文章核心观点 文章围绕Blade Air Mobility和Bitdeer Technologies Group两家公司展开，介绍了Blade Air Mobility的季度财报情况、股价表现及未来展望，同时提及Bitdeer Technologies Group的业绩预期 [1][2][9] Blade Air Mobility公司情况 财务表现 - 本季度每股亏损0.03美元，优于Zacks共识预期的亏损0.06美元，去年同期盈亏平衡，本季度财报盈利惊喜达50% [1] - 截至2024年9月季度营收7488万美元，超Zacks共识预期0.56%，去年同期营收7144万美元，过去四个季度营收三次超共识预期 [2] 股价表现 - 年初以来股价上涨约8.5%，而标准普尔500指数涨幅为25.8% [3] 未来展望 - 股价短期走势和未来盈利预期取决于管理层财报电话会议评论 [3] - 盈利预期方面，当前Zacks排名为4（卖出），近期盈利预估修正趋势不利，预计短期内股价表现逊于市场 [6] - 下一季度共识每股收益预估为亏损0.13美元，营收5380万美元，本财年共识每股收益预估为亏损0.36美元，营收2.4772亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，技术服务行业目前处于250多个Zacks行业前26%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出两倍多 [8] Bitdeer Technologies Group公司情况 业绩预期 - 预计11月18日公布截至2024年9月季度财报，预计本季度每股亏损0.19美元，同比变化-311.1%，过去30天该季度共识每股收益预估未变 [9] - 预计营收7960万美元，较去年同期下降8.8% [10]

2024年第三季度营收情况 - 2024年第三季度总营收较上年同期增长4.8%至7490万美元[9] - 2024年三季度营收7.4877亿美元2023年同期为7.1442亿美元[25] - 2024年9月止三个月营收74877千美元2023年同期为71442千美元[31] 2024年第三季度运营现金流与利润情况 - 2024年第三季度运营现金流增加430万美元至640万美元自由现金流（飞机购置前）增加240万美元至370万美元[1] - 2024年第三季度净亏损较上年增加220万美元至200万美元调整后息税折旧摊销前利润较上年提高340万美元至420万美元[1] - 2024年9月止三个月飞行利润19837千美元2023年同期为15579千美元[31] - 2024年9月止三个月飞行利润率26.5%2023年同期为21.8%[31] - 2024年9月止三个月调整后EBITDA为4180千美元2023年同期为787千美元[35] 2024年医疗板块情况 - 2024年第三季度医疗板块调整后息税折旧摊销前利润较上年提高15.1%[1] - 2024年前三季度医疗板块总营收1104.29亿美元2023年同期为946.13亿美元[27] - 2024年前三季度医疗板块飞行利润率为22.3%2023年同期为17.2%[28] 2024年客运板块情况 - 2024年第三季度客运板块调整后息税折旧摊销前利润增加280万美元[1] - 2024年前三季度旅客板块总营收839.07亿美元2023年同期为830.89亿美元[27] - 2024年前三季度旅客板块飞行利润率为25.9%2023年同期为20.3%[28] - 2024年前三季度旅客板块调整后息税折旧摊销前利润为37.24亿美元2023年同期为 -23.53亿美元[28] 2024 - 2025年财务展望 - 重申2024年调整后息税折旧摊销前利润为正2025年调整后息税折旧摊销前利润达数千万美元的指引[1] - 2025年医疗营收将实现两位数增长[1] - 2025年预计客运营收8500万到9500万美元[1] - 2025年调整后息税折旧摊销前利润达数百万且为两位数[1] - 2024年全年预计营收2.4亿到2.5亿美元[1] 2024年现金及相关资产情况 - 2024年第三季度末现金和短期投资为1.363亿美元[10] - 2024年9月30日现金及现金等价物为2002.8万美元[23] - 2024年9月30日应收账款净额为2448.1万美元[23] - 2024年9月30日短期投资为11.631亿美元[23] 2024年前三季度整体财务情况 - 2024年前三季度营收19.4336亿美元2023年同期为17.7702亿美元[25] - 2024年前三季度净亏损175.14亿美元2023年三季度净亏损19.54亿美元[26] - 2024年前三季度经营活动现金净流出7.67亿美元2023年三季度经营活动现金净流入63.55亿美元[26] - 2024年前三季度投资活动现金净流出49.92亿美元2023年三季度投资活动现金净流出126.46亿美元[26] - 2024年前三季度融资活动现金净流出18.85亿美元2023年三季度融资活动现金净流出7.31亿美元[26] - 2024年前三季度总营收1943.36亿美元2023年同期为1777.02亿美元[27] - 2024年9月止九个月营收194336千美元2023年同期为177702千美元[31] - 2024年9月止九个月飞行利润46330千美元2023年同期为33112千美元[31] - 2024年9月止九个月飞行利润率23.8%2023年同期为18.6%[31] - 2024年9月止九个月调整后SG&A为45771千美元2023年同期为44651千美元[31] - 2024年9月止九个月调整后EBITDA为1592千美元2023年同期为 - 11385千美元[35] - 2024年前三季度经营活动提供/（用于）的净现金为-767千美元2023年为-23029千美元[37] 2024年前三季度各业务营收情况 - 2024年三季度总营收为241814千美元[38] - 短距离业务2024年前三季度营收为73773千美元[38] - Jet和其他业务2024年前三季度营收为25621千美元[38] - MediMobility器官运输业务2024年前三季度营收为142420千美元[38] 公司业务相关 - 公司提供航空运输和物流服务主要在美国东北部和南欧[39] 前瞻性陈述相关 - 公司有前瞻性陈述涉及2024和2025年财务展望等[41] - 前瞻性陈述受多种风险因素影响包括持续亏损等[42] - 公司无法预测新风险事件对自身影响[44] 信息获取相关 - 可通过投资者关系和媒体关系联系人获取更多信息[45]

文章核心观点 - 分析师对Blade Air Mobility发起覆盖评级为“买入”，初始投资期限为24个月，认为该公司商业模式独特且股票被低估 [1] 评级情况 - 对Blade Air Mobility发起覆盖评级为“买入” [1] 投资期限 - 初始投资期限为24个月 [1] 看好原因 - 公司拥有独特商业模式且股票被低估 [1]

文章核心观点 公司宣布开启股东问答平台用于即将召开的2024年第三季度财报电话会议,并公布会议时间、问答平台开放时间及收听方式等信息 [1][2][3] 会议相关安排 - 公司将于2024年11月12日上午8点（美国东部时间）召开电话会议讨论截至2024年9月30日的第三季度财务结果 [1] - 自公告日起股东可在Say平台提交并对向管理层的问题进行投票,问答平台将在美国东部时间11月11日上午9:30关闭 [2] - 会议音频网络直播可从公司网站投资者板块或指定链接获取,直播回放将保留一年 [3] 公司业务介绍 - 公司为美国医院提供航空运输和物流服务,是美国最大的人体器官移植运输商之一,还为乘客提供直升机和固定翼飞机服务,主要覆盖美国东北部和南欧 [4] - 公司采用轻资产模式,拥有专属客运枢纽基础设施和专有技术,旨在实现从直升机、固定翼飞机向电动垂直起降飞机的无缝过渡,以提供低成本、安静且零排放的航空出行服务 [4] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold,邮箱为Press@Blade.com [9] - 投资者关系联系人为Mathew Schneider,邮箱为Investors@blade.com [9]

文章核心观点 - 华尔街分析师认为Blade Air Mobility不仅名字有趣，还可能是一项重要投资，其平均目标价7.30美元意味着可能带来翻倍或更高回报，但公司股价近期表现不佳，分析师的乐观可能源于其业务及增长机会 [1] 公司业务情况 - 公司有客运和医疗两个运营部门，客运部门有短途和喷气式飞机两个关键产品，短途产品提供美加欧100英里以下直升机和水上飞机旅行，喷气式飞机产品主要通过纽约和南佛罗里达之间包机和按座运输创收 [3] - 公司采用轻资产模式，仅拥有10%的飞机，将大部分飞行任务外包给第三方，按固定小时费率支付费用 [4] - 公司通过“客户到驾驶舱”软件组织旅行物流，能实时管理和跟踪航班，并为乘客、飞行员和医院提供定制信息 [5] - 医疗部门有MediMobility器官运输服务，可快速将人体器官从捐赠者运至接受者，其软件能组织器官快速运输的物流 [5][6] 公司财务表现 - 2022年公司医疗部门解锁巨大需求，收入增长380%，2023年该部门收入继续强劲增长76%，过去六个月MediMobility占公司总收入62%，短途占26%，喷气式飞机占12% [7][8] - 过去四个季度中有两个季度公司实现正的息税折旧及摊销前利润（EBITDA），首次实现是在2023年第三季度，过去12个月运营利润率从2022年第二季度的 -41% 改善至最近一个季度的 -17%，但上季度收入增长迅速放缓至11% [9] 公司发展前景 - 分析师对公司的高目标价可能基于地理扩张和电动垂直起降飞机（EVAs）带来的增长和盈利，公司在美国有很大扩张空间，目前主要市场是纽约、洛杉矶和迈阿密，还可向国内其他城市及国际市场扩张，新与卡塔尔航空合作将为客户提供前往摩纳哥的直升机运输服务 [10][11] - 采用EVAs可帮助公司降低成本、增加利润，专家预计Joby Aviation到2029年收入将增至18亿美元，公司预计使用EVAs可立即实现每次飞行成本降低14%，长期可降低24%，有助于公司持续盈利和促进增长 [12][13]

文章核心观点 - 全球城市空中出行公司Blade Air Mobility与卡塔尔航空达成联运合作，为乘客提供无缝衔接的出行体验，这是Blade战略的又一里程碑 [1][4] 合作内容 - 卡塔尔航空乘客可凭单程票往返摩纳哥，从商业航班无缝转乘Blade直升机前往摩纳哥市中心，抵达蒙特卡洛直升机场后，可乘坐Blade豪华轿车前往酒店或当地目的地 [1] - 从摩纳哥飞回尼斯机场时，乘客行李可直接托运至目的地，抵达尼斯机场后，可享受专属快速安检、海关清关，并直接送至登机口，无需排队 [3] 合作意义 - Blade总裁表示，此举旨在提升乘客体验，未来有望将合作拓展至Blade在欧美其他热门私人飞行目的地 [3] - 卡塔尔航空首席商务官称，合作将为乘客提供专属体验，符合其卓越服务标准，尤其对F1全球合作伙伴和官方航空公司意义重大，可让乘客凭单程票参加摩纳哥大奖赛等世界级赛事 [4] 公司背景 Blade - 技术驱动的全球城市空中出行平台，致力于减少出行摩擦，提供经济高效的空中交通替代方案，运营直升机和喷气式飞机包机航线，可按座位预订定期航班 [5] 卡塔尔航空 - 多次获奖的航空公司，2024年第八次荣获“世界最佳航空公司”称号，还获得“世界最佳商务舱”“世界最佳商务舱贵宾室”“中东最佳航空公司”等荣誉，其网站被评为“世界最佳航空公司网站” [6] - 中东首家获得国际航协环境评估（IEnvA）计划最高级别认证的航空公司，也是全球首家获得防止航空非法野生动物贩运行业标准认证的航空公司 [7] - 目前航线覆盖全球超170个目的地，通过多哈枢纽哈马德国际机场转机，该机场多次被评为“世界最佳机场” [8]

文章核心观点 - 公司Q2业绩稳健，实现首个正调整EBITDA季度，但整体增长缓慢，医疗业务增长放缓，客运业务需恢复增长，公司需解决盈利和稀释问题以提升股价 [1][14] 市场状况 - 医疗领域器官运输需求因技术和监管变化持续增长，Q2心肺肝移植量呈高个位数增长，较Q1的9%同比增幅略有下降 [2] - 灌注技术使器官运输距离更远，增加了航空运输需求和飞行时长，目前主要使肝移植受益，未来有望在心肺移植领域复制成功 [3][4] - 公司医疗业务将面临更多竞争，TransMedics积极拓展市场，其移植物流收入环比增长32%至1910万美元，公司拥有17架飞机，Q2飞行员数量翻倍 [4] - 地面运输是公司医疗业务的增长驱动力，其总潜在市场规模约为2亿美元，该市场进入门槛较低，可能更分散 [4] - 公司喷气式飞机业务Q2表现强劲，但不确定是业务转机还是暂时反弹，需求环境基本未变 [4] 业务更新 - 公司退出部分不盈利客运航线，包括重组加拿大业务并准备退出市场，同时精简欧洲商业组织和成本结构，虽造成增长阻碍，但有望提高利润率 [5] - 公司拓展短距离基础设施并建立合作关系，如与阿联酋航空开展代码共享，在尼斯机场开设两个新航站楼，在大西洋城海洋赌场度假村开设屋顶直升机停机坪 [5] - 公司Q2完成7架喷气式飞机收购，预计2024年约10%的医疗航班将由这些飞机执行，未来6 - 12个月可能再增加少量飞机 [5] - 公司拓展医疗地面物流业务，新开两个地面枢纽，使总数达到8个，目前地面运输车队拥有超30辆车 [5] eVTOLs - eVTOLs未来可能成为公司增长驱动力，但股价尚未反映这一因素，Joby和Archer等公司正推进认证和制造，初期专注飞机销售，预计2025/2026年在中东部署，2026年在美国推出，2027年开始放量 [6] - 市场初期将受着陆区限制，这可能是公司早期的重要优势 [6] 财务分析 - 公司Q2营收6790万美元，同比增长11.4%，排除特定影响后增长17.5% [7] - 医疗营收3830万美元，同比增长11.5%，主要受飞行时长和每小时收入增长推动，地面医疗营收季度同比增长超50%，占医疗营收12%，非地面医疗增长约8% [8] - 短距离营收2090万美元，同比增长9%，得益于纽约机场接送服务和欧洲业务增长，喷气式飞机及其他营收同比增长17.4%至870万美元 [9] - Q3开局良好，公司预计2024年营收2.4 - 2.5亿美元，中点同比增长约9%，2025年有望实现两位数增长 [9] - 预计Q3医疗营收环比持平，Q4恢复低个位数环比增长，下半年短距离营收增长为个位数，排除加拿大业务影响，喷气式飞机及其他营收下半年每季度约500万美元 [10] - 公司Q2医疗飞行利润率为23.6%且持续上升，归因于定价、地面物流业务增长和飞机收购，使用自有飞机可使飞行利润率提高10 - 20% [10] - 客运利润率提高归因于定价、纽约机场接送服务效率提升、欧洲业务增长和包机业务改善，但退出加拿大市场导致580万美元无形资产减值，排除该影响Q2运营利润率约为 - 9% [11] - 公司向GAAP盈利迈进，但因当前增长率较低，这一过程缓慢，可能需营收增长超50%才能持续盈利，这需要数年时间 [12] - 排除飞机收购会计处理，经营活动现金消耗不足100万美元，Q2资本支出1690万美元，主要用于飞机付款，医疗基础设施建设完成后现金流将趋于平衡 [13] 结论 - 公司业务仍在扩张，但因消除不经济活动增长受阻，未来12 - 18个月阻碍将减弱，但医疗增长放缓 [14] - 公司仍存在盈利问题，需扩大规模解决，Q2调整后EBITDA为正，经营活动现金消耗少，但GAAP运营亏损仍较大，主要因股票薪酬占Q2营收约8%，稀释是当前问题 [14] - 公司EV/S倍数约为0.5，股价未充分反映增长和盈利预期，公司有1.4亿美元现金和短期投资，无债务，但有超2000万美元经营租赁 [14] - 公司需降低资本支出，使客运业务持续增长，证明医疗增长可持续，并提高利润率，股价才有望重估 [14]

文章核心观点 - 飞行汽车行业因技术融合和企业资金投入发展迅速，预计到2025年将大幅增长，现在是逢低买入飞行汽车股票的好时机 [1][2] 行业情况 - 飞行汽车行业预计到2035年的年增长率达34% [2] 公司情况 Joby Aviation（JOBY） - 过去一个月股价下跌24.05%，是逢低买入的飞行汽车股票之一 [3] - 计划到2024年第三季度有四架生产原型机进行飞行测试，生产进度出色 [4] - 已完成超过三分之一的第四阶段测试和分析，管理层预计2024年剩余时间进展将加速，有望为股东带来丰厚回报 [5] Lilium（LILM） - 过去一年股价大幅下跌32.89%，是值得投资者买入的飞行汽车股票 [6] - 与沙特集团达成最多100架垂直起降喷气式飞机的协议，预计2026年交付，有望更快为股东带来利润 [6] - 其售后业务POWER - ON预计到2035年产生50亿美元的经常性收入，市值4.69亿美元仍有很大上涨空间 [7] Blade Air Mobility（BLDE） - 作为上市公司在第二季度首次实现调整后息税折旧摊销前利润为正，同比改善540万美元，达到100万美元 [8] - 其车辆在器官运输方面的应用潜力上升，医疗业务季度收入达3830万美元，较2024年第一季度环比增长6.4% [9] - 过去五年股价下跌69.13%，但情况正在逐步改善，是值得投资者关注的公司 [10]

财务数据和关键指标变化 - 公司Q2 2024收入同比增长11.4%,飞行利润同比增长57.7%,调整后EBITDA为正10万美元,较上年同期亏损440万美元有大幅改善 [13][14] - 医疗业务Q2 2024收入同比增长11.5%至3830万美元,调整后EBITDA同比增长82.7%至550万美元,毛利率同比提升700个基点至23.6% [15][33][34][35] - 乘客业务Q2 2024收入同比增长11.3%,飞行利润同比增长57.6%,调整后EBITDA由上年同期亏损210万美元转为盈利80万美元 [23][46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 医疗业务收入增长主要得益于飞机收购、地面物流业务增长和平均收入提升 [36][37][38][39] - 乘客业务收入增长主要来自机场接送和欧洲业务,公司还退出了亏损的加拿大市场 [20][21][44][45][46] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲业务在Q2实现同比收入增长,公司正在采取措施优化商业组织和成本结构 [27][80] - 加拿大业务一直亏损,公司决定在未来一年内退出该市场 [24][25][89] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将继续投资医疗业务的自有飞机和地面车队,这些投资具有30%以上的投资回报率和3年左右的回收期 [36][37][38][39][40][41][42] - 公司将专注于高密度、高竞争和有定价能力的核心市场,并果断退出亏损业务 [24][25][26] - 公司认为电动垂直起降飞机在未来几年内难以大规模商用,但会保留重新进入加拿大市场的选择权 [24][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司设计的业务模式能够在经济衰退中保持强劲表现,医疗业务是抗衰退的,乘客业务面向高端消费群体也较为抗衰 [63][64][65] - 公司有望在2024年实现全年调整后EBITDA为正,2025年或更早实现乘客业务调整后EBITDA为正 [22][55][56][57][58][59][60][61] 其他重要信息 - 公司回购了约80,000股股票,并采用扣缴税款的方式减少了约332,000股股票 [28][29] - 公司资产负债表充裕,现金和短期投资142百万美元,为战略投资和股票回购提供灵活性 [54] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Jason Helfstein 提问** 乘客业务毛利率大约25%应该是未来的水平,公司还有哪些举措来提升乘客业务收入? [70] **Robert Wiesenthal 回答** 公司与JetBlue、Emirates等达成合作,通过机场接送、信用卡等渠道拓展客户,同时在长岛等地区也有新的增长 [72][74] 问题2 **Edison Yu 提问** 公司计划未来继续增加自有飞机的规模,有何具体计划? [77][78] **William Heyburn 回答** 公司未来1-2年内计划增加低单位数量的自有飞机,这部分飞机预计只占总飞行量的10%左右,公司仍将保持轻资产模式 [78] 问题3 **Bill Peterson 提问** 公司退出加拿大市场的原因和经验教训,未来是否考虑进入其他新市场? [84][85] **Robert Wiesenthal 回答** 加拿大市场由于疫情影响一直亏损,公司决定果断退出,但保留未来在电动垂直起降飞机商用时重新进入的选择权。公司未来将专注于拥堵或地理上有竞争优势的核心市场,如纽约和欧洲南部 [85][86][87]

文章核心观点 - 分析Blade Air Mobility公司季度财报表现、股价走势及未来展望，提及同行业Rackspace公司业绩预期 [1][2][9] Blade Air Mobility公司情况 盈利情况 - 本季度每股亏损0.06美元，符合Zacks共识预期，去年同期每股亏损0.11美元，上一季度实际亏损较预期少0.07美元，实现53.85%的惊喜，过去四个季度超预期两次 [1] 营收情况 - 2024年第二季度营收6795万美元，超Zacks共识预期8.09%，去年同期营收6099万美元，过去四个季度超预期三次 [2] 股价表现 - 年初至今股价下跌约21.5%，同期标准普尔500指数上涨9.9% [3] 未来展望 - 股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论，可参考盈利前景和盈利预测修正趋势，当前Zacks排名为3（持有），预计近期表现与市场一致，下一季度共识每股收益预期为盈亏平衡，营收7571万美元，本财年每股亏损0.17美元，营收2.4579亿美元 [3][4][7] 行业情况 - Zacks行业排名中，技术服务行业目前处于前40%，排名前50%的行业表现优于后50%两倍多 [8] 同行业Rackspace公司情况 盈利预期 - 预计2024年第二季度报告每股亏损0.11美元，同比变化-83.3%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] 营收预期 - 预计营收6.691亿美元，较去年同期下降10.3%，结果将于8月8日公布 [9]