小市值股票投资 - 小市值股票吸引了投资者的注意，可能带来巨大回报[1] Zomedica业绩增长 - Zomedica通过战略收购和协同效应实现了营收增长[4] Blade Air业务发展 - Blade Air专注于提高盈利能力，通过舰队扩张和战略收购实现快速增长[11][15]

Blade Air Mobility公司 - Blade Air Mobility公司提供医疗服务提供商和医院以成本效益的方式获得空中交通工具，包括直升机、水上飞机和飞机包机[4] - Blade Air Mobility公司正在开发一种名为EVA的电动飞行器，预计将于2024年交付。这项新技术可以实现成本效益、降噪和减排，有望改变全球城市之间的点对点和零排放飞行[5] - Blade Air Mobility公司在2023财年的营收同比增长了54.1%，调整后的EBITDA也增加了1080万美元。尽管这些数据令人印象深刻，但公司仍然存在盈利能力方面的问题，全年净亏损增加了105.7%至5600万美元。然而，CEO Rob Wiesenthal对2024年表示乐观，预计公司将实现正的调整后EBITDA，并在2025年实现两位数的调整后EBITDA[6][7] Tilray Brands公司 - Tilray Brands (TLRY)是加拿大最大的大麻公司之一，是全球大麻医疗研究的领先制药公司。公司除了医用大麻外，还生产保健产品、基于大麻的食品产品、饮料和酒精等其他业务领域[9][10][11] - Tilray Brands报告显示，2024年第二季度整体净收入同比增长34%，在加拿大的净收入也有显着增长，公司现在是加拿大销售量和市场份额最大的大麻运营商[12] - Biden政府对大麻改革的持续推动是Tilray的强劲增长催化剂之一，使其成为潜在的股票之一，有望提升回报[13] First Solar公司 - First Solar (FSLR)是目前正在进行的绿色革命的主要受益者之一，公司生产镉镉硒(CdTe)太阳能模块用于发电，这些模块将阳光转化为电力[14] - First Solar最近将价值7亿美元的2023年IRA税收抵免出售给Fiserv，预计将对公司的现金状况产生积极影响[15] - 随着拜登政府对绿色经济的强力推动，First Solar有望成为未来增长的主要受益者，其为大型太阳能发电提供服务的能力使其成为未来投资组合增长的最佳选择[16]

公司回购计划 - Blade Air Mobility, Inc.宣布董事会授权回购高达2000万美元的A类普通股[1] - 公司预计2024年全年调整后的EBITDA盈利，加上无债务的资产负债表和大量现金余额，股票回购计划将允许公司在合适时机利用股价错位[2] 公司业务概况 - Blade Air Mobility提供空中运输和物流服务，是美国医院器官移植中最大的运输者之一，同时也为乘客提供直升机和固定翼服务，主要在美国东北部、南欧和西加拿大[4] - 公司总部位于纽约市，资产轻模式，独家客运航站楼基础设施和专有技术，旨在实现从直升机和固定翼飞机向电动垂直飞行器（EVA或eVTOL）的无缝过渡，实现更低成本、安静且无排放的空中移动[4]

飞行汽车股票投资 - 投资者可以考虑购买飞行汽车股票，尽管飞行汽车行业仍处于起步阶段，但有几家公司正在朝着实现这种未来交通方式的目标迈出重要的步伐[1] Blade Air Mobility (NASDAQ:BLDE) - Blade Air Mobility是一家城市空中移动公司，运营短途航空服务，股价约为每股4美元，市值为2.97亿美元，适合高风险投资者[5][6] Vertical Aerospace (NYSE:EVTL) - Vertical Aerospace是一家英国公司，开发用于城市空中移动的电动垂直起降（eVTOL）飞机，股价为69美分，市值为1.42亿美元，存在生产规模化和时间表延迟等风险[9][10][11][12][13] Lilium (NASDAQ:LILM) - Lilium是一家德国公司，开发一种eVTOL喷气式飞机，计划在2024年实现首次载人飞行，但面临现金流问题和股权稀释风险[15][16][17][18]

财务数据和关键指标变化 - 2023年全年收入增长54.1%至2.252亿美元,飞行利润增长84% [12] - 2023年第四季度飞行利润增长65.7%至900万美元,超出预期,主要由医疗业务强劲增长和美国短距离业务盈利能力提升带动 [19] - 2023年第四季度收入增长24.5%至4750万美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 医疗业务 - 2023年第四季度收入增长48%至3200万美元,主要由新客户增加和现有客户业务扩张带动 [31][32] - 2023年第四季度医疗业务飞行利润率达20.1%,同比提升4个百分点,超出预期,主要由于采用更多自有飞机和地面车辆 [34][35] - 预计2024年医疗业务飞行利润率将超过20%,并逐步提升至25%以上 [50] 乘客业务 - 2023年第四季度短距离业务收入增长14%至1070万美元,主要由机场业务和欧洲及加拿大业务增长带动 [42] - 2023年第四季度乘客业务飞行利润增长37%至260万美元,主要由机场业务定价和利用率提升带动 [44] - 预计2024年乘客业务飞行利润率将提升2-3个百分点,2025年乘客业务EBITDA将转正并达到低个位数百万美元 [49] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲业务表现低于预期,公司对相关无形资产计提了2080万美元的减值 [45] - 预计2024年欧洲业务收入和盈利能力将有所改善 [87][88] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司收购8架豪客800型飞机用于医疗业务,可提升5-10个百分点的飞行利润率 [38][39][40] - 公司将继续保持资产轻资产模式,自有飞机预计仅占2024年总飞行量的10% [79] - 公司将继续关注医疗业务的战略性收购,以及与现有业务链条相关的收购 [84][85] - 公司看好电动垂直起降飞机(eVTOL)的发展前景,未来将实现传统直升机和eVTOL的并存 [100][101][102] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司有信心在2024年实现调整后EBITDA盈利,2025年调整后EBITDA将达到数千万美元 [17][47] - 公司将通过提升飞行利润率、控制企业费用等措施实现盈利目标 [48][49][50] - 公司有166.1百万美元现金和短期投资,为未来发展提供充足资金支持 [26][52] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **分析师提问** 2024年和2025年的收入和EBITDA目标的具体考虑因素是什么 [65][66][67][68] **公司回答** - 2024年收入增长受到2023年停止BladeOne航线的影响 - 医疗业务新客户获取和乘客业务飞行利润率提升是2024年EBITDA目标的主要驱动因素 [66][67][68][69] - 2025年EBITDA目标体现了公司业务的持续增长和盈利能力的提升 [68] 问题2 **分析师提问** 公司收购8架豪客800型飞机的具体考虑和影响 [72][73][74][75][76][77][78][79][80] **公司回答** - 收购这些飞机可以提升公司在医疗业务的固定成本杠杆,从而提升利润率 - 这些飞机只占公司2024年总飞行量的约10%,公司仍将保持资产轻资产模式 [79] - 收购成本将由现金和之前支付的定金共同承担 [41] 问题3 **分析师提问** 公司对欧洲业务的前景展望如何 [84][85][86][87][88] **公司回答** - 欧洲业务整合进度有所延迟,但新任命的CEO和COO正在推动业务改善 - 尼斯-摩纳哥航线的客座率和盈利能力有望在2024年和2025年持续提升 [87][88] - 欧洲仍是全球最大的城市航空出行市场,公司有信心在电动垂直起降飞机时代保持领先地位 [45]

业绩总结 - Blade公司2023年第四季度实现了25%的年度报告增长，其中约56%来自医疗业务[30] - Blade公司2023年底的乘客收入为98.6亿美元，同比增长32.6%[33] - Blade公司2023年总收入为225.2亿美元，同比增长54.1%[33] - Blade公司2023年乘客航班利润为19.4亿美元，同比增长72.1%[33] - Blade公司2023年医疗航班利润为22.7亿美元，同比增长95.6%[33] 用户数据 - Blade的医疗业务收入为1.27亿美元，同比增长76%[6] - Blade的医疗业务服务于70多家移植中心医院和器官采购组织，根据两到三年的合同[22] - Blade主要通过运输心脏、肝脏和肺脏来产生收入[22] 未来展望 - Blade在现有市场中看到增长潜力，并计划从陆地和海上交通方式中获得份额[16] - Blade已经与多家EVA制造商建立了合作关系，与BETA Technologies、Wisk和Eve密切合作[28] 新产品和新技术研发 - Blade的医疗业务扩展到了器官放置服务，帮助现有客户评估器官移植提供[10] - Blade已经与多家EVA制造商建立了合作关系，与BETA Technologies、Wisk和Eve密切合作[28] 市场扩张和并购 - Blade在现有市场中看到增长潜力，并计划从陆地和海上交通方式中获得份额[16] - Blade在高度战略性的城市空中移动市场拥有全球足迹[23]

文章核心观点 公司公布2023年第四季度及全年财务业绩，营收增长显著但仍处亏损状态，预计2024年实现调整后EBITDA盈利、2025年实现两位数调整后EBITDA，还宣布收购飞机及推出新医疗服务以支持业务增长 [1][3][15] 财务结果 营收情况 - 2023年第四季度总营收4750万美元，同比增长24.5%；全年营收2.252亿美元，同比增长54.1% [1][4] - 短途营收第四季度达1070万美元，同比增长13.6%；全年7070万美元 [7][29] - 医疗移动器官运输业务第四季度营收3200万美元，同比增长47.9%；全年1.266亿美元 [8][29] - 喷气式及其他业务第四季度营收480万美元，同比下降32.4%；全年2788万美元 [9][29] 利润情况 - 第四季度飞行利润900万美元，同比增长65.7%；全年4212万美元，同比增长84.0% [5][29] - 第四季度飞行利润率19.0%，上年同期14.3%；全年18.7%，上年15.7% [6][29] - 第四季度净亏损3390万美元，同比增加120.2%；全年净亏损5610万美元，同比增加105.7% [1][10] - 第四季度调整后EBITDA为亏损520万美元，上年同期亏损800万美元；全年亏损1660万美元，上年亏损2750万美元 [11][29] 资产负债情况 - 截至2023年12月31日，公司总资产2.949亿美元，总负债6060万美元，股东权益2.343亿美元 [24][26] - 现金及短期投资1.661亿美元 [11] 业务亮点与更新 - 12月推出Trinity器官安置服务，帮助移植中心确定器官匹配性 [12] - 宣布拟收购八架Hawker 800飞机，用于医疗业务，收购成本2100万美元，将通过现金和现有存款支付 [13] 财务展望 - 2024年预计营收2.4 - 2.5亿美元，实现调整后EBITDA盈利 [15] - 2025年预计营收同比两位数增长，调整后EBITDA达两位数 [15] 非GAAP财务信息使用说明 - 公司认为非GAAP指标能提供更有用信息，帮助投资者更好理解经营业绩和未来前景，部分指标已与最直接可比的GAAP指标进行了调整 [18] - 对调整后EBITDA、调整后未分配公司费用、飞行利润等非GAAP指标进行定义和说明 [19][20][21]

净亏损情况 - 2023年第四季度净亏损从上年的1541.5万美元增至3394.1万美元，增幅120.2%；全年净亏损从2726万美元增至5607.6万美元，增幅105.7%[2] - 2023年全年公司净亏损56,076千美元，较2022年的27,260千美元亏损扩大105.71%；2023年第四季度净亏损33,941千美元，较2022年同期的15,415千美元亏损扩大120.18%[23] - 2023年第四季度净亏损为33,941千美元，2022年同期为15,415千美元；2023年全年为56,076千美元，2022年全年为27,260千美元[55] 营收情况 - 2023年第四季度营收同比增长24.5%至4750万美元，全年营收同比增长54.1%至2.252亿美元[4] - 2023年全年公司实现营收225,180千美元，较2022年的146,120千美元增长54.1%；2023年第四季度营收为47,478千美元，较2022年同期的38,135千美元增长24.5%[23] - 2023年全年总营收为2.2518亿美元，2022年为1.4612亿美元[29][31][39] - 2023年第四季度收入为47,478千美元，2022年同期为38,135千美元；2023年全年为225,180千美元，2022年全年为146,120千美元[48] 调整后EBITDA情况 - 2023年第四季度调整后EBITDA较上年增加270万美元至负520万美元，全年增加1080万美元至负1660万美元[1] - 2023年全年调整后EBITDA为 - 1663.3万美元，2022年为 - 2745.1万美元[29][31] - 2023年全年调整后EBITDA占营收的比例为 - 7.4%，2022年为 - 18.8%[31] - 2023年第四季度调整后EBITDA为 - 5,248千美元，2022年同期为 - 7,955千美元；2023年全年为 - 16,633千美元，2022年全年为 - 27,451千美元[55] - 2023年第四季度调整后EBITDA占收入的百分比为 - 11.1%，2022年同期为 - 20.9%；2023年全年为 - 7.4%，2022年全年为 - 18.8%[55] 飞行利润及利润率情况 - 2023年第四季度飞行利润从上年的540万美元增至900万美元，增幅65.7%；全年从2288.7万美元增至4212.2万美元，增幅84%[6] - 2023年第四季度飞行利润率从上年的14.3%提升至19%，全年从15.7%提升至18.7%[6] - 2023年全年总飞行利润为4212.2万美元，2022年为2288.7万美元[29][31] - 2023年全年总飞行利润率为18.7%，2022年为15.7%[29][31] - 2023年第四季度飞行利润为9,010千美元，2022年同期为5,439千美元；2023年全年为42,122千美元，2022年全年为22,887千美元[48] - 2023年第四季度飞行利润率为19.0%，2022年同期为14.3%；2023年全年为18.7%，2022年全年为15.7%[48] 各业务线收入情况 - 2023年第四季度短途收入同比增长13.6%至1070万美元，医疗移动器官运输收入同比增长47.9%至3200万美元，喷气式及其他收入同比下降32.4%至480万美元[11] - 2023年全年客运业务营收为9857.6万美元，医疗业务营收为1.26604亿美元[29] - 2023年12月31日短途业务收入为10703000美元，喷气式及其他业务为4784000美元，医疗器官运输业务为31991000美元，总收入为47478000美元[66] - 2023年9月30日三个月短途业务收入为30388000美元，喷气式及其他业务为7607000美元，医疗器官运输业务为33447000美元，总收入为71442000美元[66] - 2023年6月30日短途业务收入为19184000美元，喷气式及其他业务为7406000美元，医疗器官运输业务为34399000美元，总收入为60989000美元[66] - 2023年3月31日短途业务收入为10425000美元，喷气式及其他业务为8079000美元，医疗器官运输业务为26767000美元，总收入为45271000美元[66] - 过去十二个月短途业务收入为70700000美元，喷气式及其他业务为27876000美元，医疗器官运输业务为126604000美元，总收入为225180000美元[66] 公司业务发展动态 - 2023年12月推出Trinity器官安置服务，宣布拟以2100万美元收购8架霍克800飞机，其中1170万美元以现金支付，930万美元用现有存款支付[10] 公司现金及投资情况 - 2023年第四季度末公司持有现金及短期投资1.661亿美元[11] - 截至2023年12月31日，公司总资产为294,938千美元，较2022年的325,025千美元下降9.26%[20] - 2023年全年经营活动使用的净现金为32,349千美元，较2022年的37,130千美元有所减少；2023年第四季度经营活动使用的净现金为9,320千美元，较2022年同期的9,104千美元略有增加[26] - 2023年全年投资活动提供的净现金为17,089千美元，2022年为79,340千美元；2023年第四季度投资活动提供的净现金为75千美元，2022年同期为462千美元[26] - 2023年全年融资活动使用的净现金为76千美元，2022年为1,084千美元；2023年第四季度融资活动使用的净现金为23千美元[26] - 截至2023年12月31日，公司现金及现金等价物为27,873千美元，较2022年的41,338千美元下降32.57%；受限现金为1,148千美元，较2022年的3,085千美元下降62.79%[20][26] - 2023年第四季度经营活动净现金使用量为9320000美元，2022年同期为9104000美元；2023年全年为32349000美元，2022年为37130000美元[56] - 2023年第四季度自由现金流为 - 9344000美元，2022年同期为 - 9115000美元；2023年全年为 - 34458000美元，2022年为 - 37860000美元[56] 公司费用情况 - 2023年全年软件研发费用为4,627千美元，较2022年的5,545千美元下降16.55%；2023年第四季度软件研发费用为988千美元，较2022年同期的1,622千美元下降38.96%[23] - 2023年全年销售和营销费用为10,438千美元，较2022年的7,749千美元增长34.7%；2023年第四季度销售和营销费用为2,413千美元，较2022年同期的2,455千美元下降1.71%[23] - 2023年全年调整后公司费用为5875.5万美元，2022年为5033.8万美元[31] - 2023年全年调整后公司费用占营收的比例为26.1%，2022年为34.4%[31] - 2023年第四季度调整后公司费用为14,258千美元，2022年同期为13,394千美元；2023年全年为58,755千美元，2022年全年为50,338千美元[53] - 2023年第四季度调整后公司费用占收入的百分比为30.0%，2022年同期为35.1%；2023年全年为26.1%，2022年全年为34.4%[53] 公司无形资产情况 - 截至2023年12月31日，公司无形资产净值为20,519千美元，较2022年的46,365千美元下降55.74%[20] 公司业务盈利预测 - 公司预计2024年全年营收在2.4亿至2.5亿美元之间，调整后EBITDA为正[14] - 公司预计2025年全年营收实现两位数同比增长，调整后EBITDA达到两位数[32] 客运航班座位飞行数情况 - 2023年第四季度所有客运航班座位飞行数为33,600，2022年同期为31,193；2023年全年为154,608，2022年全年为106,368[46] 运营亏损情况 - 2023年第四季度运营亏损为35,633千美元，2022年同期为19,678千美元；2023年全年为68,117千美元，2022年全年为53,529千美元[48] 各业务线净亏损及调整后EBITDA情况 - 2023年第四季度客运业务净亏损25349000美元，医疗业务净亏损2443000美元；2022年同期客运业务净亏损5771000美元，医疗业务净亏损5145000美元[57] - 2023年第四季度客运业务调整后EBITDA为 - 2635000美元，医疗业务为2505000美元；2022年同期客运业务为 - 3769000美元，医疗业务为1587000美元[57] 与Trinity收购相关的或有对价补偿情况 - 2023年与Trinity收购相关的或有对价补偿，三个月为4373000美元，全年为10073000美元[59]

Blade的商业模式和竞争对手 - Blade目前在乘客和医疗领域的三个关键产品线中运营[11] - Blade利用资产轻量化的商业模式，主要利用第三方拥有和/或运营的飞机[13] - Blade的专有“客户到驾驶舱”技术堆栈使其能够管理多个同时飞行的航班[16] - Blade的资产轻量化商业模式旨在在EVA获得公共使用认证后实现可扩展和盈利[18] - Blade在短途和其他产品线中主要与直升机、水上飞机和喷气机的Part 135运营商或经纪商竞争[19] - Blade的潜在竞争对手可能会投入更多资源开发其当前和未来的技术或推广和销售其产品[22] - Blade的潜在竞争对手还可能在彼此之间或与第三方建立合作或战略关系[23] - Blade的潜在竞争对手可能会寻求直接或间接与我们的产品或服务竞争[23] - Blade的潜在竞争对手也可能在未来与第三方建立合作或战略关系[23] - Blade的能够成功竞争取决于多个因素，包括我们的价格、客户对我们提供服务的信心和满意度[26] Blade面临的市场风险 - 公司面临的市场风险主要包括利率风险和外汇风险[366] - 利率变化会影响公司来自短期利息投资的利息收入[367] - 公司存在与美元以外货币计价的收入和运营费用相关的外汇风险[368]

公司活动 - Blade Air Mobility, Inc.宣布将参加2024年J.P. Morgan Industrials Conference和Oppenheimer 34th Annual Healthcare MedTech & Services Conference[1][2] 业务范围 - Blade Air Mobility提供空中运输和物流服务，主要在美国东北部、南欧和西加拿大提供直升机和固定翼服务[4] 前瞻性声明 - 公司的前瞻性声明包括未来财务和运营表现、业务和资本部署策略、客户行为、竞争地位、行业环境和增长机会等[5]