Passenger业务出售及影响 - 公司Passenger业务出售交易总对价最高达1.25亿美元，其中9000万美元将在交易完成时支付，另有3500万美元基于员工保留和财务绩效目标的达成情况分期支付[120] - Passenger业务出售后将被列为终止经营业务，涉及Passenger部门全部运营及部分未分配公司费用和软件开发资产[121] Passenger业务表现 - 2025年第二季度Passenger业务座位飞行量同比下降16.3%至22,730个，2024年同期为27,391个[124] - 2025年上半年Passenger业务座位飞行量同比下降10%至36,614个，2024年同期为40,677个[124] - 2024年8月停止加拿大业务后，2024年第二季度和上半年座位飞行量分别减少15,222个和29,342个[125] 医疗业务发展 - 公司2024年购置10架固定翼飞机专门用于Medical业务，以提升规模经济性和服务可靠性[128] - 医疗器官运输业务新增TOPS服务（器官移植适配性评估），推动非飞行收入增长[134][158] - 公司固定费率合同覆盖70%的医疗运输业务，可自动转嫁燃油附加费[136][137] 商业模式与技术 - 公司采用资产轻型商业模式，主要依赖第三方运营商提供飞机并承担飞行员、维护和燃料等成本[126] - 公司与部分第三方运营商签订容量采购协议(CPAs)，确保飞机专用性并优化成本结构[127] - 公司开发专有"客户到驾驶舱"技术栈，实现器官运输和乘客航班实时追踪及利润分析[129] - 公司计划未来利用电动垂直起降飞机(EVA)降低运营成本并开发新型垂直起降基础设施[130] 收入表现 - 公司2025年第二季度总收入为7080万美元，同比增长4.2%，其中短途产品线收入为1719.5万美元，同比下降17.8%[155][156][157] - 医疗器官运输产品线收入为4510.8万美元，同比增长17.6%，主要得益于新增两家合约客户及飞行小时数增长[155][158] - 2025年上半年总收入为1.251亿美元，同比增长4.7%，医疗器官运输产品线贡献8105.6万美元，占比64.8%[155][159] - 短途产品线收入下降主要因加拿大航线终止（减少270万美元）及美国市场需求疲软（减少180万美元）[157] - 公司欧洲短途业务因2024年销售团队重组实现60万美元增长[157] - 喷气机及其他产品线收入849.8万美元，同比微降2.3%[155][158] - 短途运输收入从2024年的3070万美元下降至2025年的2650万美元，减少了420万美元（13.8%），主要由于加拿大航线终止导致530万美元下降及美国短途需求减少170万美元，部分被欧洲需求增加250万美元所抵消[160] - 喷气机及其他业务收入从2024年的1440万美元增长至2025年的1760万美元，增加320万美元（22.3%），主要得益于包机业务量及单航班收入提升[161] - 医疗器官运输收入从2024年的7440万美元增长至2025年的8110万美元，增加670万美元（9.0%），主要受新增客户推动飞行小时数增长[162] - 公司2025年第二季度总收入为7080万美元，同比增长4.2%，其中医疗业务收入增长17.6%至4510万美元，客运业务收入下降13.2%至2569万美元[186] 成本和费用 - 2025年第二季度营收成本为5306万美元，同比增长2.9%（2024年为5159万美元），占营收比例从76%降至75%，主要因欧洲短途业务重组后运营杠杆效应[163][164][165] - 2025年上半年软件研发成本为164万美元，同比增长5.2%（2024年为173万美元），主要因资本化软件摊销增加，部分被外包支出减少抵消[170] - 2025年第二季度行政管理费用为2014万美元，同比下降19.9%（2024年为2514万美元），主要因加拿大业务权利减值费用减少580万美元[172][173] - 2025年上半年销售与营销费用为307万美元，同比下降32.2%（2024年为452万美元），主要因媒体支出减少80万美元及股票薪酬成本下降[179] 利润和盈利能力 - 2025年第二季度运营亏损495.4万美元，较上年同期1214.9万美元亏损收窄60.2%[154] - 客运业务调整后EBITDA大幅增长205.5%至239万美元，主要得益于欧洲市场表现强劲及销售和管理费用减少[191] - 医疗业务调整后EBITDA增长9.3%至604万美元，主要受收入增长推动，但部分被飞行员薪资和维修费用增加所抵消[195] - 公司2025年上半年净亏损改善53.5%至724万美元，调整后EBITDA从去年同期的-259万美元改善至195万美元[198] - 2025年第二季度飞行利润增长8.5%至1774万美元，飞行利润率从24.1%提升至25.1%，主要受益于欧洲短途业务重组后的运营杠杆[204] - 2025年上半年飞行利润增长12.2%至2972万美元，飞行利润率从22.2%提升至23.8%，得益于欧洲短途业务和包机产品表现改善[209] - 公司2025年第二季度毛利润增长13.7%至1289万美元，毛利率从16.7%提升至18.2%[203] - 2025年上半年毛利润增长22.1%至2098万美元，毛利率从14.4%提升至16.8%[208] - 2025年第二季度净亏损为374.3万美元，较2024年同期的1132.6万美元显著收窄[213] - 2025年第二季度调整后EBITDA为319万美元，占营收比例4.5%，同比提升310个基点（2024年同期：95.8万美元/1.4%）[213] - 2025年第二季度飞行利润率（Flight Margin）为25.1%，同比提升100个基点（2024年同期：24.1%）[218] 现金流和财务状况 - 截至2025年6月30日，公司流动性总额为1.134亿美元，包括5880万美元现金及5470万美元短期投资[221] - 2025年上半年经营活动净现金流出331万美元，较2024年同期712万美元改善53.5%[228] - 公司对飞机运营商的最低航班采购承诺：2025年630万美元，2026年760万美元[224] - 2025年不动产与车辆租赁义务：2025年110万美元，2026年210万美元[224] - 2025年上半年投资活动净现金流入4909万美元，主要来自15.13亿美元持有至到期投资到期[231] - 2025年6月30日净营运资本1.302亿美元，现金及短期投资合计1.135亿美元[223] 其他财务数据 - 2025年第二季度其他非经营性收入为123万美元，同比增长40.8%（2024年为88万美元），其中利息收入116万美元，认股权负债公允价值变动收益7.7万美元[180][181] - 2025年上半年认股权负债公允价值变动收益283万美元，较2024年同期256万美元增长10.5%[183][184] - 公司业务分为客运与医疗两大报告分部，详细财务数据参见季度报告附注4[185] - 公司截至2025年6月30日的会计政策与关键会计估计未发生重大变更[237] - 公司市场风险披露与2024年年报中第7A项内容相比无重大变化[238] 业务季节性 - 短途业务呈现明显季节性，Q2-Q3为旺季（占全年飞行量60%以上）[144]

财务数据和关键指标变化 - 医疗业务收入同比增长17.6%至4510万美元创Q2记录[18] - 医疗业务调整后EBITDA利润率Q2为13.4% 较Q1提升200个基点但同比下滑100个基点[18] - 乘客业务短途收入同比下降5.5% 欧洲业务连续两季度强劲增长[20] - 乘客业务调整后EBITDA同比翻三倍至240万美元[22] - 公司Q2末持有1.134亿美元现金且无债务[25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 医疗业务占比从2020年12%提升至2024年60% 贡献85%分部调整后EBITDA[6] - 器官移植业务通过新客户获取和TOPS服务实现超行业平均增长[12][16] - 乘客业务欧洲市场通过运营重组实现利润率提升580个基点至30.5%[22] - 医疗业务预计下半年利润率回升至15%[27] 公司战略和发展方向 - 以1.25亿美元出售乘客业务给Joby Aviation 医疗业务将更名为Strata Critical Medical独立上市[6] - 医疗业务定位为纯合约制高增长赛道 计划通过200万美元现金储备进行战略收购[9][12] - 与Joby达成长期协议 未来可优先使用其电动垂直起降飞机(eVTOL)开展医疗运输[15] - 计划通过7百万美元成本优化实现EBITDA和自由现金流中性[10] 管理层评论 - 认为医疗业务被乘客品牌效应掩盖 分拆可释放各自价值[7] - 预计器官移植市场将受新技术(如NRP)和法规变化推动持续增长[41] - 乘客业务Q2下滑主因纽约直升机事故和异常天气等暂时性因素[21] - 对达成1.25亿美元交易中3500万美元附加对价条款表示信心[30][31] 其他重要信息 - 自有飞机维护成本影响Q2利润率 全年预计4次G检和5次发动机大修[19] - 营运资金变动导致Q2经营性现金流为-310万美元[23] - 交易税务影响轻微 可用NOL抵免约5000万美元[46] 问答环节 资本配置计划 - 优先用于医疗领域并购和TOPS等新业务拓展[29] - 附加对价中50%与核心团队留任挂钩[31] 分拆影响 - 确认医疗业务具备独立运营能力 与Joby合作将增强竞争优势[32] - 7百万成本优化主要来自IT和租赁等共享职能[54] 增长展望 - 器官移植市场渗透率和辅助服务提升将推动长期增长[41] - 目前未观察到夏季季节性放缓迹象[44] 交易背景 - 评估过包括OEM和PE在内的多方买家 最终选择技术领先的Joby[51] - 分拆主因投资者对混合业务模型估值折扣[37]

业绩总结 - Blade在2025年第二季度的总收入为70,801千美元，同比增长30.5%[130] - 医疗部门在2025年第二季度的收入为45,108千美元，同比增长25.4%[130] - 乘客部门收入在2025年第二季度为25,693千美元，同比增长40.0%[130] - 2025年第二季度的调整后EBITDA为3,190千美元，较2024年第一季度的-1,238千美元有所改善[130] - 2025年上半年净亏损为7,236万美元，较2024年上半年的15,560万美元显著减少[94] - 2025年第二季度净亏损为3,743万美元，较2024年同期的11,326万美元有所改善[94] 用户数据 - Blade的医疗部门在2024年9月的12个月内产生了约1.42亿美元的收入，较Trinity和Blade合并前的收入增长了约6倍[62] - Blade的市场份额在器官移植空中物流中约为30%[40] - Blade的医疗地面运输年化收入约为2100万美元，目标飞行利润率超过30%[46] 新产品和新技术研发 - 机器灌注技术和常温区域灌注(NRP)正在增加器官供应，使得来自循环死亡捐赠者(DCD)的器官能够进行更多移植[34] - NRP的使用在2025年第二季度同比增长约2倍[34] 市场扩张和并购 - Blade的乘客业务将以最高1.25亿美元的价格出售给Joby Aviation[9] - 预计通过乘客业务的剥离，每年可节省约700万美元的公司成本[9] 财务指标 - 2025年第二季度的飞行利润为17,737千美元，飞行利润率为25.1%[130] - 乘客部门的飞行利润率在2025年第二季度为30.5%[13] - 医疗部门的飞行利润率在2025年第二季度为22.0%[130] - 2025年第二季度的股权激励费用为5,410万美元，较2024年同期的5,546万美元略有下降[94] - 2025年第二季度折旧和摊销费用为1,776万美元，较2024年同期的1,559万美元有所上升[94] 负面信息 - 2025年第二季度的利息收入为1,155万美元，较2024年同期的1,788万美元有所减少[94] - 2025年第二季度的法律和监管费用为342万美元，较2024年同期的139万美元显著增加[94]

收入和利润（同比环比） - 公司第二季度总收入同比增长4.2%至7080万美元，医疗业务收入同比增长17.6%至4510万美元[3][11] - 公司2025年第二季度营收为70,801千美元，同比增长4.2%（2024年同期为67,945千美元）[29] - 公司2025年第二季度总收入为7.0801亿美元，同比增长4.2%，剔除加拿大业务后同比增长8.5%[37] - 医疗业务收入同比增长17.6%至4.5108亿美元，占总收入63.7%[35][37] - 客运业务短期航线收入同比下降17.8%至1.7195亿美元，剔除加拿大业务后降幅收窄至5.5%[37] - 2025年上半年总收入为12.5107亿美元，同比增长4.7%（2024年同期为11.9459亿美元）[44][46] - 2025年第二季度收入为7.0801亿美元，同比增长4.2%（2024年同期为6.7945亿美元）[44][46] 成本和费用（同比环比） - 公司第二季度净亏损从去年同期的1133万美元改善至374万美元，降幅达67%[3] - 2025年上半年净亏损为7,236千美元，较2024年同期的15,560千美元收窄53.5%[29] - 2025年第二季度营业亏损为4,954千美元，较2024年同期的12,149千美元收窄59.2%[29] - 调整后SG&A费用占收入比例降至21.7%（2024年同期为23.3%），显示运营效率提升[44][49] - 公司毛利率从2024年第二季度的16.7%提升至2025年同期的18.2%[46] - 无形资产减值费用在2024年第二季度达575.9万美元，而2025年同期无此项支出[49] 各条业务线表现 - 医疗业务收入占比从2020年的12%提升至最近一年超过60%[7] - 公司第二季度飞行利润(Flight Profit)同比增长8.5%至1774万美元，飞行利润率(Flight Margin)提升100个基点至25.1%[5][11] - 2025年第二季度飞行利润（Flight Profit）为17,737千美元（70,801千美元营收减去53,064千美元成本），飞行利润率（Flight Margin）为25.1%[23][29] - 公司整体飞行利润率提升至25.1%（2024年同期24.1%），医疗业务飞行利润率22.0%[38] - 2025年第二季度飞行利润为1.7737亿美元，飞行利润率为25.1%，同比提升1个百分点（2024年同期为24.1%）[44][46] - MediMobility器官运输业务贡献最大收入，过去12个月达1.535亿美元，占公司总收入的60.3%[55] - 过去12个月客运调整后EBITDA累计7880万美元，2025年Q2贡献2389万美元[40] 各地区表现 - 公司于2024年8月31日终止加拿大业务，财报中已剔除该地区收入以增强期间可比性[25] - 客运航班座位数同比下降16.9%至22,730个，主要因加拿大业务终止[42] 管理层讨论和指引 - 公司宣布以最高1.25亿美元的价格将客运业务出售给Joby Aviation，医疗业务将作为独立上市公司保留并更名为Strata Critical Medical[6][16] - 公司预计交易完成后将实现每年约700万美元的企业成本节约，交易对调整后EBITDA和自由现金流影响中性[8][13] - 公司重申2025年全年收入指引为2.45-2.65亿美元，预计调整后EBITDA将实现两位数增长[17] - 公司预计交易完成后Strata将拥有约2亿美元现金及短期投资[7] 其他财务数据 - 公司第二季度调整后EBITDA同比增长233%至319万美元，其中医疗业务调整后EBITDA增长9.3%至604万美元[5][11] - 调整后EBITDA改善至3190万美元（2024年同期958万美元），医疗业务贡献6039万美元[38] - 2025年第二季度调整后EBITDA为3190万美元，EBITDA利润率4.5%，显著优于2024年同期的1.4%[44][51] - 公司第二季度末现金及短期投资余额为1.134亿美元[11] - 公司现金及现金等价物从2024年12月31日的18,378千美元增至2025年6月30日的58,754千美元，增长219.7%[27] - 公司总资产从2024年12月31日的256,675千美元微增至2025年6月30日的257,919千美元，增幅0.5%[27] - 应收账款净额从2024年12月31日的21,591千美元增至2025年6月30日的28,172千美元，增长30.5%[27] - 短期投资从2024年12月31日的108,757千美元降至2025年6月30日的54,666千美元，减少49.7%[27] - 公司2025年第二季度自由现金流（Free Cash Flow）未披露具体数值，但强调该指标用于衡量核心业务现金生成能力[24] - 经营活动净现金流出3064万美元，同比恶化（2024年同期净流入8429万美元）[32] - 投资活动净现金流入2.868亿美元，主要来自到期持有至到期投资4.355亿美元[32] - 公司现金及等价物季度环比增长69%至6.0318亿美元[32] - 2025年第二季度自由现金流为-5728万美元，主要受飞机采购支出影响（含飞机采购前为-5700万美元）[53] - 2025年上半年资本支出中飞机和发动机采购支出达718万美元，同比减少94.9%（2024年同期为1463.5万美元）[53] 风险因素 - 公司持续遭受重大亏损[59] - 乘客业务收入依赖特定客户[59] - 乘客业务剥离交易可能导致意外成本或费用[59] - 交易中发行给公司的股权价值可能波动[59] - 公司品牌可能因第三方运营商事故受损[60] - 气候变化可能加剧恶劣天气影响及监管活动[60] - 国际扩张导致成本及风险增加[60] - 第三方运营商保险成本上升或承保范围缩减[60] - 公司存在未弥补的重大财务报告内控缺陷风险[60] - 认股权证公允价值变动可能影响财务状况[60]

NEW YORK, Aug. 05, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Blade Air Mobility, Inc. (Nasdaq: BLDE, "Blade" or the "Company"), today announced financial results for the second quarter ended June 30, 2025. GAAP FINANCIAL RESULTS (in thousands except percentages, unaudited) NON-GAAP FINANCIAL RESULTS (in thousands except percentages, unaudited) | | | | Three Months Ended | | | | | Six Months Ended June | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | June 30, | | | | | 30, | | | | | | ...

收购交易 - Joby Aviation将以高达1 25亿美元收购Blade Air Mobility的城市空中交通客运业务[1] - 交易完成后Blade客运业务将作为Joby全资子公司继续由原CEO领导运营[1] - Blade医疗部门不包含在此次交易中 该部门将重组为Strata Critical Medical独立上市实体[3] 战略协同 - 收购将为Joby提供现成的市场渠道 直接获得Blade在纽约的现有航线及基础设施[2] - 通过整合Blade的运营经验与客户基础 可降低新垂直起降场投资和客户获取成本[4] - Joby将成为Blade器官运输业务的首选垂直起降合作伙伴[3] 商业化进展 - 此次交易符合Joby推进空中出租车商业化的战略目标 计划明年在迪拜启动客运服务[4] - 交易有助于Joby在市场竞争中获得先发优势 加速规模化运营[5] 同业动态 - 竞争对手Archer Aviation正推进旗舰机型Midnight的商业化部署 已与印尼签订合作协议[6][7] - Archer通过政府及商业合作强化市场地位 计划在美国全面认证前实现商业应用[7] 财务表现 - Joby股价年内实现三位数涨幅 显著跑赢行业水平[8] - 当前市净率15 81倍 远高于行业平均的3 51倍[12] - 2025-2026年亏损预期的Zacks共识估值过去30天保持稳定[13]

公司动态 - Joby Aviation(JOBY)宣布收购Blade Air Mobility(BLDE) 后者被称为"直升机版Uber" 该交易导致JOBY股价日内飙升21% [1] - 交易结构包含三个部分：1)买入2026年1月16日到期、行权价18美元的看涨期权 2)卖出2025年8月8日到期、行权价17.5美元的看跌期权 3)买入2025年8月8日到期、行权价15美元的看跌期权 [4] - 该交易净成本为2.6美元 最大损失1020美元 盈亏平衡点根据模型不同在16.8美元至22美元之间 [1][2] 交易策略 - 采用无上限收益结构 保留股价大幅上涨时的获利空间 同时利用财报前高波动率特性降低净成本 [4] - 计划通过GTC订单以7.5美元价格平仓半数合约 并力争在到期前以最优价格处理剩余看涨期权 [3] - 交易规模按常规事件周配置 若催化剂不及预期 将通过结构设计控制回撤 [4] 市场催化剂 - 本周将发布财报 后续数周可能持续出现新闻头条驱动股价 [4] - 交易主题契合宏观投资主线 包括再工业化、具身人工智能、能源和加密货币等领域 [4]

股价表现 - Joby Aviation(JOBY US)股价上涨超17%至20 13美元 [1] - Blade Air Mobility(BLDE US)股价上涨超28%至4 86美元 [1] 收购动态 - Joby Aviation计划以股票或现金形式最高出资1 25亿美元收购Blade Air Mobility的客运业务 [1] - 交易预计在未来几周内完成 [1]

股价表现 - Joby Aviation股价上涨超过17%至20 13美元 [1] - Blade Air Mobility股价上涨超过28%至4 86美元 [1] 收购交易 - Joby Aviation计划以股票或现金形式最高出资1 25亿美元收购Blade Air Mobility客运业务 [1] - 交易预计在未来几周内完成 [1]

股价表现 - Joby Aviation股价上涨超过17%至20 13美元 [1] - Blade Air Mobility股价上涨超过28%至4 86美元 [1] 收购动态 - Joby Aviation计划以股票或现金形式最高出资1 25亿美元收购Blade Air Mobility的客运业务 [1] - 交易预计在未来几周内完成 [1]