财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收470万美元，几乎全部由MEG（公司电动汽车业务）产生，2019年第二季度营收为1440万美元，但2020年上半年数字资产管理服务合同未产生收入，与上一时期的比较无意义 [15][16] - 第二季度毛利润25.5万美元，毛利率4.9% [16] - 第二季度运营费用因一次性非现金减值费用620万美元而增加，排除减值后运营费用为1030万美元，上年同期为800万美元，主要因专业费用和收购盈利费用重新计量增加 [16] - 运营亏损1630万美元，排除一次性减值费用后亏损为1010万美元，上年同期利润为570万美元，运营成本增加主要因当前季度毛利润降低 [17] - 利息费用890万美元，几乎全部为非现金费用，代表美国公认会计原则对公司可转换债务棘轮条款的应用 [18] - 转换费用220万美元，为非现金费用，来自吴子强博士和文斯·麦克马洪先生持有的可转换票据转换价格的调整 [19] - 其他收入录得100万美元收益，与成功协商终止美国子公司的一项运营租赁有关 [20] - 第二季度费用包括近1740万美元与可转换债务转换和百老汇55号办公室资产减值费用相关的非现金费用 [20] - 第二季度末现金余额为3640万美元，基于当前预测，足以支持公司未来12个月以上的计划活动水平，公司认为有能力持续经营 [20] - 可转换债务持有人将近1200万美元转换为普通股，占转换前未偿还本金总额的近45%，公司正在与Advantech Capital Investment就2021年6月到期的1200万美元票据进行重组谈判，管理层有信心谈判成功 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 能源部门第二季度预订了数百万美元的收入，验证了该业务模式和投资，第三季度开局强劲 [9] - MEG子公司第二季度实现了有史以来最好的收入，是公司自开始销售电动汽车以来MEG的最大收入，表明MEG业务的潜在实力 [14][15] - 重卡部门本月有积极进展，正在履行与电池技术合作伙伴CATL为内蒙古一家矿业运营客户的订单，该部门在第二季度更名为Medici Motor Works，以支持向中国以外和北美地区的扩张 [10][11] - Treeletrik在6月马来西亚政府办公室重新开放后，获得了约250英亩土地的所有权，正在与组装和原始设备制造商合作伙伴讨论土地开发，以支持业务增长，并与金融合作伙伴就土地抵押进行讨论，同时正在招聘首席财务官并扩大董事会席位 [12] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为全球电动汽车行业前景乐观，众多国家已宣布逐步淘汰汽油和柴油动力汽车的计划，商用车在电气化方面预计将成为领先领域，公司战略构建了一系列服务来支持商业车队运营商的电动汽车应用，采用销售 - 融资 - 充电的商业模式，以服务不断增长的市场 [7][8] - 公司看到COVID - 19影响下市场的一些机会，当这些机会能补充公司有机增长或提供战略优势时，将采取行动为公司获取价值 [13] - 公司计划从9月开始每月提供订单和交付的更新，以提高透明度 [39] - 公司正在考虑出售与金融科技村相关的1250万美元资产，以专注于快速增长的MEG业务，目前正在考虑来自城镇的尽职调查提议和一些私人开发的兴趣 [44][45] - 公司原计划2020年不进行MEG在美国的业务开发，直到2021年下半年，但鉴于行业发展和收到的来自美国和加拿大的咨询，正在迅速设立Medici Motor Works以服务该市场，将与中国和韩国的原始设备制造商合作，提供具有成本效益的车辆 [55][56] - 公司认为电动汽车行业中乘用车市场已成熟，商用车市场才刚刚起步，公司作为非制造商，通过MEG中心提供端到端服务，与其他制造商合作，如特斯拉是下游供应商，公司还将在马来西亚生产车辆，并以Medici Motor Works品牌推向北美和欧洲市场 [60][61][62] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 基于彭博新能源财经报告，由于电池技术的发展、政策制定者推动降低排放以及电动汽车领域投资加速，电动汽车行业前景非常乐观，2020年是行业的重要转折点 [7] - 公司对EV相关采购和融资服务吸引商业车队运营商有信心，相信能够向这些运营商推销充电和能源服务，以产生可持续的长期收入，推动股东价值 [8] - 公司预计第三季度活动将显著增加，第四季度会进一步增长，大项目将在本季度后期和第四季度启动，收入数字将显著增加，但具体取决于交易方式和美国公认会计原则的会计规则 [28][67] 其他重要信息 - 公司聘请全球律师事务所DLA Piper调查Hindenburg和JCAP研究报告，该事务所已完成工作并提出一些改进流程的建议，以增强公司抵御此类攻击的能力 [26] - 公司有融资池，部分规模达数百亿人民币，第二季度未使用，第三季度将有一些销售依赖这些融资池，融资池资金需要补充，公司将通过资产支持证券再融资和与财团合作伙伴沟通确保资金充足，预计未来市场会有更多参与者进入 [32][33][36] - 公司与中国石油和CATL有一个充电项目，因电池技术进步而推迟启动，第三季度将为客户推出100多个充电站，这将带来能源业务的充电收入，并有助于向更多商业车队销售产品 [69] 问答环节所有提问和回答 问题: Hindenburg和JCAP研究报告是否是协调攻击 - 公司认为这是行业内所谓的“抹黑文章”，已聘请DLA Piper调查，该事务所已完成工作并提出改进流程的建议，以增强公司抵御此类攻击的能力 [26] 问题: MEG在本季度订单交付的成功情况，是否有订单提前执行 - 没有订单提前执行，本季度末有很多活动，部分活动延续到7月，为第三季度带来强劲开局，本季度证明了业务模式的可行性，预计第三季度活动将显著增加 [28] 问题: 融资池的详细信息，包括可用价值、用途、使用限制和当前部署情况 - 融资池主要用于推动大项目和卡车销售，公司作为财团一部分，从公用事业、保险公司等引入资金，需要有AAA评级实体持有租赁融资资产，第二季度未使用，第三季度将有一些销售依赖这些融资池，部分融资池规模达数百亿人民币 [32][33] 问题: 融资资金是否会耗尽 - 资金需要补充，一方面是财团合作伙伴提供的初始资金，接近耗尽时将通过资产支持证券再融资补充资金池，公司还会与财团合作伙伴沟通，确保有足够资金，目前处于融资第一阶段，预计未来市场会有更多参与者进入 [36][37] 问题: 当前订单簿的价值 - 管理层没有即时数据，订单每天都在变化，公司正在努力制定模板，计划从9月开始每月更新订单和交付情况，届时将公布7月和8月的数据 [39] 问题: 如何描述客户进行车队升级的规模，以及从车辆规模角度看下半年业务如何发展 - 公司目前不提供指导，将从9月开始每月提供事实报告，业务将转向更大规模的项目，例如正在为一个矿业运营客户处理一个包含100辆重型卡车和200块电池的订单 [43] 问题: 资产负债表上与金融科技村相关的1250万美元资产如何变现 - 公司正在考虑来自城镇的尽职调查提议和一些私人开发的兴趣，由于MEG业务增长迅速，而金融科技领域特别是2017 - 2018年的一些区块链和其他投资因缺乏监管批准尚未成熟，公司希望专注于MEG业务，实现该资产的价值 [44][45] 问题: 第二季度MEG收入是否包含融资利差 - 第二季度收入不包含融资利差，第二季度使用了中国的临时融资公司和银行进行销售 [48] 问题: 是否会分享MEG平台的情况 - 公司内部为MEG团队开发的平台用于订单处理和合同自动化等，目前是B2B工具，包含公司认为的专有信息，尚未决定是否展示给他人，但随着与制造商等的合作发展，未来可能会展示 [52][53] 问题: MEG在美国的业务发展情况 - 公司原计划2020年不进行MEG在美国的业务开发，直到2021年下半年，但鉴于行业发展和收到的来自美国和加拿大的咨询，正在迅速设立Medici Motor Works以服务该市场，将与中国和韩国的原始设备制造商合作，提供具有成本效益的车辆 [55][56] 问题: 电动汽车行业的未来发展以及Ideanomics如何适应和增长 - 行业中乘用车市场已成熟，商用车市场才刚刚起步，公司作为非制造商，通过MEG中心提供端到端服务，与其他制造商合作，如特斯拉是下游供应商，公司还将在马来西亚生产车辆，并以Medici Motor Works品牌推向北美和欧洲市场 [60][61][62] 问题: Medici Motor Works进入北美市场的情况以及加利福尼亚州的立法情况 - 加利福尼亚州和加拿大在环境政策方面较为进步，正在推动向电动和氢燃料电池小型卡车转型，北美市场对商用车非常重要，公司可能在北美市场销售Treeletrik品牌的自行车，其他产品以其他方式销售 [64][65] 问题: 第三和第四季度的收入是否会与本季度相似 - 本季度只是开始，预计第三季度收入将显著增加，第四季度会进一步增长，大项目将在本季度后期和第四季度启动，但具体收入数字取决于交易方式和美国公认会计原则的会计规则 [67] 问题: 充电站项目的现状 - 公司与中国石油和CATL有一个充电项目，因电池技术进步而推迟启动，第三季度将为客户推出100多个充电站，这将带来能源业务的充电收入，并有助于向更多商业车队销售产品 [69]

财务数据关键指标变化 - 2020年第二季度公司营收470万美元，较2019年同期1450万美元减少980万美元，降幅68%，主要因数字资产管理服务无收入[218][219][221] - 2020年上半年营收510万美元，较2019年同期4140万美元减少3630万美元，降幅88%，主要因数字资产管理服务无收入[218][219][224] - 2020年第二季度收入成本为440万美元，2019年同期为70万美元，增加370万美元，增幅520%[229] - 2020年上半年收入成本为480万美元，2019年同期为100万美元，增加380万美元，增幅390%[231] - 2020年第二季度毛利润为30万美元，2019年同期为1370万美元，毛利率从95%降至5%[236] - 2020年上半年毛利润为30万美元，2019年同期为4040万美元，毛利率从98%降至6%[237] - 2020年第二季度销售、一般和行政费用为670万美元，2019年同期为650万美元，增加20万美元，增幅4%[238] - 2020年上半年销售、一般和行政费用为1260万美元，2019年同期为1070万美元，增加190万美元，增幅18%[239] - 2020年第二季度专业费用为240万美元，2019年同期为120万美元，增加120万美元[240] - 2020年上半年专业费用为410万美元，2019年同期为250万美元，增加160万美元[242] - 2020年第二季度利息费用增至890万美元，2019年同期为60万美元，增加830万美元[247] - 2020年上半年利息费用增至1200万美元，2019年同期为130万美元，增加1070万美元[248] - 2020年第二季度其他收入（费用）较2019年同期增加100万美元，主要因与房东终止租约获80万美元收益[252][254] - 2020年第二季度所得税费用为零，公司对净递延税资产设立100.0%估值备抵[254][256] - 2019年第二季度所得税收益为40万美元，有效税率为(2.1%)；2019年上半年所得税收益为50万美元[255][257] - 2020年第二季度非控股股东应占净亏损为28,199美元，2019年为15,430美元；2020年上半年为30万美元，2019年为33,191美元[258] - 2020年上半年经营活动使用现金较2019年同期增加450万美元，投资活动使用现金减少40万美元，融资活动提供现金4573.7万美元[263][264][265] 各条业务线数据关键指标变化 - 第二季度公司营收470万美元，其中MEG业务单元贡献460万美元，传统燃油车销售贡献390万美元[186] - 2020年第二季度公司在中国的总销售额为460万美元，其中传统燃油车销售额为390万美元[200] - 2020年第二季度车辆销售确认收入460万美元，其中传统燃油车销售390万美元[223] - 2020年上半年车辆销售确认收入460万美元，其中传统燃油车销售390万美元[226] 融资情况 - 2020年上半年公司通过发行普通股和行使认股权证筹集3910万美元、非控股股东投入710万美元、发行高级有担保可转换票据筹集200万美元，共筹集4820万美元；将940万美元高级有担保可转换票据及30万美元应计利息、460万美元应付可转换票据及应计利息和150万美元关联方欠款转换为普通股，减少债务本金1390万美元；截至6月30日，公司现金及现金等价物为3640万美元，其中3200万美元存于美国金融机构[187] - 2020年第二季度，公司通过发行普通股和行使认股权证筹集3910万美元，预计继续筹集股权和债务融资，认为短期内新冠疫情不会对融资能力产生不利影响[201] - 2020年上半年公司通过行使认股权证和发行普通股获3910万美元，非控股股东出资710万美元，发行可转换票据获200万美元，向关联方还款300万美元[266] 业务运营变动 - 2020年5月1日，MEG业务单元在青岛4万平方米的设施开始运营，政府免费提供至2034年11月30日，另有6万平方米可用于未来扩张[189] - 2020年4月公司关闭OTC股票业务，公司仍是FINRA注册经纪交易商，继续制定使用DBOT销售数字证券和经纪大宗商品产品的计划[190] - 公司从两个报告分部变更为一个报告分部，运营一个包含MEG和Ideanomics Capital两个业务单元的分部[205] 税务相关情况 - 2019年第二季度，公司因无形资产摊销和净运营亏损抵减递延所得税负债获得010万美元所得税收益；2019年第三季度起，Grapevine Logic活动纳入公司合并纳税申报，公司递延所得税资产估值备抵减少040万美元[208] - 基于2020年上半年经营结果，公司确定无全球无形低税收入（GILTI）和税基侵蚀与反滥用税（BEAT）纳税义务[210] - 美国公司持有外国公司10.0%及以上股份，可对外国公司支付股息的外国来源部分享受100.0%股息扣除[211] - 香港子公司最高缴纳16.5%的利得税，2019年一家香港子公司记录了0.1百万美元的税务费用[214] - 中国子公司和VIE需缴纳25.0%的企业所得税[215] - 2020年第一季度，一家中国子公司应税收入280万美元，税务费用为零，估值备抵转回产生70万美元递延税收益[216] - 2017年12月31日后产生的净经营亏损只能抵扣纳税人应税收入的80.0%，可无限期结转但一般不得结转回抵[211] 资产减值与收益 - 2020年3月31日和6月30日，公司分别记录090万美元减值损失和080万美元租赁负债结算收益；6月30日，公司记录纽约办公室530万美元减值损失[191] 业务展望 - 公司预计2020年MEG业务部门将成为最大收入贡献者，其增长与融资结构发展和亚洲业务恢复速度相关[273] - 公司继续寻求部署DBOT替代交易系统，预计2020年DBOT不会产生大量收入[274] 资产报废义务 - 2018年公司为资产报废义务预提800万美元[276] 过往业务收入情况 - 2019年3月公司与GTD达成协议提供数字资产管理服务，2019年上半年确认收入4070万美元，2020年上半年无收入[222][225] 现金情况 - 截至2020年6月30日，公司现金为3640万美元，其中3400万美元在香港、美国、马来西亚和新加坡实体，240万美元在中国大陆实体[260]

财务数据关键指标变化 - 2020年第一季度营收0.4百万美元，较2019年同期26.9百万美元减少26.6百万美元，降幅99%[209] - 2020年第一季度成本0.3百万美元，较2019年同期增加7.6万美元，增幅29%[212] - 2020年第一季度毛利润4.4万美元，较2019年同期26.7百万美元减少26.644百万美元，毛利率从99%降至12%[216] - 2020年第一季度销售、一般和行政费用5.8百万美元，较2019年同期增加1.6百万美元，增幅39%[217] - 2020年第一季度专业费用1.8百万美元，较2019年同期增加0.4百万美元[218] - 2020年第一季度折旧和摊销费用0.5百万美元，较2019年同期增加0.3百万美元[221] - 2020年第一季度利息费用3.2百万美元，较2019年同期增加2.5百万美元[222] - 2020年第一季度经营活动净现金使用量为385.8万美元，较2019年同期减少90万美元[233][234] - 2020年第一季度投资活动净现金使用量为1.5万美元，较2019年同期减少120万美元[233][235] - 2020年第一季度融资活动净现金流入为714.8万美元，2019年同期为486万美元[233] 各条业务线数据关键指标变化 - 2020年第一季度公司在中国电动汽车总销售额为0.1百万美元，预计随中国经济改善销售额将增加[189] - 2020年第一季度电动汽车业务营收0.1百万美元，数字资产服务无营收[211] - 公司预计2020年MEG业务部门将成为最大收入贡献者，其增长速度与商用车队采购融资结构发展及亚洲业务恢复速度相关[245] - 公司MEG部门业务受客户预算支出影响，通常年初和年末销售较高，但目前尚未形成确定的季节性模式[244] 公司现金及亏损情况 - 截至2020年3月31日，公司现金及现金等价物为5.9百万美元，累计亏损2.608亿美元[190] - 截至2020年3月31日，公司有美国国内累计税收亏损结转88.2百万美元，国外累计税收亏损结转29.7百万美元[224] - 截至2020年3月31日，公司现金5.9百万美元，其中2.0百万美元在香港、美国、马来西亚和新加坡实体，3.9百万美元在中国大陆实体[231] - 截至2020年3月31日，DBOT现金为30万美元，其51.0%控股的新加坡合资企业现金为60万美元[232] 公司所得税相关情况 - 2019年第一季度因无形资产摊销和净运营亏损抵减递延所得税负债带来0.1百万美元所得税收益[197] - 2019年第三季度起，公司增加对Grapevine Logic的持股，使Ideanomics的递延所得税资产估值备抵减少0.4百万美元[197] - 美国公司拥有10.0%或以上外国公司股份，可对外国来源股息享受100.0%股息收入扣除[201] - 2017年后产生的净运营亏损仅可抵扣纳税人应税收入的80.0%，可无限期结转但一般不可回溯[201] - 香港子公司需缴纳16.5%利得税，2019年一家香港子公司记录0.1百万美元税项支出[203] - 中国子公司和可变利益实体需缴纳25.0%企业所得税[204] - 2020年第一季度，一家中国子公司应税收入2.8百万美元，因净运营亏损和递延所得税资产抵减，税项支出为零，同时转回0.7百万美元估值备抵产生递延所得税收益[205] 公司融资情况 - 2020年第一季度公司通过发行可转换债券获200万美元，行使认股权证获100万美元，非控股股东出资710万美元，向关联方还款300万美元[236] - 2019年第一季度公司通过发行可转换债券获210万美元，私募发行受限股获250万美元[236] - 公司预计继续筹集股权和债务融资以支持投资计划和运营，但未来可能无法按可接受条款及时获得融资[237][238] 公司报告分部变更 - 公司从两个报告分部变更为一个报告分部，该变更追溯应用于所有列报期间[194][195] 公司资产报废义务 - 2018年公司为资产报废义务预提800万美元[247]

业绩总结 - 2019年公司总收入为44,567,000美元，较2018年下降了88.2%[15] - 2019年公司毛利润为43,109,000美元，较2018年增长了1,261.5%[15] - 2019年公司运营费用为111,682,000美元，较2018年增长了279.5%[15] - 2019年公司净亏损为96,828,375美元，较2018年亏损增加了242.5%[16] - 2019年公司现金流入来自融资活动为15,114,864美元，较2018年下降了56.7%[16] 用户数据与市场表现 - 2019年公司总订单约为人民币18亿元（约合2.15亿美元）[12] - 2019年公司交付了4,172辆出租车，整个电动车单元实现盈利[11] 未来展望与战略 - 2019年公司重组后，预计订单履行将持续到2022/2023年[12] - 2019年公司在电池融资方面的费用为5%至8%[8] - 2019年公司在保险服务方面的费用为10%至20%[10]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (Mark One) ¨ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended: December 31, 2019 ¨ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _____________ to _____________ Commission File No. 001-35561 IDEANOMICS, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) Nevada 20-1778374 (State or othe ...

公司业务构成与发展 - 公司由传统YOD业务和移动能源集团（MEG）业务两个运营部门组成，截至2019年9月30日，YOD业务已停止运营[198][209] - MEG业务专注商用电动汽车，预计消费者采用乘用车电动汽车需10 - 15年，公司聚焦四种商用车型[198][207] - 2019年7月公司投资马来西亚电动汽车制造商Glory Connection Snd. Bhd[198][207] - 公司继续发展金融科技服务，包括拥有特拉华贸易委员会（DBOT）ATS、向金融服务业营销人工智能解决方案的Intelligenta和康涅狄格州58英亩的金融科技村开发项目[199][208] 公司投资与处置 - 2019年7月公司完成对Red Rock Global Capital Ltd.权益处置，记录了513,935美元所得税收益[211] - 其中152,876美元来自Grapevine Logic, Inc.亏损抵消收购时确认的递延所得税负债，361,059美元为Ideanomics, Inc.递延所得税资产估值备抵减少[211] 税务相关情况 - 基于当年财务结果，公司确定无全球无形低税收入（GILTI）和税基侵蚀与反滥用税（BEAT）纳税义务[214] - 美国税改法案规定，拥有10%以上外国公司股份的美国公司可对外国来源股息100%扣除，2018年12月31日后产生的净营业亏损只能按应税收入80%扣除[215] - 公司在开曼群岛和英属维尔京群岛的收入和资本利得不征税，股息支付不代扣税[216] - 公司香港子公司利得税税率为16.5%，中国子公司和可变利益实体企业所得税税率为25.0%[217][218] 2019年第三季度财务数据关键指标变化 - 2019年第三季度营收310万美元，较2018年同期4370万美元减少4060万美元，降幅93%[221] - 2019年第三季度营收成本约20万美元，较2018年同期4280万美元减少4260万美元，降幅99%[225] - 2019年第三季度毛利润约290万美元，较2018年同期90万美元增加199.7万美元，增幅231%，毛利率从2%提升至92%[227] - 2019年第三季度销售、一般和行政费用780万美元，较2018年同期430万美元增加350万美元，增幅79%[228] - 2019年第三季度研发费用降至零，2018年同期为70万美元[229] - 2019年第三季度专业费用140万美元，较2018年同期190万美元减少50万美元[230] - 2019年第三季度财产和设备减值增加230万美元[231] - 2019年第三季度折旧和摊销费用80万美元，较2018年同期30万美元增加50万美元[232] - 2019年第三季度净利息费用增至60万美元，较2018年同期10万美元增加50万美元[233] - 2019年第三季度非控股股东应占净收入约140万美元，2018年同期为净亏损30万美元[237] 2019年前九个月财务数据关键指标变化 - 2019年前九个月营收4450万美元，较2018年同期3.626亿美元减少3.181亿美元，降幅88%[240] - 2019年前九个月营收成本120万美元，较2018年同期3.598亿美元减少3.586亿美元，降幅100%[244] - 2019年前九个月毛利润4330万美元，较2018年同期280万美元增加4050万美元，增幅1452%，毛利率从1%提升至97%[246] - 2019年前九个月销售、一般和行政费用1840万美元，较2018年同期1690万美元增加160万美元，增幅9%[247] - 2019年前九个月研发费用降至零，2018年同期为140万美元[248] - 2019年前九个月专业费用390万美元，较2018年同期330万美元增加60万美元[249] - 2019年前九个月财产和设备减值增加230万美元[250] - 2019年前九个月折旧和摊销140万美元，较2018年同期30万美元增加110万美元[251] - 2019年前九个月净利息费用增至200万美元，较2018年同期20万美元增加180万美元[252] - 2019年前九个月处置子公司收益增加110万美元[254] - 2019年前9个月公司录得所得税收益513,935美元，其中152,876美元来自Grapevine Logic亏损抵消递延所得税负债，361,059美元为Ideanomics递延所得税资产估值备抵减少[256] - 2019年前9个月非控股股东应占净收入约为140万美元，而2018年同期净亏损为60万美元[257] 公司现金情况 - 截至2019年9月30日，公司现金约为170万美元，其中160万美元由香港、美国和新加坡实体持有，10万美元由中国实体持有[259] 公司现金流量变化 - 2019年前9个月经营活动使用的现金较2018年同期减少890万美元，主要因经营结果从净亏损1990万美元变为净收入1290万美元等因素[261] - 2019年前9个月投资活动使用的现金较2018年同期减少330万美元，主要因2018年收购Grapevine支付280万美元现金对价[262] - 2019年前9个月公司通过发行可转换票据获得480万美元，通过私募发行受限股份获得250万美元，而2018年同期为3120万美元，且关联方借款较2018年同期增加180万美元[263] 公司业务订单与计划 - 公司在出租车领域有11,000辆订单，预计2019年第四季度交付5,000辆，2020年第一季度交付6,000辆，2020年还有可能交付82,000辆[274] - 公司预计到2020年第一季度末为特定车辆电池建立融资和回购计划，并在第二季度获得首笔收入[275] 公司资产相关情况 - 自2018年起，公司为资产报废义务计提800万美元，与收购金融科技村的法律合同义务有关[279] - 公司将数字货币作为无限期无形资产核算，按成本入账，每年进行减值测试[282][283]

UNITED STATES Title of each class: Trading Symbol(s) Name of each exchange on which registered: Common stock, $0.001 par value per share IDEX The Nasdaq Stock Market SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2019 ¨ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to _______ ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q x QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2019 ¨ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from __________ to __________ Commission File Number: 001-35561 IDEANOMICS, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) (State or other jurisdiction of incorpora ...

财务数据和关键指标变化 - 2018年12月31日，公司全年营收3.777亿美元，较2017年同期的1.444亿美元增长约2.333亿美元，增幅162%，主要因2017年10月启动的Wecast原油交易业务所致，部分被传统YOD业务减少的80万美元所抵消 [19] - 2018年全年成本为3.746亿美元，较2017年的1.372亿美元增加2.374亿美元，与营收增长相符，主要包括物流管理中从供应商处购买电子产品和原油的成本，以及传统YOD业务的内容许可费 [22] - 2018年全年毛利润约为320万美元，而2017年同期为720万美元，当前原油和消费电子交易业务处于竞争激烈的全球市场，价格竞争激烈，导致本就较低的利润率面临下行压力 [22] - 2018年全年销售、一般和行政费用为2250万美元，较2017年同期的1310万美元增加约930万美元，增幅71%，主要因员工人数、人力资本及相关差旅费增加250万美元、股份支付增加约210万美元、咨询、法律和专业费用增加约300万美元、销售和营销费用增加90万美元、租金费用增加100万美元 [23] - 2018年专业费用较2017年同期增加约150万美元，增幅48%，与法律、估值、审计和税务费用增加有关，以及与技术生态系统建设、战略合作伙伴关系建立和并购活动相关的费用 [24] - 2018年运营亏损从2017年的1010万美元增加1610万美元至2620万美元，主要因Wecast服务部门毛利润下降和运营费用增加 [24] - 2018年每股亏损0.35美元，2017年为每股亏损0.17美元；截至2018年12月31日，公司现金为310万美元，总资产为9420万美元，总权益为4320万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 原油交易和消费电子业务在2018年前三季度实现营收3.598亿美元，积累了传统物流管理和融资业务经验，但公司不打算成为物流管理公司，于2018年第三季度开始逐步收缩该业务，以将资源集中于其他非原油交易和非物流管理的创收机会 [20][21] - 公司在2018年第四季度购买了一只专注于电动汽车的ETF（交易代码EKAR），并正在调整其股票篮子，以提供有吸引力的投资机会，并将Ideanomics品牌推向纽约证券交易所 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司认为亚洲在许多高增长领域（如清洁技术和绿色技术）明显领先，已在亚洲市场获得多个资产规模达数十亿美元的优质交易机会，这些交易将为西方世界树立标杆，使Ideanomics成为欧洲和北美资产持有者实现流动性目标的主要交易对手 [11] - GT Dollar目前在东南亚（主要是华人社区）的交易规模超过9000亿美元，日交易量在7000万美元至数亿美元之间 [35][42] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司于2018年第三、四季度更名为Ideanomics，以更好地体现其创新与繁荣融合的理念和独特品牌形象 [8] - 公司将加强交易发起工作，重组交易以实现传统混合全数字融资，从而在2019年及以后实现交易流程并产生强劲收入 [10] - 公司计划剥离原油交易和消费电子等低利润资产，专注于高利润率的近期收入，并将相关经验应用于未来的物流项目 [13] - 公司宣布收购康涅狄格大学西哈特福德校区，将其作为全球金融科技创新中心，也是全球多个数字复兴中心之一，已收到众多合作伙伴的咨询和兴趣 [12] - 公司将致力于将AI和区块链技术商业化，目前已取得初步成果 [13] - 公司未来战略将聚焦于三个关键运营部门：AI引擎集团、数字银行和咨询集团、数字资产管理集团，以成为由AI驱动的下一代金融科技服务公司 [29] - 公司认为自身在数据发起能力和全球业务布局方面具有优势，能够以较低成本获得市场领先地位，与主要关注技术基础设施的竞争对手形成差异化 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2018年是公司转型的一年，虽面临监管审批延迟、运营和管理变革等挑战，但也为2019年及以后奠定了坚实基础 [8][9] - 公司对2019年业务各方面充满信心，预计从第二季度中后期开始实现显著收入增长，如中国天津的电动公共交通车辆资产支持再融资项目 [15] - 公司认为2019年将是兑现承诺的一年，有望成为纳斯达克历史上最大的逆袭故事 [27] - 公司在2019年第一季度持续具备大规模交易发起能力，并预计在2019年和2020年继续保持，已宣布的多项与行业领导者的合作将为未来收入增长和业务发展奠定基础 [28] 其他重要信息 - 公司在电话会议中会做出前瞻性陈述，这些陈述基于当前预期和现有信息，存在各种风险和不确定性，实际结果可能与预期有重大差异，公司提醒投资者不要过度依赖这些陈述 [5] - 公司于2019年4月1日向美国证券交易委员会提交了10 - K报告，并发布新闻稿公布财务结果 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于GT Dollar合作关系 - 公司将在第一季度记录1.7亿美元的前期费用作为收入事件 [39] - 公司与GT Dollar集团重新协商，将原本年底支付的3%费用改为按月累计支付，有助于每月确认收入 [40] 问题: 详细说明与GT Dollar合作赚取3%费用的方式以及若未收到月付款如何承担业务成本 - GT Dollar从成立之初就寻求资产支持，目前现金超过5亿美元，日交易量巨大 [42] - 公司制定了详细计划，与美国顶级区块链机构和监管机构讨论，将其打造成全球首个领先的稳定结算代币，通过与新加坡等地区的主要机构合作，建立受监管的投资机制 [43][44] - 公司将在新加坡设立运营机构，帮助GT Dollar管理代币规模、在国际交易所上市等，虽有运营成本，但该交易利润率高，且公司还有其他大规模资产股权融资等交易 [48] 问题: 说明与CICC的协议以及电动巴士承销情况，包括何时开始获得收入和盈利金额 - 电动巴士业务有两个主要收入来源：一是与CICC合作，在资产支持证券（ABS）承销中获得1%的佣金，同时通过客户获取和金融科技服务赚取费用；二是通过销售新巴士获得约15%的佣金 [50][52] - 新发起的交易（如天津的50 - 70亿美元项目）可能需要1 - 1.5年才能实现收入，ABS通常是最后一环 [50] - 公司内部目标是今年销售4 - 6万辆电动巴士，约合60 - 100亿美元 [53] - 公司已进入马来西亚市场，凭借在当地的组装许可证和与零售商的合作，预计将获得15%的销售佣金和1%的ABS佣金，且马来西亚的金融利率较低，更具盈利潜力 [54] - 电动巴士业务还有三个主要收入流：融资和再融资佣金、车辆销售佣金以及充电站建设和运营的年金收入，预计这些业务利润率较高 [55]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-K (Mark One) x ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended: December 31, 2018 ¨ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _____________ to _____________ Commission File No. 001-35561 IDEANOMICS, INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) Nevada 20-1778374 (State or othe ...