或经纪商竞争，但在某些情况下也可能与其他航空公司提供竞争性的按座位服务[17] - Blade 的潜在竞争对手可能会投入更多资源开发技术或推广销售产品，或提供更低的价格[20] - Blade 在 MediMobility Organ Transport 产品线中主要与 Part 135 喷气机运营商和少数资产轻型物流企业竞争[22] Blade 公司业务拓展和合并 - Blade 于 2022年9月1日通过 Blade Europe SAS 收购了 Héli Tickets France SAS 和 Helicopter Monaco SARL，以扩大其在欧洲的业务[16] - Blade 于 2021年5月7日完成了与 Experience Investment Corp. 的合并交易，EIC 更名为 Blade Air Mobility, Inc.[26] Blade 公司监管和法规 - Blade 作为一家间接航空承运人，受美国交通部规定的监管，包括广告和销售按座位空运的规定[27] - Blade 的业务受到多个国家和地区的法规约束，包括美国、加拿大、法国和印度等[28] - GDPR 对数据控制者和数据处理者施加义务，违规可能面临高达2千万欧元或全球年收入的4%的罚款[33] - CCPA、GDPR 等法规要求公司提供特定类型的通知，并允许用户选择退出或获得对在线追踪和直接电子营销的同意[34] Blade 公司风险管理 - 公司暴露于利率风险和外汇风险，尚未受到重大市场风险的影响[369] - 利率变化影响公司来自短期利息投资的利息收入[370] - 公司暴露于与美元以外货币计价的收入和运营费用相关的外汇风险，汇率变化可能对未来收入和其他运营结果产生负面影响[371]

Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE) Q4 2022 Earnings Conference Call March 14, 2023 8:00 AM ET Company Participants Ravi Jani - Vice President of Investor Relations Rob Wiesenthal - Founder and Chief Executive Officer Will Heyburn - Chief Financial Officer Conference Call Participants Jason Helfstein - Oppenheimer Bill Peterson - J.P. Morgan Hillary Cacanando - Deutsche Bank Stephen Ju - Credit Suisse Itay Michaeli - Citi Operator Good day, ladies and gentlemen, and welcome to the Blade Air Mobility Fisc ...

BLADE March 2023 FORWARD LOOKING STATEMENTS Such forward-looking statements are subject to known and unknown risks, uncertainties, assumptions and other important factors, many of which are outside Blade's control, that could cause actual results to differ materially from the results discussed in the forward-looking statements. Factors that could cause actual results to differ materially from those expressed or implied in forward-looking statements include: our continued incurrence of significant losses; th ...

Table of Contents bl f C UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 Form 10-Q (Mark One) x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended: September 30, 2022 OR o TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934. For the transition period from to Commission File Number 001-39046 BLADE AIR MOBILITY, INC. | --- | --- | --- | --- | --- | |--------------------------------- ...

Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE) Q3 2022 Earnings Conference Call November 9, 2022 4:30 PM ET Company Participants Ravi Jani - VP, IR Robert Wiesenthal - Founder and CEO William Heyburn - CFO Conference Call Participants Jason Helfstein - Oppenheimer Hillary Cacanando - Deutsche Bank Stephen Ju - Credit Suisse Operator Good day, and thank you for standing by. Welcome to the Blade Air Mobility Inc. Fiscal Third Quarter 2022 Earnings Call. At this time, all participants are in a listen-only mode. After ...