文章核心观点 - 分析Blade Air Mobility季度财报表现及股价走势，探讨未来发展并提及同行业LanzaTech Global业绩预期 [1][3][9] Blade Air Mobility财报情况 - 本季度每股亏损0.13美元，超出Zacks共识预期，去年同期每股亏损0.23美元，此次财报盈利意外为 -8.33% [1] - 上一季度实际每股亏损0.03美元，盈利意外为50% [1] - 过去四个季度，公司两次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2024年12月季度营收5436万美元，超Zacks共识预期6.91%，去年同期营收4748万美元，过去四个季度公司四次超出共识营收预期 [2] Blade Air Mobility股价表现 - 自年初以来，公司股价下跌约33.4%，而标准普尔500指数下跌 -4.8% [3] Blade Air Mobility未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 公司盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 近期盈利预估修正趋势为混合，目前股票Zacks排名为3（持有），预计短期内表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年的盈利预估变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预估为 -0.13美元，营收5287万美元，本财年共识每股收益预估为 -0.27美元，营收2.5788亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，技术服务行业目前处于250多个Zacks行业的前30%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] LanzaTech Global业绩预期 - 预计3月17日公布截至2024年12月季度财报，预计本季度每股亏损0.16美元，同比变化 -77.8%，过去30天该季度共识每股收益预估下调10% [9] - 预计营收2085万美元，较去年同期增长1.9% [10]

业务收购与资源投入 - 2024年公司收购10架固定翼飞机，用于医疗业务，预计占公司总飞行成本约17%，近三分之一的医疗业务飞行[26][28] 人员结构 - 截至2024年12月31日，公司共有322名员工，其中美国284人，欧洲38人；永久员工310人，临时员工12人；客运部门91人，医疗部门199人，总部职能部门32人[40] 飞行成本构成 - 2024年全年，约47%的飞行成本来自包含飞行量保证的容量购买协议[28] 业务板块与产品线 - 公司业务分为客运和医疗两大板块，客运有短途和喷气式及其他两条产品线，医疗有医疗移动器官运输和TOPS两条产品线[22][23] 商业模式 - 公司采用轻资产商业模式，主要使用第三方飞机，与部分第三方运营商签订容量购买协议，部分行程由无承诺的运营商执飞[24][25] 技术优势 - 公司专有“客户到驾驶舱”技术栈可管理全球多运营商多航班的乘客和器官运输，利于业务扩展[29] 业务竞争 - 客运业务主要与第135部运营商、经纪人、地面交通等竞争，医疗业务在器官运输和TOPS业务分别与不同对手竞争[31][36][37] 法规监管 - 公司业务受美国、法国、摩纳哥、印度等多地政府交通、航空、隐私和数据保护等法规监管[41][42][43][44] 业务风险 - 公司业务面临无法利用EVA技术转变、国际扩张成本和风险增加等风险[20] 商业模式规划 - 公司轻资产商业模式可扩展且盈利，未来计划利用EVA降低运营成本和消费者飞行价格[30] 违规处罚 - 违反GDPR可能面临最高2000万欧元或企业全球年收入4%的罚款，以较高者为准[48] - 违反HIPAA，若违规涉及500人以上，需通知美国卫生与公众服务部和当地媒体；涉及少于500人，需每年向美国卫生与公众服务部报告[51] - 违反联邦反回扣法规（AKS）可判处最高10年监禁，还可能面临民事评估，最高为双方安排总付款的3倍[53] - 违反适用的欺诈和滥用法律，可能根据联邦民事罚款法处以巨额民事罚款，评估金额最高为每项物品或服务索赔总额的3倍[55] 公司历史 - 公司前身是2019年在特拉华州成立的特殊目的收购公司Experience Investment Corp.，2021年收购Blade Urban Air Mobility, Inc.并更名为Blade Air Mobility, Inc.[58]

财务数据和关键指标变化 - 2024年调整后EBITDA同比改善1780万美元，实现全年盈利 [8] - 2024年第四季度，排除加拿大业务后收入同比增长22.1%，飞行利润同比增长40%，调整后EBITDA同比增加490万美元 [9] - 2024年全年乘客业务调整后EBITDA为360万美元，较上一年增加860万美元 [11] - 2024年第四季度医疗业务调整后EBITDA利润率同比提高超700个基点，达到15.1% [26] - 2024年全年未分配公司费用和软件开发费用同比下降3%，但第四季度同比增加12% [27] - 2024年第四季度调整后EBITDA为负40万美元，经营现金流为负180万美元 [27] - 2024年第四季度资本支出为500万美元，主要用于320万美元的飞机购置和110万美元的飞机维护资本化 [28] - 截至2024年底，公司持有现金和短期投资1.271亿美元，无债务 [29] - 预计2025年公司收入在2.45亿 - 2.65亿美元之间，调整后EBITDA实现两位数增长 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 乘客业务 - 2024年第四季度，排除加拿大业务后，短途收入同比增长18%，主要由纽约机场、休闲和其他美国短途业务推动；喷气式及其他业务收入同比增长85% [22] - 2024年第四季度，乘客业务调整后EBITDA利润率同比扩大超16个百分点，接近盈亏平衡，飞行利润率提高630个基点，调整后销售、一般和行政费用（SG&A）降低18% [23] - 预计2025年乘客业务收入在9000万 - 1亿美元之间，短途业务实现低个位数增长，喷气式及其他业务预计下降5% - 10%；调整后EBITDA将实现低至中个位数百万美元的增长 [30][31] 医疗业务 - 2024年医疗收入同比增长13.7%，达到3640万美元，主要由航班量增加推动，但部分被每趟航班飞行小时数减少所抵消；地面和TOPS业务也对收入增长有贡献 [24] - 2024年第四季度医疗收入环比增长约1%，低于预期，主要因行业移植量疲软，心、肝、肺移植量环比下降约2% [25] - 预计2025年医疗业务收入上半年持平或略有增长，下半年恢复两位数增长；全年调整后EBITDA利润率约为15%，但可能因维护时间安排而低于目标 [36][39] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场重组后取得积极成果，冬季滑雪季收入同比强劲增长，盈利能力显著改善 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过引入新医疗客户、受益于移植量增长、实现乘客业务增长和飞行经济优化，以及向电动垂直起降飞机（eVTOL）过渡，实现多年复合增长和自由现金流及调整后EBITDA的增长 [10] - 与Skyports Infrastructure建立战略合作伙伴关系，推出试点项目，扩大按座直升机转运服务，连接曼哈顿下城直升机场和肯尼迪国际机场，为eVTOL运营收集数据和提供见解 [14][16] - 医疗业务方面，公司专注于利用自有和专用飞机，降低客户成本和响应时间，获得价格优势；拓展器官安置服务TOPS，与OrganOx合作开展多方面战略伙伴关系 [13][17][18] - 乘客业务注重优化运营，提高盈利能力，同时通过品牌合作和参与活动提升影响力；在纽约和欧洲市场拥有领先市场份额，利用现有基础设施和客户基础，为eVTOL过渡做好准备 [85][92][130] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对医疗业务的长期增长机会持积极态度，预计行业将受益于监管变化、灌注技术采用增加和成本降低；公司有信心通过赢得新客户和扩大市场份额实现增长 [41] - 尽管医疗业务短期内存在波动，但公司预计未来几年利润率将显著扩大，医疗业务调整后EBITDA利润率将朝着中期目标提升 [42] - 对于eVTOL的部署，公司认为中东可能在2025年底或2026年第一季度率先展示相关技术，美国可能在2027年底或2028年第一季度实现全面商业化；公司将利用现有业务优势，降低向eVTOL过渡的风险 [56][59] 其他重要信息 - 2024年公司退出加拿大市场，并对欧洲业务进行重组 [22][49] - 2025年3月，公司推出新移动应用程序，提供增强的用户体验和多种功能 [16] - 公司目前运营10架飞机，预计未来一两年内将增加少量类似价格的飞机 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：各业务推动增长的催化剂是什么，医疗业务新合作伙伴和新技术的影响，以及eVTOL搭载乘客的时间 - 乘客业务方面，2024年底采取的退出加拿大市场和重组欧洲业务的措施，以及业务增长，将使2025年调整后EBITDA实现低至中个位数百万美元的增长；医疗业务方面，第二季度和第三季度将有新客户上线，推动业务增长；与OrganOx的合作，若设备获批在飞行中灌注，预计将产生更大影响 [49][51][54] - 中东可能在2025年底或2026年第一季度率先展示eVTOL技术，美国可能在2027年底或2028年第一季度实现全面商业化 [56] 问题2：eVTOL的爬坡时间、熟悉飞机性能的时间，以及初期是否拥有飞机所有权 - 初期OEM将进行有限飞行测试；公司有两种模式，一是帮助运营伙伴购买飞机，二是部分OEM制造商提供飞机并负责运营；初期eVTOL与直升机将共存，公司现有业务优势有助于降低过渡风险 [66][68][69] 问题3：欧洲业务改善的幅度 - 公司从欧洲业务中削减了数百万美元的硬成本；冬季滑雪季表现良好，但夏季业务情况有待观察；欧洲业务的改善对乘客业务实现盈利起到重要作用 [73][75] 问题4：排除加拿大业务后座位数略有下降的影响，以及乘客业务利润率的走势 - 座位数下降是公司优化业务的结果，旨在根据需求调整座位供应，提高盈利能力；预计乘客业务利润率将继续提高，因为定价和日程安排的优化，以及盈利业务的增量销售将带来接近100%的利润率贡献 [82][83][84] 问题5：纽约业务的长期竞争力，考虑到可能没有独家着陆区 - 初期公司可能在乘客候机楼方面拥有排他性；公司在纽约和欧洲拥有现有基础设施和客户基础，解决了需求聚合和飞机利用率的问题，使业务具有盈利能力；首批eVTOL乘客可能来自公司现有直升机客户 [92][95][96] 问题6：医疗业务上半年维护是否具有季节性 - 这是基于飞行小时数的定期维护，2025年上半年维护量高于平均水平，2026年将减少；维护不仅影响资本支出，还会导致飞机停机时间增加，影响运营杠杆 [100][101][103] 问题7：曼哈顿下城直升机场试点项目的目标，以及是否能在eVTOL出现前成为重要收入来源 - 项目旨在获取乘客流量、居住和工作地点等数据，确定是否有可行的飞行群体；公司不承担经济风险，若项目成功将继续推进；该项目有助于积累最佳实践经验，为eVTOL运营做准备 [114][117][118] 问题8：医疗业务新增移植中心的管道情况 - 公司有良好的业务管道，包括传统物流和TOPS两个渠道；已有TOPS客户转化为物流客户，公司有信心获得更多业务机会 [120][121][122] 问题9：乘客业务如何考虑额外的战略合作伙伴关系或联盟 - 公司继续寻找新的停机坪，如在新泽西和大西洋城；通过品牌合作获得高利润率收入；在欧洲开展更多全球层面的合作，并参与体育和娱乐活动 [127][129][131] 问题10：在接近eVTOL时代，如何平衡乘客业务和医疗业务的资本分配 - 目前从投资回报率来看，医疗业务是资本的最佳部署方向；乘客业务已实现盈利，公司将保持机会主义，但不会对乘客业务现金流产生重大影响，也不会转移医疗业务所需的资本 [134][135]

Blade Air Mobility, Inc. (NASDAQ:BLDE) Q4 2024 Earnings Conference Call March 13, 2025 8:00 AM ET Company Participants Matthew Schneider - Vice President, Investor Relations and Strategic Finance Robert Wiesenthal - Chief Executive Officer William Heyburn - Chief Financial Officer Conference Call Participants Jason Helfstein - Oppenheimer Edison Yu - Deutsche Bank Bill Peterson - JPMorgan Ben Klieve - Lake Street Capital Markets Operator Good morning, ladies and gentlemen, and welcome to the Blade Air Mobil ...

整体财务数据关键指标变化 - 2024年第四季度营收同比增长14.5%至5440万美元，排除加拿大业务后增长22.1%[3][5][7][11][13][15] - 2024年全年净亏损较上一年改善2880万美元至2730万美元，调整后EBITDA改善1780万美元至120万美元[5] - 2024年第四季度净亏损较上一年改善2410万美元至980万美元，调整后EBITDA增加490万美元至 - 40万美元[5][15] - 2024年第四季度经营现金流增加760万美元至 - 180万美元，自由现金流（不包括飞机购置）增加580万美元至 - 360万美元[15] - 2024财年末公司持有现金及短期投资1.271亿美元[15] - 公司预计2025年全年营收2.45 - 2.65亿美元，调整后EBITDA达两位数[15] - 2024年末总资产2.56675亿美元，较2023年末的2.94938亿美元下降约12.97%[24] - 2024年全年营收2.48693亿美元，较2023年的2.2518亿美元增长约10.44%[26] - 2024年全年净亏损2730.7万美元，较2023年的5607.6万美元收窄约51.30%[26] - 2024年第四季度营收5435.7万美元，较2023年同期的4747.8万美元增长约14.49%[26] - 2024年第四季度净亏损979.3万美元，较2023年同期的3394.1万美元收窄约71.15%[26] - 2024年全年经营活动净现金使用251.9万美元，较2023年的3234.9万美元大幅减少约92.21%[30] - 2024年末现金及现金等价物为1837.8万美元，较2023年末的2787.3万美元下降约33.92%[24] - 2024年末应收账款净额为2159.1万美元，较2023年末的2100.5万美元增长约2.79%[24] - 2024年末应付账款及应计费用为1276.6万美元，较2023年末的2385.9万美元下降约46.49%[24] - 2024年第四季度总营收为5435.7万美元，2023年同期为4747.8万美元，同比增长14.5%；2024年全年总营收为2.48693亿美元，2023年为2.2518亿美元，同比增长10.4%[35] - 2024年第四季度调整后SG&A为1361.8万美元，2023年同期为1433.8万美元；2024年全年调整后SG&A为5938.8万美元，2023年为5898.9万美元[44] - 2024年第四季度调整后EBITDA为 - 38.7万美元，2023年同期为 - 524.8万美元；2024年全年调整后EBITDA为120.5万美元，2023年为 - 1663.3万美元[37][44] - 2024年第四季度调整后SG&A占营收的比例为25.1%，2023年同期为30.2%；2024年全年调整后SG&A占营收的比例为23.9%，2023年为26.2%[44][50] - 2024年第四季度净亏损979.3万美元，2023年同期为3394.1万美元；2024年全年净亏损2730.7万美元，2023年全年为5607.6万美元[53] - 2024年第四季度调整后EBITDA为亏损38.7万美元，2023年同期为亏损524.8万美元；2024年全年调整后EBITDA为盈利120.5万美元，2023年全年为亏损1663.3万美元[53] - 2024年第四季度营收为5435.7万美元，2023年同期为4747.8万美元；2024年全年营收为2.48693亿美元，2023年全年为2.2518亿美元[53] - 2024年第四季度调整后EBITDA占营收的比例为 - 0.7%，2023年同期为 - 11.1%；2024年全年为0.5%，2023年全年为 - 7.4%[53] - 2024年第四季度经营活动净现金使用量为175.2万美元，2023年同期为932万美元；2024年全年为251.9万美元，2023年全年为3234.9万美元[55] - 2024年第四季度自由现金流为亏损679.4万美元，2023年同期为亏损934.4万美元；2024年全年为亏损3551.3万美元，2023年全年为亏损3445.8万美元[55] 各业务线数据关键指标变化 - 2024年第四季度飞行利润同比增长39.7%至1260万美元，飞行利润率从19.0%提升至23.2%[7][11] - 2024年第四季度医疗业务营收同比增长13.7%至3640万美元，医疗业务调整后EBITDA同比增长119.6%至550万美元[7][11] - 2024年第四季度短途业务营收同比下降14.7%至910万美元，排除加拿大业务后增长17.7%[15] - 2024年第四季度喷气式及其他业务营收同比增长84.7%至880万美元[15] - 2024年第四季度客运营收为1796.9万美元，2023年同期为1548.7万美元；2024年全年客运营收为1.01876亿美元，2023年为9857.6万美元[33][37][44] - 2024年第四季度医疗营收为3638.8万美元，2023年同期为3199.1万美元；2024年全年医疗营收为1.46817亿美元，2023年为1.26604亿美元[33][37][44] - 2024年第四季度总飞行利润为1258.9万美元，2023年同期为901万美元；2024年全年总飞行利润为5891.9万美元，2023年为4212.2万美元[37][44] - 2024年第四季度客运调整后EBITDA为 - 15.6万美元，2023年同期为 - 263.5万美元；2024年全年客运调整后EBITDA为356.8万美元，2023年为 - 498.8万美元[37] - 2024年第四季度医疗调整后EBITDA为550.2万美元，2023年同期为250.5万美元；2024年全年医疗调整后EBITDA为1928.6万美元，2023年为1075.4万美元[37] - 2024年第四季度总飞行利润率为23.2%，2023年同期为19.0%；2024年全年总飞行利润率为23.7%，2023年为18.7%[37][44] - 过去十二个月短途业务收入为7220.3万美元，喷气式及其他业务为2967.3万美元，医疗移动器官运输业务为1.46817亿美元[57] - 2024年第四季度短途业务收入为913.3万美元，喷气式及其他业务为883.6万美元，医疗移动器官运输业务为3638.8万美元[57] - 2024年全年短途业务收入为7220.3万美元，喷气式及其他业务为2967.3万美元，医疗移动器官运输业务为1.46817亿美元[57] 业务背景信息 - 公司提供美国医院的航空运输和物流服务，是美国最大的人体器官移植运输商之一[58] 业务调整信息 - 公司于2024年8月31日停止加拿大业务，以增强各期结果的可比性[22]

文章核心观点 Blade Air Mobility公布2024年第四季度及全年财务业绩，营收增长、亏损收窄、调整后EBITDA改善，各业务板块表现良好，公司对2025年财务前景持积极态度 [1][5][7]。 财务结果 GAAP财务结果 - 第四季度营收5435.7万美元，同比增长14.5%；全年营收2.48693亿美元，同比增长10.4% [2]。 - 第四季度净亏损979.3万美元，同比收窄71.1%；全年净亏损2730.7万美元，同比收窄51.3% [2]。 - 第四季度毛利润902.6万美元，同比增长119.9%；全年毛利润4065.2万美元，同比增长81.0% [2]。 非GAAP财务结果 - 全年净亏损较上年改善2880万美元，至2024财年的2730万美元；调整后EBITDA较上年改善1780万美元，至2024财年的120万美元 [5]。 - 第四季度营收同比增长14.5%至5440万美元，剔除加拿大业务后增长22.1% [5][8][9]。 - 第四季度净亏损较上年改善2410万美元至980万美元；调整后EBITDA较上年改善490万美元至负40万美元 [5]。 - 医疗板块第四季度调整后EBITDA同比增长119.6%至550万美元 [5]。 业务亮点与近期更新 - 医疗板块拥有9架飞机，第10架于2025年2月投入使用，预计2025年自有机队飞行时长约占三分之一 [13]。 - 器官安置服务TOPS年末有6个签约客户和强大销售管道 [13]。 - 宣布与Skyports Infrastructure结盟，4月启动试点项目，扩展直升机接送服务 [13]。 - 3月推出新移动应用，提供增强用户体验等功能 [13]。 财务展望 2025年预计营收2.45 - 2.65亿美元，调整后EBITDA达两位数 [13]。 非GAAP财务信息使用 公司认为非GAAP指标能为投资者提供有用信息，包括调整后EBITDA、调整后未分配公司费用等指标，并已与最接近的GAAP指标进行了调和 [17]。 关键指标与非GAAP财务信息 按产品线划分的营收 - 客运板块：短途营收913.3万美元，喷气式及其他营收883.6万美元；全年短途营收7220.3万美元，喷气式及其他营收2967.3万美元 [32]。 - 医疗板块：医疗移动器官运输营收3638.8万美元；全年营收1.46817亿美元 [32]。 加拿大业务对营收的影响 - 第四季度营收5435.7万美元，同比增长14.5%；剔除加拿大业务后增长22.1% [33]。 - 短途营收913.3万美元，同比下降14.7%；剔除加拿大业务后增长17.7% [34]。 各板块信息 - 客运营收1796.9万美元，飞行利润412.3万美元，飞行利润率22.9%，调整后EBITDA负15.6万美元 [35]。 - 医疗营收3638.8万美元，飞行利润846.6万美元，飞行利润率23.3%，调整后EBITDA550.2万美元 [35]。 其他指标 - 过去十二个月客运调整后EBITDA为356.8万美元 [36]。 - 所有客运航班座位飞行数第四季度为16661个，全年为94733个 [37]。

文章核心观点 - Blade与Skyports结盟推出试点项目，扩展直升机服务，为eVTOL部署收集数据，致力于提供高效可持续的城市空中出行解决方案 [1][3][6] 合作项目情况 - 双方宣布结盟推出试点项目，扩展Blade现有按座直升机转运服务，连接曼哈顿下城直升机场和肯尼迪国际机场 [1] - 新服务除接送肯尼迪机场转机乘客外，还服务长岛和皇后区居民工作日往返曼哈顿的商务或休闲出行 [2] - 试点项目旨在收集曼哈顿下城直升机场的消费者需求、飞行体验和物流数据，助力eVTOL运营的推出 [3] - 服务定于今年4月开始，工作日下午3点至7点提供航班，按座航班起价195美元，使用Blade机场通行证或通勤通行证低至95美元 [5] 各方表态 - Blade旋翼机副总裁称EVA安静无排放，能支持扩展着陆区并降低通勤成本，服务与现有直升机服务相近 [4] - Skyports基础设施总监表示双方致力于将曼哈顿下城直升机场转变为全球领先的电动飞机垂直机场，加速eVTOL飞行使命 [5] 公司介绍 - Blade是全球领先的直升机客运服务公司，业务覆盖美国和欧洲，采用轻资产模式，便于向EVA过渡，其医疗移动部门为美国医院提供运输服务 [7][8] - Skyports是先进空中出行的领先推动者，设计、建造和运营空中出租车起降基础设施，与全球eVTOL制造商合作 [9][10]

文章核心观点 公司宣布开放股东问答平台用于即将召开的2024年第四季度及财年财务结果电话会议 [1] 会议安排 - 电话会议将于2025年3月13日上午8点（美国东部时间）举行 [1] - 音频网络直播可从公司网站投资者板块或指定链接访问，回放将保留一年 [3] 问答平台 - 自公告日起股东可提交并对问题进行投票，截止至3月12日上午9:30（美国东部时间） [2] - 可通过Say平台提交问题，与Say集成的券商股东可通过投资应用或券商网站参与 [2] 公司业务 - 为美国医院提供航空运输和物流服务，是人体器官移植最大运输商之一 [4] - 为乘客提供直升机和固定翼服务，主要覆盖美国东北部和南欧 [4] - 采用轻资产模式，结合专属客运枢纽基础设施和专有技术，便于向电动垂直起降飞机过渡 [4] 联系方式 - 媒体关系联系Lee Gold，邮箱Press@Blade.com [9] - 投资者关系联系Mathew Schneider，邮箱Investors@blade.com [9]

文章核心观点 公司宣布开放股东问答平台用于即将召开的财报电话会议，股东可提交和投票问题，会议将进行网络直播且有回放 [1][2][3] 会议安排 - 公司将于2025年3月13日上午8点（美国东部时间）召开电话会议，讨论2024年第四季度和财年财务结果 [1] - 自公告日起股东可在Say平台提交和投票问题，问答平台开放至3月12日上午9点30分（美国东部时间） [2] - 会议音频网络直播可从公司网站投资者板块或指定链接访问，回放将保留一年 [3] 公司业务 - 公司为美国医院提供航空运输和物流服务，是人体器官移植最大运输商之一，还为美国东北部和南欧乘客提供直升机和固定翼服务 [4] - 公司采用轻资产模式，拥有专属客运枢纽基础设施和专有技术，便于向电动垂直起降飞机过渡，实现低成本、安静且零排放的航空出行 [4] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold，邮箱为Press@Blade.com [9] - 投资者关系联系人为Mathew Schneider，邮箱为Investors@blade.com [9]

文章核心观点 - 华尔街预计Blade Air Mobility公司2024年第四季度收益和收入同比增长 实际结果与预期的对比或影响短期股价 投资者可关注公司的盈利预期偏差（Earnings ESP）和Zacks排名来增加投资成功几率 [1][2][15] 分组1：Blade Air Mobility公司预期情况 - 公司预计2025年3月13日发布2024年第四季度财报 若关键数据超预期 股价或上涨 反之则可能下跌 [2] - Zacks共识预期公司本季度每股亏损0.12美元 同比变化+47.8% 收入预计为5084万美元 同比增长7.1% [3] - 过去30天 本季度共识每股收益预期下调13.64% [4] 分组2：盈利预期偏差（Earnings ESP）相关 - Zacks Earnings ESP将最准确估计与Zacks共识估计对比 正的Earnings ESP理论上表明实际收益可能偏离共识估计 与Zacks排名1、2、3结合时 是盈利超预期的强预测指标 [6][7][8] - Blade Air Mobility公司最准确估计低于Zacks共识估计 Earnings ESP为 -28.51% 目前Zacks排名为3 难以确定其是否会超预期 [10][11] 分组3：盈利惊喜历史情况 - 分析师计算公司未来盈利估计时会考虑其过去与共识估计的匹配程度 上一季度公司预期每股亏损0.06美元 实际亏损0.03美元 盈利惊喜为+50% [12] - 过去四个季度 公司两次超预期 [13] 分组4：Fathom Holdings公司预期情况 - Fathom Holdings公司预计2024年第四季度每股收益0.33美元 同比变化+34% 收入预计为9069万美元 同比增长22.4% [17] - 过去30天 该公司共识每股收益估计未变 Earnings ESP为0.00% Zacks排名为3 过去四个季度仅一次超预期 难以确定是否会超预期 [18]