文章核心观点 公司宣布将在2024年2月22日公布2023年第四季度和全年财务结果及业务更新，并举办电话会议和网络直播，还将利用问答平台让投资者提问 [1] 财务结果公布信息 - 公司将于2024年2月22日公布2023年第四季度和全年财务结果及业务更新 [1] - 2024年2月22日上午10:30（美国东部时间），公司管理层将举行电话会议和网络直播，回顾和讨论公司业务及前景 [1] - 网络直播链接为https://nikolamotor.com/investors/news?active=events ，可观看直播和回放 [2] 问答平台信息 - 为加强与股东和投资者的沟通，公司将利用Say Technologies开发的问答平台，让经过验证的散户和机构投资者提交并投票选择问题，管理层将在财报电话会议上回答部分问题 [1] - 问答平台于2024年2月14日上午10:00（美国东部时间）开放，2月21日上午10:00（美国东部时间）关闭，提交问题的链接为https://app.saytechnologies.com/nikola-corporation-2023-q4 [2] 公司简介 - 公司是全球零排放运输、能源供应和基础设施解决方案的领导者，使命是为零排放世界开创解决方案 [1][2] - 作为一家综合的卡车和能源公司，公司通过其8级车辆（包括电池电动和氢燃料电池电动卡车）以及能源品牌HYLA，推动整个加氢生态系统的发展，涵盖供应、分销和加注 [2] - 公司总部位于亚利桑那州凤凰城，在亚利桑那州库利奇设有制造工厂 [2] 公司宣传 - 可访问nikolamotor.com了解公司实现可持续发展目标的历程，也可通过Facebook、Instagram、YouTube、LinkedIn或Twitter等社交媒体与公司互动 [3]

文章核心观点 - 介绍尼古拉公司股价表现、即将发布的财报预期、分析师估计修订情况及行业排名等信息，为投资者提供投资参考 [1][3][6] 公司股价表现 - 最新交易时段尼古拉收于0.65美元，较前一日收盘价调整-0.06%，表现逊于标普500指数当日涨幅0.22%，道指上涨0.36%，纳斯达克指数上涨0.32% [1] - 过去一个月尼古拉股价下跌26.38%，逊于汽车轮胎卡车板块跌幅7.68%和标普500指数涨幅1.61% [2] 公司财报预期 - 预计公司将报告每股收益-0.16美元，较去年同期增长56.76%；扎克斯共识预期营收为1452万美元，较去年同期增长121.27% [3] 分析师估计修订 - 分析师估计修订反映短期业务趋势变化，积极变化表明分析师对公司业务健康和盈利能力持乐观态度 [4] - 扎克斯排名模型考虑估计变化并提供评级系统，过去30天扎克斯共识每股收益估计下降0.79%，尼古拉目前为扎克斯排名3（持有） [5][6] 行业排名情况 - 汽车-国内行业属于汽车轮胎卡车板块，该行业扎克斯行业排名为177，处于所有250多个行业的后30% [7] - 扎克斯行业排名衡量行业组内个股平均扎克斯排名，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [8]

Parkev Tatevosian - Parkev Tatevosian, CFA在所提及的股票中没有任何持仓[1] - Parkev Tatevosian是The Motley Fool的关联方，可能会因为推广其服务而获得补偿[2]

尼古拉公司(NASDAQ:NKLA)股价表现 - 尼古拉公司股价持续下跌，面临纳斯达克的摘牌风险[1][3][4] - 尽管公司收到第二次纳斯达克警告，但股价仍有短暂上涨[2][4] 尼古拉公司财务状况 - 公司创始人被指控欺诈后，尼古拉公司一直未能恢复，财务状况堪忧[3][4][5]

文章核心观点 - 尼古拉公司（NKLA）因股价连续30个交易日收盘价低于1美元收到纳斯达克不合规通知，需在180天内（至7月17日）至少连续10个工作日收盘价达到或超过1美元，否则可能面临退市风险 [1] 分组1：尼古拉公司股价情况 - 自12月5日以来，NKLA股价一直低于1美元 [1] - 这是NKLA股票第二次收到1美元不合规通知，去年5月曾收到过该通知，不过当时其股价回升并重新符合纳斯达克要求 [2] 分组2：合规期限及处理方式 - NKLA有180个日历日（至7月17日）使股价至少连续10个工作日收盘价达到或超过1美元 [1] - 若7月17日前无法达到要求，只要向纳斯达克提交合规计划书面通知并满足其他纳斯达克上市政策，可获得另外180天的宽限期 [1] - 若第二个合规期结束仍无法达标，公司有被摘牌风险，但可向纳斯达克听证小组申请听证，讨论其他补救措施，如延长合规期 [1] 分组3：股价提升方式 - 反向股票分割是使股价回升至1美元的一种方式，但通常不受股东欢迎，因为这表明股价已大幅下跌 [3] - 首席执行官史蒂夫·吉尔基去年12月表示反向股票分割不会改变什么，只是提高股价，董事会尚未讨论此事，但不排除未来讨论的可能性，且这不在公司目前重点工作范围内 [4] 分组4：反向股票分割案例 - 穆伦汽车公司（MULN）为使股价回升至1美元进行反向股票分割，2023年累计反向分割比例为1比22500，当年MULN股价暴跌超99% [5]

文章核心观点 - 氢动力和电池电动卡车制造商尼古拉公司面临诸多问题，2023年股价大幅下跌，2024年投资风险大，或应暂时回避 [1][8][9] 股价表现 - 2023年12月尼古拉公司股价下跌10%，全年暴跌59.5% [1] - 12月公司宣布融资计划致电动汽车股票暴跌，创始人被判刑消息公布后股价下跌且整月波动 [4][7] 业务状况 - 特雷氢燃料电池电动卡车订单量增长，但电池电动卡车召回代价高昂，公司面临现金短缺且持续融资 [2] - 第三季度报告负收入170万美元，因经销商协议取消回购车辆致净收入为负，收入成本同比翻倍至近1.24亿美元 [5] - 预计第四季度因交付30 - 50辆氢动力卡车产生1130 - 1880万美元收入，但收入成本仍高，可能出现大幅负毛利率并持续烧钱 [8] 资金需求 - 此前预计到2025年需6亿美元维持运营并实现正EBITDA，因卡车召回资金需求增至6.5亿美元 [3] - 12月宣布通过股票发行和高级可转换债券筹集3亿美元，2024年可能延续此融资趋势 [4][9] 召回事件 - 8月自愿召回209辆重型特雷电池电动卡车，更换电池组预计花费近6200万美元，已计入第三季度收入成本 [6]

文章核心观点 公司宣布的消息使股价上涨，虽近三月跌超40%且仍低于1美元每股，但此次消息或助其反弹，公司向氢燃料电动卡车转型，首售35辆给经销商致股价两位数上涨，投资氢燃料运输有风险，若基础设施完善且行业接受技术投资者或获回报 [1][6] 公司情况 - 电动重型卡车制造商Nikola股价截至美东时间下午12:40接近当日高点，上涨13.1%，近三月跌超40%后仍低于1美元每股 [1] - 公司市值超8600万美元，三年前峰值近120亿美元 [2] - 公司从电池电动卡车向氢燃料电动卡车转型，现聚焦氢燃料电池电动汽车潜在市场 [3] - 公司已生产42辆氢燃料电池电动汽车，首售35辆给经销商，其余用于实地测试、客户培训或仍在验证阶段 [4] 行业情况 - 氢燃料电池电动卡车续航达500英里，预计加油时间低至20分钟，加油依赖基础设施，包括氢气生产、运输、加油站和移动加油机 [5] - 若基础设施完善且卡车运输行业接受该技术，投资者可能获得回报 [6]

尼古拉公司产品特点 - 尼古拉公司在2023年假期季节生产并批发了35辆Class 8尼古拉氢燃料电池电动车[1] - 尼古拉的氢燃料电池电动车具有高达500英里的续航里程和低至20分钟的加油时间[3] 尼古拉公司市场定位 - 尼古拉公司的目标是在可靠的包装中为北美市场提供更好、更清洁的货物运输方式[4]

文章核心观点 2020年尼古拉公司受关注但持股收益不佳 2024年虽股价低但仍可能归零 公司面临现金危机和创始人定罪等问题 近期合作影响有限 拟发债融资引股价下跌 不适合谨慎投资者 [1][3][13] 现金危机和创始人定罪 - 2023年末美股指数上涨但尼古拉股东表现不佳 三季度净亏损从2.36亿美元扩大到4.26亿美元 CFO上任半年辞职 [4] - 三季度尼古拉股价跌破1美元 市场对烧钱运营热情不再 [5] - 三季度末公司现金及等价物3.63亿美元 华尔街预计未来四季运营需近5亿美元 [6] - 创始人特雷弗·米尔顿因误导投资者被判四年监禁 但投资者应更关注公司现金危机 [7] 小合作与大规模售股 - 公司与FirstElement Fuel达成十年战略合作伙伴关系 但目前仅在加州奥克兰一个卡车停靠站为尼古拉司机车辆加油 影响有限 [8][9] - 公司计划出售1亿美元普通股和2亿美元债券 此前也有发债行为 此次引发股价次日下跌23% 投资者可能对公司失去信心 [10][11][12]

财务表现 - Q3现金使用低于1.2亿美元目标，为1.11143亿美元[12][13] - Q3净亏损1.75644亿美元，研发投入6.4514亿美元，销售、一般和行政费用5.7982亿美元[46][44][59] - Q3末维持7.058亿美元的资本获取渠道，无限制现金达3.629亿美元[23][60] 行业优势 - 加州有法规和激励措施推动零排放8类卡车的采用，2023年已发放的HVIP代金券中，尼古拉氢燃料电池电动卡车占96%，电池电动卡车占50%[23] 业务进展 - 已制定解决电池电动卡车召回问题的策略，预计用替代供应商的新电池组替换现有客户卡车上的电池组[23][26] - 10月开始交付首批用于商业运营的卡车，客户演示已在南加州启动，演示车辆累计行驶6000英里，正常运行时间达98%[30] - 收到35个客户对氢燃料电池电动卡车的277份非约束性订单，召回期间收到47份电池电动卡车的采购订单[29][30] 产品特点 - 氢燃料电池电动卡车具有垂直集成软件和车辆控制、优化动力系统、多种安全功能等先进特性[38] - 改进后的电池电动卡车预计具备定时充电、改进的人机界面和蓝牙功能等升级特性[32] 未来展望 - Q4预计交付30 - 50辆卡车，研发费用4.25 - 4.75亿美元，销售、一般和行政费用4 - 4.5亿美元[51][10][52]