文章核心观点 - 律所提醒收购Ready Capital Corporation证券的投资者，针对该公司的集体诉讼已提起，投资者需在2025年5月5日前申请成为首席原告 [1] 诉讼相关信息 - 集体诉讼已在美国纽约南区联邦地方法院提起，代表在2024年11月7日至2025年3月2日期间收购Ready Capital证券的投资者 [1] - 投资者需在2025年5月5日前向法院申请成为诉讼的首席原告 [1] 公司财务情况 - 2025年3月3日开盘前，Ready Capital公布2024年第四季度和全年财务结果，第四季度净亏损每股1.80美元，全年净亏损每股2.52美元 [3] - 公司为稳定资产负债表，对商业房地产（CRE）投资组合中的不良贷款全额计提准备金，包括计提2.84亿美元的预期信用损失（CECL）和估值备抵 [3] - 公司总杠杆率从上个季度的3.3倍增至3.8倍 [3] - 消息公布后，Ready Capital股价从2025年2月28日的每股6.93美元降至3月3日收盘的每股5.07美元，下跌1.86美元，约26% [3] 诉讼指控内容 - 指控被告在集体诉讼期间未披露：CRE投资组合中的重大不良贷款不太可能收回；公司将对这些问题贷款全额计提准备金以稳定CRE投资组合；当前预期信用损失或估值备抵未准确反映上述情况 [4] 律所信息 - Kirby McInerney LLP是一家总部位于纽约的原告律师事务所，专注于证券、反垄断、举报人及消费者诉讼，代表股东进行证券诉讼的追偿总额达数十亿美元 [7] 联系方式 - 若购买Ready Capital证券或有相关信息，可通过邮箱investigations@kmllp.com联系Thomas W. Elrod，或填写相关表格咨询权利和权益 [5] - 律所联系人Thomas W. Elrod，电话212 - 699 - 1180，网址https://www.kmllp.com [8]

文章核心观点 - 柯比·麦金纳尼律师事务所提醒购买埃弗勒斯建筑集团公司证券的投资者参与针对该公司的证券欺诈集体诉讼，并告知相关诉讼信息 [1][3] 诉讼相关信息 - 诉讼代表在2024年10月31日至2025年2月11日期间购买埃弗勒斯证券的投资者提起，投资者需在2025年6月3日前向法院申请成为首席原告 [3] 公司背景 - 埃弗勒斯建筑公司前身为MDU建筑服务集团公司，历史上是CEHI有限责任公司的全资子公司，而CEHI是MDU资源公司的全资子公司，2024年10月31日公司股票因分拆在纽约证券交易所开始交易 [4] 财务信息及股价变动 - 2025年2月11日，分拆三个多月后，公司公布2024年第四季度和全年财务结果，称鉴于当前积压订单组合，积压订单转化周期将延长，平均项目规模变大、更复杂且耗时更长，预计2025年营收在30亿至31亿美元之间，息税折旧摊销前利润在2.1亿至2.25亿美元之间 [5] - 消息公布后，2月11日至12日，埃弗勒斯股价从每股68.42美元降至每股55.99美元，下跌12.43美元，跌幅约18% [5] 诉讼指控内容 - 投诉称被告在集体诉讼期间未披露公司积压订单转化周期因项目变大变复杂而延长，以及公司收入确认将延迟的情况 [6] 律所信息 - 柯比·麦金纳尼律师事务所是一家总部位于纽约的原告律师事务所，专注于证券、反垄断、举报人及消费者诉讼，代表股东进行证券诉讼的努力已为股东挽回数十亿美元损失 [8]

文章核心观点 Kirby McInerney LLP提醒投资者，已代表在2020年3月30日至2025年1月15日期间购买Quantum Computing Inc.证券的人提起集体诉讼，投资者需在2025年4月28日前申请成为首席原告，诉讼指控公司在该期间存在多项夸大和隐瞒行为 [1][6] 分组1：集体诉讼相关信息 - 集体诉讼已在美国新泽西州地方法院提起，代表在2020年3月30日至2025年1月15日期间购买Quantum Computing Inc.证券的投资者 [1] - 投资者需在2025年4月28日前向法院申请成为首席原告 [1] 分组2：研究报告指控内容 - 2024年11月27日，Iceberg Research报告称公司关于TFLN铸造厂的新闻稿及TFLN芯片采购订单是虚假的 [3] - 2024年12月9日，Iceberg Research第二份报告指出公司所谓的铸造厂更像实验室，远非可大规模生产的铸造厂，且2021年至2024年前三季度公司营收水平极低 [4] - 2025年1月16日，Capybara Research报告指控公司夸大与NASA的关系、通过关联方交易伪造收入、产品造假、用虚假新闻稿抬高股价，且未购买ASU研究园五英亩土地用于TFLN铸造厂 [5] 分组3：股价变动情况 - 2024年12月6日至12月9日，公司股价从每股7.93美元降至每股7.47美元，下跌0.46美元 [4] - 2025年1月16日至1月17日，公司股价从每股10.88美元降至每股9.83美元，下跌1.05美元 [5] 分组4：诉讼投诉指控内容 - 被告夸大公司量子计算技术、产品和服务的能力 [6] - 被告夸大公司与NASA的关系及相关合同范围和性质 [6] - 被告夸大公司TFLN铸造厂的进展、规模及TFLN芯片订单 [6] - 被告隐瞒公司与Quad M和millionways的交易为关联方交易的事实 [6] - 公司收入至少部分依赖未披露的关联方交易 [6] - 上述问题一旦披露，可能对公司业务和声誉产生重大负面影响 [6]

文章核心观点 Kirby McInerney LLP通知投资者，2025年4月18日是在代表收购Venture Global, Inc.普通股的投资者提起的联邦证券集体诉讼中争取首席原告角色的截止日期，该诉讼指控被告在IPO时未解决相关问题致注册声明虚假或具误导性 [1][5] 公司IPO情况 - 2025年1月27日，Venture完成IPO，以每股24美元价格出售7000万股 [3] 公司面临问题 - 2025年2月5日，目标客户TotalEnergies因缺乏信任拒绝成为Venture长期客户，CEO Patrick Pouyanne称因“他们的所作所为”拒绝液化天然气长期供应合同提议 [4] - Venture因项目投产时延迟履行供应合同，面临BP和Shell等现有大客户法律挑战 [4] 股价变动 - 受上述消息影响，Venture股价从2025年2月5日每股19.68美元降至2月6日收盘价每股17.48美元，每股下跌2.20美元 [4] 联系方式 - 若购买或获取Venture证券、有相关信息或想了解调查情况，可联系Kirby McInerney LLP的Thomas W. Elrod，邮箱investigations@kmllp.com，也可填写表格免费咨询权利和权益 [6] - Kirby McInerney LLP联系方式：Thomas W. Elrod，电话212 - 699 - 1180，网址https://www.kmllp.com，邮箱investigations@kmllp.com [9]

文章核心观点 公司股票近期表现良好，但受成本上升和部分业务表现不佳影响，建议投资者等待更好的切入点，已持股者可继续持有 [1][15][16][17] 公司股价表现 - 过去一年公司股价双位数增长，跑赢运输航运行业及部分同行 [1] 股价上涨原因 市场环境有利 - 海洋运输业务内陆和沿海市场定价和驳船利用率提高，2024 年营收同比增长 11%，营业利润同比增长 52% [4] - 2025 年内陆市场因新驳船建造有限，预计驳船利用率在 90% 左右，营收将实现中高个位数增长，营业利润率逐步提高 [4] - 2025 年沿海市场营收预计同比实现高个位数至低两位数增长，营业利润率全年预计达中两位数 [5] 现金流增加 - 2024 年公司经营活动产生的现金为 7.564 亿美元，高于 2023 年的 5.402 亿美元和 2022 年的 2.941 亿美元，2025 年预计在 6.2 - 7.2 亿美元之间 [6] 持续回购股份 - 2022 - 2024 年分别回购 0.4 百万、1.485159 百万、1.6 百万股，2025 年初至 2 月 17 日回购 0.2 百万股，截至该日还有约 2.6 百万股回购额度 [7][8][9] 估值有吸引力 - 基于未来 12 个月的市销率，公司股价较行业有折扣，价值评分为 B [10] 股价面临风险 业务表现不佳 - 2024 年分销和服务业务营收同比下降 1%，营业利润同比下降 5%，2025 年预计营收持平或略有下降，营业利润率略低于去年 [11][12] 成本上升 - 2022 - 2024 年总成本和费用分别同比增长 3.5%、6.3%、3.9%，影响利润率，盈利预测下降 [13] 投资建议 - 不建议现在买入，建议等待更好切入点，已持股者可继续持有，公司 Zacks 评级为 3（持有） [16][17]

文章核心观点 Kirby Risk选择Tecsys的Elite™ WMS系统来升级其电气分销业务的仓库运营，以提高效率、库存准确性和客户服务水平，双方合作有助于Kirby Risk实现持续增长和供应链灵活性提升 [1][3] 合作情况 - Kirby Risk是一家电气供应、制造和物流组织，在中西部和东南部有超40个地点，选择Tecsys的Elite™ WMS系统集成到其遗留的Eclipse ERP中，以现代化其履行运营 [1] - 借助Tecsys的Elite™ WMS，Kirby Risk将简化仓库流程、改善订单履行，提高运营效率 [2] - Tecsys的Elite™ WMS具有适用于复杂分销环境的功能，能帮助Kirby Risk在提高准确性和服务标准的同时简化运营 [3] 双方表态 - Kirby Risk高管表示Tecsys的Elite™ WMS集成到Eclipse生态系统为其提供了提高生产力、降低成本和确保高质量服务的工具，巩固其在电气分销领域的领先地位 [3] - Tecsys首席营收官称很荣幸与Kirby Risk合作，其Elite™ WMS旨在满足电气分销的独特需求，为长期业务成功提供支持 [4] 公司介绍 - Kirby Risk是一家多元化组织，在印第安纳州、伊利诺伊州、俄亥俄州和佐治亚州有超40个地点，提供电气供应、制造和物流等多方面服务 [5] - Tecsys是全球先进供应链解决方案提供商，其云解决方案服务于医疗、分销等多个行业，提供企业资源规划、仓库管理等多种解决方案 [6] - Tecsys在多伦多证券交易所上市，股票代码为TCS [7]

文章核心观点 分析师分享个人投资经历与现状，包括涉足领域、投资决策原因及使用Seeking Alpha情况 [1] 个人从业与投资经历 - 有近20年物流行业工作经验，近10年股票投资和宏观经济分析经验 [1] - 2014年开始在菲律宾股票市场交易，专注银行、电信和零售行业 [1] - 2020年进入美国市场，约在发现Seeking Alpha一年后 [1] 投资决策原因 - 同事鼓励进行股票投资以实现投资组合多元化 [1] - 2014年菲律宾保险公司受欢迎 [1] 投资现状 - 投资涵盖不同行业和市值规模股票，部分为退休持有，部分用于交易获利 [1] - 在东盟和美国市场均持有银行、酒店、航运和物流等公司股票 [1] Seeking Alpha使用情况 - 2018年发现Seeking Alpha，用其分析与菲律宾市场分析作比较 [1] - 因在美国市场交易仅四年，决定为Seeking Alpha写作以分享和获取更多知识 [1]

文章核心观点 - 律所Kirby McInerney LLP提醒购买Venture Global Inc.证券的投资者参与针对该公司的证券欺诈集体诉讼,讨论相关权益 [1] 诉讼相关信息 - 诉讼代表在公司2025年1月首次公开募股相关注册声明和招股说明书下购买普通股的投资者,投资者需在2025年4月18日前向法院申请成为首席原告 [3] - 2025年1月27日公司完成IPO,以每股24美元价格出售7000万股 [3] 公司负面事件 - 2025年2月5日目标客户TotalEnergies因缺乏信任拒绝成为长期客户,CEO称因公司行为拒绝液化天然气长期供应合同提议 [4] - 公司因项目调试时延迟履行供应合同,面临BP和Shell等大客户法律挑战 [4] - 受上述消息影响,公司股价从2月5日每股19.68美元降至2月6日收盘价每股17.48美元,下跌2.2美元 [4] 诉讼指控内容 - 指控被告在集体诉讼期间未处理相关问题,导致公司注册声明在IPO时虚假或存在重大误导 [5] 律所信息 - Kirby McInerney LLP是纽约原告律师事务所,专注证券、反垄断、举报人及消费者诉讼,为股东追回数十亿美元 [7]

文章核心观点 - 律所提醒投资者2025年3月31日是申请成为集体诉讼首席原告的截止日期，该诉讼代表在2023年11月7日至2024年5月7日期间购买Grocery Outlet股票的投资者 [1] 事件背景 - 2024年5月7日盘后Grocery Outlet公布Q1财报，发布低于预期的二季度指引并下调2024财年全年指引，称是系统过渡的预期和意外影响、季度末出现的意外系统过渡成本以及佣金支持计划的剩余费用所致 [3] - 消息传出后，Grocery Outlet股价从2024年5月7日的每股25.90美元降至5月8日收盘的每股20.88美元，每股下跌5.02美元，跌幅约19.38% [3] 诉讼指控 - 指控被告在集体诉讼期间未披露Grocery Outlet向新系统和升级系统过渡的真实情况，未披露公司可能无法及时有效执行过渡，或未披露因延迟和实施问题对盈利能力造成重大挫折的可能性 [4] 联系方式 - 若购买过Grocery Outlet证券、有相关信息或想了解调查情况，可通过邮箱investigations@kmllp.com联系律所的Thomas W. Elrod，或填写相关表格免费咨询权利和权益 [5] - 律所联系方式：Thomas W. Elrod，电话212 - 699 - 1180，网址https://www.kmllp.com，邮箱investigations@kmllp.com [8] 律所介绍 - Kirby McInerney LLP是一家总部位于纽约的原告律师事务所，专注证券、反垄断、举报人及消费者诉讼，为股东在证券诉讼中争取到数十亿美元赔偿 [7]

公司员工情况 - 公司约有5414名员工，大部分在美国[19] - 公司约有5414名员工，其中约105名为一般企业员工，KMT约有3119名员工，KDS约有2190名员工[140][141][142] - KMT约2380名员工为船员，沿海业务约有413名船员[141] - 约204名Kirby Offshore Marine船员与Richmond Terrace Bargaining Unit的集体谈判协议至2026年8月31日有效[141] - 约113名Penn Maritime Inc.船员与海员国际工会的集体谈判协议至2027年4月30日有效[141] - 约49名新泽西S&S员工与Local 15C的集体谈判协议至2028年10月到期[142] - 公司约有3119名员工，其中约2380名是船员，沿海业务约413名船员，约317名受集体谈判协议约束[171] - 2023年员工调查中90%的受访员工认同公司致力于员工安全[151] - 2024年培训设施完成课程后约发放1663份证书，其中约883份为美国海岸警卫队批准课程，其余为员工发展和公司要求课程[145] - 内河船员工作轮班一般为20天工作10天休息或30天工作15天休息，沿海船员一般为14天工作14天休息、21天工作21天休息或30天工作30天休息[170] 船队资产情况 - 截至2024年12月31日，KMT拥有或运营1094艘内陆油驳，容量2420万桶，2024年第四季度平均有281艘内陆拖船，28艘沿海油驳，容量290万桶，24艘沿海拖船，4艘近海干散货驳船，3艘近海拖船和1艘靠泊拖船[21] - 公司内陆油驳船队2420万桶的容量相当于约40500节铁路油罐车或约127000辆牵引式油罐卡车；沿海油驳船队290万桶的容量相当于约4800节铁路油罐车或约15300辆牵引式油罐卡车[24] - 美国内陆航道上运营的油驳数量从2006年的2750艘增加到2019年底的约4000艘，2019 - 2024年底数量相对稳定，公司的1094艘内陆油驳约占行业约4003艘内陆油驳的27%[26] - 公司运营19.5万桶及以下沿海油轮驳船28艘，约占该类别总数260艘的11%[31] - 截至2024年12月31日，公司内河油轮驳船船队从1988年的71艘增长至1094艘，约占国内内河油轮驳船估计总数的27%[33] - 沿海船队有28艘容量290万桶的油轮驳船，24艘3000 - 11000马力的沿海拖船[68] - 公司1094艘内河油轮驳船中，839艘用于运输石化和精炼石油产品，160艘用于运输黑油，85艘为压力驳船，10艘为冷藏无水氨驳船[54] - 2015年初约550艘内陆和35艘沿海19.5万桶及以下油轮运输原油和凝析油，2019年底降至335艘内陆和5艘沿海，2022年底约170 - 200艘内陆，2023年底约190 - 220艘内陆，2024年底约170 - 180艘内陆[176] - 美国目前约有4003艘内陆油轮，公司运营1094艘，占27%；2022年行业新增22艘，净退役持平；2023年新增27艘，退役48艘；2024年新增34艘，退役38艘；预计2025年交付45 - 50艘新船[177] - 内陆油轮行业约600艘船龄超30年，约350艘超40年[178] - 公司运营的沿海市场约260艘油轮，约20艘船龄超25年，2022 - 2024年无新铰接式拖驳船投入使用，无在建[179] 业务运营数据 - 2024年，公司内河海运业务在美国内河航道系统运输了超5500万吨液体货物[36] - 2024年，石化产品、黑油、精炼石油产品和农业化学品运输分别占该业务板块收入的51%、25%、21%和3%[37][38][39][40] - 2022 - 2024年，公司内河石化产品驳船利用率维持在90%左右，沿海石化产品油轮驳船利用率从2023年的80%多提升至2024年的80%中到高区间[42] - 2023 - 2024年，内河和沿海黑油油轮驳船利用率均维持在90%以上[43] - 2023 - 2024年，沿海精炼石油产品油轮驳船利用率平均在90%以上[46] - 2024年第四季度，公司运营1094艘内河油轮驳船、平均281艘内河拖船、28艘沿海油轮驳船和24艘沿海拖船[48] - 2022 - 2023年，约60%的内河海运收入来自长期合同，40%来自现货合同；2024年，该比例变为65%和35%[58] - 2022 - 2024年沿海海运收入中，长期合同占比从75%升至99%，现货合同占比从25%降至1%[69][71] - 2022 - 2024年内陆海运收入中，长期合同占比从60%升至65%，现货合同占比从40%降至35%[76] - 2022 - 2024年，定期租船占沿海长期合同收入的比例分别约为90%、90%、98%[76] - 2022 - 2024年，定期租船占内陆长期合同收入的比例分别约为58%、63%、61%[75] - 2024 - 2022年，KMT无单一客户占公司收入10%以上[77] - 2024 - 2022年，KDS无单一客户占公司收入10%以上，KDS为KMT提供服务收入2024年占比2%，2023 - 2022年占比3%[85] - 2024 - 2022年，KDS服务和零件收入分别为1081725千美元（80%）、1071297千美元（78%）、962187千美元（82%），制造收入分别为271101千美元（20%）、298406千美元（22%）、205600千美元（18%）[86] - 商业和工业业务约占KDS 2024年营收的46%[86] - 发电业务约占2024年该业务板块收入的36%[98] - 油气业务约占2024年该业务板块收入的18%[104] - 2024年公司51%的收入来自石化产品运输，2023年完成5个美国石化项目，2024年完成4个[175] - 2024年燃料成本约占海运收入的9%，海运定期合同通常有燃料价格调整条款，但调整有30 - 120天延迟[180] - 2024年销售和服务EMD产品约占公司收入的4%[191] - 2024年销售和服务Thermo King产品约占公司收入的4%[191] - 2024年销售和服务MTU、Allison和Daimler产品约占公司收入的10%[192] - 五家KMT客户在2024、2023、2022年分别占公司收入的18%、16%、17%[201] - 三家KDS客户在2024、2023、2022年分别占公司收入的10%、12%、9%[201] 公司设施与股权情况 - 公司在休斯顿航道、德克萨斯州弗里波特和阿瑟港以及路易斯安那州查尔斯湖拥有干散货驳船和油驳的调运作业和锚泊设施，以及一家建造内陆拖船和提供船舶日常维护的造船厂[29] - 公司拥有Osprey Line, L.L.C.三分之二的股权，该公司通过驳船在美国内陆水道系统运输项目货物和集装箱[29] 公司高管情况 - 公司首席执行官David W. Grzebinski年龄为63岁，自2024年4月起担任该职位[154][155] - 公司总裁兼首席运营官Christian G. O'Neil年龄为52岁，自2024年4月起担任该职位[154][156] - 公司执行副总裁兼首席财务官Raj Kumar年龄为52岁，自2021年11月起担任该职位[154][157] 行业法规情况 - 公司为符合琼斯法案要求，需由美国公民拥有和控制75%[116] - 公司目前支付的联邦燃油用户税为每加仑29.1美分，其中包括每加仑0.1美分的地下储油罐泄漏税和每加仑29美分的航道用户税[119] - 2009年2月6日起，美国环保署规定长度79英尺及以上的船只需遵守《船只通用许可证》[125] - 《船只偶然排放法案》于2018年12月4日签署成为法律，要求美国环保署在两年内制定排放国家标准，美国海岸警卫队在标准颁布后两年内制定实施、合规和执法条例[125] - 《船只通用许可证》2013年12月19日生效的所有条款在海岸警卫队条例最终确定前仍然有效[127] - 压载水管理系统实施于2016年12月恢复，现有船只安装该系统的时间表取决于建造日期、压载水容量和干船坞计划[128] - 2024年，公司完成了其船队中最后一艘需安装压载水管理系统驳船的安装工作[128] - 自1972年修订的《联邦水污染控制法》起，在美国专属经济区内运营的300总吨以上船只需持有美国海岸警卫队颁发的《财务责任证书》[129] - 美国内陆航道系统超12000英里，超240个船闸和水坝，超半数船闸超50年，新建设和重大修复成本中35%由海运公司通过每加仑29美分的航道用户税支付，65%由联邦税收支付[166] - 2017年9月8日，国土安全部为应对飓风哈维和厄玛发布琼斯法案7天豁免，9月11日延长11天并扩大范围；9月28日为应对飓风玛丽亚发布豁免至10月18日；2021年5月因殖民管道关闭发布两次有限豁免；2022年9 - 10月为应对飓风菲奥娜发布两次有限豁免[173] - 2023年加州颁布气候相关立法，SEC预计2024年发布气候披露规则，可能使公司面临额外报告要求和合规成本[209] 公司合作与市场情况 - 公司通过61个分支机构和在线市场服务客户，分布在16个州和哥伦比亚[80] - 公司与EMD自20世纪60年代建立合作关系，2017年收购S&S后增加关键州的分销权[191] - 2020年公司收购Convoy Servicing Company和Agility Fleet Services, LLC，扩大Thermo King制冷系统经销网络[191] - United和S&S自20世纪40年代起拥有MTU和Allison的独家分销权，是MTU北美前五大非公路发动机分销商之一[192] - 公司与五家KMT客户的合同在2025 - 2031年到期[201] 公司风险情况 - 公司依赖关键运营资产和技术基础设施开展业务，这些资产包括船舶、设备、信息系统等[204] - 公司关键资产和信息系统面临自然灾害、网络攻击等多种潜在风险，已采取措施但无法保证不受损害[205] - 关键资产或数据安全受损可能影响公司业务运营，增加运营成本或面临法律诉讼，虽暂无重大数据泄露但未来无法保证[206] - 公司业务依赖知识产权，知识产权受挑战或侵权诉讼可能影响其竞争地位[207] - 公司信用状况恶化、信贷市场动荡或利率上升可能限制其获取债务资本的能力并增加债务成本[208] - 公司依赖循环信贷工具支持运营，信贷和金融市场波动可能影响其财务状况和现金流[208] - 公司循环信贷工具和定期贷款的定价与评级挂钩，评级下降可能导致借款利率上升[208] - 公司循环信贷工具采用浮动利率，市场利率上升会增加偿债要求，影响现金流和经营业绩[208] - 监管机构、投资者等对ESG事项关注度增加，公司在相关报告中披露了相关举措，但不一定能实现目标[209] 行业成本情况 - 2009年新的30000桶容量内河油轮驳船平均建造成本比2000年约高90%[183]