业绩总结 - 2025年第一季度收入为7.857亿美元，同比下降3%[5] - 2025年第一季度运营收入为1.055亿美元，同比增长4%[5] - 2025年第一季度归属于Kirby的净收益为7600万美元，同比增长8%[5] - 每股收益为1.33美元，同比增长12%[5] - 自由现金流为3700万美元[33] 用户数据 - 海洋运输部门的运营利润率约为20%[12] - 分销与服务部门的收入为3.095亿美元，同比下降7%[24] 未来展望 - 预计2025年全年收入增长在中高个位数范围内[38] 负面信息 - 由于天气和锁定延误，延误天数较上季度增加50%[12] 财务状况 - 截至2025年3月31日，总债务为11亿美元，现金及现金等价物为5100万美元[29]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度每股收益为1.33美元，2024年第一季度为1.19美元 [6] - 2025年第一季度，海洋运输业务收入4.76亿美元，营业利润8700万美元，营业利润率18.2%；与2024年第一季度相比，总收入持平，营业利润增加360万美元，增幅4%；与2024年第四季度相比，总收入增加2%，营业利润增加1% [13] - 2025年第一季度，分销与服务业务收入3.1亿瑞士法郎，营业利润2300万瑞士法郎，营业利润率7.3%；与2024年第一季度相比，收入下降7%，营业利润增加约3%；与2024年第四季度相比，收入减少2600万加元，营业利润减少400万加元 [20] - 截至3月31日，公司现金5100万美元，总债务约11亿美元，净债务与EBITDA之比略低于1.5倍 [23] - 第一季度经营活动净现金流3650万美元，受营运资金增加约1.22亿美元影响；预计随着项目推进，部分营运资金将在年内释放 [24] - 第一季度资本支出7900万美元，用于设备维护；花费9730万美元从卖方收购设备，包括14艘驳船、4艘特种驳船和4艘高马力内河船；花费1.015亿美元以平均每股略高于101美元的价格回购股票；截至4月30日，第二季度又花费2300万美元以平均每股91.18美元的价格回购股票 [24][25] - 截至3月31日，公司总可用流动性约3.34亿美元；预计2025年经营活动现金流在6.2亿 - 7.2亿美元之间；预计全年资本支出在2.8亿 - 3.2亿瑞士法郎之间，其中1.8亿 - 2.2亿美元用于海洋维护资本和现有内陆及沿海海洋设备与设施的改进，约1亿美元用于业务增长资本支出，可根据经济情况推迟 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 内陆海洋运输业务 - 第一季度受冬季风暴、大风、大雾和船闸延误影响，延误天数较2024年第四季度增加50%，较去年同期增加15% [7][8] - 客户需求强劲，驳船利用率在90% - 95%之间；现货价格环比低个位数增长，同比高个位数增长；定期合同价格同比中个位数增长；尽管运营条件不佳，利润率仍接近20% [9] - 该业务贡献约82%的海洋运输业务收入；长期合同（一年及以上）贡献约70%的收入，其中61%来自定期租船，39%来自包运合同 [14] - 与2024年第一季度相比，收入增加2%，主要因利用率和价格提高，抵消了延误天数增加的负面影响；与2024年第四季度相比，收入增加3% [15] 沿海海洋运输业务 - 市场基本面保持稳定，驳船利用率在90% - 95%之间；客户需求持续强劲，大型船舶供应有限，定期合同续签价格上涨25%左右 [10] - 第一季度计划中的造船厂维护影响了收入和利润率，收入同比下降6%，营业利润率在8% - 10%之间 [10] - 该业务占海洋运输业务收入的18%；定期合同收入占比约100%，均为定期租船；现货市场价格环比中个位数增长，同比约20%增长 [17][18] 分销与服务业务 - 电力发电业务收入同比下降23%，因供应延迟使部分项目推迟至本季度之后；但订单强劲，积压订单增加；营业利润同比下降39%，营业利润率在8% - 9%之间；该业务占总业务收入的34% [11][20][21] - 商业与工业业务收入环比增长6%，同比增长12%，受海洋维修活动增长推动；营业利润同比增长23%，受产品组合有利和成本控制措施推动；该业务占业务收入的52%，营业利润率在8% - 9%之间 [11][21][22] - 石油与天然气业务收入环比下降17%，同比下降18%，因传统压裂相关设备业务疲软；但营业利润环比增长7%，同比增长123%，受e - frac业务和成本管理措施推动；该业务占业务收入的14%，营业利润率在8% - 9%之间 [11][22][23] 各个市场数据和关键指标变化 - 内陆市场强劲，市场条件支持更高费率；沿海市场供需动态有利，驳船利用率高，费率上升；分销与服务市场中，电力发电需求强劲，部分抵消了石油与天然气及其他领域的疲软 [12] - 炼油厂活动处于高水平，裂解价差扩大至25%左右，炼油厂利用率从80%多升至90%左右，化工活动指标良好 [55][56] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于平衡资本配置，利用现金流向股东返还资本，并寻求长期创造价值的投资和收购机会 [27] - 公司希望进行整合性海洋收购，当前收购环境比过去三四年更有利，但难以预测收购机会 [39][40] - 行业内新驳船建造有限，造船厂产能紧张，若建造新的30000桶油轮驳船，可能要到2026年底才能交付；钢材价格上涨，抑制新船建造 [56][57][58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年开局良好，尽管近期宏观事件带来短期不确定性，但市场基本面仍有利；海洋市场全年前景强劲，炼油厂活动水平高，驳船利用率高，费率持续上升；分销与服务业务中，电力发电产品和服务需求强劲，新订单不断，有助于缓解石油与天然气市场的下滑 [28][29] - 内陆海洋业务预计全年收入将实现中高个位数增长，运营利润率将逐步提高，全年平均比第一季度高200 - 300个基点；但潜在关税引发的衰退或贸易流量的意外变化可能影响需求和增长 [29][30] - 沿海业务预计全年收入将实现高个位数至低两位数增长，运营利润率将提高至15%左右 [31] - 分销与服务业务全年收入预计持平或略有下降，运营利润率在8% - 9%之间，略低于去年 [32] 其他重要信息 - 公司预计2025年底内陆船队将有1117艘驳船，总容量2480万桶；沿海船队预计全年保持不变 [19] - 公司在分销与服务业务中采用了精益流程，有望继续提高利润率，但存在产品组合问题，e - frac业务利润率高，数据中心备用电源业务利润率低 [42][43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：公司在并购方面是否有更多机会 - 回答：当前并购环境更有利，公司优先考虑进行整合性海洋收购，但难以预测收购机会；若没有合适收购机会，将使用自由现金流回购股票 [39][40] 问题2：分销与服务业务成本控制是否具有粘性，积压订单何时转化为收入 - 回答：公司在该业务采用了精益流程，利润率有望继续提高，但存在产品组合问题；积压订单方面，天然气往复式发动机交付较慢，预计下半年收入将开始流入，公司正在与原始设备制造商合作提高交付优先级 [42][43][44] 问题3：内陆业务第一季度末驳船利用率、现货价格和合同价格情况，以及后续趋势 - 回答：第一季度末驳船利用率在95% - 96%，4月也维持在该水平；现货价格环比上涨1% - 3%；定期合同价格同比上涨3% - 5%，第一季度合同续签较少，通常下半年尤其是第四季度较多；市场条件良好，裂解价差、炼油厂利用率和化工活动指标都很健康，新驳船建造有限，预计前景乐观 [52][53][54][55] 问题4：内陆业务利润率如何从第一季度的20%提升至全年指导水平 - 回答：公司重申全年内陆业务利润率平均将提高200 - 300个基点，通常第三季度利润率最好，第二季度也不错，第一和第四季度受天气影响会有所回落；当前市场虽有宏观逆风，但公司对利润率提升有信心；此外，现货价格高于定期合同价格有利于利润率增长 [61][62][64] 问题5：为何第一季度合同价格仅上涨3% - 5% - 回答：第一季度续签合同数量少，且客户有不同考量，会相互竞争；但公司对价格持续改善持积极态度 [67] 问题6：贸易流量和关税对公司的影响，以及政府激励美国造船业对公司的影响 - 回答：短期来看，关税可能使发动机价格上涨，但钢材价格上涨使新驳船成本增加对公司有利；中期来看，经济可能有小幅回调，但目前未看到迹象；长期来看，制造业回流对公司有益；政府激励造船业主要针对国际造船，对琼斯法案业务影响不大，可能增加公司的维修选择；总体而言，关税对公司可能是适度利好 [69][70][74] 问题7：公司是否调整每股收益指导目标，以及延误天数减少后产能释放对收益率的影响 - 回答：公司重申每股收益指导目标不变；第一季度冬季天气使市场人为收紧，利用率上升，且航程利润率更高；天气好转后，公司将获得更多可用驳船天数，且包运合同业务将更盈利；虽然可能存在竞争影响，但公司作为首选供应商不担心该问题 [80][81][83] 问题8：沿海业务造船厂天数减少后，利润率如何变化 - 回答：第一季度沿海业务造船厂维护较重，后续各季度利润率将逐步提高，第二季度会比第一季度好很多，第三季度会更好 [87][89] 问题9：14艘驳船收购的过程，以及是否有其他并购机会 - 回答：Kirby是出售液体海洋资产公司的合理战略收购方，相关沟通渠道畅通；当前并购环境更有利，但难以预测收购机会 [91][92] 问题10：内陆舰队定期合同续签节奏是否有变化 - 回答：第四季度仍是定期合同续签的最大季度，约40%的合同续签发生在该季度，第一季度通常较少，节奏未变 [99][100] 问题11：是否可以将部分吨位从产品运输转向石化产品运输 - 回答：公司大部分30000桶和10000桶的清洁驳船是同质资产，可以清洗后转换服务；但部分特定用途的驳船，如黑油驳船和加压气体驳船，用途较单一 [102][103] 问题12：当前并购环境更有利的原因 - 回答：现在卖家认为市场情况较好，出售不是在底部，且融资市场困难，所以更愿意出售；但买卖双方仍存在价差，需要进一步缩小；此外，收购难以预测，每个人的考量不同 [110][111][112] 问题13：如何看待近期更多的驳船订单 - 回答：大部分订单看起来是替换吨位，而非新增增长；目前扩大船队面临水手短缺和融资困难的问题，公司预计今年整体驳船数量将减少 [117][118][119]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度每股收益为1.33美元，2024年第一季度为1.19美元 [5] - 2025年第一季度，海洋运输业务收入4.76亿美元，运营收入8700万美元，运营利润率18.2%；与2024年第一季度相比，总海洋收入持平，运营收入增加360万美元，即4%；与2024年第四季度相比，总海洋收入增加2%，运营收入增加1% [12] - 2025年第一季度，分销和服务业务收入3.1亿瑞士法郎，运营收入2300万瑞士法郎，运营利润率7.3%；与2024年第一季度相比，收入下降7%，运营收入增加约3%；与2024年第四季度相比，收入减少2600万加元，运营收入减少400万加元 [18] - 截至3月31日，公司现金5100万美元，总债务约11亿美元，净债务与EBITDA比率略低于1.5倍 [21] - 第一季度经营活动净现金流3650万美元，受约1.22亿美元营运资金增加影响；预计随着项目推进，部分营运资金将在年内释放 [22] - 第一季度资本支出7900万美元，用于设备维护；花费9730万美元从一未披露卖家收购设备，包括14艘驳船、4艘特种驳船和4艘高马力内河船；花费1.015亿美元回购股票，平均价格略高于101美元；截至4月30日，第二季度又花费2300万美元回购股票，平均价格91.18美元 [22] - 截至3月31日，公司总可用流动性约3.34亿美元；预计2025年经营活动现金流在6.2亿 - 7.2亿美元之间；预计全年资本支出在2.8亿 - 3.2亿瑞士法郎之间，其中1.8亿 - 2.2亿美元用于海洋维护资本和现有内陆及沿海海洋设备和设施改进，约1亿美元用于两项业务的增长性资本支出，可根据经济情况推迟 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 内陆海洋运输业务 - 第一季度受冬季风暴、大风、大雾及船闸延误影响，延误天数较2024年第四季度增加50%，较去年同期增加15% [6] - 客户需求强劲，驳船利用率在本季度处于90% - 95%的低至中区间；现货价格环比低个位数增长，同比高个位数增长；定期合同价格同比中个位数增长；尽管运营条件不佳，利润率仍接近20% [7] - 该业务贡献约82%的海洋运输业务收入；长期合同（一年及以上）贡献约70%的收入，其中61%来自定期租船，39%来自包运合同 [13] - 与2024年第一季度相比，收入增加2%，主要因利用率和价格提高，抵消了延误天数增加的负面影响；与2024年第四季度相比，收入增加3% [14] 沿海海洋运输业务 - 市场基本面保持稳定，驳船利用率处于90% - 95%的中至高区间；客户需求持续强劲，大型船舶供应有限，定期合同续签价格上涨25%左右 [8] - 第一季度沿海收入同比下降6%，运营利润率处于高个位数至低两位数区间；计划中的几艘大型船舶船坞维护工作接近尾声，但本季度仍对沿海收入和利润率造成不利影响 [8] - 该业务占海洋运输业务收入的18%；定期合同收入占比约100%，其中约100%为定期租船；现货市场平均价格环比中个位数增长，同比约20%增长 [15][16] 分销和服务业务 - 电力发电业务收入同比下降23%，因供应延迟使部分项目推迟至本季度之后；但订单流入强劲，积压订单增加；运营收入同比下降39%，运营利润率处于中至高个位数区间；该业务占总业务收入的34% [10][18][19] - 石油和天然气业务收入同比下降18%，因传统油气业务疲软；但运营收入同比增长123%，得益于e - frac业务和成本管理举措；该业务占第一季度业务收入的14%，运营利润率处于高个位数区间 [10][21] - 商业和工业业务收入环比增长6%，同比增长12%，受海洋维修活动增长推动；运营收入同比增长23%，得益于有利的产品组合和持续的成本控制举措；该业务占业务收入的52%，运营利润率处于高个位数区间 [10][19][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 内陆市场强劲，市场条件支持更高费率；沿海市场供需动态有利，驳船利用率良好，费率上升；分销和服务市场中，电力发电的强劲需求基本抵消了油气及其他领域的疲软 [11] - 炼油厂活动处于高水平，内陆和沿海驳船利用率高，费率持续上升 [26][27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于平衡资本配置，利用现金流向股东返还资本，并寻求长期创造价值的投资和收购机会 [24] - 公司希望进行整合性海洋收购，当前收购环境比过去三到四年更有利，但难以预测收购机会 [37][38] - 行业内新驳船建造有限，船坞产能紧张，若建造一艘3万桶的普通油轮驳船，可能要到2026年底才能交付；钢材价格上涨，抑制新船建造 [54][55] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年开局良好，尽管近期宏观事件带来短期不确定性，但随着时间推移，市场基本面仍有利 [26] - 海洋市场全年前景强劲，炼油厂活动处于高水平，驳船利用率高，费率上升；分销和服务业务中，电力发电产品和服务需求强劲，新订单持续增加，有助于缓解油气市场下滑影响 [26][27] - 内陆海洋业务预计全年收入将实现中至高个位数增长，运营利润率将从第一季度水平逐步提高，全年平均提高200 - 300个基点；但潜在关税引发的衰退或贸易流动的意外变化可能影响预期增长 [27][28] - 沿海业务预计全年收入将实现高个位数至低两位数增长，运营利润率将提高至中 teens区间 [29] - 分销和服务业务全年收入预计持平至略有下降，运营利润率处于高个位数，但略低于去年 [30] 其他重要信息 - 截至第一季度末，内陆船队有超过1100艘驳船，容量2460万桶，包括今日宣布收购的新驳船；预计2025年底内陆船队共有1117艘驳船，容量2480万桶；沿海船队预计全年保持不变 [17] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 内陆业务收购机会及分销和服务业务成本控制与积压订单转化问题 - 收购环境比过去三到四年更有利，公司优先考虑整合性海洋收购，若无法实现则用自由现金流回购股票 [37][38] - 分销和服务业务通过精益流程，利润率有望继续提高，但存在产品组合问题；积压订单方面，天然气往复式发动机交付较慢，预计下半年收入开始流入，需求依然强劲，只是在与原始设备制造商的供应优先级上需努力提升 [40][41] 问题2: 内陆业务第一季度末利用率、现货和合同价格情况及全年利润率趋势 - 第一季度末利用率在95% - 96%，需求强劲；现货价格环比上涨1% - 3%，定期合同价格同比上涨3% - 5%，第一季度合同续签样本较少，通常下半年尤其是第四季度较多 [49][50][51] - 市场条件有利，如裂解价差扩大、炼油厂利用率提高、化工活动指标良好，且新驳船建造有限，预计全年内陆利润率平均提高200 - 300个基点，通常第三季度最好，第二季度也不错，第一和第四季度受天气影响会有所回落；目前现货价格高于定期合同价格，有利于利润率增长 [53][54][59] 问题3: 第一季度合同价格仅上涨3% - 5%的原因及贸易流、关税影响和政府激励造船政策影响 - 第一季度合同续签样本少，且客户会相互博弈；公司对价格持续改善持积极态度 [66] - 关税方面，短期发动机价格可能上涨，但钢材价格上涨使新驳船成本增加对公司有利；中期经济可能有小幅回调，但目前未看到迹象；长期来看，制造业回流对公司有益；政府激励造船政策主要针对国际造船，对琼斯法案业务影响不大，可能增加船舶维护选择，总体对公司可能是适度利好，且行政命令对海员培训的投资对公司和海员都有积极影响 [68][69][71] 问题4: EPS指导是否调整及延误天数和船坞天数对产能和利润率的影响 - 公司重申EPS指导不变 [79] - 第一季度冬季天气使市场人为收紧，利用率上升，且航程利润率更高；天气好转后，船队净容量增加，虽可能有竞争影响，但公司作为首选供应商不担心；沿海业务第一季度船坞天数多，后续各季度利润率将逐步提高 [79][80][86] 问题5: 内陆船队第四季度合同续签情况及是否可在产品和石化运输间切换吨位 - 第四季度仍是内陆船队定期合同续签的最大季度，约40%的合同续签发生在该季度，第一季度通常较少 [97][98] - 公司大部分3万和1万桶的清洁驳船可在不同服务间切换，如从汽油运输转向苯、甲苯、二甲苯运输，但部分特定用途资产如黑油驳船和加压气体驳船除外 [99][100] 问题6: 目前收购环境更有利的原因及市场特征和新驳船订单情况 - 目前卖家认为市场情况较好，出售不是在底部，且融资市场困难，所以出售意愿增加，但价格仍有差距；市场可分为困境卖家和机会性退出两类，目前更倾向于机会性退出一端 [108][109][112] - 新驳船订单大多为替换吨位，预计今年整体驳船数量会减少；因海员短缺，即使有投资意愿也难以扩大船队规模，且融资对很多船东仍是问题 [115][116][117]

财务表现 - 2025年第一季度归属于Kirby的净收益为7600万美元或每股1.33美元，相比2024年第一季度的7010万美元或每股1.19美元有所增长 [1] - 2025年第一季度合并营收为7.857亿美元，低于2024年第一季度的8.08亿美元 [1] - 2025年第一季度EBITDA为1.743亿美元，高于2024年同期的1.626亿美元 [14] 业务部门表现 海洋运输 - 海洋运输部门2025年第一季度营收为4.761亿美元，略高于2024年同期的4.754亿美元 [6] - 运营收入为8660万美元，高于2024年同期的8300万美元 [6] - 运营利润率从2024年第一季度的17.5%提升至18.2% [6] - 内陆市场驳船利用率维持在90%中低区间 [7] - 沿海市场驳船利用率维持在90%中高区间 [9] 分销与服务 - 分销与服务部门2025年第一季度营收为3.095亿美元，低于2024年同期的3.326亿美元 [10] - 运营收入为2260万美元，略高于2024年同期的2200万美元 [10] - 运营利润率从2024年第一季度的6.6%提升至7.3% [10] - 商业和工业市场营收同比增长12%，运营收入增长23% [5] 运营情况 - 内陆运输受冬季风暴、大风和雾等天气影响，延误天数环比增长50%，同比增长15% [3] - 内陆市场现货价格环比小幅上涨，同比上涨高个位数 [3] - 沿海市场合同续约价格涨幅在20%中段 [4] - 电力市场需求强劲，但供应链延迟导致部分项目交付推迟 [5] 资本活动 - 公司回购了1,258,031股股票，平均价格为99.16美元，总金额1.247亿美元 [7] - 以9730万美元收购了14艘驳船和4艘大马力船只 [7] - 资本支出为7870万美元 [14] - 截至2025年3月31日，公司拥有5110万美元现金及等价物，总债务为10.984亿美元 [14] 2025年展望 - 预计内陆运输收入将实现中高个位数增长 [15] - 沿海运输收入预计将实现高个位数至低双位数增长 [16] - 分销与服务部门收入预计与去年持平或略有下降 [17] - 预计2025年运营现金流将在6.2亿至7.2亿美元之间，资本支出预计在2.8亿至3.2亿美元之间 [18]

文章核心观点 - 律所提醒收购Ready Capital Corporation证券的投资者，针对该公司的集体诉讼已提起，投资者需在2025年5月5日前申请成为首席原告 [1] 诉讼相关信息 - 集体诉讼已在美国纽约南区联邦地方法院提起，代表在2024年11月7日至2025年3月2日期间收购Ready Capital证券的投资者 [1] - 投资者需在2025年5月5日前向法院申请成为诉讼的首席原告 [1] 公司财务情况 - 2025年3月3日开盘前，Ready Capital公布2024年第四季度和全年财务结果，第四季度净亏损每股1.80美元，全年净亏损每股2.52美元 [3] - 公司为稳定资产负债表，对商业房地产（CRE）投资组合中的不良贷款全额计提准备金，包括计提2.84亿美元的预期信用损失（CECL）和估值备抵 [3] - 公司总杠杆率从上个季度的3.3倍增至3.8倍 [3] - 消息公布后，Ready Capital股价从2025年2月28日的每股6.93美元降至3月3日收盘的每股5.07美元，下跌1.86美元，约26% [3] 诉讼指控内容 - 指控被告在集体诉讼期间未披露：CRE投资组合中的重大不良贷款不太可能收回；公司将对这些问题贷款全额计提准备金以稳定CRE投资组合；当前预期信用损失或估值备抵未准确反映上述情况 [4] 律所信息 - Kirby McInerney LLP是一家总部位于纽约的原告律师事务所，专注于证券、反垄断、举报人及消费者诉讼，代表股东进行证券诉讼的追偿总额达数十亿美元 [7] 联系方式 - 若购买Ready Capital证券或有相关信息，可通过邮箱investigations@kmllp.com联系Thomas W. Elrod，或填写相关表格咨询权利和权益 [5] - 律所联系人Thomas W. Elrod，电话212 - 699 - 1180，网址https://www.kmllp.com [8]

文章核心观点 - 柯比·麦金纳尼律师事务所提醒购买埃弗勒斯建筑集团公司证券的投资者参与针对该公司的证券欺诈集体诉讼，并告知相关诉讼信息 [1][3] 诉讼相关信息 - 诉讼代表在2024年10月31日至2025年2月11日期间购买埃弗勒斯证券的投资者提起，投资者需在2025年6月3日前向法院申请成为首席原告 [3] 公司背景 - 埃弗勒斯建筑公司前身为MDU建筑服务集团公司，历史上是CEHI有限责任公司的全资子公司，而CEHI是MDU资源公司的全资子公司，2024年10月31日公司股票因分拆在纽约证券交易所开始交易 [4] 财务信息及股价变动 - 2025年2月11日，分拆三个多月后，公司公布2024年第四季度和全年财务结果，称鉴于当前积压订单组合，积压订单转化周期将延长，平均项目规模变大、更复杂且耗时更长，预计2025年营收在30亿至31亿美元之间，息税折旧摊销前利润在2.1亿至2.25亿美元之间 [5] - 消息公布后，2月11日至12日，埃弗勒斯股价从每股68.42美元降至每股55.99美元，下跌12.43美元，跌幅约18% [5] 诉讼指控内容 - 投诉称被告在集体诉讼期间未披露公司积压订单转化周期因项目变大变复杂而延长，以及公司收入确认将延迟的情况 [6] 律所信息 - 柯比·麦金纳尼律师事务所是一家总部位于纽约的原告律师事务所，专注于证券、反垄断、举报人及消费者诉讼，代表股东进行证券诉讼的努力已为股东挽回数十亿美元损失 [8]

文章核心观点 Kirby McInerney LLP提醒投资者，已代表在2020年3月30日至2025年1月15日期间购买Quantum Computing Inc.证券的人提起集体诉讼，投资者需在2025年4月28日前申请成为首席原告，诉讼指控公司在该期间存在多项夸大和隐瞒行为 [1][6] 分组1：集体诉讼相关信息 - 集体诉讼已在美国新泽西州地方法院提起，代表在2020年3月30日至2025年1月15日期间购买Quantum Computing Inc.证券的投资者 [1] - 投资者需在2025年4月28日前向法院申请成为首席原告 [1] 分组2：研究报告指控内容 - 2024年11月27日，Iceberg Research报告称公司关于TFLN铸造厂的新闻稿及TFLN芯片采购订单是虚假的 [3] - 2024年12月9日，Iceberg Research第二份报告指出公司所谓的铸造厂更像实验室，远非可大规模生产的铸造厂，且2021年至2024年前三季度公司营收水平极低 [4] - 2025年1月16日，Capybara Research报告指控公司夸大与NASA的关系、通过关联方交易伪造收入、产品造假、用虚假新闻稿抬高股价，且未购买ASU研究园五英亩土地用于TFLN铸造厂 [5] 分组3：股价变动情况 - 2024年12月6日至12月9日，公司股价从每股7.93美元降至每股7.47美元，下跌0.46美元 [4] - 2025年1月16日至1月17日，公司股价从每股10.88美元降至每股9.83美元，下跌1.05美元 [5] 分组4：诉讼投诉指控内容 - 被告夸大公司量子计算技术、产品和服务的能力 [6] - 被告夸大公司与NASA的关系及相关合同范围和性质 [6] - 被告夸大公司TFLN铸造厂的进展、规模及TFLN芯片订单 [6] - 被告隐瞒公司与Quad M和millionways的交易为关联方交易的事实 [6] - 公司收入至少部分依赖未披露的关联方交易 [6] - 上述问题一旦披露，可能对公司业务和声誉产生重大负面影响 [6]

文章核心观点 Kirby McInerney LLP通知投资者，2025年4月18日是在代表收购Venture Global, Inc.普通股的投资者提起的联邦证券集体诉讼中争取首席原告角色的截止日期，该诉讼指控被告在IPO时未解决相关问题致注册声明虚假或具误导性 [1][5] 公司IPO情况 - 2025年1月27日，Venture完成IPO，以每股24美元价格出售7000万股 [3] 公司面临问题 - 2025年2月5日，目标客户TotalEnergies因缺乏信任拒绝成为Venture长期客户，CEO Patrick Pouyanne称因“他们的所作所为”拒绝液化天然气长期供应合同提议 [4] - Venture因项目投产时延迟履行供应合同，面临BP和Shell等现有大客户法律挑战 [4] 股价变动 - 受上述消息影响，Venture股价从2025年2月5日每股19.68美元降至2月6日收盘价每股17.48美元，每股下跌2.20美元 [4] 联系方式 - 若购买或获取Venture证券、有相关信息或想了解调查情况，可联系Kirby McInerney LLP的Thomas W. Elrod，邮箱investigations@kmllp.com，也可填写表格免费咨询权利和权益 [6] - Kirby McInerney LLP联系方式：Thomas W. Elrod，电话212 - 699 - 1180，网址https://www.kmllp.com，邮箱investigations@kmllp.com [9]

文章核心观点 公司股票近期表现良好，但受成本上升和部分业务表现不佳影响，建议投资者等待更好的切入点，已持股者可继续持有 [1][15][16][17] 公司股价表现 - 过去一年公司股价双位数增长，跑赢运输航运行业及部分同行 [1] 股价上涨原因 市场环境有利 - 海洋运输业务内陆和沿海市场定价和驳船利用率提高，2024 年营收同比增长 11%，营业利润同比增长 52% [4] - 2025 年内陆市场因新驳船建造有限，预计驳船利用率在 90% 左右，营收将实现中高个位数增长，营业利润率逐步提高 [4] - 2025 年沿海市场营收预计同比实现高个位数至低两位数增长，营业利润率全年预计达中两位数 [5] 现金流增加 - 2024 年公司经营活动产生的现金为 7.564 亿美元，高于 2023 年的 5.402 亿美元和 2022 年的 2.941 亿美元，2025 年预计在 6.2 - 7.2 亿美元之间 [6] 持续回购股份 - 2022 - 2024 年分别回购 0.4 百万、1.485159 百万、1.6 百万股，2025 年初至 2 月 17 日回购 0.2 百万股，截至该日还有约 2.6 百万股回购额度 [7][8][9] 估值有吸引力 - 基于未来 12 个月的市销率，公司股价较行业有折扣，价值评分为 B [10] 股价面临风险 业务表现不佳 - 2024 年分销和服务业务营收同比下降 1%，营业利润同比下降 5%，2025 年预计营收持平或略有下降，营业利润率略低于去年 [11][12] 成本上升 - 2022 - 2024 年总成本和费用分别同比增长 3.5%、6.3%、3.9%，影响利润率，盈利预测下降 [13] 投资建议 - 不建议现在买入，建议等待更好切入点，已持股者可继续持有，公司 Zacks 评级为 3（持有） [16][17]

文章核心观点 Kirby Risk选择Tecsys的Elite™ WMS系统来升级其电气分销业务的仓库运营，以提高效率、库存准确性和客户服务水平，双方合作有助于Kirby Risk实现持续增长和供应链灵活性提升 [1][3] 合作情况 - Kirby Risk是一家电气供应、制造和物流组织，在中西部和东南部有超40个地点，选择Tecsys的Elite™ WMS系统集成到其遗留的Eclipse ERP中，以现代化其履行运营 [1] - 借助Tecsys的Elite™ WMS，Kirby Risk将简化仓库流程、改善订单履行，提高运营效率 [2] - Tecsys的Elite™ WMS具有适用于复杂分销环境的功能，能帮助Kirby Risk在提高准确性和服务标准的同时简化运营 [3] 双方表态 - Kirby Risk高管表示Tecsys的Elite™ WMS集成到Eclipse生态系统为其提供了提高生产力、降低成本和确保高质量服务的工具，巩固其在电气分销领域的领先地位 [3] - Tecsys首席营收官称很荣幸与Kirby Risk合作，其Elite™ WMS旨在满足电气分销的独特需求，为长期业务成功提供支持 [4] 公司介绍 - Kirby Risk是一家多元化组织，在印第安纳州、伊利诺伊州、俄亥俄州和佐治亚州有超40个地点，提供电气供应、制造和物流等多方面服务 [5] - Tecsys是全球先进供应链解决方案提供商，其云解决方案服务于医疗、分销等多个行业，提供企业资源规划、仓库管理等多种解决方案 [6] - Tecsys在多伦多证券交易所上市，股票代码为TCS [7]