文章核心观点 OceanPal公司公布2024年第二季度和上半年财务业绩，与2023年同期相比，营收增长但出现净亏损，同时介绍了船队雇佣情况和相关财务数据 [1][2] 财务业绩 第二季度 - 期租收入670万美元，2023年同期为540万美元 [1] - 净亏损820万美元，2023年同期净利润130万美元 [1] - 归属于普通股股东净亏损860万美元，2023年同期为48.3万美元 [1] 上半年 - 期租收入1240万美元，2023年同期为930万美元 [2] - 净亏损950万美元，2023年同期净利润130万美元 [2] - 归属于普通股股东净亏损1030万美元，2023年同期为2.4万美元 [2] 船队雇佣情况 巴拿马型散货船 - 3艘船分别与不同租家签订租约，日租金从8600美元到15250美元不等 [3] 好望角型散货船 - 2艘船与不同租家签订租约，日租金从13500美元到23000美元不等 [3] MR2型油轮 - 1艘预计2024年9月20日前交付给公司 [3][5] 财务数据 运营数据 - 2024年第二季度和上半年平均船舶数量均为5艘，2023年同期分别为5艘和4.8艘 [6] - 2024年第二季度和上半年船队利用率分别为96.7%和97.9%，2023年同期分别为100%和99.2% [6] 日均数据 - 2024年第二季度和上半年期租等价租金（TCE）分别为13194美元和12189美元，2023年同期分别为10310美元和9453美元 [6] - 2024年第二季度和上半年日均船舶运营费用分别为6284美元和6132美元，2023年同期分别为5462美元和5809美元 [6] 非GAAP指标 - 期租等价租金（TCE）率定义为期租收入减去航次费用后除以可用天数，用于比较定期租船和航次租船的每日收益 [7] - 日均船舶运营费用通过船舶运营费用除以所有权天数计算得出，包括船员薪酬、保险、维修等费用 [8] 公司概况 - OceanPal公司是全球航运服务提供商，拥有干散货船，运输铁矿石、煤炭、谷物等货物 [9]

文章核心观点 公司为全球航运公司，公布2024年第二季度及上半年财务业绩，与2023年同期相比，时租收入增加但出现净亏损，同时介绍了船队雇佣情况及相关财务数据 [1][2] 财务业绩 第二季度 - 时租收入670万美元，2023年同期为540万美元 [1] - 净亏损820万美元，2023年同期净利润130万美元 [1] - 归属于普通股股东净亏损860万美元，2023年同期为48.3万美元 [1] 上半年 - 时租收入1240万美元，2023年同期为930万美元 [2] - 净亏损950万美元，2023年同期净利润130万美元 [2] - 归属于普通股股东净亏损1030万美元，2023年同期为2.4万美元 [2] 船队雇佣情况 巴拿马型散货船 - 3艘船分别为PROTEFS、CALIPSO、MELIA，日租金在8600 - 15250美元不等，租家包括路易达孚、中粮等 [3] 好望角型散货船 - 2艘船分别为SALT LAKE CITY、BALTIMORE，日租金在13500 - 23000美元不等 [3] MR2型油轮 - 1艘船为ZEZE START，预计2024年9月20日前交付给公司 [3][5] 财务数据摘要 运营报表数据 - 时租收入、航次费用、船舶运营费用等在2024年与2023年同期有不同变化 [6] 船队数据 - 平均船舶数量、船舶数量、船舶加权平均船龄等指标在2024年与2023年有一定差异 [6] 日均结果 - 时租等价费率和每日船舶运营费用在2024年高于2023年同期 [6] 非GAAP指标 - 时租等价费率定义为时租收入减去航次费用除以可用天数，用于比较不同租约船舶的日收益 [7] - 每日船舶运营费用通过船舶运营费用除以所有权天数计算得出 [8] 公司概况 - 公司是全球航运服务提供商，船队由干散货船组成，运输多种干散货货物 [9] 现金流量情况 经营活动 - 2024年第二季度净现金使用421.9万美元，2023年同期为9.1万美元 [21] - 2024年上半年净现金使用329.9万美元，2023年同期为55.5万美元 [21] 投资活动 - 2024年第二季度和上半年无净现金使用，2023年同期分别为4.1万美元和409.8万美元 [21] 融资活动 - 2024年第二季度净现金使用39.1万美元，2023年同期为62.2万美元 [21] - 2024年上半年净现金使用74.1万美元，2023年同期为1269.2万美元 [21]

文章核心观点 公司宣布通过子公司签署协议以2700万美元收购MR2油轮m/t Zeze Start ，董事会一致批准该交易，旨在多元化船队以把握成品油轮行业机会 [2] 交易信息 - 油轮预计2024年第三季度交付给公司 [1] - 收购总价2700万美元，1890万美元以现金支付，其余以公司D系列优先股形式支付 [1][2] - 现金支付部分中，1090万美元在油轮交付后但不晚于2024年11月26日支付给卖方，年利率5.0% [1] - 收购总价基于两份独立第三方经纪人估值，并考虑了股份支付部分 [1] 油轮信息 - m/t Zeze Start 建于2009年，载重能力49999载重吨 [3] 公司现状 - 公司是全球航运公司，目前通过拥有船舶提供运输服务，运输干散货货物，预计未来主要采用短期定期和航次租船方式运营 [7] - 不包括m/t Zeze Start 且完成此前宣布的m/v Baltimore 出售后，公司船队将包括4艘干散货船（1艘好望角型和3艘巴拿马型） [6] 公司战略 - 董事会决定进入成品油轮领域，是公司运营多元化船队战略的重要进展，反映公司认为当前是多元化船队以把握成品油轮行业机会的合适时机 [2][5]

文章核心观点 公司通过全资子公司签署协议收购MR2油轮，以实现船队多元化并把握成品油轮行业机会 [1] 收购交易情况 - 公司通过全资子公司签署协议，以2700万美元总价从公司董事控制实体收购m/t Zeze Start油轮 [1] - 交易获公司董事会一致批准，反映公司认为当下是船队多元化的时机 [1] - 油轮预计2024年第三季度交付，1890万美元以现金支付，其余以D系列优先股支付 [2] - 现金支付部分中1090万美元在油轮交付后支付，不晚于2024年11月26日，年利率5% [2] - 油轮总价基于两份独立第三方经纪人估值，并考虑了股份支付部分 [2] 油轮及公司船队情况 - m/t Zeze Start建于2009年，载重49999载重吨 [3] - 完成此前宣布的m/v Baltimore出售后，不包括m/t Zeze Start，公司船队将有4艘干散货船 [3] 公司业务情况 - 公司是全球航运服务提供商，目前运输多种干散货，未来船只预计主要用于短期定期和航次租船 [4]

文章核心观点 - 海洋之舟公司公布2024年第一季度财务业绩，与2023年同期相比有变化，同时介绍了船队雇佣情况及相关财务指标 [1][4] 财务业绩 - 2024年第一季度定期租船收入570万美元，净亏损130万美元，归属于普通股股东的净亏损170万美元；2023年第一季度定期租船收入390万美元，净收入8.8万美元，归属于普通股股东的净亏损47.2万美元 [1] - 2024年第一季度航次费用59.1万美元，船舶运营费用272.1万美元；2023年第一季度航次费用57.2万美元，船舶运营费用255.1万美元 [4] - 2024年第一季度平均船舶数量5艘，加权平均船龄19年，所有权天数455天，可用天数455天，运营天数451天，船队利用率99.1%；2023年第一季度平均船舶数量4.6艘，加权平均船龄18年，所有权天数412天，可用天数392天，运营天数385天，船队利用率98.2% [4] - 2024年第一季度日均定期租船等价租金率1.12万美元，日均船舶运营费用5980美元；2023年第一季度日均定期租船等价租金率8459美元，日均船舶运营费用6192美元 [4] 船队雇佣情况 - 公司拥有3艘巴拿马型散货船和2艘好望角型散货船，各船有不同的租船人、交付日期、还船日期和租金率 [2] - 租船人在2024年3月25日起至实际还船日的超期期间，按波罗的海巴拿马型指数5TC平均日费率的80%或船舶当前租船合同费率（取较高者）向船东支付费用 [3] 非GAAP指标定义 - 定期租船等价租金率（TCE）指定期租船收入减去航次费用后除以期间可用天数，航次费用包括港口费用、燃油费用、运河费用和佣金 [5] - 日均船舶运营费用指船舶运营费用除以相关期间的所有权天数，包括船员薪酬、保险费用、维修保养费用等 [6] 公司概况 - 海洋之舟公司是一家全球航运公司，通过拥有船舶提供运输服务，目前运输多种干散货，预计完成当前租约后主要从事短期定期和航次租船业务 [7] 其他财务数据 - 2024年3月31日现金及现金等价物1541.1万美元，其他流动资产574.2万美元，船舶净值6954.6万美元，其他非流动资产337.8万美元，总资产9407.7万美元 [14] - 2024年第一季度经营活动提供净现金92万美元，投资活动使用净现金情况未提及，融资活动使用净现金35万美元；2023年第一季度经营活动使用净现金26.5万美元，投资活动使用净现金405.7万美元，融资活动提供净现金1422.5万美元 [17]

文章核心观点 - 海洋之舟公司公布2024年第一季度财务业绩，与2023年同期相比有变化，同时介绍了船队雇佣情况及相关财务指标 [1][2][4] 财务业绩 - 2024年第一季度定期租船收入570万美元，净亏损130万美元，归属于普通股股东的净亏损170万美元；2023年同期定期租船收入390万美元，净收入8.8万美元，归属于普通股股东的净亏损47.2万美元 [1] - 2024年第一季度运营费用方面，航次费用59.1万美元，船舶运营费用272.1万美元；2023年同期航次费用57.2万美元，船舶运营费用255.1万美元 [4] - 2024年第一季度平均每日定期租船等价（TCE）费率1.12万美元，每日船舶运营费用5980美元；2023年同期TCE费率8459美元，每日船舶运营费用6192美元 [4] 船队雇佣情况 - 截至2024年6月5日，公司拥有3艘巴拿马型散货船和2艘好望角型散货船，各船有不同的租船人、交付日期、还船日期和租金率 [2] - 租船人在2024年3月25日起至实际还船日的超额期间，按波罗的海巴拿马型指数5TC平均每日公布值的80%或船舶当前租船合同费率（取较高者）补偿船东 [3] 财务指标计算方式 - 定期租船等价（TCE）费率定义为一段时间内定期租船收入减去航次费用，再除以该期间的可用天数，航次费用包括港口费用、燃油费用、运河费用和佣金 [5] - 每日船舶运营费用通过将船舶运营费用除以相关期间的所有权天数计算得出，包括船员工资及相关成本、保险费用等 [6] 公司概况 - 海洋之舟公司是一家全球航运公司，通过拥有船舶提供航运运输服务，目前船舶运输多种干散货，预计完成当前租约后主要从事短期定期和航次租船业务 [7] 财务报表数据 综合运营和综合损益表 - 2024年第一季度定期租船收入568.7万美元，2023年同期388.8万美元；2024年运营亏损144.3万美元，2023年运营亏损264.7万美元 [12] 资产负债表 - 2024年3月31日现金及现金等价物1541.1万美元，2023年12月31日1484.1万美元；2024年3月31日总资产9407.7万美元，2023年12月31日9484.5万美元 [14] 其他财务数据 - 2024年第一季度经营活动提供净现金92万美元，2023年使用净现金26.5万美元；2023年投资活动使用净现金405.7万美元；2024年融资活动使用净现金35万美元，2023年提供净现金1422.5万美元 [16]

文章核心观点 2024年5月17日海洋之舟公司（OceanPal Inc.）以线上形式召开年度股东大会，批准两项提案，公司主营船舶运输服务 [1][2][3] 会议情况 - 2024年5月17日公司年度股东大会以线上形式召开 [1] - 会议批准两项提案，一是选举两名III类董事任职至2027年股东大会，二是任命安永希腊公司为2024财年独立审计师 [2] 公司业务 - 公司是全球船舶运输服务提供商，其船舶运输多种干散货，未来预计主要采用短期定期和航次租船方式运营 [3]

文章核心观点 2024年5月17日海洋之舟公司以线上形式召开年度股东大会，批准两项提案，公司主营船舶运输服务 [1][2][3] 会议情况 - 2024年5月17日公司年度股东大会以线上形式召开 [1] - 会议批准两项提案，一是选举两名III类董事至2027年股东大会，二是任命安永希腊为2024财年独立审计师 [2] 公司概况 - 海洋之舟公司是全球船舶运输服务提供商，其船只运输多种干散货，未来预计主要采用短期定期和航次租船 [3]

文章核心观点 OceanPal与Sphinx达成支持协议，Sphinx将支持公司及其董事会，双方搁置分歧并将探讨为股东创造价值的机会 [1][2][3] 协议内容 - Sphinx同意停止在2024年公司股东大会上选举董事和通过股东提案的努力，并承诺在2029年之前的每次股东大会上投票支持董事会推荐的董事和某些其他提案 [2] - Sphinx和公司就Economou先生向董事会提供有关创造股东价值未来机会的战略建议的结构达成非约束性协议 [2] - 协议包含惯常的停顿条款、相互免责、互不诋毁和费用报销条款等 [3] 公司情况 - OceanPal是全球航运服务提供商，通过拥有船只提供服务，目前运输多种干散货，预计当前业务完成后主要从事短期定期和航次租船业务 [5] 信息披露 - 有关协议的额外信息将以6 - K表格的当期报告形式提交给美国证券交易委员会 [4]

文章核心观点 OceanPal与Sphinx达成支持协议，Sphinx将支持公司及其董事会，双方还就战略建议达成非约束性共识 [1][2] 协议内容 - Sphinx停止在2024年公司股东大会上选举董事和通过股东提案的努力，并承诺在2029年前每次股东大会上投票支持董事会推荐的董事和某些其他提案 [2] - Sphinx与公司就Economou先生向董事会提供创造股东价值的战略建议达成非约束性结构 [2] - 协议包含惯常的停顿条款、相互豁免、互不诋毁和费用报销条款等 [3] 公司表态 - 公司首席执行官Robert Perri对双方搁置分歧表示满意，期待与George讨论为股东创造价值的机会 [3] 信息披露 - 关于协议的额外信息将以6 - K表格的当前报告形式提交给美国证券交易委员会 [4] 公司概况 - OceanPal是全球航运运输服务提供商，通过拥有船只运输包括铁矿石、煤炭、谷物等在内的干散货，预计当前业务完成后船只将主要用于短期定期和航次租船 [5]