员工数量变化 - 2018年6月30日止九个月公司整体员工数量减少约40%，主要来自运营部门[121] 业务线净销售占比变化 - 2019年和2018年各期产品净销售占比分别为97.1%、94.4%、93.5%、97.7%，工程开发合同净销售占比分别为2.9%、5.6%、6.5%、2.3%[125] 业务线销售成本占比变化 - 2019年和2018年各期产品销售成本占比分别为43.8%、50.6%、41.5%、52.7%，工程开发合同销售成本占比分别为1.2%、2.7%、3.4%、1.0%[125] 毛利润占比变化 - 2019年和2018年各期毛利润占比分别为55.0%、46.7%、55.1%、46.3%[125] 研发费用占比变化 - 2019年和2018年各期研发费用占比分别为15.7%、30.3%、15.4%、29.2%[125] 销售、一般和行政费用占比变化 - 2019年和2018年各期销售、一般和行政费用占比分别为30.9%、48.0%、34.6%、49.1%[125] 营业收入（亏损）占比变化 - 2019年和2018年各期营业收入（亏损）占比分别为8.4%、 - 31.6%、5.1%、 - 32.0%[125] 利息收入占比变化 - 2019年和2018年各期利息收入占比分别为2.2%、0.4%、1.2%、0.4%[125] 所得税费用（收益）占比变化 - 2019年和2018年各期所得税费用（收益）占比分别为0.0%、0.0%、0.1%、0.6%[125] 净收入（亏损）占比变化 - 2019年和2018年各期净收入（亏损）占比分别为11.1%、 - 30.7%、6.7%、 - 31.7%[125] 净销售额增长情况 - 2019年Q2净销售额为458.98万美元，较2018年同期的338.97万美元增长120.02万美元，增幅35.4%[126] - 2019年前6个月净销售额为1277.06万美元，较2018年同期的1020.49万美元增长256.58万美元，增幅25.1%[136] 销售成本增长情况 - 2019年Q2销售成本为206.46万美元，较2018年同期的180.70万美元增长25.76万美元，增幅14.3%[127] - 2019年前6个月销售成本为573.34万美元，较2018年同期的548.26万美元增长25.08万美元，增幅4.6%[137] 研发费用变化情况 - 2019年Q2研发费用为72.25万美元，较2018年同期的102.83万美元减少30.57万美元，降幅29.7%[128] - 2019年前6个月研发费用为196.74万美元，较2018年同期的298.36万美元减少101.62万美元，降幅34.1%[138] 净收入（亏损）情况 - 2019年Q2公司净收入为51.13万美元，而2018年同期净亏损104.10万美元[134] - 2019年前6个月公司净收入为85.32万美元，而2018年同期净亏损323.95万美元[144] 积压订单情况 - 截至2019年6月30日，公司积压订单为463.60万美元，较2018年9月30日的359.90万美元增加103.70万美元[154] 经营活动净现金情况 - 2019年前6个月经营活动提供的净现金为224.83万美元，而2018年同期使用的净现金为126.57万美元[146] 市场风险相关 - 公司运营主要因利率变化面临市场风险[156] - 公司利率变化的市场风险与现金等价物有关[156] - 利率变化不影响相关基础工具的公平市场价值[156] 金融工具使用情况 - 公司不使用衍生金融工具进行投机或交易[156] - 公司不参与利率套期保值[156] 现金等价物投资情况 - 公司现金等价物投资于货币市场账户，利率可变[156] 现金余额存放情况 - 现金余额存于两家主要银行[156] 存款余额限额情况 - 部分货币市场账户和运营账户存款余额可能超联邦存款保险公司限额[156] 利率变化影响情况 - 假设2019年6月30日止三个月和九个月余额不变，利率敏感性不变，可变利率假设提高1%，2019年6月30日止三个月和九个月利息收入分别受影响约5.3万美元和15.4万美元[156] - 假设2019年6月30日止三个月和九个月余额不变，利率敏感性不变，可变利率假设提高1%，2019年6月30日止三个月和九个月现金流分别受影响约5.3万美元和15.4万美元[156]

财务数据和关键指标变化 - 2019财年第二季度营收420万美元，较2018年第二季度有所增长，且是2019财年连续第二个季度营收增长 [9] - 本季度毛利率为56%，高于去年同期的44%，也高于2019年第一季度 [10] - 2019财年第二季度总运营费用为220万美元，较去年同期的约280万美元减少60万美元 [11] - 研发费用较去年同期减少40万美元，销售、一般和行政费用较去年同期减少约20万美元 [11] - 2019财年第二季度所得税费用为8000美元，去年同期为20万美元 [12] - 本季度净收入为20.2万美元，即每股0.01美元，去年同期净亏损130万美元，即每股0.08美元 [13] - 截至2019年3月31日，公司手头现金超过2100万美元，无债务 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 产品销售约占总营收的88%，其余为F - 5开发合同的工程服务收入 [9] - 第二季度订单为530万美元，3月31日积压订单为550万美元 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空运输市场，波音757和767的平板显示器订单带来了本季度大部分营收，Pilatus PC - 24飞机的销售带动了公司作为其飞机公用事业管理系统供应商的出货量 [14][15] - 军事市场，KC - 46A项目持续稳定生产，公司为美国海军开发新的空气数据计算机的合同也在推进，且看到美国和国际军事市场对类似军事空气数据计算机的兴趣 [17][18] - 通用航空市场，公司的ThrustSense自动油门最近获得了King Air的STC认证，有望打开超过5000架可变King Air飞机的市场 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将资源集中在更少、更有前景的机会上，提高了生产力并缩短了开发周期 [6] - 积极营销ThrustSense自动油门，强调其提供飞机四维控制的能力，市场兴趣和认知度正在增加 [8] - 继续推进全面的营销计划，加强确保产品成功推出所需的基础设施建设 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为各终端市场正在改善，战略目标明确，对ThrustSense自动油门等新产品的前景保持乐观 [22] - 预计未来营收将随着积压订单的增加而逐步增长 [38][39] 其他重要信息 - 公司在2018财年第三季度实施了裁员，对成本控制产生了积极影响 [10][11] - 公司利用税收亏损结转，减少了2019财年第二季度的所得税费用 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 757业务的来源 - 部分来自现有客户，由于明年年底现有设备将不再有支持，客户需要对飞机进行改装 [24][27] 问题2: 767业务是否主要是货运改装 - 情况与757类似，大部分是货运改装，也有部分销售给国际现有航空公司客户 [28][30][32] 问题3: King Air业务是否开始 - 尚未真正开始，但前景广阔，产品效果良好 [33] 问题4: 贸易争端对公司是否有积极影响 - 公司认为中国是务实的商业伙伴，只要提供优质产品，仍有合作机会，且公司销售标准产品，不涉及技术共享，与中国合作是很好的机会 [35][36] 问题5: 本财年剩余时间营收是否会逐步增加 - 公司预计营收会逐步增加，积压订单的增加将带动销售增长 [38][39] 问题6: 获得King Air的STC认证为何提前 - 公司选择先让基本的自动油门系统及发动机控制和安全功能全部投入运行并获得认证，后续几个月再逐步添加可选功能，这样能让客户更早开始安装 [50] 问题7: 关于King Air飞机数量的建模数据 - 可寻址市场的保守数字是5000 - 6000架，10000架的数字包含了PC - 12等其他飞机 [56][58][63] 问题8: 何时能从King Air自动油门安装中获得有意义的收入 - 不确定，如果安装顺利且无大问题，可能在第四季度获得收入，否则将在次年第一季度，公司不急于将产品推向市场，希望确保安装简单且无故障 [68][70] 问题9: 目前在安装方面合作的伙伴数量 - 公司不清楚具体数量，但有大量服务中心签约参与安装，公司正在完善安装流程并制作视频参考文档 [73] 问题10: ThrustSense自动油门在发动机保护方面的价值及发动机损坏成本 - 涡轮螺旋桨发动机安装新发动机约100万美元，发动机过热做热段处理需数十万美元，热启动也需处理，检查费用从2万 - 3万美元到100万美元不等，ThrustSense能提供类似FADEC的发动机保护 [80][81] 问题11: PT6发动机的正常生命周期 - 部分飞机的PT6发动机为3500小时，有的能达到4000 - 5000小时，但发动机对温度非常敏感，过热会造成严重损坏 [83] 问题12: ThrustSense自动油门是否可能由OEM或发动机制造商搭载 - 公司正在考虑，但暂不讨论相关内容 [84][85] 问题13: 不急于推出ThrustSense自动油门的原因 - 一是希望尽量减少安装对飞机所有者的干扰，二是公司目前财务状况较好，有时间有计划地改善长期机会 [86][87] 问题14: 下一个STC认证是什么 - 公司不确定，认为FAA的管理方式有时是合适的，不清楚下一个认证何时到来 [89] 问题15: KC - 46项目对公司收入的重要性 - 该项目规模较大，但对公司收入影响不显著，项目持续时间长且可预测，是很好的机会 [91][93] 问题16: 招聘情况、近两个季度三大主要客户的销售占比以及Eclipse公司的情况 - 自会议以来已招聘6 - 7人，招聘工作仍在继续；过去六个月，通用航空（主要是Pilatus）和757/767相关业务（主要是大型MRO）的收入占比接近50 - 50；Eclipse公司目前处于破产法庭，不会建造新飞机，公司与他们的协议即将完成，之后有机会直接向其客户进行市场推广和升级 [101][102]

业务线净销售占比变化 - 2019年3月31日止三个月，产品净销售占比88.2%，工程开发合同净销售占比11.8%；2018年同期产品净销售占比98.9%，工程开发合同净销售占比1.1%[125] - 2019年3月31日止六个月，产品净销售占比91.5%，工程开发合同净销售占比8.5%；2018年同期产品净销售占比99.4%，工程开发合同净销售占比0.6%[125] 业务线销售成本占比变化 - 2019年3月31日止三个月，产品销售成本占比37.3%，工程开发合同销售成本占比6.9%；2018年同期产品销售成本占比55.6%，工程开发合同销售成本占比0.3%[125] - 2019年3月31日止六个月，产品销售成本占比40.2%，工程开发合同销售成本占比4.6%；2018年同期产品销售成本占比53.8%，工程开发合同销售成本占比0.2%[125] 毛利润占比变化 - 2019年3月31日止三个月，毛利润占比55.8%，2018年同期占比44.1%；2019年3月31日止六个月，毛利润占比55.2%，2018年同期占比46.1%[125] 费用占比变化 - 2019年3月31日止三个月，研发费用占比15.4%，销售、一般和行政费用占比36.3%；2018年同期研发费用占比27.7%，销售、一般和行政费用占比47.1%[125] - 2019年3月31日止六个月，研发费用占比15.2%，销售、一般和行政费用占比36.6%；2018年同期研发费用占比28.7%，销售、一般和行政费用占比49.6%[125] 利润占比变化 - 2019年3月31日止三个月，营业利润占比4.1%，2018年同期亏损占比30.7%；2019年3月31日止六个月，营业利润占比3.3%，2018年同期亏损占比32.2%[125] - 2019年3月31日止三个月，税前利润占比5.0%，2018年同期亏损占比29.9%；2019年3月31日止六个月，税前利润占比4.3%，2018年同期亏损占比31.4%[125] - 2019年3月31日止三个月，净利润占比4.8%，2018年同期亏损占比35.3%；2019年3月31日止六个月，净利润占比4.2%，2018年同期亏损占比32.3%[125] 净销售额变化 - 2019年第一季度净销售额为4203127美元，较2018年同期的3727204美元增长12.8%；上半年净销售额为8180777美元，较2018年同期的6815188美元增长20.0%[126][135] 销售成本变化 - 2019年第一季度销售成本降至1856921美元，较2018年同期减少225426美元，降幅10.8%；上半年销售成本降至3668768美元，较2018年同期减少6848美元，降幅0.2%[127][136] 研发费用变化 - 2019年第一季度研发费用降至648482美元，较2018年同期减少383140美元，降幅37.1%；上半年研发费用降至1244854美元，较2018年同期减少710489美元，降幅36.3%[128][137] 销售、一般和行政费用变化 - 2019年第一季度销售、一般和行政费用降至1524657美元，较2018年同期减少232089美元；上半年降至2998073美元，较2018年同期减少381228美元[129][138] 利息收入与其他收入变化 - 2019年第一季度利息收入增至26480美元，上半年增至48032美元；其他收入第一季度降至10746美元，上半年降至32600美元[130][139] 所得税费用与有效税率情况 - 2019年第一季度所得税费用为7794美元，有效税率3.7%；上半年所得税费用为7794美元，有效税率2.2%[131][140] 净利润与稀释后每股收益情况 - 2019年第一季度净利润为202499美元，稀释后每股收益0.01美元；上半年净利润为341920美元，稀释后每股收益0.02美元[133][142] 资产与比率情况 - 截至2019年3月31日，现金及现金等价物为21241196美元，应收账款为2620448美元，流动比率为9.76，速动比率为8.03[144] 现金流量情况 - 2019年上半年经营活动提供净现金922678美元，投资活动使用净现金72195美元；2018年上半年经营活动使用净现金1113026美元，投资活动使用净现金128732美元[144] 积压订单情况 - 截至2019年3月31日，公司积压订单为5353000美元，较2018年9月30日增加1754000美元[150]

净销售额变化 - 2018年第四季度净销售额为397.8万美元，2017年同期为308.8万美元，增长28.8%[116] 各业务线销售数据变化 - 2018年第四季度产品销售增加68.8万美元，工程开发合同销售增加20.2万美元[116] - 2018年第四季度产品销售占比94.9%，2017年为100%；工程开发合同销售占比5.1%，2017年为0%[115] 销售成本变化 - 2018年第四季度销售成本为181.2万美元，占净销售额45.6%；2017年为159.3万美元，占净销售额51.6%，增长13.7%[117] 毛利率变化 - 2018年和2017年第四季度整体毛利率分别为54.4%和48.4%[117] 费用占比变化 - 2018年第四季度研发费用占比15.0%，2017年为29.9%；销售、一般和行政费用占比37.0%，2017年为52.5%[115] - 2018年第四季度营业费用占比52.0%，2017年为82.5%[115] 收入及利润占比变化 - 2018年第四季度营业收入占比2.4%，2017年亏损占比34.1%[115] - 2018年第四季度税前收入占比3.5%，2017年亏损占比33.0%[115] - 2018年第四季度净利润占比3.5%，2017年亏损占比28.5%[115] 研发费用变化 - 2018年第四季度研发费用降至59.6万美元，较2017年同期的92.4万美元减少32.7万美元，降幅35.4%，占净销售额比例从29.9%降至15.0%[118] 销售、一般和行政费用变化 - 2018年第四季度销售、一般和行政费用降至147.3万美元，较2017年同期的162.3万美元减少14.9万美元，占净销售额比例从52.5%降至37.0%[119] 利息及其他收入变化 - 2018年第四季度利息收入增至2.2万美元，较2017年同期的1万美元增加1.2万美元；其他收入增至2.2万美元，较2017年同期增加0.1万美元[120] 所得税费用变化 - 2018年第四季度无所得税费用，2017年同期有13.9万美元的税收优惠；2017年第四季度有效税率为13.6%[121][122] 净利润及每股收益变化 - 2018年第四季度公司实现净利润13.9万美元，2017年同期净亏损88.2万美元；摊薄后每股收益从2017年的亏损0.05美元变为2018年的盈利0.01美元[123] 现金及现金等价物与比率情况 - 截至2018年12月31日，现金及现金等价物为2034.1618万美元，较9月30日的2039.0713万美元略有减少；速动比率为7.97，流动比率为9.64[125] 经营与投资活动净现金情况 - 2018年第四季度经营活动净现金使用9320美元，2017年同期提供6.543万美元；投资活动净现金使用分别约为4万美元和8.4万美元[125] 经营活动现金使用与提供原因 - 2018年第四季度经营活动现金使用主要因应付账款减少49万美元和合同负债减少19万美元，2017年同期现金提供主要因应收账款减少126.8万美元和未开票应收款减少39.8万美元[126][127] 积压订单变化 - 截至2018年12月31日，公司积压订单为429.8万美元，较9月30日的359.9万美元增加69.9万美元，主要因新增业务订单467.7万美元，抵消已确认销售收入397.8万美元[131][132] 利率变动影响 - 假设2018年第四季度余额不变且公司不改变现有利率敏感性，利率假设提高1%，将影响利息收入约5.1万美元，对现金流产生约5.1万美元的影响[134]

财务数据和关键指标变化 - 2019财年第一季度收入为40亿美元，较2018财年第一季度增长29%，大部分增长来自产品销售，本季度还确认了20万美元与F5开发合同相关的工程收入 [16] - 本季度毛利率为54%，高于去年的48%，反映了产品销售收入增长以及2018财年第三季度裁员的影响 [17] - 2019财年第一季度总运营费用为210万美元，较去年第一季度的约260万美元减少50万美元，研发费用减少30万美元，销售、一般和行政费用减少约20万美元，均受2018财年第三季度裁员影响 [18] - 本季度净收入为13.9万美元，即每股0.01美元，相比去年同期净亏损88.2万美元，即每股0.05美元有显著改善 [19] - 截至2018年12月31日，公司手头现金超过2000万美元，无债务，有足够现金支持可预见未来的运营 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 商业航空运输 - 商业航空运输改装项目显示器的发货推动了第一季度收入增长，表明该市场正在复苏 [7] - 第一季度大部分收入来自产品销售，现有产品如波音757和767的平板显示器销量有所上升 [24] 通用航空 - 高度成功的PC - 24 UMS项目已全面投入生产，预计会有稳定的订单流 [7] - 过去12个月PC - 24项目订单达430万美元，较上一季度报告的年度订单增加约100万美元 [24] 军事市场 - 为F5开发的新空气数据计算机处于交付前资格测试的最后阶段，预计生产订单将很快开始 [8] - KC - 46A项目进展良好，正在响应波音来自国际客户的额外需求 [26] 自动油门业务 - 自动油门订单已开始交付和安装，PC - 12驾驶舱订单本季度交付 [8] - ThrustSense集成PT6自动油门是首款获得美国联邦航空管理局（FAA）认证的涡轮螺旋桨飞机自动油门，已收到PC - 12独立自动油门和全驾驶舱配置的新订单并开始交付 [10][29] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内和国际航空运输经销商网络开始下订单，公司在驾驶舱技术产品组合上的投资开始有回报，市场对其兴趣日益浓厚 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将资源集中在少数但潜在利润更高的机会上，重组公司、调配资源，并将研究工作集中在开发具有明确性能和成本优势的创新产品上 [9] - 专注于自动油门和公用事业管理系统等产品，通过专利或其他技术独特性在市场上建立优势，为股东创造价值 [34] - 正在将技术应用拓展到无人机市场 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新财年对本财年初实施的成本控制和营销重新聚焦做出了积极回应，收入和积压订单均有所增加，本财年第一季度实现了期待已久的盈利，认为增长年的基础已经奠定 [6] - 相信ThrustSense自动油门技术的初始补充型号证书（STC），特别是双引擎STC的复杂性，将为该领域获得更多STC铺平道路 [30] - 公司认为市场对ThrustSense营销工作的积极回应以及对认证PC - 12产品线的订单，是通用航空产品战略市场接受度的早期指标 [32] 其他重要信息 - ThrustSense自动油门保护发动机免受超限损坏，有助于防止超速和低速失控，因其轻便、易安装、高价值和低成本，在广泛应用领域的兴趣不断扩大 [11] - 公司正在利用PC - 12和King Air飞机，向制造商、安装商、固定基地运营商等进行该技术的现场演示 [29] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: FAA停摆对ThrustSense for the King Air的STC处理有多大影响 - 影响显著，但情况似乎已结束或接近结束 Pilatus PC - 12和King Air的STC已发布，对其的修改可能会延迟，但不太关键 King Air的STC包含一项新技术，FAA需要时间理解和评估，预计这是最大的影响因素 [41][42] 问题2: 能否在第二季度末前获得STC - 认为现在说还为时过早，FAA停摆积压的信息通常会有三到四个月的影响，考虑到申请的独特性，更有可能在第三季度获得 [44] 问题3: 目前ThrustSense在PC - 12上的订单情况如何 - 有全驾驶舱配置和独立自动油门安装的订单，不仅在美国国内，国际上也有大量兴趣，且已有交付和安装 [46] 问题4: 自动油门对飞行甲板的价值提升体现在哪里 - 自动油门最初是作为飞行甲板的补充和增强，能提供飞机的四维控制，满足飞行交通管制对精确到达时间的要求，使飞机能在规定时间误差60秒内到达目的地，增强了飞行甲板产品线的价值 [47][48] 问题5: 能否详细说明航空运输领域的新业务情况 - 公司建立了更大的经销商网络，而不是内部招聘大量销售人员，目前已开始有回报，同时也利用自有销售人员拓展大型飞机客户 [49] 问题6: 航空运输业务在未来几个季度对公司业务的贡献如何 - 从内部收入目标来看，航空运输业务达到了目标，这是个好迹象 [50] 问题7: 公司与MROs的关系目前情况如何 - 公司通过一些MROs获得了订单 [52]