文章核心观点 公司宣布开放股东问答平台用于即将召开的财报电话会议，股东可提交和投票问题，会议将进行网络直播且有回放 [1][2][3] 会议安排 - 公司将于2025年3月13日上午8点（美国东部时间）召开电话会议，讨论2024年第四季度和财年财务结果 [1] - 自公告日起股东可在Say平台提交和投票问题，问答平台开放至3月12日上午9点30分（美国东部时间） [2] - 会议音频网络直播可从公司网站投资者板块或指定链接访问，回放将保留一年 [3] 公司业务 - 公司为美国医院提供航空运输和物流服务，是人体器官移植最大运输商之一，还为美国东北部和南欧乘客提供直升机和固定翼服务 [4] - 公司采用轻资产模式，拥有专属客运枢纽基础设施和专有技术，便于向电动垂直起降飞机过渡，实现低成本、安静且零排放的航空出行 [4] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold，邮箱为Press@Blade.com [9] - 投资者关系联系人为Mathew Schneider，邮箱为Investors@blade.com [9]

文章核心观点 - 华尔街预计Blade Air Mobility公司2024年第四季度收益和收入同比增长 实际结果与预期的对比或影响短期股价 投资者可关注公司的盈利预期偏差（Earnings ESP）和Zacks排名来增加投资成功几率 [1][2][15] 分组1：Blade Air Mobility公司预期情况 - 公司预计2025年3月13日发布2024年第四季度财报 若关键数据超预期 股价或上涨 反之则可能下跌 [2] - Zacks共识预期公司本季度每股亏损0.12美元 同比变化+47.8% 收入预计为5084万美元 同比增长7.1% [3] - 过去30天 本季度共识每股收益预期下调13.64% [4] 分组2：盈利预期偏差（Earnings ESP）相关 - Zacks Earnings ESP将最准确估计与Zacks共识估计对比 正的Earnings ESP理论上表明实际收益可能偏离共识估计 与Zacks排名1、2、3结合时 是盈利超预期的强预测指标 [6][7][8] - Blade Air Mobility公司最准确估计低于Zacks共识估计 Earnings ESP为 -28.51% 目前Zacks排名为3 难以确定其是否会超预期 [10][11] 分组3：盈利惊喜历史情况 - 分析师计算公司未来盈利估计时会考虑其过去与共识估计的匹配程度 上一季度公司预期每股亏损0.06美元 实际亏损0.03美元 盈利惊喜为+50% [12] - 过去四个季度 公司两次超预期 [13] 分组4：Fathom Holdings公司预期情况 - Fathom Holdings公司预计2024年第四季度每股收益0.33美元 同比变化+34% 收入预计为9069万美元 同比增长22.4% [17] - 过去30天 该公司共识每股收益估计未变 Earnings ESP为0.00% Zacks排名为3 过去四个季度仅一次超预期 难以确定是否会超预期 [18]

文章核心观点 - 科技驱动的航空出行平台Blade Air Mobility宣布首席执行官将出席2025年摩根大通工业会议并进行网络直播 [1] 公司信息 - 公司为美国医院提供航空运输和物流服务，是美国最大的人体器官移植运输商之一，还为乘客提供直升机和固定翼飞机服务，主要覆盖美国东北部和南欧 [2] - 公司采用轻资产模式，拥有专属客运枢纽基础设施和专有技术，旨在实现从直升机、固定翼飞机向电动垂直起降飞机的无缝过渡，以提供低成本、安静且零排放的航空出行服务 [2] 会议信息 - 公司首席执行官Rob Wiesenthal将于2025年3月13日上午9点45分出席2025年摩根大通工业会议 [1] - 会议将进行网络直播，直播链接可获取，演示结束后不久公司网站投资者关系板块将提供回放 [1] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold，邮箱为press@blade.com [7] - 投资者关系联系人为Mat Schneider，邮箱为investors@blade.com [7]

文章核心观点 - 公司将于2025年3月13日美股开盘前发布2024年第四季度及全年财报，并于同日上午8点举行电话会议讨论结果 [1] 公司信息 - 公司为Blade Air Mobility，提供美国医院的航空运输和物流服务，是美国最大的人体器官移植运输商之一，还为乘客提供直升机和固定翼飞机服务，主要覆盖美国东北部和南欧 [3] - 公司采用轻资产模式，拥有专属客运枢纽基础设施和专有技术，旨在实现从直升机、固定翼飞机向电动垂直起降飞机的无缝过渡，以实现低成本、安静且零排放的航空出行 [3] 财报及会议安排 - 公司将于2025年3月13日美股开盘前发布2024年第四季度及全年财报 [1] - 同日上午8点将举行电话会议讨论财报结果，由首席执行官Rob Wiesenthal和首席财务官Will Heyburn主持，并设有问答环节 [1] - 可通过指定链接注册参加直播电话会议，注册后将提供拨入号码和唯一PIN码；也可从公司网站投资者板块或指定链接注册收听音频网络直播，直播回放将保留一年 [2] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold，邮箱为press@blade.com [8] - 投资者关系联系人为Mat Schneider，邮箱为investors@blade.com [8]

文章核心观点 - 低价股虽高波动但部分有强基本面支撑未来增长 美国航空企业Blade Air Mobility或为被忽视投资机会 [1][2] 公司业务 - 运营客运和医疗两个业务板块 客运板块提供美国、加拿大和欧洲的短距离直升机、水上飞机及喷气式飞机服务 [3] 股价表现 - 上一交易日收盘时股价3.75美元 当日上涨4.75% 2025年初以来下跌近12% 过去一年上涨超11% [4] 公司增长潜力 - 经历多年亏损后开始复苏 2024年第三季度营收7490万美元 环比增长4.8% 但净亏损195万美元 每股收益亏损0.025美元 [6] - 每股收益超分析师预期38% 未来三年预计年营收增长7.9% 超行业平均7.6% [7] - 有拓展新市场和电动垂直起降飞机（EVAs）的潜力 84%营收来自美国 与卡塔尔航空合作开拓摩纳哥直升机运输业务 EVAs可降低成本、提高盈利能力 [8][9] - 器官移植业务是关键增长驱动力 运营美国最大人体器官专用航空运输业务之一 [9] 华尔街观点 - 华尔街分析师预计未来12个月股价将强劲反弹 目标价6美元 较上一交易日价格有60%上涨空间 [10] - 摩根大通给予“增持”评级 方舟投资首席执行官凯西·伍德买入公司股份 [11] 潜在影响因素 - 近几个月首席财务官和首席执行官有内幕销售 但交易按10b5 - 1交易计划执行 或为预先计划而非对公司缺乏信心 [12]

文章核心观点 Blade Air Mobility宣布首席财务官将出席会议并提供活动直播和回放信息，同时介绍公司业务及模式 [1] 公司动态 - 公司首席财务官Will Heyburn将于2025年1月14日上午11:45在第27届Needham Growth Conference上进行展示 [1] - 活动将进行网络直播，展示结束后不久可在公司网站投资者关系板块查看回放 [1] 公司业务 - 公司为美国医院提供航空运输和物流服务，是美国最大的人体器官移植运输商之一 [2] - 公司为乘客提供直升机和固定翼飞机服务，主要覆盖美国东北部和南欧地区 [2] 公司模式与技术 - 公司采用轻资产模式，拥有专属乘客候机设施和专有技术 [2] - 公司旨在实现从直升机、固定翼飞机向电动垂直起降飞机的无缝过渡，以提供低成本、安静且无排放的航空出行服务 [2] 联系方式 - 媒体关系联系人为Lee Gold，邮箱为press@blade.com [6] - 投资者关系联系人为Mat Schneider，邮箱为investors@blade.com [6]

直升机振动控制技术 - 直升机振动控制技术对现代交通运输至关重要，尤其是在城市空中交通、紧急医疗服务和国防任务中[1] - 振动问题会导致结构疲劳、维护成本增加、乘客舒适度下降以及操作效率降低[1] - 美国振动控制系统市场规模预计到2033年将达到16.2亿美元，年复合增长率为6.7%[1] - 振动控制系统通过先进算法和精密传感器实时检测和分析振动，减少振动强度至安全水平[1] KULR Technology Group - KULR Technology Group与美国陆军合作，计划在2025年对AH-64E阿帕奇和UH-60黑鹰直升机进行振动减少评估[9] - 该合作旨在通过KULR VIBE系统提高操作效率和安全性[9] - KULR Technology Group与美国海军陆战队合作，帮助避免了3900万美元资产的提前退役，并减少了2000小时的故障排除时间[3] Blade Air Mobility - Blade Air Mobility在2024年第三季度实现了乘客业务的积极调整后EBITDA，比原计划的2025年底盈利提前了一年[4] - 公司通过退出不盈利业务线、重组欧洲业务和实施成本节约措施，加快了盈利进程[4] - Blade Air Mobility认为其在向电动垂直起降飞机（eVTOL）过渡方面处于领先地位[17] Joby Aviation - Joby Aviation的电动空中出租车已进入认证的最后阶段，并完成了首次FAA测试[6] - TIA测试是认证过程的最后阶段，涉及FAA测试飞行员验证飞机性能和安全性[19] Textron Inc - Textron Inc计划在2025年1月22日发布2024年第四季度财务业绩，并举行电话会议讨论结果和公司展望[11] Embraer S.A - Embraer S.A与Viasat合作，为C-390 Millennium军用飞机提供先进的混合卫星通信能力[18] - Viasat的混合SATCOM解决方案将提高操作意识、数据速率吞吐量和弹性连接[18] 振动控制系统市场趋势 - 振动控制系统市场的增长得益于传感器、数据分析和云解决方案的进步[15] - 航空航天和国防行业越来越多地采用抗振动控制系统，以提高组件的可靠性[15]

公司概况 - Blade Air Mobility (NASDAQ: BLDE) 是一家成立于2014年的航空行业公司 总部位于纽约市 作为传统飞机制造商的替代者 公司于2021年开始在纳斯达克交易 [1] 行业定位 - 公司在航空行业中扮演着替代性角色 与传统飞机制造商形成差异化竞争 [1] 投资理念 - 长期投资理念强调复利效应和股息再投资的重要性 认为耐心投资能够在市场波动中获得最大回报 [1] - 投资策略包括稳健积累高质量资产 同时结合高风险高回报机会 被低估的转型机会以及变革性技术 [1] 投资组合 - 分析师持有BLDE UBER JOBY等公司的多头头寸 包括股票 期权或其他衍生品 [2]

已飞座位数相关 - 2024年9月30日止三个月和九个月以及2023年相应时段的已飞座位数数据[128] - 加拿大业务于2024年8月31日结束影响相关时段已飞座位数统计[129] 公司运营模式 - 公司采用轻资产商业模式利用第三方飞机及运营商[130] - 公司拥有少量第三方运营维护的固定翼飞机主要用于医疗板块[133] - 公司专有技术栈助力业务扩展[134] 影响公司业绩的因素 - 吸引和保留短途产品线的乘客能力影响公司业绩[136] - 吸引和保留医疗器官运输及其他喷气式飞机产品线客户能力影响公司业绩[138] - 器官运输市场竞争激烈影响公司业务[139] - 喷气式飞机产品线受市场供需影响大[141] - 通货膨胀影响公司业务[142] 营收数据 - 2024年9月30日止三个月营收较2023年的7140万美元增长340万美元达7487.7万美元涨幅5%[163] - 2024年9月30日止九个月营收较2023年的1.777亿美元增长1660万美元达1.943亿美元涨幅9%[167] - 短途业务2024年9月30日止三个月营收较2023年增长200万美元达3235.2万美元涨幅6%[164] - 喷气机及其他业务2024年9月30日止三个月营收较2023年减少110万美元达646.3万美元降幅15%[165] - 医疗器官运输业务2024年9月30日止三个月营收较2023年增长260万美元达3606.2万美元涨幅8%[166] - 短途业务2024年9月30日日止九个月营收较2023年增长310万美元达6307万美元涨幅5%[168] - 喷气机及其他业务2024年9月30日止九个月营收较2023年减少230万美元达2083.7万美元降幅10%[169] - 医疗器官运输业务2024年9月30日止九个月营收较2023年增长1580万美元达1.104亿美元涨幅17%[170] 营收成本数据 - 2024年9月30日止三个月营收成本较2023年的5586.3万美元减少82.3万美元达5504万美元降幅1%[172] - 2024年9月30日止九个月营收成本较2023年的1.4459亿美元增长341.6万美元达1.48亿美元涨幅2%[172] - 2024年第三季度营收成本较2023年减少80万美元降幅1%[173] - 2024年营收成本占收入百分比较2023年下降4个百分点[174] - 2024年前三季度营收成本较2023年增加340万美元增幅2%[175] - 2024年前三季度营收成本占收入百分比较2023年下降5个百分点[176] 各项成本变化 - 2024年第三季度软件开发成本较2023年减少30万美元降幅26%[178] - 2024年前三季度软件开发成本较2023年减少120万美元降幅33%[179] - 2024年第三季度一般及行政费用较2023年增加110万美元增幅6%[182] - 2024年前三季度一般及行政费用较2023年增加880万美元增幅16%[184] - 2024年第三季度销售和营销费用较2023年减少50万美元降幅20%[187] - 2024年前三季度销售和营销费用较2023年减少130万美元降幅17%[188] 调整后EBITDA相关 - 2024年前三季度总营收194336千美元较2023年增长9%[197] - 2024年三季度客运营收38815千美元较2023年增长2%[197] - 2024年三季度医疗营收36062千美元较2023年增长8%[197] - 2024年前三季度客运调整后EBITDA为3724千美元较2023年增长[197] - 2024年前三季度医疗调整后EBITDA为13784千美元较2023年增长67%[197] - 2024年三季度调整后EBITDA为4180千美元较2023年增长431%[197] - 2024年前三季度调整后EBITDA为1592千美元较2023年增长[197] - 2024年三季度客运调整后EBITDA利润率为14.4%[197] - 2024年前三季度医疗调整后EBITDA利润率为12.5%[197] - 2024年前三季度调整后EBITDA利润率为0.8%[197] 净亏损与利润相关 - 2024年前三季度净亏损1751.4万美元2023年同期为2213.5万美元[217] - 2024年前三季度调整后息税折旧摊销前利润为159.2万美元占收入1%2023年同期为负1138.5万美元占收入 - 6%[217] - 2024年营收7487.7万美元2023年为7144.2万美元[217] 公司资金状况 - 2024年总流动资产1.363亿美元预计可满足至少未来12个月运营需求[224] - 2024年公司净营运资金1.446亿美元无债务[225] - 股票回购计划剩余回购能力约1980万美元[228] - 短期内预计净亏损但未来12个月无需额外资本[229] 最低支付与担保 - 2024 - 2025年对飞机运营商最低飞行购买担保分别为240万和1540万美元[226] - 2024 - 2025年房地产和车辆最低租赁付款分别为40万和200万美元[226] - 2024 - 2025年云服务分别承诺支出10万和110万美元[227] 现金流量相关 - 2023年9月30日止9个月经营活动使用净现金2300万美元主要受2210万美元净亏损等因素影响[233] - 2024年9月30日止9个月投资活动使用净现金500万美元[234] - 2023年9月30日止9个月投资活动提供净现金1700万美元[235] - 2024年9月30日止9个月融资活动使用净现金190万美元[237] - 203年9月30日止9个月融资活动使用净现金5万美元[238] 特定支出相关 - 2023年医疗板块增长致应收账款增加1040万美元[233] - 2024年购买10架飞机花费2280万美元支持医疗板块[234] - 2024年为收购CJK支付220万美元[234] - 2024年有180万美元用于员工工资税支付[237] - 2023年有10万美元用于员工工资税支付[238]

财务数据和关键指标变化 - 在2024年第三季度，调整后的EBITDA为420万美元，较上年同期的80万美元增长了五倍多[10] - 本季度运营现金流为640万美元，飞机购置前的自由现金流为370万美元[11] - 2024年第三季度，公司重申2024年营收指引在2.4亿美元至2.5亿美元之间，并预期2024年调整后的EBITDA为正[52] - 本季度资本支出（包括软件开发成本）为990万美元，主要由730万美元的飞机购置付款驱动，资本化飞机维护费用约为90万美元[48] - 本季度末公司无债务，拥有1.36亿美元现金和短期投资[51] 各条业务线数据和关键指标变化 客运业务 - 2024年第三季度短途收入同比增长6.5%，不包括已停止的加拿大业务则为9.8%[11] - 本季度客运飞行利润较上年同期增长31%，客运部门调整后的EBITDA较上期翻倍，调整后的EBITDA利润率从上年同期的7.3%升至14.4%[12] - 喷气和其他业务收入同比下降15%，主要受喷气包机行业定价疲软导致的每次飞行收入降低影响[33] - 2024年第四季度预计营收约1300万美元，反映出退出加拿大西部业务带来的300万美元的年同比影响，短途和喷气及其他业务的年同比低个位数增长，与上年基本持平[57] - 2025年预计营收8500万美元至9500万美元，反映出退出加拿大业务带来的约700万美元的影响[58] 医疗业务 - 2024年第三季度医疗收入同比增长7.8%至3610万美元，环比下降5.9%[35] - 本季度医疗飞行利润率同比增长240个基点至20.8%，调整后的EBITDA利润率同比增长70个基点至10.7%，但环比分别下降280个基点和370个基点[39][40] - 2024年第四季度预计医疗收入环比低个位数增长，医疗飞行利润率将反弹至20% - 25%的低 - 中区间，调整后的EBITDA利润率将较2024年第三季度水平反弹[53][54][56] - 2025年预计医疗部门调整后的EBITDA利润率约为15%，未来几年预计将朝着百分之十几的高位上升[56] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国器官移植量本季度低于预期，但10月医疗业务活动显著反弹，达到公司历史上最高的月度营收水平之一[20] - 2024年至今，公司移植中心客户进行的NRP恢复数量较2023年增长了三倍多，目前NRP仍占公司总恢复量的低个位数百分比[46] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司退出了无利可图的业务线，专注于具有吸引力的增长和盈利特征的航线，如2024年第三季度正式退出加拿大西部市场，在欧洲进行业务重组[13][14] - 公司专注于最大化客运成本效率，2024年至今部门调整后的SG&A较2023年同期下降约6%[15] - 公司在医疗业务方面采取了一系列战略举措，包括增加专用飞机机队规模、扩大地面物流能力、提供器官安置服务（TOPS）等，且在过去两个月赢得了两个新的高容量移植中心的竞争性招标书[27][28] - 公司与OrganOx建立战略联盟，以扩大其metra灌注设备的使用范围，提高器官利用率，预计将对医疗业务产生重大潜在影响[24][26] - 在客运业务方面，公司通过增加票价等级、提高负载率等策略提升利润率，如纽约机场接送服务的利润逐渐接近目标水平[98][99] - 公司在垂直运输平台向电动垂直飞机（EVA或eVTOL）的过渡方面处于有利地位，与多家制造商保持良好关系，尤其看好Joby和Archer的发展[16][109] - 公司在医疗业务方面保持技术中立，愿意与各种创新公司合作，以适应行业发展趋势并满足客户需求[23] - 在客运业务上，公司在许多市场处于无竞争状态，注重盈利性增长而非单纯追求规模扩张[82] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对客运业务在2024年9月30日结束的十二个月内实现正的部门调整后EBITDA感到自豪，这比之前2025年底实现盈利的指引提前了一年多[9] - 尽管医疗业务在2024年第三季度面临一些挑战，但管理层对长期机会仍然非常看好，认为美国器官移植的基本增长动力以及公司获取市场份额的能力将持续增强[21] - 管理层预计2025年将实现两位数的调整后EBITDA，医疗业务收入将实现两位数的年同比增长，在飞机购置前产生正的自由现金流（除非出现大型不可预见的非经常性项目）[58][59] - 管理层认为共和党的选举胜利可能会对客运业务的传统业务扩张产生积极影响，预计在直升机使用等方面可能会得到缓解[77] 其他重要信息 - 公司在2024年第三季度完成了一项小型的医疗业务收购，以扩大地面车辆的自有网络，并将继续寻找类似的增值机会[32][44] - 公司将继续关注控制未分配的公司费用，该费用在2024年第三季度同比下降1.3%，占营收的比例下降50个基点至7%[47] 问答环节所有的提问和回答 问题: 医疗业务在本季度面临行业逆风的原因以及这些逆风为何会减弱 - 医疗业务的季度波动受多种因素影响，如外科医生的假期安排、捐赠者供应的起伏等，但公司长期将继续超越市场表现，因为公司在不断获取市场份额且未流失客户[63][64] - 本季度飞机停机时间增加是新计划中的正常现象，从全年趋势看，飞行利润等指标在增长，10月业务量和机队性能已反弹，没有行业性因素导致停机时间增加[65][66][67][68] - 尽管飞机存在月度波动，但自有飞机的利润率远高于非自有飞机，公司也在探索利用飞机空闲时段运送乘客或其他紧急货物的机会[69][72][73] 问题: 2025年客运业务营收预期除了加拿大业务退出还有其他影响因素吗 - 客运业务营收的最大影响因素是退出加拿大西部市场，公司继续预期短途业务有个位数的营收增长，对纽约市机场接送产品等业务的持续业绩改善感到乐观[80] - 公司目前在许多市场没有竞争，注重盈利性增长，如欧洲业务重组和退出加拿大业务都是为了确保客运业务的持续盈利，10月纽约机场的客运量创下月度新高[82][83] 问题: 医疗业务中将机队移近大型医院客户的策略是否具有经济意义 - 该策略具有经济意义，因为专用飞机的每小时和每次飞行利润更高，且对客户有诸多好处，如无需向客户收取重新定位费用、增加器官获取的灵活性等，同时也有助于公司在竞争中获胜并保留现有客户[85][86][87][88] 问题: OrganOx的Metra灌注设备目前的市场份额是多少，这一合作是否为医疗业务增长带来额外的市场机会，以及设备供应受限是否会给公司带来额外的定价权 - 公司没有OrganOx设备全国性的市场份额数据，但从客户反馈可知需求大于供应，公司将通过提高设备利用率来帮助OrganOx扩大市场份额，设备相对经济实惠，能带来多种好处，但难以确定当前和未来的市场份额具体数字[93][94][95][96] 问题: 客运业务的稳态假设以及是否有进一步的定价权 - 客运业务中提高负载率等好处被低估，如纽约机场接送服务利润逐渐接近目标水平，公司有通过增加票价等级等策略继续扩大利润率的机会，欧洲业务重组和退出加拿大业务的效益尚未完全体现，未来仍有提升空间[98][99][100] - 公司不断增加票价等级并提供更多附加服务，乘客可根据需求选择，这有助于提高平均结账价格和利润率[101][102][103] 问题: 客运业务2024年第四季度的营收指引 - 2024年第四季度客运业务预计营收约1300万美元，其中加拿大业务已停止，喷气和其他业务营收预计与上年持平，短途业务将继续保持个位数的年同比增长[105] 问题: 制造商是否会与公司合作扩大机队，最看好哪些制造商 - 公司与所有制造商关系良好，经常交流，制造商对与公司合作感到兴奋，尤其看好Joby和Archer在认证方面的进展，其他如Beta、Hyundai、Eve、Wisk等公司也保持合作关系[108][109][110] 问题: 飞行利润率从现在起的提升路径 - 客运业务方面，欧洲业务重组、退出加拿大市场以及机场业务的持续定价和增长将推动飞行利润率上升；医疗业务方面，随着自有机队增加飞行小时数，将获得更多固定成本杠杆，尽管短期内存在波动，但长期来看飞行成本将降低，未来几年调整后的EBITDA利润率有望达到百分之十几[111][112][113] 问题: 随着NRP等技术和方法的流行，如何看待医疗业务竞争格局的演变 - NRP是一种令人兴奋的新疗法，2024年至今其使用量较2023年增长了三倍多，目前占公司总病例的低个位数百分比，越来越多由器官采购组织（OPO）主导使用，这有助于增加器官供应，公司对各种技术保持中立并将支持客户需求，看好未来发展[114][115][116][117][118] 问题: 资本分配和现金使用的最新情况 - 公司在资本分配上继续保持谨慎、明智且积极的态度，如在医疗业务方面进行了小型收购，公司拥有健康的资产负债表且无债务，未来将继续寻找机会[121]