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AEYE(LIDR) - 2023 Q4 - Earnings Call Transcript
2024-03-27 07:33
财务数据和关键指标变化 - 第四季度净现金烧损从上个季度的1280万美元降至940万美元,减少340万美元,连续三个季度实现现金烧损减少 [25] - 第四季度营收为6.9万美元,上一季度为18.8万美元,营收减少 [26] - 第四季度GAAP运营费用为2180万美元,较上一季度增长69%,主要因现金重组费用190万美元和长期资产非现金减值费用990万美元 [27] - 第四季度非GAAP运营费用为650万美元,较上一季度的850万美元有所下降,主要得益于持续的成本削减举措 [28] - 第四季度GAAP净亏损为2780万美元,合每股4.44美元,上一季度GAAP净亏损为1700万美元,合每股2.78美元,GAAP净亏损增加 [28] - 第四季度非GAAP净亏损为690万美元,合每股1.10美元,上一季度非GAAP净亏损为950万美元,合每股1.55美元,非GAAP净亏损减少 [29] - 第四季度经营活动净现金使用量从第三季度的1120万美元降至920万美元 [30] - 第四季度末公司持有现金、现金等价物和有价证券3650万美元,无债务,还可通过股权信贷额度和货架注册声明在未来2.5年内最多筹集2亿美元 [31] - 由于各项成本削减举措,公司预计2024年全年现金烧损在2000万 - 2500万美元之间,与2023年第一季度相比,现金烧损率将降低75% [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度营收减少,主要因团队继续专注于汽车优先战略下的关键汽车里程碑 [26] - 季度环比毛利率下降,原因是营收降低以及非现金库存减记较上一季度增加220万美元,主要因当前工业产品线的逐步停产 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 从2010年到2021年,仅美国行人死亡人数就增加了近80%,达到40年来的最高水平,当前技术似乎未能有效解决道路安全问题,凸显了LiDAR快速大规模部署的必要性 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与全球一级汽车ADAS传感器供应商签署意向书,开展合作以挖掘OEM ADAS机会,该意向书与近期RFI和RFQ活动增加所显示的OEM参与度提高相契合 [7] - 公司推出4Sight Flex系列的首款产品Apollo,这是一款紧凑型超远程LiDAR传感器,与第一代产品相比,射程提高50%,分辨率提高10倍,计划在第二季度向汽车OEM推出Apollo的首批样品 [8] - 公司与NVIDIA的合作在高速远程探测性能方面取得显著进展,有望最终与他们的Hyperion平台集成 [10] - 公司与Continental的合作结束后,HRL131产品在供应链方面得到显著强化,预计将从Continental获得HRL131产品的全套设计 collateral和剩余知识产权 [11] - 公司2023年继续专注于轻资产商业模式,预计将使现金储备持续到2025年,帮助公司应对当前行业逆风,该模式也是一级合作伙伴模式的基础,为公司在汽车领域实现量产提供灵活性 [12] - 2024年公司主要关注市场领先的产品性能和通过一级合作伙伴进入市场,利用现有供应链基础设施中产品的成熟度,预计新合作伙伴的整合将低摩擦,公司已为一级合作伙伴关系创建了即插即用模式 [13] - 公司认为商业化LiDAR需要成熟的一级供应商加上自身技术,在当前宏观环境下,公司的轻资产模式使其能够抵御风暴,现金烧损预计比同行低达10倍,行业仍处于研发阶段 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管LiDAR具有巨大潜力,但更广泛的市场条件导致其在OEM汽车项目中的采用延迟,但公司对与OEM正在进行的讨论中增加的兴趣感到乐观 [10] - 未来一到两年,行业将面临资本和资源稀缺的挑战,而公司具有优势 [24] - 公司对未来持乐观态度,认为已做好充分准备,能够优化与OEM合作伙伴的重大机会,持续的财务纪律,包括进一步降低固定运营成本,预计将使现金储备持续到2025年 [34] 其他重要信息 - 2023年12月,公司进行了反向股票分割,所有财务信息已根据修订后的股份数量进行调整 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 能否介绍与一级供应商签署的意向书相关情况,对方是否会使用Apollo - 公司已与该合作伙伴就入站RFI和RFQ展开合作,对方致力于整个产品系列,公司正在寻找更专注的一级合作伙伴,目前有多个此类合作正在进行中,未来会分享更多信息 [37][45][46] 问题: 与一级供应商签署的意向书结构是否与Continental类似,测试时间线如何 - 预计意向书结构将是类似的基于收入分享的结构,但不会与Continental完全相同,测试预计会很快进行,将以与Continental的合作为基础 [39][55] 问题: 如何在四个月内将4Sight Flex转化为产品 - 公司拥有超远程性能类别中最紧凑的设计,能够无缝集成到挡风玻璃后面的设计中,1550技术的性能出色 [50] 问题: 如何看待2024年LiDAR市场,是否会有大量系列生产协议授予 - 虽然市场情况复杂,但第一季度RFI和RFQ活动超出预期,公司对此持谨慎乐观态度,从执行方面来看,公司在Apollo产品和与一级供应商签署意向书方面取得进展,且成本具有竞争力,LiDAR在ADAS安全和自动驾驶方面仍然非常重要和相关 [56][57][58]
AEYE(LIDR) - 2023 Q4 - Annual Results
2024-03-27 04:43
2023年第四季度财务关键指标 - 2023年第四季度收入为0.1百万美元[5] - 2023年第四季度GAAP净亏损为2780万美元,每股亏损4.44美元,加权平均流通普通股为630万股[5] - 2023年第四季度非GAAP净亏损为690万美元,每股亏损1.10美元,加权平均流通普通股为630万股[5] - 2023年第四季度GAAP每股净亏损4.44美元,非GAAP每股净亏损比指引好10美分[3] 现金及资产状况 - 截至2023年12月31日,现金、现金等价物和有价证券为3650万美元[3][5] - 公司连续第三个季度降低现金消耗率[3] - 公司2024年初资产负债表上有3650万美元现金和有价证券,预计现金可维持到2025年[3] - 2023年末总资产为54317千美元,2022年末为133340千美元[11] - 2023年末总负债为25294千美元,2022年末为39370千美元[11] - 2023年末股东权益为29023千美元,2022年末为93970千美元[11] - 2023年末现金、现金等价物和受限现金为19082千美元,2022年末为21214千美元,减少约9.11%[13] 业务发展动态 - 公司与全球一级汽车ADAS传感器供应商签署了意向书[2] - 公司推出4Sight Flex产品系列首款产品Apollo [2] 2023年财务数据对比2022年 - 2023年四季度总营收为69千美元,2022年四季度为1092千美元[12] - 2023年全年总营收为1464千美元,2022年为3647千美元[12] - 2023年四季度净亏损为27782千美元,2022年四季度为23742千美元[12] - 2023年全年净亏损为87126千美元,2022年为98714千美元[12] - 2023年四季度基本和摊薄后每股净亏损为4.44美元,2022年四季度为4.42美元[12] - 2023年全年基本和摊薄后每股净亏损为14.95美元,2022年为18.82美元[12] - 2023年加权平均普通股基本和摊薄后流通股数为5827721股,2022年为5245624股[12] - 2023年净亏损87126千美元,2022年为98714千美元,亏损幅度收窄约11.74%[13][14] - 2023年经营活动净现金使用量为50725千美元,2022年为71649千美元,使用量减少约29.19%[13] - 2023年投资活动提供净现金55351千美元,2022年为68463千美元,提供量减少约19.15%[13] - 2023年融资活动净现金使用量为6758千美元,2022年为提供8067千美元,由提供转为使用[13] - 2023年非GAAP净亏损45796千美元,2022年为73810千美元,亏损幅度收窄约37.95%[14] - 2023年调整后EBITDA为亏损46013千美元,2022年为亏损72999千美元,亏损幅度收窄约37.09%[14] - 2023年GAAP基本和摊薄每股净亏损14.95美元,2022年为18.82美元,亏损幅度收窄约20.56%[14] - 2023年Non - GAAP基本和摊薄每股净亏损7.86美元,2022年为14.07美元,亏损幅度收窄约44.14%[14] - 计算GAAP和Non - GAAP每股净亏损使用的2023年股份数为5827721股,2022年为5245624股[14] 股权变动 - 2023年12月公司进行了1比30的反向股票分割[3]
AEYE(LIDR) - 2023 Q3 - Earnings Call Presentation
2023-11-10 12:12
前瞻性声明 - 报告包含前瞻性声明,受多种风险和不确定性影响,实际结果可能与声明有重大差异[2] - 公司无义务更新或修订前瞻性声明,投资者不应过度依赖[4] 关键里程碑 - 参与5个额外报价请求竞争[9] - 推出用于车内的4Sight Flex[9] - 与主要原始设备制造商目标进入有约束力的报价阶段[19] 财务信息 - Q2 2023营收060万美元,Q3 2023降至020万美元;Q2 2023 GAAP净亏损1600万美元,Q3 2023增至1700万美元[25] - Q2 2023 GAAP每股亏损009美元,Q3 2023保持不变;Q2 2023非GAAP净亏损1170万美元,Q3 2023降至950万美元[25] - Q2 2023非GAAP每股亏损007美元,Q3 2023降至005美元;Q2 2023经营活动净现金使用量1310万美元,Q3 2023降至1120万美元[25] 其他信息 - 获得路透社汽车卓越奖认可[19] - 与大陆集团积极报价[27] - 优化运营和成本结构[33]
AEYE(LIDR) - 2023 Q3 - Earnings Call Transcript
2023-11-10 12:02
财务数据和关键指标变化 - 第三季度实现自年初以来将现金消耗减少50%的目标,比预期提前一个季度,且较上一季度净现金消耗减少270万美元 [20] - 第三季度GAAP运营费用为1290万美元,较上一季度下降13%;非GAAP运营费用为850万美元,较上一季度的1070万美元有所下降 [21] - 第三季度非GAAP净亏损为950万美元,即每股0.05美元,上一季度非GAAP净亏损为1170万美元,即每股0.07美元 [22] - 第三季度经营活动使用的净现金从第二季度的1310万美元降至1120万美元,第三季度末拥有4590万美元的现金、现金等价物和有价证券,且无债务 [23] - 第三季度收入为18.8万美元,上一季度为57.1万美元,主要因某些工业客户机会的时间线推迟以及团队专注于关键汽车里程碑 [48] - 第三季度GAAP净亏损为1700万美元,即每股0.09美元,上一季度GAAP净亏损为1600万美元,即每股0.09美元,GAAP净亏损增加主要因与商业化相关的库存减记,部分被运营费用减少抵消 [49] - 预计第四季度收入将低于10万美元,主要因专注于汽车业务;预计第四季度GAAP每股亏损0.10美元,非GAAP每股亏损降至0.04美元 [54] - 预计产生450万 - 650万美元的一次性非现金费用,主要与库存减记和资产减值费用有关 [26] - 预计产生200万 - 250万美元的现金费用,与近期宣布的裁员有关,这些措施预计将带来700万 - 800万美元的年化节省 [68] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度工业产品业务因客户机会时间线推迟及团队聚焦汽车业务,导致收入下降 [48] - 公司将停止现有工业产品线,并减少对该终端市场的支持,直至汽车业务达到足够规模 [53] 各个市场数据和关键指标变化 - OEM目前对资本支出节奏更加谨慎,LiDAR采用速度慢于预期,但LiDAR的采用趋势仍在推进 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将大部分资源集中于汽车市场技术的商业化,适当缩减研发和非汽车市场投资 [19] - 与大陆集团密切合作,持续降低成本至1000美元以下,以确保产品在市场上最具竞争力 [12] - 仍在参与此前讨论的另外五个报价请求(RFQ),部分决策时间线推迟至2024年 [13] - 独特的轻资产许可业务模式,可利用合作伙伴的制造、供应链、OEM关系和销售团队,以低成本将技术推向市场,随着销售增长和业务扩展,有望实现显著的运营杠杆 [29] - 行业正从争夺最佳技术转向争夺最佳商业化路径,市场竞争激烈 [28][41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为自身拥有合适的技术和模式,有信心在LiDAR领域成功竞争并获得合理的业务份额 [11] - 实施“汽车优先计划”的下一阶段,将使公司能够优化与OEM合作伙伴的重大机会 [27] - 公司采取的重要措施使其能够应对转型,并在长期内改善汽车安全方面发挥重要作用 [70] 其他重要信息 - 4Sight平台获得路透社著名的汽车驱动荣誉卓越奖,评委称其高性能、灵活、可扩展,是下一代车辆的关键使能技术 [43] - 发布新的4Sight汽车参考设计4Sight Flex,该设计紧凑、低功耗,为OEM提供将安全解决方案推向市场的终极灵活性 [44] - 过去几周积极开展OEM客户路演,展示4Sight架构的行业领先性能提升 [45] - 拥有股权信贷额度,并提交了货架注册声明,可在未来三年内筹集高达2亿美元,但目前无立即筹集额外资金的计划 [51] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 研发向商业化转变的具体情况及影响 - 研发阶段主要是产品基础开发,现已完成,接下来是汽车领域的批量生产奖项。商业化包括通过大陆集团与客户和子供应商建立联系以确保大规模可靠生产,以及针对不同OEM和车型进行车辆集成、软件更新和产品改进等工程和运营活动 [31][73] 问题: 与大陆集团及RFQ的进展情况 - 与大陆集团的合作富有成效,与主要OEM处于具有约束力的报价阶段,预计年底前有决策。RFQ规模通常在2.5亿美元至超过10亿美元之间,获得奖项对公司是改变游戏规则的机会。公司仍在参与所有六个RFQ,虽部分决策时间有所推迟 [40][41][60] 问题: 4Sight Flex的时间线 - 明年将提供八个样品 [79] 问题: 4Sight Flex的制造情况 - 计划继续利用现有供应链模式,与大陆集团等一级合作伙伴合作,以降低风险并实现规模经济 [80] 问题: OEM对LiDAR系统安装位置的偏好 - 不同OEM和车型有不同设计选择,有的接受车顶凸起,有的希望将其隐藏在格栅或挡风玻璃后面,这也是推出4Sight Flex的原因之一 [81]
AEYE(LIDR) - 2023 Q3 - Quarterly Report
2023-11-10 05:55
业务收入占比变化 - 2023年和2022年前三季度,汽车市场分别占公司收入的71%和49%[89] - 2023年和2022年前三季度,大陆集团分别占公司收入的71%和49%[92] - 公司将收入分为原型销售和开发合同两类,2022年和2023年前两季度,开发合同占总收入的大部分[101][102] 公司战略调整相关 - 2023年第一季度,公司实施修订战略计划,将员工数量减少约三分之一[93] - 公司预计本财年研发投资将因修订战略计划而减少[106] - 公司预计销售和营销费用将因专注汽车产品商业化的修订战略计划而显著降低[107] - 公司预计本财年一般和行政费用将因修订战略计划而减少[108] 季度财务数据变化(截至2023年9月30日三个月) - 截至2023年9月30日的三个月,原型销售从65.2万美元降至5.6万美元,降幅91%;开发合同从11.5万美元增至13.2万美元,增幅15%;总收入从76.7万美元降至18.8万美元,降幅75%[113][114][115] - 截至2023年9月30日的三个月,收入成本从270.8万美元增至447.9万美元,增幅65%[113][116] - 截至2023年9月30日的三个月,研发费用从897.1万美元降至565.4万美元,降幅37%;销售和营销费用从446.6万美元降至191万美元,降幅57%;一般和行政费用从789.6万美元降至538万美元,降幅32%[113][117][118][119] - 截至2023年9月30日的三个月,运营亏损从232.74万美元降至172.35万美元,降幅26%;净亏损从236.24万美元降至170.48万美元,降幅28%[113][124] 季度财务数据变化(截至2023年9月30日九个月) - 截至2023年9月30日的九个月,原型销售从118.2万美元降至42.6万美元,降幅64%;开发合同从137.3万美元降至96.9万美元,降幅29%;总收入从255.5万美元降至139.5万美元,降幅45%[125][126][127] - 截至2023年9月30日的九个月,收入成本从561.7万美元增至865.1万美元,增幅54%[125][128] - 截至2023年9月30日的九个月,研发费用从2830.9万美元降至2099.3万美元,降幅26%;销售和营销费用从1440.5万美元降至1078.2万美元,降幅25%;一般和行政费用从2905.3万美元降至2027.9万美元,降幅30%[125][129][130][131] - 截至2023年9月30日的九个月,运营亏损从748.29万美元降至593.1万美元,降幅21%;净亏损从749.72万美元降至593.44万美元,降幅21%[125][136] 特定时期财务指标 - 截至2023年9月30日,公司现金、现金等价物和有价证券总计4590万美元[137] - 截至2023年9月30日,公司根据CSPA协议已发行173万股普通股,可在36个月内最多向Tumim Stone发行和出售价值12.5万美元的普通股[138] - 截至2023年9月30日,公司有现金、现金等价物和有价证券4590万美元,利率变动10%不会对财务状况或经营成果产生重大影响[156] - 截至2023年9月30日,有四个客户各自占公司应收账款的10%或以上[157] 年度财务数据对比(2023年和2022年前九个月) - 2023年和2022年前九个月,公司净亏损分别为5.9344万美元和7.4972万美元,预计未来几年将继续亏损[139] - 2023年和2022年前九个月,经营活动净现金使用量分别为4.1508万美元和5.5525万美元[142] - 2023年和2022年前九个月,投资活动净现金提供量分别为6.6436万美元和9.019万美元[142] - 2023年和2022年前九个月,融资活动净现金使用量分别为6843美元和提供量为9642美元[142] 公司资金需求与收益 - 公司资本需求受销售、设计、研发、产品商业化和市场接受度等因素影响[137] - 公司预计业务合并、PIPE融资、CSPA、SPA和Shelf Registration的净收益,加上现有现金等,能满足至少12个月的运营资金需求[139] 公司身份与准则 - 公司是“新兴成长型公司”,选择利用新的或修订的财务会计准则的延期过渡期福利,将保持该身份至最早满足的条件为止[152] 外汇损益情况 - 公司外汇损益主要来自欧元、韩元、日元兑美元的波动,目前未进行汇率套期保值活动[159] 2023年第四季度预计费用 - 2023年第四季度,公司预计记录450万 - 650万美元的一次性税前费用,主要与产品和组件库存减记及资产减值有关[94] - 2023年第四季度,公司预计产生200万 - 250万美元的现金费用,涉及约29名员工的裁员[94] 2023年第三季度库存减记 - 2023年第三季度,公司记录了300.7万美元的库存减记,与汽车产品向某些更高等级组件过渡有关[95]
AEYE(LIDR) - 2023 Q2 - Quarterly Report
2023-08-10 04:15
业务收入占比情况 - 2023年和2022年上半年,汽车市场分别占公司收入的71%和64%;同期,大陆集团分别占公司收入的71%和64%[40][43] 公司战略计划实施 - 2023年第一季度,公司开始实施修订后的战略计划,削减约三分之一的员工,大部分于4月3日生效[44][45] - 公司预计本财年研发、销售和营销、一般和行政费用将因修订后的战略计划而减少[53][54][55] 2023年第二季度与2022年同期财务数据对比 - 2023年第二季度与2022年同期相比,原型销售从19.5万美元增至24.5万美元,增长5万美元,增幅26%;开发合同从51.1万美元降至32.6万美元,减少18.5万美元,降幅36%;总收入从70.6万美元降至57.1万美元,减少13.5万美元,降幅19%[59] - 2023年第二季度与2022年同期相比,收入成本从142.7万美元增至191.1万美元,增加48.4万美元,增幅34%;毛亏损从72.1万美元增至134万美元,增加61.9万美元,增幅86%[59] - 2023年第二季度与2022年同期相比,研发费用从1076.2万美元降至589.7万美元,减少486.5万美元,降幅45%;销售和营销费用从532.3万美元降至260.4万美元,减少271.9万美元,降幅51%;一般和行政费用从982.7万美元降至634.5万美元,减少348.2万美元,降幅35%;总运营费用从2591.2万美元降至1484.6万美元,减少1106.6万美元,降幅43%[59] - 2023年第二季度与2022年同期相比,运营亏损从2663.3万美元降至1618.6万美元,减少1044.7万美元,降幅39%[59] - 2023年第二季度与2022年同期相比,可转换票据和认股权证负债公允价值变动从14.1万美元降至 - 11.6万美元,减少25.7万美元,降幅182%[59] - 2023年第二季度与2022年同期相比,利息收入及其他从35万美元降至30.1万美元,减少4.9万美元,降幅14%;利息费用及其他从 - 30.7万美元增至 - 1.1万美元,增加29.6万美元,降幅96%;其他收入(费用)净额从18.4万美元降至17.4万美元,减少1万美元,降幅5%[59] - 2023年第二季度与2022年同期相比,所得税费用从1.8万美元增至1.9万美元,增加0.1万美元,增幅6%;净亏损从2646.7万美元降至1603.1万美元,减少1043.6万美元,降幅39%[59] 截至2023年6月30日不同周期业务数据变化 - 截至2023年6月30日的三个月,开发合同收入减少185美元,降幅36%,降至326美元[60] - 截至2023年6月30日的三个月,收入成本增加484美元,增幅34%,增至1911美元[61] - 截至2023年6月30日的三个月,研发费用减少4865美元,降幅45%,降至5897美元[62] - 截至2023年6月30日的六个月,原型销售收入减少160美元,降幅30%,降至370美元[70] - 截至2023年6月30日的六个月,开发合同收入减少421美元,降幅33%,降至837美元[71] - 截至2023年6月30日的六个月,收入成本增加1263美元,增幅43%,增至4172美元[72] - 截至2023年6月30日的六个月,研发费用减少3999美元,降幅21%,降至15339美元[73] 截至2023年6月30日公司财务相关情况 - 截至2023年6月30日,公司现金、现金等价物和有价证券总计5870万美元[80] - 截至2023年6月30日,根据CSPA已发行114.5万股[80] - 2022年9月,公司与投资者签订SPA,两次发行可转换票据共获20000美元收益[80] - 截至2023年6月30日,公司现金、现金等价物和有价证券为5870万美元[90] - 截至2023年6月30日,有四个客户各自占公司应收账款的10%或以上[91] - 截至2023年和2022年6月30日,公司未进行核销,也未在合并资产负债表中计提信用损失准备[91] 2023年上半年现金流量情况 - 2023年上半年经营活动净现金使用量为3244.5万美元,2022年同期为3311.2万美元[81] - 2023年上半年投资活动净现金提供量为3513.8万美元,2022年同期为2447.5万美元[82] - 2023年上半年融资活动净现金使用量为551.5万美元,2022年同期为131万美元[83] 公司身份及政策利用情况 - 公司将保持新兴成长公司身份,直至满足特定条件,最早可能到2025年12月31日[86] - 公司预计继续利用新的或修订的财务会计准则的延期过渡期优惠[86] 利率及通胀影响情况 - 假设利率变动10%,不会对公司财务状况或经营成果产生重大影响[90] - 公司认为通胀目前未对业务、经营成果或财务状况产生重大影响[88]
AEYE(LIDR) - 2023 Q2 - Earnings Call Transcript
2023-08-08 08:47
财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为571,000美元,与上一季度基本持平,但产品销售收入有所增加,被汽车开发合同收入下降所抵消 [25] - 第二季度GAAP经营费用为1,480万美元,较上一季度下降39%,主要由于成本削减措施 [26] - 第二季度非GAAP经营费用为1,070万美元,较上一季度的1,650万美元下降 [26] - 第二季度GAAP净亏损为1,600万美元,较上一季度的2,630万美元有所改善 [26] - 第二季度非GAAP净亏损为1,170万美元,较上一季度的1,770万美元有所改善 [26][27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司的核心4Sight LiDAR产品出货量较上一季度有所增加 [25] - 公司推出了4Sight Plus解决方案,能够在高速公路上检测行人和小物体,获得了OEM的积极反馈,正被Continental整合到HRL 131长距离LiDAR产品中 [15][16] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在智能交通系统(ITS)市场取得进展,与合作伙伴Intetra在土耳其和哈萨克斯坦部署了基于光艺术的收费系统,并预计将拓展到欧洲南部和亚太地区 [18] - 公司的LiDAR产品已成功部署在美国一条22英里的高速公路上,用于改善高速公路监控和自动事故检测 [19] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司与NVIDIA和两家全球顶级汽车OEM进行了重要的技术验证,获得了积极反馈 [7] - 公司与Continental合作,大幅降低了LiDAR产品的成本,实现了生产就绪的供应链,可以提供低于1,000美元的ADAS产品价格 [10][11] - 公司有6个RFQ管线,已入围2个,预计年内将有更多RFQ进入决赛阶段 [13][14] - 公司的资本轻资产的许可和版税业务模式有助于实现高毛利,并有助于快速扩展到其他市场 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司看到了汽车LiDAR市场的巨大机遇,预计未来5年将以55%的复合年增长率增长到47亿美元 [12] - 公司正在采取成本削减措施,预计到2024年初将把去年的现金消耗率降低50% [22][23] - 公司有健康的资产负债表,有足够的财务资源来执行关键目标 [24] - 公司预计第三季度收入将在50-70万美元之间,第四季度收入将环比增长,随着资本许可模式的优势显现,第三季度非GAAP亏损将收窄至0.06美元 [30] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **John Roy 提问** 对LiDAR和公司产品的需求环境有何看法 [38] **Matt Fisch 回答** 1) 产品性能方面,公司LiDAR在OEM的严苛测试中表现出色,能够在高速和夜间等恶劣条件下识别道路上的危险物体 [39][40][41][42] 2) 供应链交付方面,公司与Continental的合作为OEM提供了信心和安全感,有助于公司进入RFQ决赛 [43][44] 问题2 **Kevin Garrigan 提问** 公司是否与所有主要汽车OEM都有合作 [49] **Matt Fisch 回答** 公司通过Continental与主要全球OEM都有接触和合作,正积极参与大量的高容量RFQ招标 [50][51] 问题3 **Kevin Garrigan 提问** 4Sight Plus产品是否拓展了公司的收入机会 [54] **Matt Fisch 回答** 4Sight Plus产品是针对OEM对高速行驶条件下的感知需求而开发的,有助于进一步拓展公司在ADAS市场的机会 [57]
AEYE(LIDR) - 2023 Q2 - Earnings Call Presentation
2023-08-08 07:02
财务数据 - Q2 2023 营收为 0.6 百万美元,与 Q1 持平;GAAP 净亏损为 16.0 百万美元,小于 Q1 的 26.3 百万美元;GAAP 每股亏损为 0.09 美元,小于 Q1 的 0.16 美元[41] - Q2 2023 非 GAAP 净亏损为 11.7 百万美元,小于 Q1 的 17.7 百万美元;非 GAAP 每股亏损为 0.07 美元,小于 Q1 的 0.11 美元[41] - Q2 2023 经营活动净现金使用量为 13.1 百万美元,小于 Q1 的 17.2 百万美元;现金、现金等价物和有价证券为 58.7 百万美元,小于 Q1 的 74.1 百万美元[41] - Q3 2023 GAAP 每股亏损指引为 0.09 美元[40] 业务进展 - 与大陆集团达成低于 1000 美元的 ADAS 价格点;推出 4Sight+ 以实现高速安全[10][33][36] - 与英伟达和全球 OEM 完成车载测试里程碑;正在竞标 6 个汽车系列生产奖项;扩大了在美国和欧亚大陆的 ITS 部署[27][43] - 成为两个 OEM RFQ 的决赛入围者[10][45] 商业模式 - 采用轻资本支出商业模式,无直接产品责任和保修[11][12] - 授权模式适合规模化,无直接生产费用,毛利率高[37][38] 风险提示 - 前瞻性陈述存在诸多风险和不确定性,包括市场接受度、技术缺陷、供应链问题等,可能导致实际结果与预期有重大差异[2][4][17] - 非 GAAP 财务指标有局限性,与其他公司的类似指标可能不可比[22]
AEYE(LIDR) - 2023 Q1 - Earnings Call Transcript
2023-05-12 09:41
财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为63.6万美元,高于市场共识预期 [17] - 第一季度GAAP运营费用为2430万美元,低于预期;非GAAP运营费用为1650万美元 [17] - 第一季度GAAP净亏损为2630万美元,即每股亏损0.16美元;非GAAP净亏损为1770万美元,即每股亏损0.11美元,比市场共识预期好0.02美元 [42] - 第一季度运营活动净现金使用量为1720万美元,资本支出为59.9万美元,季度末现金、现金等价物和有价证券为7410万美元 [18] - 预计第二季度收入在50万 - 70万美元之间,非GAAP每股亏损约为0.09美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 工业领域,4Sight M产品在ITS部门得到市场验证,在弗吉尼亚、明尼苏达、土耳其和哈萨克斯坦有部署,近期与明尼苏达运输部合作获Best of ITS Award [33] - 汽车领域,与大陆集团合作的HRL131远程激光雷达产品正在进行验证 [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年OEM围绕ADAS即服务的业务势头持续增强,通过大陆集团的2023年报价活动,代表着500万 - 1000万美元的激光雷达单元机会 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采取以汽车为先的战略,业务模式基于汽车市场许可,可降低运营和资本支出,加速实现可扩展性和盈利性 [7] - 2023年公司专注于汽车领域的市场进入战略,以满足汽车设计验证为关键运营里程碑 [21] - 公司认为其激光雷达产品在可靠性、范围和可重新配置性方面具有优势,与竞争对手形成差异化 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司处于商业化边缘和巨大市场机会感到乐观,致力于重建华尔街的支持 [6] - 大陆集团对公司新管理层和前进计划表示满意,认为双方合作前景光明 [10] - 管理层认为公司的价值、技术、独特模式和未来机会未在当前估值中得到体现 [45] 其他重要信息 - 第一季度发生130万美元的一次性重组费用,目标是到明年第一季度将现金消耗减少约50% [16] - 公司有权根据特定条件向同一贷款人发行另外1000万美元的可转换票据 [43] 问答环节所有提问和回答 问题: 如何看待竞争以及如何赢得OEM RFQs - 这些机会主要是新机会,涉及新OEM和新车型,每个OEM都希望差异化,产品性能和能力是关键竞争因素 [23] - 技术上要通过设计验证,确保激光雷达系统能在恶劣条件下使用10年以上;财务上要管理好烧钱率,保证有足够的资金支持;还要有良好的客户管道 [24] 问题: 宏观经济环境是否导致OEM决策推迟和重点转移 - 报价管道和决策日期相对稳定,未看到RFQ日期有重大延误,ADAS是OEM推动软件和服务收入的重要方式 [56] 问题: 在卡车市场是否有更多进展 - 参与的6个RFQ和报价活动涵盖汽车和卡车领域,与大陆集团在该领域都有强劲的发展势头 [57] 问题: 能否给出前进计划的里程碑供投资者参考 - 采购过程包括评估供应商产品、确定入围者进行报价、授予系列生产合同三个阶段,公司会按阶段汇报进展 [54]
AEYE(LIDR) - 2023 Q1 - Quarterly Report
2023-05-12 04:39
业务收入占比变化 - 2023年和2022年第一季度,汽车市场分别占公司收入的81%和58%[38] - 2023年和2022年第一季度,Tier 1汽车供应商(如大陆集团)分别占公司收入的81%和58%[43] - 公司将收入分为原型销售和开发合同两类,2022年和2023年第一季度开发合同占总收入的大部分[51] 公司战略调整 - 2023年第一季度公司开始实施修订后的战略计划,将员工数量减少约三分之一,大部分于4月3日生效[44][45] - 2021年9月公司开始向合同制造商过渡,2023年3月完成过渡[46] - 公司预计本财年研发费用将因修订后的战略计划而减少[53] - 公司预计本财年销售和营销费用将因修订后的战略计划而减少[54] - 公司预计本财年一般和行政费用将因修订后的战略计划而减少[55] 负债与收入费用记录规则 - 2022年票据和认股权证负债按公允价值记录,公允价值变动在其他收入(费用)净额中报告[56][57] - 利息收入主要来自现金、现金等价物和有价证券的利息,利息费用和其他主要包括可转换票据发行成本和有价证券溢价摊销(折价 accretion)净额[58] 总体财务数据关键指标变化 - 2023年第一季度总营收63.6万美元,较2022年同期的108.2万美元下降44.6万美元,降幅41%[59] - 2023年第一季度净亏损2626.5万美元,较2022年同期的2488.1万美元增加138.4万美元,增幅6%[59][69] - 2023年第一季度经营活动净现金使用量为1719.5万美元,2022年同期为1602.3万美元[71] - 2023年第一季度投资活动净现金流入为2147.7万美元,2022年同期为1472.6万美元[72] - 2023年第一季度融资活动净现金使用量为284.5万美元,2022年同期为170.9万美元[73] 各业务线营收关键指标变化 - 原型销售营收从2022年第一季度的33.5万美元降至2023年第一季度的12.5万美元,减少21万美元,降幅63%[59] - 开发合同营收从2022年第一季度的74.7万美元降至2023年第一季度的51.1万美元,减少23.6万美元,降幅32%[60] 其他财务数据关键指标变化 - 收入成本从2022年第一季度的148.2万美元增至2023年第一季度的226.1万美元,增加77.9万美元,增幅53%[61] - 可转换票据和认股权证负债公允价值变动从2022年第一季度的亏损3.2万美元增至2023年第一季度的亏损81万美元,增加77.8万美元,增幅2431%[65] 公司状态与相关条件 - 公司作为新兴成长公司,将保持该状态直至非关联方持有的普通股市值在财年第二财季末超过7亿美元、公司年度总营收达到10.7亿美元或以上、公司在过去三年发行超过10亿美元的非可转换债务或2025年12月31日[76] 公司资金与财务影响 - 截至2023年3月31日,公司现金、现金等价物和有价证券共计7410万美元[70] - 截至2023年3月31日,公司拥有现金、现金等价物和有价证券7410万美元[80] - 假设利率变动10%,不会对公司财务状况或经营成果产生重大影响[80] 应收账款情况 - 截至2023年3月31日,有四个客户各自占公司应收账款的10%或以上[81] - 2023年3月31日和2022年,公司在合并资产负债表上没有核销账款,也未计提信用损失准备[81]