文章核心观点 Ideanomics公布2023年第四季度及全年运营结果，持续推进退出非核心业务、重组业务以聚焦最后一英里和本地配送车辆及相关充电产品 [1] 全年亮点 - Energica Inside宣布合作开发航空、海洋和越野用途的全电动解决方案 [2] - Energica被法国和巴巴多斯警方选中为警用车队提供电动摩托车 [2] - WAVE完成行业首个经OEM批准的无线充电安装 [2] - WAVE继续与主要物流车队客户开展初始项目 [2] 2023年全年运营结果 营收 - 全年营收1550万美元，较2022年下降18.7% [3] 毛利润 - 全年毛利润为负270万美元，2022年全年为负340万美元 [3] 详细财务数据 |项目|2023年|2022年| | ---- | ---- | ---- | |产品销售收入（美元）|13710000|14754000| |服务销售收入（美元）|985000|3917000| |其他收入（美元）|764000|344000| |总收入（美元）|15459000|19015000| |产品销售成本（美元）|17765000|20257000| |服务销售成本（美元）|58000|1742000| |其他收入成本（美元）|350000|374000| |总营收成本（美元）|18173000|22373000| |毛利润（美元）|-2714000|-3358000| |销售、一般和行政费用（美元）|83780000|113573000| |研发费用（美元）|10191000|3792000| |资产减值（美元）|163984000|63847000| |商誉减值（美元）|13712000|22662000| |或有对价公允价值变动净额（美元）|-73768000|-131000| |诉讼和解费用（美元）|89000|225000| |折旧和摊销（美元）|16752000|5308000| |总运营费用（美元）|214740000|209276000| |运营亏损（美元）|-217454000|-212634000| |利息和其他收入（费用）：| | | |利息收入（美元）|316000|3449000| |利息费用（美元）|-4307000|-2909000| |子公司处置净损失（美元）|-1152000|-217000| |投资重估收益（美元）|0|10965000| |其他收入净额（美元）|12505000|865000| |所得税和非控制性权益前亏损（美元）|-210092000|-200481000| |所得税收益（美元）|5242000|1574000| |权益法投资损失和减值（美元）|0|-14726000| |持续经营业务净亏损（美元）|-204850000|-213633000| |已终止经营业务净亏损（税后）（美元）|-29276000|-68452000| |净亏损（美元）|-234126000|-282085000| |归属于普通股股东的净亏损（美元）|-234126000|-282085000| |归属于非控制性权益的净亏损（美元）|10297000|21425000| |归属于Ideanomics, Inc.普通股股东的净亏损（美元）|-223829000|-260660000| |基本和摊薄后持续经营业务每股亏损（美元）|-20.59|-52.10| |基本和摊薄后已终止经营业务每股亏损（美元）|-2.94|-16.69| |基本和摊薄后每股亏损（美元）|-23.53|-68.79| |加权平均流通股数：| | | |基本和摊薄后（股）|9971038|4101624| |资产负债表（美元，除每股数据外以千计）| | | |截至12月31日|2023年|2022年| |资产：| | | |流动资产：| | | |现金及现金等价物（美元）|1249000|2914000| |应收账款净额（美元）|1037000|2107000| |合同资产（美元）|34000|3579000| |关联方应收款（美元）|0|90000| |第三方应收票据净额（美元）|42000|31653000| |存货（美元）|19838000|29309000| |预付费用（美元）|3481000|9569000| |其他流动资产（美元）|1882000|5096000| |已终止经营业务的流动资产（美元）|5036000|33703000| |流动资产总额（美元）|32599000|118020000| |物业和设备净额（美元）|12904000|7845000| |无形资产净额（美元）|23667000|43622000| |商誉（美元）|35894000|37775000| |使用权资产（美元）|6117000|10533000| |长期投资（美元）|0|7500000| |其他非流动资产（美元）|2861000|2276000| |已终止经营业务的非流动资产（美元）|2842000|19212000| |资产总额（美元）|116884000|246783000| |负债、可转换可赎回优先股和权益：| | | |流动负债：| | | |应付账款和递延收入（包括2023年12月31日和2022年12月31日的客户存款分别为1891000美元和1786000美元）（美元）|55208000|25224000| |应计工资（美元）|5347000|6851000| |应计费用（美元）|3784000|2669000| |关联方应付款（美元）|1419000|1927000| |其他流动负债（美元）|13181000|9287000| |经营租赁负债的流动部分（美元）|3222000|2031000| |或有对价流动部分（美元）|727000|867000| |关联方短期应付票据（美元）|2348000|2021000| |第三方短期应付票据（美元）|14615000|9578000| |第三方可转换应付票据（美元）|7524000|3928000| |已终止经营业务的流动负债（美元）|7721000|14244000| |流动负债总额（美元）|117633000|80813000| |长期应付票据和长期经营租赁负债（美元）|3943000和10890000|1957000和8566000| |递延所得税负债（美元）|1946000|2509000| |其他长期负债（美元）|1071000|1131000| |已终止经营业务的非流动负债（美元）|1672000|5212000| |负债总额（美元）|137155000|100188000| |承诺和或有事项（附注19）| | | |可转换可赎回优先股：| | | |A系列 - 截至2023年12月31日和2022年12月31日分别发行和流通7000000股，清算和视同清算优先权为3500000美元（美元）|1262000|1262000| |B系列 - 授权60000000股，截至2023年12月31日和2022年12月31日分别发行20000000股和10000000股，流通2105200股和10000000股（美元）|1863000|8850000| |C系列 - 授权2000000股，截至2023年12月31日和2022年12月31日分别发行1159210股和0股，流通613039股和0股（美元）|4825000|0| |权益：| | | |普通股 - 面值0.001美元；授权1500000000股，截至2023年12月31日和2022年12月31日分别发行和流通11985268股和4781930股（美元）|1499000|597000| |额外实收资本（美元）|1071520000|1004082000| |累计亏损（美元）|-1090579000|-866418000| |累计其他综合（收入）损失（美元）|-4553000|-6104000| |Ideanomics, Inc.股东权益总额（美元）|-22113000|132157000| |非控制性权益（美元）|-6108000|4326000| |权益总额（美元）|-28221000|136483000| |负债、可转换可赎回优先股和权益总额（美元）|116884000|246783000| [9][10][11] 电话会议信息 Ideanomics管理层录制了财报电话会议，可访问www.ideanomics.com收听 [4] 公司简介 Ideanomics是一家全球集团，使命是加速电动汽车的商业应用，通过整合车辆、充电技术、设计、实施和金融服务，为商业领域提供转向电动汽车未来所需的完整解决方案 [5]

文章核心观点 - 2024年5月21日Ideanomics收到纳斯达克通知因其未提交2024年3月31日结束期间的10 - Q表格不符合持续上市规则公司正努力恢复合规并将在有更多信息时提供更新 [1] 公司介绍 - Ideanomics是一家全球集团使命是加速电动汽车的商业应用通过整合车辆和充电技术为商业领域提供向电动汽车未来转型的解决方案 [2] 联系方式 - 公司联系人是投资者关系高级副总裁Tony Sklar地址为纽约百老汇1441号5116室邮箱为ir@ideanomics.com [4]

文章核心观点 - Energica与Electra达成战略研发合作，利用Electra的人工智能技术提升电动两轮车电池性能、优化车辆续航等，推动电动两轮车市场变革 [1] 合作双方介绍 - Energica是高性能电动摩托车及电动汽车系统集成的领先制造商，在意大利汽车谷处于电动汽车技术前沿 [2][5] - Electra是一家总部位于波士顿的国际B2B企业，专注于基于人工智能/机器学习的解决方案，致力于推动全球向电动出行转型 [7] 合作背景及目标 - Energica对Electra的电池人工智能解决方案感兴趣，双方开展研发合作，旨在应用人工智能优化电池管理系统，更好地监测数据和优化续航 [2] 合作技术优势 - Electra的人工智能技术可将电池数据与驾驶行为、温度等外部因素集成，通过算法缩短充电时间、优化续航、延长电池寿命并降低运营成本 [2] - 该技术能以高达97%的准确率估计电池健康状态，延长电池寿命超20%，提供误差率仅1%的精确续航估计，提前数月检测故障和维护问题 [3] 合作预期效果 - Energica预计通过集成Electra的解决方案，减少停机和维护成本，提高电池可靠性，为客户提供更安全、创新的解决方案 [4] 相关公司信息 - Ideanomics是一家全球集团，使命是加速电动汽车的商业应用 [6] 联系方式 - Energica Motor Company：营销总监Cecilia Bucci，邮箱cbucci@energicamotor.com，网址https://www.energicamotor.com/ [9] - Electra Vehicles：营销与传播总监Giovanni Rossi，邮箱grossi@electravehicles.com，网址https://www.electravehicles.com/ [9] - Ideanomics, Inc：投资者关系高级副总裁Tony Sklar，邮箱ir@ideanomics.com，网址https://ideanomics.com [9]

Energica Inside与Nimbus Motorcycles合作 - Energica Inside与Nimbus Motorcycles签署协议，提供技术支持，帮助将Nimbus Model C摩托车电气化[1] - Nimbus Motorcycles董事会主席Ib Mogensen对合作表示满意，认为将丹麦摩托车设计与意大利动力总成技术结合是一种卓越的做法[5] Energica Inside团队技术评估 - Energica Inside团队进行了技术评估，验证了动力总成规格，展示了在各个领域推动技术进步的决心[3]

WAVE Charging与美国主要零售和物流公司签署新商业概念项目采购订单 - WAVE Charging宣布与美国一家主要零售和物流公司签署了新的商业概念项目采购订单[1] - 该项目涉及在客户的一个配送中心部署配备WAVE先进无线充电技术的BYD场内拖车[1] - 该订单价值约为50万美元，成功验证后，双方的目标是将部署规模扩大到客户的其他运营场所，展示WAVE系统的适应性和多功能性[1] WAVE的无线充电解决方案 - WAVE对这一合作将对客户运营产生积极影响并期待在零售和物流行业进一步推广无线充电解决方案[1] - WAVE的无线充电解决方案相对于有线充电具有简化的充电流程，显著降低了电缆被损坏或被碾压的风险，确保了客户稳健可靠的充电体验[2] Ideanomics首席运营官对合作的看法 - Ideanomics首席运营官Robin Mackie对这一重要里程碑表示热情，认为这一战略合作伙伴关系将有助于巩固WAVE在无线充电市场的领先地位[3] 采购订单详细信息 - 该公司的8-K文件中可以找到有关采购订单的更多详细信息[6]

WAVE Charging - WAVE Charging是Ideanomics的全资子公司，开发高功率、无线感应充电解决方案，与Cummins和美国能源部合作开发了500kW超快速无线充电系统[1] - 该500kW充电系统在不到15分钟内完全充满了一辆8级电动卡车，展示了未来车队运营商可以实现几乎连续的电动车辆运行时间[1] - 通过无线传输电能，500kW充电器可以在3.6分钟内为一个家庭提供一天的电力，或者为400个家庭提供一整天的电力[1] 合作项目 - WAVE与Cummins Inc.、Venture Logistics和美国能源部合作，计划在中西部的Venture Logistics设施部署和展示这一创新的500kW无线感应充电器[2] - 由于得到美国能源部840万美元的资助，WAVE的500kW无线充电器正在作为联合项目的一部分部署，有助于运营商更轻松地实现零排放目标[3] 零排放转型 - 12百万多中重型卡车在美国运营，大多数仍由污染性燃烧发动机驱动，因此电气化的75亿美元计划和税收抵免为车队运营商提供了转型的信心[5] - 交通业是美国和欧洲温室气体排放的最大贡献者，中重型卡车排放占交通业总排放的26%，转向零排放电池电动车辆是最重要的优先事项[6] 无线充电优势 - 与Venture Logistics的项目展示了高功率无线充电如何将零排放能力带到寒冷气候中，消除了在低温下处理重型高功率充电电缆的需求[4] - 无线充电是任何沿固定路线行驶的车队运营商的理想解决方案，可以在各种恶劣天气条件下保持车辆在定期停靠时充满电力[9]

营收情况 - 公司在2023年第三季度的营收为0.7百万美元，较2022年同期的8.2百万美元下降了7.6百万美元[204] - EV产品的营收从2022年第三季度的3.2百万美元下降至2023年第三季度的-1.3百万美元，减少了4.5百万美元[204] - 2023年前九个月的营收为11.6百万美元，较2022年同期的18.9百万美元下降了7.3百万美元[203] - 公司在2023年前九个月的营收主要受EV产品和电动摩托车产品和服务营收下降影响[204] 亏损情况 - 公司在2023年前九个月的运营费用为173.5百万美元，较2022年同期的98.6百万美元增加了74.9百万美元[203] - 公司在2023年前九个月的净亏损为18.8亿美元，较2022年同期的10.7亿美元增加了8.0亿美元[203] - 公司在2023年第三季度的亏损为6.3亿美元，较2022年同期的3.3亿美元增加了2.9亿美元[202] - 公司在2023年前九个月的亏损为18.3亿美元，较2022年同期的10.4亿美元增加了7.9亿美元[203] 产品和服务收入情况 - 公司EV产品和电动摩托车产品和服务的营收均出现下滑，EV产品营收减少幅度较大[204] - 2023年9月30日三个月的电动摩托车产品和服务收入从420万美元下降到140万美元，下降280万美元[206] - 2023年9月30日九个月的收入为1160万美元，较2022年同期的1890万美元下降730万美元，主要是由于电动车产品和电动摩托车产品和服务的收入下降[207] - 2023年9月30日九个月的电动摩托车产品和服务收入从880万美元下降到630万美元，下降250万美元[208] 财务费用情况 - 2023年第三季度，利息支出增加了1100万美元，达到了1400万美元，主要是由于与YA II PN可转换债券相关的500万美元债务折现摊销以及更高的融资成本[234] - 2023年前九个月，利息支出增加了1400万美元，达到了2600万美元，主要是由于与YA II PN可转换债券相关的1200万美元债务折现摊销以及更高的融资成本[235] 投资情况 - 2023年前九个月，公司录得了1100万美元的投资重新计量收益，主要是由于将公司之前对Energica的投资重新计量为公司获得Energica大部分股份并合并Energica的公允价值[236] - 2023年第三季度，公司录得了120万美元的投资处置损失，主要是与Timios的销售相关[237] - 2023年前九个月，公司录得了120万美元的投资处置损失，主要是与Timios的销售相关，同时2022年前九个月，公司录得了20万美元的投资处置损失，主要是与SSE和FNL的解散和处置损失相关[238] 其他收入情况 - 2023年第三季度，其他收入净额增加了900万美元，达到了960万美元，主要是由于450万美元的董事和官员保险赔偿和530万美元的Inobat票据结算收益[239] - 2023年前九个月，其他收入净额增加了1050万美元，达到了1160万美元，主要是由于450万美元的董事和官员保险赔偿、530万美元的Inobat票据转让收益和100万美元的FNL出售收益[240] 税收情况 - 2023年前九个月，来自持续经营的税收收益为430万美元，主要包括240万美元来自公司收购VIA的减值准备的减少，以及180万美元来自VIA的运营和100万美元来自海外业务[241] - 2023年第三季度，来自持续经营的税收收益为90万美元，主要与VIA的运营相关[243] 风险和挑战 - 公司计划进一步投资支持持续的技术和产品开发，以及相关的制造和装配扩张，以支持不断增长的需求和收入实现。[273] - 公司在全球供应链放缓和运输限制方面面临挑战。[274] - 公司有在多个国家的运营，采购国际组件用于美国制造业务，因此存在外汇风险。[278]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度持续经营收入为8.2百万美元,同比下降13% [16] - 第一半年持续经营收入为13.8百万美元,同比增长19% [16] - 第二季度毛利润为0.7百万美元,毛利率为8.4%,较去年同期亏损0.5百万美元有所改善 [18] - 第二季度持续经营业务的营业费用为32.7百万美元,较第一季度的38.4百万美元下降15%,主要由于成本削减和运营效率提升措施 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司已退出Timios的房地产中介业务和中国市场,几乎所有收入来自北美和欧洲的电动车相关和充电相关产品及服务 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 无相关内容 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在重组业务,将重点放在最后一公里和本地配送车辆以及相关充电产品,特别是Via Motors的全电动底盘和车厢配置 [10][11] - 公司相信这一战略将确保公司以纪律的方式运营,全体员工和资源都集中在这一目标上,并已与多个客户和合作伙伴达成或进入最后阶段的讨论 [11] - 公司正在寻求出售或直接投资一些不符合未来战略的业务,如Energica和Solectrac,以为股东创造价值 [23][24] - 公司正在与潜在的战略投资者就WAVE充电和美国混合动力进行对话,以获得非稀释性资本支持进一步发展 [25][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年对整个商用电动车行业来说都是充满挑战的一年,但公司已采取措施使其成为一个更加精简高效的组织,能够执行业务目标并为成功做好准备 [30] 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

Timios业务出售 - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，销售收入为60万美元[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，清偿了240万美元的应付款项[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，未出现实质性盈亏[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，中国业务组件预计在法定实体清算前不会产生实质性收入[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，相关资产和负债在资产负债表中作为已停用业务呈现[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，相关现金流量在现金流量表中单独呈现[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，所有对应的往年期间财务报表和相关信息已重新分类以反映已停用业务的呈现[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，有关已停用业务的资产、负债、收入和运营结果的信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表中的附注1[186] 公司财务状况 - 2023年6月30日，公司总收入为8,183,000美元，较2022年同期的9,385,000美元下降了1,202,000美元，主要是由于EV产品和电动摩托车产品和服务的收入减少[199] - 2023年6月30日，公司总成本为7,494,000美元，较2022年同期的9,875,000美元下降了2,381,000美元，主要是由于EV产品和电动摩托车产品和服务的成本减少[202] - 2023年6月30日，公司毛利润率为8.4%，较2022年同期的-5.2%有所增加，主要是由于充电、电池和动力总成产品的毛利率增加[206] - 2023年6月30日，销售、一般和管理费用为23,600,000美元，较2022年同期的33,800,000美元减少了10,200,000美元，主要是由于各种成本节约措施[210] - 2023年6月30日，研发费用为3,400,000美元，较2022年同期的700,000美元增加了2,700,000美元，主要是由于VIA收购带来的研发费用[212] - 2023年6月30日，公司录得了3,200,000美元的减值损失，主要与停止使用的物业的使用权资产有关[214] - 2023年6月30日，折旧和摊销费用为5,700,000美元，较2022年同期的1,800,000美元增加了3,900,000美元，主要是由于VIA收购带来的无形资产摊销[216] - 2023年6月30日，公司利息收入为0.5百万美元，较2022年6月30日的1.6百万美元减少了1.1百万美元[220] - 2023年6月30日，公司利息支出增加了1.2百万美元，达到2.3百万美元，主要是由于YA II PN可转换债券的0.7百万美元债务折现摊销和更高的融资成本[222] - 2023年6月30日，公司投资重新计量收益为1100万美元[223] - 2023年6月30日，其他收入净额增加了0.8百万美元，达到1.2百万美元，主要是来自FNL出售的1000万美元收益[225] - 2023年6月30日，公司净亏损归属于普通股东为320万美元，主要来自Energica和Tree Technology[236] 公司资金运营 - 公司通过出售业务部件和资产筹集资金，重点是通过出售Timios、潜在出售Energica、Wave Technologies、Solectrac和US Hybrid，以及关闭China、Justly和Tree Technologies来筹集资金[246] - 公司在2023年6月30日拥有1180万美元现金，其中290万美元用于持续经营，890万美元用于已停止经营[240] - 公司在2023年6月30日的运营活动中使用了3882.3万美元现金，主要原因是净亏损增加至10480万美元，以及总非现金调整增加至4420万美元[243] - 公司在2023年6月30日的投资活动中使用了230万美元现金，主要是用于债务证券的收购[244] 公司发展战略 - 公司认为最大的市场机会在于本地和最后一英里的交付车辆和相关充电产品[255] - 公司正在积极考虑直接战略投资和部分子公司的潜在剥离，以增强其财务状况[256] - 公司计划进一步投资以支持持续的技术和产品开发，并扩大制造和装配以支持需求增长和收入实现[259]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为1060万美元,同比下降58%,主要是由于Timios的标题和托管服务业务收入下降以及中国电动车转售业务收入下降 [29] - 第一季度电动车充电和电池产品及服务收入为590万美元,同比下降62%,其中来自美国和欧洲的收入为480万美元,同比增长2.2倍 [30] - 第一季度毛利为-60万美元,毛利率为-5.4%,同比下降600万美元,主要是由于组织内部固定成本较高 [31] - 截至季度末,公司现金余额为1890万美元,第一季度经营活动使用的现金较去年同期有所增加,主要是由于前期提及的固定成本较高以及投资前瞻性研发 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - Energica在亚太地区开拓新市场,如日本、澳大利亚和巴基斯坦,并在Energica Inside业务取得新的销售成果 [40][41] - Solectrac继续扩大经销商网络,推出拖拉机租赁计划,并确保产品符合加州CORE等政府补贴计划的资格 [17][42] - U.S. Hybrid继续增加订单,宣布了多个新项目,包括与Mi-Jack合作开发氢动力轮胎门式起重机,与GEP合作开发电动和混合动力扫街车,以及为国防部项目和特种车辆提供电推进系统 [20][43] - WAVE Charging完成整合重组,吸引了新市场和潜在金融合作伙伴的兴趣,正专注于与大型物流公司开展可扩展的商业概念验证项目 [44] - VIA Motors继续拓展订单,Pegasus Specialty Vehicles宣布从VIA的VTRUX车型平台订购2000辆中的首批200辆 [45] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将重点关注本地和最后一公里配送车辆、相关充电产品以及Ideanomics Digital正在开发的能源和充电管理软件解决方案,这被认为是最大的市场机会 [13][26] - 公司正在探讨出售或寻求直接投资于旗下运营公司的可能性,以获得非稀释性资本支持业务发展 [21][22][38] - 公司认为,即使在当前资本市场环境下,其各业务单元的资产价值仍然很高,正在评估各种选择以确保公司的持续成功 [21][22][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管整个电动车行业面临挑战,但公司各业务单元仍在取得进展,订单持续增长 [16][35] - 公司正在采取措施降低成本,包括将充电业务整合为单一业务部门,并计划继续定期审查成本 [36][37] - 公司正在寻求多样化的资本来源,包括非稀释性融资,以支持业务发展并实现盈利性增长 [33] - 公司认为,其开发的技术领先业务,投资成本远低于同行和传统车企,这是吸引外部兴趣的原因之一 [49] 问答环节重要的提问和回答 无