生产与产品数据 - 公司于2023年6月生产出第1000辆FUV[173] - 公司车辆平台一次充电续航102英里，汽油当量每加仑英里数达173.7[170] - MUV的箱式设计储物容量为25立方英尺[171] - 公司已获得13项实用专利[175] 订单与试驾数据 - 公司车辆订单积压量在2023年9月30日为12，订单积压到实际销售的转化率约为8.4%，2023年前九个月潜在客户试驾量为1656次[193] 资本支出数据 - 2023年公司资本支出预计在50万至100万美元之间[197] 股权信贷额度与发行数据 - 2022年11月11日，股东批准5000万美元的股权信贷额度协议，2023年1月18日的普通股和认股权证发行使公司一年内受限无法使用该额度[198] - 截至2023年9月30日的九个月，公司普通股和认股权证发行扣除费用后所得款项约为1336.2万美元[198] 运营费用与员工数量数据 - 2023年第三季度末三个月运营费用较2022年同期减少约59%（818.1万美元），九个月减少50%（1687.4万美元）[199] - 员工数量从2022年9月30日的325人减少约63%至2023年9月30日的120人[199] 财务计量数据 - 公司对450万美元和1000万美元的可转换票据、抵押贷款和认股权证采用公允价值计量[207] 第三季度财务数据 - 2023年第三季度总营收约111万美元，较去年同期减少约91.4万美元，降幅45%[208][209] - 2023年第三季度商品销售成本约296.2万美元，较去年同期减少约402.5万美元，降幅58%[208][211] - 2023年第三季度研发费用约116.4万美元，较去年同期减少约535.8万美元，降幅82%[208][214] - 2023年第三季度销售和营销费用约134万美元，较去年同期减少约198.2万美元，降幅60%[208][215] - 2023年第三季度一般和行政费用约307.6万美元，较去年同期减少约102.3万美元，降幅25%[208][216] 前三季度财务数据 - 2023年前三季度总营收约422.4万美元，较去年同期增加约5万美元，增幅1%[221][223] - 2023年前三季度商品销售成本约942.8万美元，较去年同期减少约771.1万美元，降幅45%[221] - 2023年前三季度研发费用约371.7万美元，较去年同期减少约1042.7万美元，降幅74%[221] - 2023年前三季度净亏损约3414.2万美元，较去年同期减少约1318万美元，降幅28%[221] 前9个月成本费用及收益数据 - 2023年前9个月商品销售成本约为942.8万美元，较2022年的1713.9万美元减少约771.1万美元，降幅45%，主要因劳动力减少、基于股票的薪酬减少、运费和消耗品成本分别降低12%和32%[225][226][227] - 2023年前9个月研发费用约为371.7万美元，较2022年的1414.4万美元减少1042.7万美元，降幅74%，主要因劳动力减少、基于股票的薪酬减少、咨询服务减少79%和研发项目减少85%[228] - 2023年前9个月销售和营销费用约为426.1万美元，较2022年的931.9万美元减少约505.8万美元，降幅54%，主要因劳动力减少、基于股票的薪酬减少和广告费用减少64%[229] - 2023年前9个月一般和行政费用约为879.2万美元，较2022年的1058.4万美元减少约179.2万美元，降幅17%，主要因劳动力减少、基于股票的薪酬减少、游说成本减少91%和咨询服务减少51%[230] - 2023年前9个月融资成本约为2182.7万美元，包括贷款费、设施费、权证和股票发行的公允价值超过现金收益等费用[231] - 2023年前9个月未实现收益约为1414.9万美元，而2022年同期为未实现损失约2.3万美元[232] - 2023年前9个月债务清偿损失约为292.6万美元，与2022年9月可转换票据的清偿有关[233] - 2023年前9个月利息费用约为102.7万美元，较2022年的25.9万美元增加，主要与向资本设备供应商支付的利息、应付票据利息等有关[234] 前9个月现金流量数据 - 2023年前9个月经营活动使用的现金约为1531.4万美元，2022年同期约为4086.4万美元[237][238] - 2023年前9个月投资活动收到财产和设备退款约61.1万美元，2023年和2022年购买财产和设备分别支付约33.2万美元和937.2万美元[240][241]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第二季度总营收为176万美元，较2022年同期的150万美元增长17%；截至2023年6月30日，今年累计营收为310万美元，较2022年的210万美元增长45% [11] - 截至2023年6月30日，公司总资产为5310万美元，现金及现金等价物为130万美元，总负债为3270万美元 [12] - 2023年第二季度净亏损约1320万美元，即每股亏损约1.71美元，而2022年同期净亏损为1740万美元，即每股亏损8.80美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年上半年生产94辆车，第二季度交付65辆客户车辆，平均销售价格为22700美元，年初至今交付102辆 [5] - 第二季度，Tilting Motor Works向客户交付11套TRiOkits，平均销售价格为14285美元；Arcimoto的试驾和租赁业务共完成954次骑行 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在工业和军事市场表现强劲，对潜在交易转化为实际业务充满信心 [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司CEO的工作重点是加速战略合作伙伴关系、资本筹集、优化生产效率和降低成本，以推动销售增长 [14] - 公司推出模块化多功能车（MUV），用于专业和商业用途 [6] - 公司计划出售美国制造工厂并签订租赁协议，以释放资金用于扩大生产，满足未来需求 [23] - 公司与Matbock合作，为其提供电气架构、VMS和其他电气组件 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为MUV和军事应用市场前景良好，业务管道将在近期得到充实 [15] - 公司在成本降低方面取得显著进展，预计秋季实现盈利 [19] - 公司的长期目标是提供具有成本效益和高效的最后一英里人员和货物移动平台，为无人驾驶技术发展奠定基础 [20] 其他重要信息 - 截至6月30日，公司累计行驶里程达120万英里 [3] - 6月公司生产了第1000辆车；截至6月30日，有665辆客户FUV在路上行驶，39辆车用于营销、研发和内部车队，90辆车用于租赁业务 [21] 问答环节所有提问和回答 问题: Arcimoto本季度总营收较2022年同期增长17%，增长因素是什么？ - 公司通过提高运营效率和利用未充分利用的制造设备来增加生产，从而实现营收增长 [28] 问题: 能介绍一下近期的生产和制造活动吗？ - 公司利用未充分利用的制造设备，增加生产以获取短期收入，同时继续扩大工厂规模 [28] 问题: 为什么要出售制造工厂？ - 工厂利用率低，出售并回租可释放资金用于生产，公司认为现阶段不应投资房地产，而应将资金投入生产以实现盈利 [16] 问题: 本周Arcimoto获得670万美元资金，计划如何使用？ - 资金将用于延长公司运营时间，支持公司实现目标，包括扩大生产、投资自有经销商和推进成本削减工作 [7][17] 问题: 能介绍一下与Matbock的合作吗？合作是如何达成的？ - 合作结合了Arcimoto在电气基础设施、系统架构和储能方面的专业知识，以及Matbock在军事领域的领导地位和设计能力，双方团队合作良好，对合作前景充满期待 [18] 问题: Arcimoto净亏损1320万美元，如何平衡生产成本和车辆销售以实现盈利？ - 公司通过提高运营效率和降低制造成本，预计秋季实现盈利 [19] 问题: 如何看待生产第1000辆车这一重要里程碑？ - 公司的长期目标是提供具有成本效益和高效的最后一英里人员和货物移动平台，为无人驾驶技术发展奠定基础，对未来发展充满信心 [20] 问题: 如何设想在电动汽车市场实现财务稳定和长期成功的路径？ - 未提及明确回答内容

公司运营情况 - 公司主要关注量产规划和实现可持续盈利[112] - 公司在2023年第二季度实现营收1,760,346美元，同比增长17%[151] - 公司在2023年第二季度净亏损为13,208,449美元，同比减少24%[151] - 公司在2023年上半年实现营收3,113,874美元，同比增长45%[164] - 公司在2023年上半年净亏损情况[164] 费用情况 - 运营支出在2023年6月30日的三个月内较2022年同期减少约48%[141] - 成本销售额为3,523,909美元，同比下降42%[151] - 研发费用为1,537,695美元，同比下降59%[157] - 销售和营销费用为1,486,376美元，同比下降52%[158] - 总体运营费用为5,524,205美元，同比下降48%[151] - 上半年成本销售额为6,465,739美元，同比下降36%[164] - 总体运营费用为11,412,081美元，同比下降43%[164] - 公司在2023年6月30日的各项费用情况[170]-[177] 资金流动情况 - 2023年6月30日，公司融资成本、未实现收益、债务清偿损失、利息支出等情况[173]-[177] - 公司经营活动现金流出约为1015.3万美元，投资活动现金流出约为32.7万美元[179]-[184] - 公司在2022年6月30日的融资活动情况[186] 内部控制评估 - 公司首席执行官和首席财务官在报告期结束时评估了公司的信息披露控制和程序，并得出结论称，信息披露控制和程序在报告期结束时是无效的[189] - 公司内部财务报告的内部控制没有发生任何重大变化，不会对公司的内部财务报告产生重大影响[190]

规模生产规划 - Arcimoto公司的主要重点是规模生产规划，以推动可持续盈利[104] 技术专利 - Arcimoto是一家基本上是技术公司，已经获得了13项关于各种构成技术和车辆平台架构的实用专利[105] 订单情况 - Arcimoto的订单积压为18辆，订单积压转化率约为90%[124] 财务表现 - 公司在2023年第一季度总收入为1,353,528美元，同比增长108%[141] - 成本销售额下降了1,105,442美元，同比减少27%[141] - 研发费用在2023年第一季度同比减少了2,890,812美元，降幅达74%[146] - 销售和营销费用在2023年第一季度同比减少了1,491,963美元，降幅为51%[147] - 总体运营费用在2023年第一季度同比减少了3,644,167美元，降幅为38%[148] - 公司在2023年第一季度净亏损为6,890,522美元，同比减少了6,063,036美元，降幅为47%[141] 产品销售 - 公司在2023年第一季度总收入中，来自销售车辆和相关产品的净收入为1,098,000美元[142] - 成本销售额主要由FUV材料和运费成本组成，2023年第一季度为2,576,000美元[144] 现金流量 - 公司在2023年第一季度现金流量主要受到研发、销售和营销费用的影响，运营现金流量净额为-5,333,000美元[154] - 公司在2023年第一季度通过发行普通股和认股权证筹集的净现金为11,067,000美元[159]

公司业务及产品 - Arcimoto公司的主要业务是推动全球向可持续交通系统的转变[6] - Arcimoto在过去十年中开发和完善了八代新的三轮电动车平台[9] - Arcimoto的车辆产品基于Arcimoto平台，包括基本的下部车架结构和某些关键组件[10] - FUV是Arcimoto的旗舰产品，提供刺激的驾驶体验、卓越的操控性、舒适的乘坐体验和超高效率运行[11] - Deliverator是一款纯电动的最后一英里交付解决方案，旨在更快速、高效和经济地将货物送到目的地[14] 销售与分销模式 - Arcimoto的销售和分销模式是直接销售，客户在公司网站上下订单，车辆产品直接通过普通承运人或公司自有的交付车队送达终端用户[21] - Arcimoto计划在关键市场增加体验租赁，以在购买前让潜在客户直接体验实际产品[25] - Arcimoto计划在一些州开设自己的零售分销设施或服务[43] - Arcimoto是俄勒冈州和加利福尼亚州的注册经销商，夏威夷和佛罗里达的经销商申请已提交[44] 风险因素 - 公司未能获得或维持某些知识产权可能会对业务产生负面影响[74] - 公司高度依赖高管团队，关键员工流失或无法吸引和留住高技能员工可能会对业务产生不利影响[75] - 公司的成功在很大程度上取决于关键高管和其他员工的持续服务，管理团队的变动可能会干扰业务[76] - 公司未与关键员工签订任期协议，未能成功吸引和留住必要的高管可能会影响业务[77] - 公司必须吸引和留住高技能人才，竞争激烈，特别是在设计和开发电动车方面[78] 财务状况 - 2022年，Arcimoto作为三个可报告部门运营，包括电动车辆的设计、开发、制造和销售；TMW运营；租赁运营[52] - 截至2022年12月31日，Arcimoto有208名全职员工和一名兼职员工[53] - Arcimoto仅在美国运营，资产和收入主要集中在美国[54] - 2022年总收入约为6.56百万美元，较去年增长50%[183] - 2022年归属于普通股股东的净亏损约为6288万美元，较去年恶化1532万美元[184]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度生产150辆FUV，较上一季度纪录增长47%，售出74辆，平均售价22428美元；11辆用于营销和公司其他用途，46辆用于租赁业务；Tilting Motor Works售出16辆，平均售价12707美元 [48] - 截至2022年9月30日，有474位客户使用车辆成为品牌大使；租赁车队有144辆FUV用于创收，另有90辆FUV分配给营销、研发和内部车队使用 [49] - 第三季度收入同比增长35%，年初至今收入较2021年同期增长16%；Tilting Motor Works第三季度收入较2021年同期增长95%，占年初至今总收入的18%以上 [50] - 该季度产生负毛利润500万美元，但过去四个季度中，销售成本占收入的百分比逐季下降；年初至今，FUV平均售价22348美元，平均销售成本（不包括制造费用）21400美元；Tilting Motor Works平均售价12197美元，平均成本9454美元，利润率22.5% [51][52] - 运营费用因扩大生产基础设施而增加，主要驱动因素为增加员工数量、加大销售和营销力度、增加研发支出；季度末现金及现金等价物约420万美元；年初至9月30日，股权销售净现金约2650万美元，债务发行现金包括可转换债券约1350万美元和设备融资净支付约61万美元，员工期权和认股权证行权获得现金约11.1万美元 [53][54] 各条业务线数据和关键指标变化 FUV业务 - 本季度交付74辆车，上季度积压订单41辆，本季度末积压订单48辆；交付车辆较上一季度增长80%，是公司有史以来交付量最大的季度 [3][9] - 试驾和租赁量较上一季度增长111%，接近2700次；试驾到订单的转化率为5%；20%的销售来自租赁线索，年初至今租赁客户平均转化率约为6% [4][16][17] 租赁业务 - 租赁业务收入较上一季度几乎增长两倍，租赁量增长一倍多；部分合作伙伴车辆利用率较高，如San Juan Island的Susie's Mopeds，6辆车每月利用率达70% - 75% [14][24] Tilting Motor Works业务 - 第三季度售出16辆，平均售价12707美元，第三季度收入较2021年同期增长95%，占年初至今总收入的18%以上 [48][50] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施战略重组计划，从材料采购、质量监控、工厂内物料移动到库存平衡等方面进行改进，学习过往经验，提高效率，以应对意外情况，实现高效生产目标 [26][27][28] - 改变生产规划理念，以销售驱动生产目标，根据销售情况规划库存水平、采购时间和数量，避免过度采购 [29][30][31] - 产品开发方面，为所有产品制定车辆技术规格（VTS），明确团队工作目标和时间框架；将工程团队分组，重点关注当前创收产品，解决产品问题，提升功能，以满足消费者和车队客户需求；部分项目因优先级调整被搁置，2023年1月生产将引入新功能 [32][33][35] - 租赁业务方面，将重运营项目转向轻资产合作模式，利用合作伙伴的业务覆盖范围和专业知识，同时整合展示试驾、租赁、销售和交付等环节，提供优质品牌体验 [14][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司克服疫情带来的芯片短缺和运输问题等挑战，通过改进销售和营销流程，实现销售和预订量逐季增长，朝着盈利方向发展 [1] - 市场对公司产品需求增长，消费者和车队客户对产品表现出兴趣，公司将继续努力满足市场需求，扩大市场份额 [58][60] - 公司认为未来需要合适规模的出行方式，其产品在日常实用性、环境效率、 affordability和趣味性方面具有优势，对未来发展充满信心 [60] 其他重要信息 - 公司与Freedom Financial Road合作提供车辆融资服务，贷款期限最长84个月，首付灵活，目前利率为1.99% [7] - 公司实施CRM计划，帮助了解消费者行为，根据客户兴趣和时间安排制定策略，提高客户转化率 [11] - 公司在夏威夷开展业务，与Royal Sonesta合作，计划于下一季度开始合作；夏威夷注重可持续发展和电动汽车推广，为公司提供市场机会 [14][19][20] - 扭矩矢量技术方面，公司采用新的机械解决方案，将于明年应用，该方案可将转向力降低约40%，现有客户产品可升级；软件方案暂时暂停，进行长期测试 [39][40] - 预计2023年第一季度向公众公布MLM产品的准备情况和可用性，产品可能以限量版形式推出，有不同性能版本和价格层级 [45][46] 问答环节所有提问和回答 问题：2023年公司的主要重点是将Deliverator销售到车队市场，还是降低FUV价格以面向更多消费者销售，或者两者兼顾？ - 公司计划两者兼顾，消费者市场目前有良好趋势，有望稳定生产并支撑明年前几个季度；Deliverator项目需要降低成本和进行产品改进，预计在下半年推出，该项目涉及较大的车队订单，销售流程较长 [65][66] 问题：Deliverator目前的使用情况如何，下一步有什么计划，比如是否需要进行全面的防雨处理？ - Deliverator目前在进出便利性方面表现良好，允许路边或道路出口进出；关于覆盖物和防雨处理，与当前产品有所不同，目前有不同的变体，具体情况与过去的试点项目有所差异 [69][70]

生产与销售数据 - 2019 - 2022年第三季度总产量为782辆，总销量为474辆，部署到租赁的为144辆，部署到固定资产的为90辆[139] - 2022年第三季度，试驾和租赁量环比增长111%，试驾和租赁业务的订单转化率为5%，年初至今租赁业务和试驾的转化率约为6%，2022年第三季度约20%的销售订单来自租赁业务线索[157] - 截至2022年9月30日，车辆订单积压为48，订单积压到实际销售的转化率约为89%，2022年第三季度潜在客户试驾量为2603[158] - 公司已收到MLM产品线1206份预订单，现金收入120,600美元（扣除取消订单），因宏观经济环境不利，该产品线运营暂时推迟[164] - 公司长期来看，年销售约7500辆车有望实现自我供血[166] 产品技术相关 - 公司目前生产的产品中约90%的组成部件相同[141] - 公司已获得13项关于各种组成技术和车辆平台架构的实用专利[140] 资本支出与资金获取 - 公司预计2022年资本支出在1080万 - 1150万美元之间，此前预计为3500万 - 4000万美元[165] - 2022年11月11日，股东批准5000万美元的股权信贷额度和1000万美元的优先担保可转换票据以获取额外资金，还批准了1比5至1比20的反向股票分割，董事会随后批准了1比20的反向股票分割[166] 生产设施建设 - 2021年4月19日，公司购买约22万平方英尺的设施以扩大生产能力[139] 财务数据 - 营收 - 2022年第三季度营收约202.4万美元，较去年同期增长约52.6万美元或35%[176][177] - 2022年前三季度营收约417.4万美元，较去年同期增长约56.4万美元或16%[191] - 2022年前九个月总营收约417.4万美元，较去年同期增加约56.4万美元，增幅16%[192][193] 财务数据 - 销售成本 - 2022年第三季度销售成本约698.7万美元，较去年同期增长约213.1万美元或44%[176][180] - 2022年前三季度销售成本约1713.9万美元，较去年同期增长约580.9万美元或51%[191] - 2022年前九个月销售成本约1713.9万美元，较去年同期增加约581万美元，增幅51%[195][196][197] 财务数据 - 研发费用 - 2022年第三季度研发费用约652.1万美元，较去年同期增长约333.5万美元或105%[176][183] - 2022年前三季度研发费用约1414.4万美元，较去年同期增长约588.7万美元或71%[191] - 2022年前九个月研发费用约1414.4万美元，较去年同期增加约588.7万美元，增幅71%[198] 财务数据 - 销售和营销费用 - 2022年第三季度销售和营销费用约332.2万美元，较去年同期增长约133.8万美元或67%[176][184] - 2022年前三季度销售和营销费用约931.9万美元，较去年同期增长约478.1万美元或105%[191] - 2022年前九个月销售和营销费用约931.9万美元，较去年同期增加约478.1万美元，增幅105%[199] 财务数据 - 一般及行政费用 - 2022年前九个月一般及行政费用约1058.4万美元，较去年同期增加约251.2万美元，增幅31%[200] 财务数据 - 利息费用 - 2022年前九个月利息费用约25.9万美元，较去年同期增加约10.8万美元[204] 财务数据 - 净亏损 - 2022年第三季度净亏损约169.6万美元，较去年同期增长约54.5万美元或47%；前九个月净亏损约473.2万美元，较去年同期增长约228.2万美元或93%[176][191] 财务数据 - 现金流量 - 2022年前九个月经营活动使用现金约4086.4万美元，2021年同期约2535.4万美元[207][209] - 2022年前九个月投资活动支付约937.2万美元购买财产和设备，2021年同期约1661.7万美元[210][211] - 2022年前九个月融资活动提供净现金约3748.4万美元，2021年同期约3549.7万美元[212][213] 财务数据 - 资产处置损失 - 公司记录处置一辆FUV单元损失约1.2万美元[201] 员工数量 - 2022年9月30日员工数量约325人，较2021年9月30日的232人增加约40%[167]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度生产102辆FUV，较上一季度记录增长近16%，销售41辆，平均售价21,658美元，20辆用于租赁业务，其余将用于租赁或作为固定资产 [11] - 截至2022年6月30日，有400名客户使用Tilting Motor Works产品，第二季度销售35辆，平均售价12,296美元 [12] - 第二季度收入同比增长109%，年初至今收入较2021年同期增长2%，Tilting Motor Works第二季度收入较2021年同期增长超10倍，占年初至今总收入近26% [13] - 本季度产生负毛利润460万美元，但过去两个季度销售成本占收入的百分比持续下降，主要因产量增加和生产基础设施建设导致间接费用增加 [14] - 年初至今，FUV平均售价23,544美元，Tilting Motor Works平均售价12,296美元，平均销售成本8,847美元，利润率36% [15] - 运营费用增加，主要因增加员工、加大销售和营销力度以及增加研发支出以降低FUV单车成本、开发新产品和扩大生产 [16] - 本季度末现金及现金等价物约500万美元，2022年6月30日年初至今，股权出售净现金收入约1640万美元，债务发行现金包括长期可转换票据约450万美元和设备融资约6.5万美元，员工期权和认股权证行权获得现金约10.3万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 FUV业务 - 第二季度生产102辆，销售41辆，平均售价21,658美元 [11] - 年初至今平均售价23,544美元 [15] Tilting Motor Works业务 - 第二季度销售35辆，平均售价12,296美元 [12] - 年初至今平均售价12,296美元，平均销售成本8,847美元，利润率36% [15] 租赁业务 - 截至6月30日，有98辆FUV用于租赁业务，可产生收入 [12] - 第二季度租赁业务收入增长，与去年同期相比，租赁量增长209%，与第一季度相比增长94%，第二季度销售额53,818美元，同比增长224% [34][35] 营销业务 - 第二季度客户试驾次数创纪录，预计第三季度该数字将继续攀升 [26] - 数字营销团队第二季度增加支出，流量和广告响应显著增加，结账发起量从第一季度到第二季度几乎翻倍，预计第三季度持续增长 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 租赁业务在旅游地区开始获得收入增长动力，预计各报告板块季度收入将持续增长 [14] - 第二季度与去年同期相比，试驾客户数量增长931%，与第一季度相比增长416% [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命是推动向可持续交通系统转变，发明超高效电动汽车，解决现代交通挑战 [3][4] - 下一步计划扩大生产规模、降低产品成本、验证工厂设计和自动化战略，以加速销售和增长并实现盈利 [5] - 长期打算利用可复制生产模式在全球其他地区扩展制造能力 [6] - 部署全面营销销售策略以匹配生产节奏，为未来销售奠定基础 [7] - 面对供应链挑战，修订2022年剩余时间的生产计划，目标是到年底达到每天生产12辆车，即每年2400辆车的年产量 [8][9] - 自动化是扩大生产的关键，公司将金属零件制造和加工自动化解决方案进行扩展，并引入车身面板自动化真空成型工厂，未来三个季度将涂装工艺引入内部，电池组装自动化完成后将实现高产量生产 [21][22][23] - 营销方面，专注于组建团队、生成潜在客户线索、协助客户体验和销售团队转化线索，通过举办活动、增加数字营销支出等方式提高客户参与度和转化率 [25][27] - 客户体验方面，通过增加租赁合作伙伴、优化订单和交付流程等方式扩大潜在客户基础、提高转化率，并计划平衡季节性影响，拓展新市场 [31][36] - 商业销售方面，启动纽约市试点项目，与JOCO合作开展本地配送业务，为将Delivery Rater引入商业市场收集信息 [37][38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司面临与大多数美国制造商相同的挑战，但管理层对关键问题有清晰把握，团队有明确计划应对这些挑战 [10] - 随着生产规模扩大和关键成本降低举措实施，预计毛利润将得到改善 [7] - 租赁业务在旅游地区开始获得收入增长动力，预计各报告板块季度收入将持续增长 [14] - 对第三季度试驾和租赁业务量超过第二季度充满信心，将继续专注于潜在客户线索和试驾参与度，并计划拓展新市场 [36] 其他重要信息 - 公司帮助阿拉巴马州和马里兰州通过立法，修改自动循环定义，使FUV驾驶者无需摩托车驾照或头盔，这是为车辆销售打开州市场的一步 [29] - 公司最近完成夏威夷市场的相关流程，加快在新州开展业务的步伐 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 当前的电动汽车法案是否会帮助Arcimoto，公司计划如何利用这个机会？ - 公司对电动汽车税收抵免方面的进展感到鼓舞，该法案的通过是行业的积极一步，但两轮和三轮车辆的税收抵免未包含在《降低通胀法案》中，公司将继续与州和联邦游说及倡导团体合作，向立法者宣传公司车辆的优势 [40][41] 问题: 所有FUV和MLM的当前订单积压情况如何？ - 订单定义为客户下的不可退还订单，启动生产流程，目前处于订单阶段的客户交付转化率为95%，第二季度末有41个客户订单积压，对第三季度订单进度感到鼓舞；预订单定义为客户支付可退还定金，有优先订购权，第二季度末有1000个MLM预订单，对产品公告的积极反馈感到鼓舞 [45][46] 问题: 公司在潜在车队销售方面有何更新，是否有大型合同可期待，政府机构是否与公司有联系？ - 不能谈论正在进行的未来销售或合同，但团队进行了许多积极对话，并继续组建团队以提高交易频率和质量，公司认为Delivery Rater将在最后一英里配送领域具有颠覆性，正在努力建立强大的商业合作伙伴关系 [48][49] 问题: 供应链瓶颈阻碍生产扩大，预计何时能解决？ - 过去两年供应链问题一直是困扰，目前的瓶颈包括关键零部件间歇性供应、电机及相关逆变器芯片短缺、显示器供应问题以及供应商扩大产能能力不足等；首席材料官及其团队每天与供应链合作伙伴沟通，寻求解决方案；自动化解决方案总监已将部分制造流程内部化，提高了效率 [52][53][54] 问题: 公司租赁中心表现是否符合预期，是否盈利？ - 租赁收入增长符合预期，已对客户体验中心进行重组以优化租赁和销售功能；有自有和收入共享两种租赁模式，自有租赁可抵消销售和交付运营的运营成本，共享模式盈利能力更强，将继续扩展各类体验中心以支持租赁收入增长和消费者销售及交付需求 [57][58][59] 问题: 在产品开发方面，特别是直流快充和全封闭车型，有何预期？ - 产品开发以客户需求为导向，将全封闭车型作为关键优先事项，以满足极端气候环境下的需求；还关注车身系统和类型的变化，以满足新的性能要求和市场机会；应车队客户等需求，正在与电动汽车开放通用标准合作，结合单相交流、三相交流和直流高速充电技术，适用于欧美市场 [61][62][63] 问题: 公司将以何种方式获得更多资金？ - “Project Sense”项目正在进行中，在资金到位前不能谈论具体机会，期间将继续使用“At-the-Market”（ATM）方式填补资金缺口 [65]

产品生产与销售数据 - 2019Q3至2022Q2总产量为632辆，总销量为400辆，部署到租赁的共98辆，部署到固定资产的共79辆[129] - 2022年6月30日车辆订单积压为41，订单积压到实际销售的转化率约为95%[156] - 2022年第二季度潜在客户试驾量为1228次[156] - 公司目前租赁业务和试驾的转化率年初至今约为8%，Q2试驾转订单率为4%[155] - 公司MLM产品线收到1000份预订单，获得10万美元现金[161] 产品特性与目标市场 - 公司产品约90%的组成部件相同[131] - 公司目标是美国超50000个使用传统消防车和大型汽车的消防站[135] - 全球每年交付包裹达650亿个，Deliverator计划可定制以运输各类产品[136] 专利与认证情况 - 公司已获得13项实用专利[130] - 一款电池已获认证，另一款预计2022年第四季度完成认证[157] 生产设施建设 - 公司于2021年4月19日购买约220000平方英尺的设施以扩大生产能力[129] 资本支出与盈利预期 - 公司预计2022年及接下来两个财年资本支出在3500万至4000万美元之间[162] - 公司预计年销量达7500辆车且宏观经济因素支持销售增长时可实现自我供血[163] 运营费用与员工数量变化 - 截至2022年6月30日的三个月，运营费用增加约375万美元，增幅55%；六个月增加约747万美元，增幅59%[164] - 截至2022年6月30日，员工数量从2021年的198人增加到289人，增幅约46%[164] 季度财务数据变化 - 截至2022年6月30日的三个月，公司收入为149.9341万美元，较去年同期增长78.1962万美元，增幅109%[174] - 截至2022年6月30日的三个月，公司商品销售成本为610.4337万美元，较去年同期增加285.6276万美元，增幅88%[174] - 截至2022年6月30日的三个月，研发费用为371.6431万美元，较去年同期增加107.036万美元，增幅40%[174] - 截至2022年6月30日的三个月，销售和营销费用为307.028万美元，较去年同期增加148.0805万美元，增幅93%[174] - 截至2022年6月30日的三个月，利息费用为12.4171万美元，较去年同期增加7.6823万美元，增幅162%[174] 上半年财务数据变化 - 2022年上半年总营收约215万美元，较去年同期增加约3.8万美元，增幅2%[188][189][190] - 2022年上半年商品销售成本约1015.2万美元，较去年同期增加约367.9万美元，增幅57%[188][191][192] - 2022年上半年研发费用约762.3万美元，较去年同期增加约255.3万美元，增幅50%[188][194] - 2022年上半年销售和营销费用约599.7万美元，较去年同期增加约344.3万美元，增幅135%[188][195] - 2022年上半年一般及行政费用约648.5万美元，较去年同期增加约147.4万美元，增幅29%[188][196] - 2021年4月27日，公司约106.9万美元的PPP贷款本金及约1万美元利息获豁免，2022年无此类交易[188][198] - 2022年上半年可转换票据公允价值未实现损失为214.554万美元[188][199] - 2022年上半年利息费用约17.4万美元，较去年同期增加约7.4万美元，增幅75%[188][200] 现金流量变化 - 2022年上半年经营活动使用现金约2610.5万美元，2021年同期约为1402.1万美元[203][205] - 2022年上半年融资活动提供净现金约1975.5万美元，2021年同期约为2855.8万美元[208][209]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度SUV销售营收比计划高50万美元，原因是制造部门迁至新厂并恢复生产的速度快于预期，公司认为这使其有望实现全年生产计划 [44] 各条业务线数据和关键指标变化 - 目前工厂生产线有18个工位，正在以每天4辆的速度生产，计划到月底将产量提高到每天6辆，年底将产量翻倍，以实现今年生产1000辆的目标 [41][42] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司制定了多管齐下的融资策略，包括与Canaccord Genuity合作的按市价发行机制、上个月建立的长期可转换结构以及与Ducera Partners合作的“Project Ascent”计划，还在申请联邦政府的先进技术车辆制造贷款计划 [11][12][13] - 核心产品战略围绕独特的电动汽车平台，通过“1.X”计划使平台更具可扩展性，首款“1.X”原型车预计在今年春季晚些时候上路 [19][20][21] - 公司将众多业务重点聚焦于“Deliverator”产品，与领先的车队管理公司和大型商业客户进行合作，以实现该产品的规模化生产 [22] - 公司正在通过战略降本举措，以新的价格点提供产品，服务更多客户 [30] - 公司计划通过扩大渠道，从租赁到试驾体验，以及采用整体品牌策略，来扩大业务规模，从目前的几百辆交付量提升到几千辆甚至更多，并保持增长 [36][37] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为目前最大的挑战是领导力，确保团队成员朝着正确的方向前进，同时协调各项举措以实现规模化生产 [6][7][52] - 公司对团队的发展充满期待，认为目前的领导团队能够推动公司实现下一步的增长 [8][9][40] - 公司相信通过合理的融资策略和产品战略，能够实现规模化生产和盈利目标 [11][12][72] 其他重要信息 - 公司已聘请Deloitte作为独立外部审计师，以指导公司成长为全球制造商 [44] - 公司发现Arcimoto股票存在大量且持续的结算失败和失衡问题，已开始与相关银行、经纪交易商和清算公司沟通，要求解释并解决这些问题 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 目前实现Arcimoto产品大规模生产的最大担忧是什么 - 最大挑战是领导力，协调各项举措并确保设施同步推进是规模化生产的最大难题，同时公司正在努力推进“Arcimoto in box”生产计划，以更轻松地复制生产设施 [52][53][54] 问题: Arcimoto目前运行1、2还是3个制造班次以满足需求？若不是，如何实现7000辆的产量 - 2022年的生产目标是1000辆，目前是1个班次，将在夏季过渡到2个班次以实现目标；明年的生产目标是7000辆，公司已建立了足够的生产线工位，并计划增加资源以提高生产速度，同时也有计划提升零部件制造能力 [56][57] 问题: 与电池技术近期重新包装相关的改进情况，以及未来可能的新改进 - 目前正在进行多项电池计划，当前的电池模块设计已完成测试和合规性检查，正在组装到车辆中；长期计划是采用新的圆柱形电池包装架构，该计划将于明年上线，旨在提供电池形状、续航里程和供应链冗余方面的灵活性 [58][59][60] 问题: 在与食品和货物配送市场领导者扩大合作方面取得了哪些进展 - 公司正在与配送领域的主要参与者进行对话，近期目标是为Arcimoto车辆建立车队管理解决方案，包括融资、服务和车队管理应用等方面，预计未来会有更多进展 [62][63] 问题: 何时能在美国进一步扩张，特别是像德克萨斯州这样的大市场 - 目前公司的重点是确保已开放市场的覆盖，并在加利福尼亚州、佛罗里达州和西海岸进行扩张，正在开设夏威夷体验中心，接下来将进入纽约市场；对于德克萨斯州，公司会在准备好后进行战略布局，确保整个客户体验得到充分规划 [66][67][68] 问题: 能否提供全封闭和MLM方面的产品更新 - 全封闭将是交付车队解决方案的一部分，也是先进技术制造贷款计划的要求；目前已有FPV产品的全封闭原型解决方案，可能会作为配件投入生产，未来规模化生产版本将采用更坚固的设计；关于MLM，公司正在建造新平台的首批多辆车，预计六周后会有更多展示 [70][71][93] 问题: 在当前经济衰退或放缓的情况下，提前申请ATVM贷款而不是进行股权稀释是否合理 - 公司认为需要综合考虑融资方案，包括股权、传统债务和ATVM贷款；公司希望通过“Project Ascent”计划在短期内实现现金流正向，稀释本身并非坏事，但会避免不良的交易结构；目标是通过公平的交易，用一定程度的稀释换取公司发展所需的资源 [72][73][75] 问题: 随着生产规模的扩大，对毛利率有何看法 - 公司预计产品规模化后的毛利率目标约为20%；目前由于制造间接成本分摊到较少的出货量上，毛利率远低于目标；随着出货量的增加，每辆车的制造间接成本将降低，同时规模经济和“1.X”计划将有助于提高毛利率 [76][77] 问题: 应用程序的更新情况 - 目前暂无应用程序的更新，但公司正在努力推进其开发；首个版本的应用程序将具备基本功能，如服务查询、服务预约和车辆启动等，未来还计划添加社区功能；目标是在秋季推出应用程序的第一个版本，同时推出扭矩矢量控制功能 [78][79] 问题: 能否在需求存在的情况下将产量扩大到1000辆以上，以及这个产量数字是如何确定的 - 公司有能力通过少量额外的扩充将产量扩大到1000辆，要达到7500辆则需要一些重要的机械设备；公司认为通过合理的ATVM贷款安排，可以在不进行大规模资本支出的情况下实现7500辆以上的产量 [83] 问题: 请介绍一下租赁收入模式 - 公司有自有和运营的租赁模式以及与合作伙伴的分成租赁模式；目前有八个合作伙伴，公司注重确保合作伙伴在所在市场取得成功，优先考虑利用率，在扩大规模之前确保运营和客户体验的顺畅 [89][90] 问题: 是否担心目前股票的卖空水平 - 公司已聘请第三方SaaS服务跟踪Arcimoto股票的报告失衡问题，并制定了应对策略；公司以使命为导向，相信产品和发展方向是正确的 [92][93]