财务数据和关键指标变化 - 报告基础上GTV同比增长32%，里奇兄弟公司（Ritchie Bros.）剔除IAA收购影响后本季度GTV增长10%，若剔除外汇负面影响则增长12%；按预估合并基础计算GTV同比增长1% [32][35] - 报告基础上服务收入同比增长40%，剔除IAA影响后增长13%；按预估合并基础计算服务收入同比增长10% [42][45] - 报告基础上库存收入同比增长30%，剔除IAA影响后增长5%；按预估合并基础计算库存收入下降10% [54][48] - 报告基础上调整后EBITDA同比增长26%，调整后摊薄每股收益同比增长24% [50] - 截至3月31日，总净债务约27亿美元，总净债务与过去12个月调整后EBITDA之比为5.4倍，按预估基础计算该比率低于3倍 [65] - 预计2023年支付至少1.5 - 1.75亿美元债务，第二季度利息费用预计在6500 - 6800万美元，总混合利率约8%，季度末固定与浮动利率比例约为40% : 60% [66][67] - 预计2023年资本支出在2.75 - 2.9亿美元 [69] 各条业务线数据和关键指标变化 里奇兄弟公司（Ritchie Bros.） - 本季度批次成交量同比增长28%，但每批次平均售价较2022年第一季度下降14% [33] - 金融服务在第一季度增长停滞，原因是信贷标准收紧、利率上升和资产组合变化 [44] IAA - 服务收入按预估全季度基础计算同比增长8%，GTV下降约5% [12] - 剔除某大客户业务量损失后，成交量因其他保险客户有机增长而增加1.6% [14] - 汽车全损率从去年同期的18.2%略微升至约19.4%，对成交量产生积极影响 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业建筑和运输领域活动增加，但资产组合定价仍是温和逆风因素 [12] - 美国市场里奇兄弟公司GTV增长强劲，加拿大和国际市场GTV因重大拍卖活动未重复举办以及外汇汇率影响而下降 [35] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司完成IAA收购后推出新企业名称RB Global，将继续以里奇兄弟和IAA品牌开展业务，整合工作进展顺利 [16][17][18] - 公司专注于加强与IAA汽车领域现有和潜在客户的关系，提高服务水平，减少客户流失 [19] - 公司正在构建测试以验证尽职调查中发现的各种机会，为优先排序和最终执行奠定基础 [21] - 公司首席转型和人力官负责领导IAA整合规划以实现成本协同效应，预计到2025年底实现1 - 1.2亿美元以上的年度运营成本协同效应 [22][23] - 公司将GTV报告分为汽车、商业建筑和运输、其他三个类别，以更好地反映不同终端市场趋势对业务的影响 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 供应链在多个类别开始松动，宏观经济不确定性增加，但公司第一季度业绩表现强劲，预计第二季度GTV增长将达到低个位数到中个位数 [11][12][37] - 公司对IAA整合工作进展感到满意，相信新的组织结构将推动整个公司的问责制，实现价值创造 [18] - 公司认为汽车全损率上升是长期利好因素，随着车辆价格下降，成交量增加将抵消价格下降的影响 [79] 其他重要信息 - 公司发布了2022年里奇兄弟和IAA的可持续发展报告，可在投资者关系网站的可持续发展板块找到 [24] - 公司在第一季度投资增加销售人员以扩大市场覆盖范围，推动单位增长 [51] - 公司对IAA收购资产的公允价值评估处于初步阶段，已对IAA预付委托车辆费用进行调整，未来可能会有更多价值调整影响损益表 [60][62] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 1500万美元协同效应的来源以及1400万美元成本的情况 - 协同效应主要来自高管层级的重复岗位调整以及人力资源等职能的整合；成本主要是裁员等一次性费用 [76] 问题2: 里奇兄弟业务和IAA业务的底层趋势 - 里奇兄弟业务方面，建筑设备供应链尚未完全松动，但运输和租赁领域低价物品业务开始增长，战略客户业务量强劲；IAA业务方面，美国车辆价格下降导致全损率上升，成交量增加将抵消价格下降的影响，预计实现低个位数到中个位数增长 [78][79] 问题3: 整合团队的情况 - 整合团队由各领域专家组成，首席人力官担任负责人，团队将成本协同效应按职能领域分解，同时关注收入机会并进行测试；公司与知名银行合作推动整合进程 [81][82] 问题4: 土地资产调整的活跃度以及最大收入协同机会的准备情况 - 公司将利用IAA房地产推动里奇兄弟GTV增长，已启动两个试点项目；IAA购买的三处房产以及里奇兄弟出售博尔顿工厂后计划购买的三处房产均已纳入资本支出预测，未来将根据投资回报率决定是否购买更多房产 [88][89] 问题5: 更高成交量和更低价格对IAA的增量贡献以及买家费用情况 - 成交量增加对公司更有利，因为大部分费用基础是固定的；全损率恢复到疫情前水平还有很长的路要走，且这是一个长期利好因素 [90] 问题6: 预计偿还的1.5 - 1.65亿美元债务加上股息是否等于今年的自由现金流目标 - 至少偿还1.5 - 1.75亿美元债务，具体金额可能更高；已宣布本季度每股股息0.27美元，尚未确定全年股息计划，营运资金可能会因库存等因素有所变动 [97] 问题7: 与新保险客户的沟通情况以及是否能带来增量市场份额 - 公司与顶级保险运营商和其他IAA客户进行了沟通，致力于为客户提供最佳服务水平，市场份额将是服务的结果 [101][102] 问题8: IMS采用率的披露情况 - 公司在拉斯维加斯CONEXPO推出了新版本的IMS（路线车队管理器），IMS激活量同比增长184%；公司即将在萨克拉门托试点Ritchie Bros. 2.0的市场技术交易引擎，将逐步报告各阶段进展 [104][105] 问题9: 里奇兄弟SG&A成本高于预期的原因以及IAA调整后EBITDA的预期和Q2 GTV指导 - 里奇兄弟SG&A成本比预期高几百万美元，原因包括战略客户导致佣金率降低、活动成本增加以及处理成本高于预期；IAA调整后EBITDA符合预期，具体预期可参考S4代理声明；预计Q2合并GTV实现低个位数到中个位数增长，IAA和里奇兄弟业务都将表现更好 [109][110][111] 问题10: 预估资本支出强度以及与场地战略的关系 - 公司认为无需额外土地即可执行计划，正在推进本地场地战略的两个试点项目；资本支出包括土地和技术投资，预计未来几年资本支出会下降 [119][123] 问题11: IAA在国际市场的进展 - IAA在国际市场的拓展处于早期阶段，目前正在进行范围界定、试点规划和团队整合工作，公司对测试和学习持乐观态度 [126][127][128] 问题12: 价格和成交量前景以及佛罗里达场地的交叉杠杆情况 - 里奇兄弟业务的资产组合有望改善，但目前仍处于早期阶段；佛罗里达场地主要用于应对灾难性事件，IAA在佛罗里达的应对能力表现出色，能否在今年看到相关业务取决于实际情况 [132][133]

总营收情况 - 2023年第一季度总营收为5.124亿美元，2022年同期为3.939亿美元，同比增长30.1%[4] - 2023年第一季度和2022年第一季度总营收分别为5.124亿美元和3.939亿美元[89] 净亏损与净利润情况 - 2023年第一季度净亏损为2820万美元，2022年同期净利润为1.781亿美元[4] - 2023年第一季度净亏损2820万美元，2022年同期净利润1.781亿美元[12] - 2023年第一季度归属普通股股东的净亏损为3420万美元，2022年同期净利润为1.781亿美元；基本和摊薄后每股净亏损均为0.28美元，2022年同期分别为1.61美元和1.60美元[100] 现金及现金等价物情况 - 2023年3月31日现金及现金等价物为5.683亿美元，2022年12月31日为4.943亿美元[8] 总负债情况 - 2023年3月31日总负债为65.134亿美元，2022年12月31日为15.736亿美元[8] 股东权益情况 - 2023年3月31日股东权益为48.638亿美元，2022年12月31日为12.901亿美元[8] 基本每股收益与亏损情况 - 2023年第一季度基本每股亏损为0.28美元，2022年同期基本每股收益为1.61美元[4] 综合亏损与收益情况 - 2023年第一季度综合亏损为1310万美元，2022年同期综合收益为1.769亿美元[6] 无形资产情况 - 2023年3月31日无形资产为26.706亿美元，2022年12月31日为3.227亿美元[8] 商誉情况 - 2023年3月31日商誉达到47.691亿美元，2022年12月31日为9.488亿美元[8] 服务收入情况 - 2023年第一季度服务收入为3.436亿美元，2022年同期为2.449亿美元，同比增长40.3%[4] 经营、投资、融资活动净现金情况 - 2023年第一季度经营活动净现金使用量为5730万美元，2022年同期为提供1.851亿美元[12] - 2023年第一季度投资活动净现金使用量为28.23亿美元，2022年同期为提供1.549亿美元[12] - 2023年第一季度融资活动净现金提供量为29.585亿美元，2022年同期为使用1.803亿美元[12] 收购情况 - 2023年3月20日，公司收购IAA全部已发行和流通股，收购净额为27.591亿美元[12][15] - 2023年1月3日，公司收购VeriTread 75%的股权，收购净额为2470万美元[12][16] - 公司于2023年3月20日完成对IAA的收购，总购买价格为66.462亿美元，其中现金对价17.142亿美元，发行普通股公允价值37.13亿美元，交换IAA股权奖励公允价值1310万美元，偿还IAA净债务11.571亿美元，报销卖方收购成本4880万美元[66][69] - IAA股东每股获得12.80美元现金和0.5252股公司普通股，公司发行7030万股普通股，偿还IAA净债务12亿美元，其中5亿美元高级票据赎回价格为面值的102.75%加应计未付利息[67] - IAA初步购买价格分配中，可辨认净资产公允价值为28.574亿美元，商誉37.888亿美元，无形资产初步公允价值为23.4亿美元，其中客户关系20.3亿美元，开发技术1.5亿美元，商标和商号1.6亿美元[71] - 从收购日2023年3月20日至3月31日，IAA的收入和净利润分别为8000万美元和290万美元[76] - 2023年1月3日，公司以2520万美元现金收购VeriTread 8889766个单位，又以300万美元现金投资获得1056338个单位，持股比例增至75%[80] - VeriTread收购的初步购买价格为3.24亿美元，其中商誉2.52亿美元[83] - 2021年8月9日，公司拟以约7.75亿英镑（约10.2亿美元）现金收购Euro Auctions，2022年6月28日协议自动终止[87] - 2023年1月3日收购VeriTread，以2520万美元现金收购8889766个单位，300万美元现金收购1056338个单位，持股从11%增至75%并获得控制权[193] 重分类情况 - 2022年进行多项重分类，包括2330万美元从贸易及其他负债重分类至拍卖应付款项等[22] 出售优先股情况 - 2023年2月1日，公司出售4.85亿可赎回可转换优先股[27] 收入构成情况 - 收入包括服务收入和库存销售收入，服务收入含佣金、买家费用和市场服务费用等[31][32] 合同类型情况 - 公司为寄售人提供直佣合同、固定费用佣金合同、保证合同和库存合同等选择[35] 运营特性情况 - 公司运营具有季节性和事件驱动性，第三季度资产供应通常较低，因商业和运输设备在使用，温和天气和交通量减少导致车辆供应下降[64] 收购估计判断情况 - 2023年第一季度末，公司对IAA和VeriTread的收购涉及初步购买价格分配和可赎回非控制性权益估值的重大估计和判断[60] 自保及费用记录情况 - 公司自保有部分员工医疗福利、汽车、一般责任和工人补偿索赔，根据历史索赔经验记录应计费用[55] 贸易应收款情况 - 贸易应收款主要包括现场和在线拍卖及在线市场交易和服务产生的客户欠款，公司根据历史核销经验等确定信用损失准备[53][54] 成本确定情况 - 服务成本包括直接费用、在线市场收入和市场服务费用收入相关费用，库存销售成本按特定识别法确定[48][52] 佣金收入记录情况 - 佣金收入按扣除应付第三方佣金后的净额记录，承保佣金合同有保证合同和库存合同等形式[42][43][45] 备考信息情况 - 2022年第一季度未经审计的备考信息包含2.012亿美元一次性收购相关费用，其中5050万美元为IAA收购前交易成本[78] 特定时期收入与净利润情况 - 2023年3月31日和2022年3月31日止三个月的收入分别为9.88亿美元和9.507亿美元，净利润分别为9140万美元和640万美元[78] 收购相关和整合成本情况 - 2023年第一季度和2022年第一季度收购相关和整合成本分别为1.262亿美元和960万美元[92] 折旧和摊销情况 - 2023年第一季度和2022年第一季度折旧和摊销分别为3620万美元和2420万美元[92] 所得税情况 - 2023年第一季度所得税收益为930万美元，有效税率为25%；2022年同期所得税费用为3620万美元，有效税率为17%[94] 潜在税务风险情况 - 若CRA认定卢森堡子公司2010 - 2015年需缴纳加拿大所得税，公司可能需额外支付约2600 - 3000万美元联邦和省级所得税[96] 经营资产和负债净变化等情况 - 2023年第一季度经营资产和负债净变化为负8680万美元，2022年同期为1.287亿美元；支付利息净额为2040万美元，2022年同期为1920万美元；支付净所得税为5090万美元，2022年同期为410万美元[101] 贷款应收款及票据价值情况 - 2023年3月31日，贷款应收款账面价值2340万美元，公允价值2330万美元；2023年有担保票据账面价值5.423亿美元，公允价值5.651亿美元；无担保票据账面价值7.888亿美元，公允价值8.355亿美元[103] 远期货币合约公允价值变动情况 - 2023年第一季度，远期货币合约公允价值变动损失为20万美元，2022年同期为60万美元[106] 预期信贷损失准备金及应收款情况 - 截至2023年3月31日，预期信贷损失准备金余额为410万美元，贸易及其他应收款总额为7.931亿美元，净额为7.89亿美元[108] 其他流动资产情况 - 2023年3月31日，其他流动资产为8290万美元，2022年12月31日为4830万美元；2023年3月30日，公司以约1710万美元购买了阿马兰斯的房产[109] 其他非流动资产情况 - 2023年3月31日，其他非流动资产为7470万美元，2022年12月31日为4040万美元；贷款应收款余额为2340万美元[110] 贸易及其他应付款情况 - 2023年3月31日，贸易及其他应付款为5.584亿美元，2022年12月31日为2.587亿美元[112] 总债务情况 - 2023年3月31日，总债务为32.44亿美元，2022年12月31日为6.106亿美元；短期债务加权平均利率为6.5%，2022年12月31日为5.8%[113][116] 信贷协议及额度情况 - 公司为收购IAA获得最高28亿美元的过渡贷款和最高7.5亿美元的备用循环信贷额度；2022年12月修订信贷协议，终止部分备用承诺，用额外定期贷款A额度承诺取代18亿美元的过渡贷款承诺[118][119] - 2023年3月20日完成收购IAA，TLA信贷安排提供18亿美元资金，调整后定期担保隔夜融资利率（SOFR）为7.54%，信贷安排总额增至最高27亿美元，其中TLA信贷安排承诺金额为19亿美元[120] 债务发行成本情况 - 2023年第一季度，公司因修订信贷协议和为TLA信贷安排提供资金产生债务发行成本2230万美元，其中140万美元计入非流动资产，2030万美元冲减TLA信贷安排，60万美元计入收购及整合成本[121] 发行票据情况 - 2023年3月15日，公司发行2023年票据，包括5.5亿美元6.750%的高级有担保票据和8亿美元7.750%的高级无担保票据，总债务发行成本1900万美元[126][128] 证券购买协议情况 - 2023年1月，公司与Starboard签订证券购买协议，Starboard购买4.85亿美元A类高级优先股和1500万美元普通股，A类高级优先股初始转换价格为每股73美元，初始优先股股息率为5.5% [132][133] - 2023年1月公司与Starboard签订证券购买协议，Starboard购买4.85亿美元可转换为普通股的参与优先股（初始转换价73美元/股）和1500万美元普通股，交易于2月1日完成[196] 收购相关股本及费用情况 - 截至2023年3月31日，公司因收购Rouse已归属普通股从额外实收资本确认0.3百万美元股本，未确认股份支付持续雇佣成本为240万美元，预计在0.9年内确认[139][140] 投资及权益情况 - 2023年1月3日，公司对VeriTread的投资从11%增至75%，总购买对价为2800万美元，少数股东持有的21%权益可在满足业绩目标时出售给公司[141] 股息支付情况 - 2023年第一季度，公司向普通股股东支付特别股息1.08美元/股，总计1.204亿美元，以及2022年第四季度股息0.27美元/股，总计3000万美元[143] - 2023年第一季度，公司向A类高级优先股股东支付优先股息430万美元，其中310万美元于3月15日支付，120万美元在3月31日应计未付，3月3日支付参与股息180万美元[144] - 2023年3月31日后，公司董事会宣布每股普通股季度股息为0.27美元，将于6月20日支付给5月30日登记在册的股东[145] 外币折算调整情况 - 2023年第一季度，外币折算调整产生净收益130万美元，而2022年同期为净损失90万美元[146] 股份支付费用情况 - 2023年第一季度股份支付费用为1270万美元，2022年同期为750万美元[147] IAA收购股份奖励费用情况 - IAA收购相关，转换股份奖励估计公允价值2490万美元，480万美元将在剩余服务期确认为费用[148] 股票期权未确认补偿成本情况 - 2023年3月31日，股票期权未确认补偿成本480万美元，预计1.8年确认[152] 溢价股票期权未确认补偿成本情况 - 2023年3月31日，溢价股票期权未确认补偿成本460万美元，预计1.6年确认[155] 权益类PSU未确认股份单位费用情况 - 2023年3月31日，权益类PSU未确认股份单位费用1120万美元，预计1.7年确认[161] 有市场条件的权益类PSU未确认股份单位费用情况 - 2023年3月31日，有市场条件的权益类PSU未确认股份单位费用310万美元，预计1.4年确认[164] 权益类RSU未确认股份单位费用情况 - 2023年3月31日，权益类RSU未确认股份单位费用580万美元，预计1.5年确认[166] DSU计划下股份单位负债情况 - 2023年3月31日，DSU计划下股份单位负债670万美元，2022年12月31日为630万美元[168] 租赁费用情况 - 2023年第一季度租赁费用2210万美元，2022年同期为1100万美元[176] 合同担保资产情况 - 2023年3月31日，合同担保资产9010万美元，97%预计6月30日前出售[178] 公司运营范围情况 - 公司在13个国家设有运营点，在42个国家有业务存在，全球全职员工超7600人[189] 优先股股息及参与情况 - 参与优先股初始股息率5.5%，按季支付，有权参与公司普通股季度股息分配，每股每季度下限0.27美元[197] 通胀

财务数据和关键指标变化 - 2022年全年GTV达60亿美元，第四季度GTV同比增长6%至15亿美元，剔除外汇负面影响后按固定汇率计算增长9% [59][64] - 第四季度总服务收入增长11%，排除SmartEquip影响后同比增长10% [42] - 第四季度A&M服务收入增长11%，A&M服务收入占总GTV的比例为14.4%，较上年同期提高约70个基点 [44] - 第四季度调整后EBITDA增长24%，调整后每股收益增长36%至0.68美元 [67] - 第四季度库存销售同比增长50%，库存率为10.4% [69] - 过去12个月运营自由现金流为5.56亿美元，调整后净债务为1.16亿美元，第四季度末净债务与过去12个月非GAAP调整后EBITDA的比率为0.3倍 [70] - 预计第一季度GTV同比实现低个位数至中个位数增长，低于第四季度增速；预计第一季度有效税率（排除调整项目和IAA交易影响）在24% - 27%之间 [66][68] - 预计第一季度利息费用在2000万 - 2100万美元之间；预计2023年第二季度起季度利息费用在6200万 - 6600万美元之间 [19][99] - 预计第一季度销售、一般和行政费用（不包括股份支付和其他非经常性费用）在1.25亿 - 1.3亿美元之间 [98] 各条业务线数据和关键指标变化 - RBFS、Rouse、SmartEquip等业务作为独立业务表现良好，未来目标是将它们紧密集成到市场中以更有效地扩展规模 [9] - 第四季度A&M服务收入增长11%，A&M服务收入占总GTV的比例为14.4%，较上年同期提高约70个基点 [44] - 第四季度库存销售同比增长50%，库存率为10.4%，处于历史范围较高端 [69] 各个市场数据和关键指标变化 - 从地域上看，北美地区GTV表现强劲，受加拿大团队出色执行推动；国际地区增长受美元强势带来的外汇负面影响所掩盖和抵消 [65] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正从传统拍卖业务向值得信赖的全球洞察服务和交易解决方案市场转型，2022年采取了多项重要举措，如实施新销售覆盖模型、投资市场技术平台等 [57][58] - 确定收购IAA，认为此举可加速公司增长、推动利润率扩张并拓展至有吸引力的相邻垂直领域，预计可释放3.5亿 - 9亿美元的EBITDA增长机会，包括1亿 - 1.2亿美元或更多明确可实现的成本协同效应 [36][37] - 持续测试卫星场位置，发现其能吸引新客户进入生态系统；收购IAA后，其210个已为公司客户的场地将加速公司独立场地战略 [33][61] - 行业竞争激烈，低供应导致每笔风险交易都面临大量竞争，风险交易和战略客户业务利润率较低，但交易量增加可抵消这一影响 [90][119] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年是充满挑战的一年，公司面临供应紧张、通胀压力、激烈竞争和外汇波动等问题，但仍取得创纪录财务业绩 [31] - 客户仍有很多项目在进行，但开始预期终端市场有所疲软，同时一些垂直领域新设备供应开始松动 [35] - 对IAA收购预期关闭感到兴奋，认为这将为公司未来数年带来好处；随着市场技术平台下一阶段的推进，有望将非交易库存纳入系统并实现资产货币化 [60][91] 其他重要信息 - 公司计划在与IAA交易中进行额外融资，预计这些融资将使第一季度利息费用增加1100万 - 1200万美元 [19] - 采用两种方法计算每股收益，两种方法中更具稀释性的方法将影响每股收益，但不影响调整后EBITDA，优先股股息预计每季度至少影响调整后每股收益0.04 - 0.05美元 [47] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何量化供应条件正常化时批量的上行空间？为何预计第一季度GTV增长较慢？ - 2022年第一季度平均单位售价处于新冠疫情后最高水平，2023年第一季度不会重复一些特殊交易；国际业务仍有轻微外汇逆风，各地区表现与去年不同，因此预计GTV仍相对强劲，但较第四季度有所下降 [75] 问题2: 若服务收入增长10%，EBITDA预计增长多少？如何看待运营杠杆？ - 公司不提供季度正式指导，长期来看预计会有更多利润传导和效率提升，但需市场技术平台推出以减少后台手动流程 [83] 问题3: 收购IAA的原因是什么？ - 收购IAA可使两家公司都更强大，IAA业务与公司业务具有反周期性，可实现成本吸收和效率提升，解锁卫星场这一主要增长杠杆；同时公司可挖掘IAA潜力，实现协同发展 [85][87] 问题4: 竞争激烈的具体情况是怎样的？IMS增长465%的后续转化情况如何？ - 竞争激烈是由于供应仍然较低，每笔风险交易都面临大量竞争；IMS增长465%是客户入驻情况良好，下一阶段是将非交易库存纳入系统，再之后是实现资产货币化 [90][91] 问题5: 收购IAA后是否还会继续增加卫星场？ - IAA的场地已存在且有容量，每一个进入这些场地的设备都是增量收入和利润传导，收购IAA可加速卫星场战略，相当于十年的加速发展 [95][124] 问题6: 第四季度佣金收入占GTV比例下降的原因及未来趋势如何？ - 第四季度佣金收入占GTV比例下降是由于战略客户带来的GTV水平较高，而战略客户业务的佣金水平通常低于区域业务；预计这一略低的佣金率趋势将在第一季度持续，因为战略客户业务势头持续 [97] 问题7: 2022年合并EBITDA表现出色的原因及未来展望如何？ - 表现出色得益于公司团队和IAA团队的执行和承诺，公司设定目标、努力测试和学习，并严格管理可控因素 [106] 问题8: 公司更虚拟化后成本服务增加情况如何？ - 公司在疫情期间节省了差旅等成本，但增加了技术投入以提升客户体验，如360度视频技术，这些投入抵消了节省的成本，SG&A仍在增加 [81][82] 问题9: 2023年GMV供应情况如何？目前全球和美国的卫星场数量是多少？ - 未明确提及2023年GMV供应改善情况；全球有25个卫星场，美国约有12个，与上一季度基本持平 [132][148] 问题10: 其他服务收入同比增长的关键驱动因素是什么？ - 未明确提及其他服务收入同比增长的关键驱动因素 [135]

公司基本信息 - 公司成立于1958年，是商用资产、二手设备和其他资产的资产管理与处置技术全球领导者[25] - 公司在13个国家设有运营地点，在42个国家有业务存在，全球全职员工超2800人[28] 公司业务范围 - 公司通过多种销售渠道销售多种资产，建筑和商业运输资产按总交易价值计占销售设备的大部分[26] - 公司提供设备融资、资产评估等一系列增值服务及资产技术解决方案[27] - 公司提供多种服务，包括拍卖、市场、增值服务和其他服务，还拥有重要的知识产权[51][56][59] 公司收购IAA相关 - 公司拟收购IAA，收购相关事宜可能对业务、运营结果、财务状况和股价产生重大不利影响[6] - 公司拟收购IAA，将发行约7030万股普通股并支付约17亿美元现金，还将偿还约12亿美元净债务，预计2023年上半年完成收购[29] - 公司为收购IAA计划通过现金、信贷安排借款和债务证券销售收益融资，已获得最高28亿美元过桥贷款和最高7.5亿美元备用高级有担保循环信贷安排[30] - 公司预计在完成合并并获TSX同意后，向股东支付每股1.08美元的一次性特别股息，若合并协议终止或未完成则不支付[32] - 若合并协议在特定情况下终止，公司或IAA可能需支付1.89亿美元终止费，公司可能需报销IAA最高500万美元的自付费用[32] - 2022年11月7日公司与IAA签订合并协议，2023年1月22日进行修订，收购需满足多项条件[137] - 若收购未完成或大幅延迟，公司需支付1.89亿美元终止费[139] - 公司收购IAA将借入高达28亿美元的过渡贷款，预计合并后公司将有大约34亿美元的债务，不包括7.098亿美元未提取的循环信贷额度承诺[146] - 公司收购IAA可能面临整合困难，无法实现预期业务机会和成本协同效应，还可能导致关键员工流失、业务中断等问题[143][144] - 公司收购IAA会产生大量债务，可能对业务、现金流和财务状况产生重大不利影响，限制融资能力、增加偿债压力等[145][146] - 公司收购IAA预计会产生一次性整合成本和其他相关成本，净收益可能无法在短期内实现或达到预期[148][149][150] 公司面临的风险 - 公司业务面临多种风险，如收购无法实现预期效益、声誉受损、技术基础设施问题等[7] - 公司财务面临内部控制无效、负债高、债务契约限制等风险[20] - 公司知识产权面临保护不力、使用开源软件有风险等问题[21] - 公司所处行业面临竞争、二手设备供需和市场价值下降等风险[22] - 公司组织和治理方面存在可能延迟或阻止控制权变更、美国民事责任不可执行等情况[23] - 公司收购其他业务可能无法实现预期收益和协同效应，还可能承担潜在负债和整合成本[151][152][153] - 公司声誉受损可能源于员工行为、安全事故等，会对业务造成重大损害[154][155] - 公司的担保和库存合同以及向寄售人预付款项可能导致损失，尤其是评估不准确或市场价值变化时[156][157][158] - 公司技术基础设施的可用性和性能对业务至关重要，可能因硬件、软件故障等原因出现服务中断或降级[160][161] - 消费者行为变化迅速，公司若无法适应消费者偏好，提供优质的库存管理和多渠道处置体验，财务表现和品牌形象将受影响[162][163] - 公司依赖第三方提供的数据，若数据共享政策改变或合作终止，可能影响分析服务和业务收入[164][165][166][167] - 公司面临网络安全风险，勒索软件攻击可能导致运营中断、数据和收入损失等[172] - 公司对客户的有限控制可能影响IT系统安全，若发生支付卡信息泄露，可能承担欺诈交易责任[173] - 遵守法律法规的修订可能导致费用增加和财务业绩恶化，无法获得相关授权会影响拍卖场地开发[179][180] - 环境法规可能限制设备运输和销售，降低公司GTV并损害业务[183][185] - 失去关键人员或无法吸引、培训和留住人员可能对公司业务产生重大影响[186] - 公司拍卖场地和仓库存在安全风险，不安全的场地条件可能影响财务绩效[190] - 全球税务机关审计和审查活动增加，加拿大税务局对公司2014 - 2019年税务进行审计，并对卢森堡子公司税务提出质疑[196] - 公司无法确保税收按预期支付，税收相关资产的接收或使用金额和时间可能与预期不同[196] - 公司国际业务面临外汇汇率波动风险，美元强弱会影响以美元计价的收入和费用[200] - 公司未对收入或费用进行外汇套期保值安排，汇率波动可能对国际业务和经营业绩产生负面影响[200] - 不同国家间货币汇率波动影响买家购买力、寄售商积极性、资产价值和资产流动，可能损害公司业务和经营业绩[201] - 国际业务存在多种风险，包括贸易壁垒、法规限制、人员管理困难、经济政治不稳定等[202] 外部环境影响 - 2022年俄乌冲突影响经济和金融市场，导致运输成本上升、天然气价格上涨，虽公司在相关地区业务有限，但无法估计冲突影响[35][36][37] - 2022年通胀影响公司全球业务，导致运费、燃料、劳动力等成本上升，预计2023年通胀压力持续[38] - 2022年公司将部分现场拍卖恢复为现场和线上结合形式，但运输成本上升、供应链延迟等问题影响业务[40] 公司战略 - 公司战略基于五个支柱，包括客户体验、员工体验、现代架构、库存管理系统和加速增长[44] 业务线数据关键指标变化 - 2022年公司承保业务占总交易价值约19%，2021年为18%，2020年为20%[55] - 全球二手设备年市场规模超3000亿美元，二手设备拍卖细分市场规模为300亿美元，公司2022年GTV约60亿美元[61] - 公司GTV和A&M部门收入受季节性影响，第二和第四季度通常业务量更多、运营利润率更高[120] - 公司收入由服务收入和库存销售收入组成，两者收入结构变化会显著影响收入增长百分比[121][122] 员工相关数据 - 2022年公司全职员工约2800人，较2021年增长3.7%；兼职员工1400人，较2021年下降12.5%[72] - 2022年公司在员工发展上投入140万美元，较2021年的170万美元有所下降；销售员工发展投入60万美元，较2021年的130万美元下降[75] - 截至2022年，62%的高级领导、41%的人员领导和11%的员工完成了多元化、公平和包容培训[76] - 2022年安全入职培训完成率为93.4%，低于2021年的98%；特定操作任务在线安全培训完成率为91%，低于2021年的98.5%；站点经理在线课程完成率超94%，略低于2021年的94.5%[80][83] - 2022年总可记录伤害率（TRIR）为1.14，低于2021年的1.38，且低于行业平均水平[84] - 公司最高层领导中女性占比33%，低于2021年的40%；董事会中女性占比44%，低于2021年的50%；全职员工中女性约占36%，与2021年持平[87] - 2022年女性LINK员工资源组新增34名成员，成员总数约200人[90] 公司社会责任与可持续发展 - 2022年公司在加拿大和美国推出RitchieGives社区影响平台，并向美国洛杉矶地区的职业培训项目提供资金[98][99] - 2022年公司推进环境、社会和治理（ESG）事务，制定ESG框架并更新治理结构[102] - 公司计划2023年完成范围3温室气体排放清单，以便2024年及未来设定减排目标[104] - 公司通过虚拟销售减少设备运输排放，改善场地车道并优化设备交付和装载计划以减少设备移动和怠速[104] 公司信息安全与隐私管理 - 公司所有符合条件的员工需每年完成隐私和信息安全培训课程[117] - 公司投资企业领先的网络安全工具和解决方案，并扩大内部网络安全团队[119] - 公司成立数据隐私委员会，负责制定和批准数据隐私和保护的总体战略和政策[115] - 公司信息安全和政策委员会每月开会，就安全和风险降低相关的技术、法律和内部审计问题提供建议[116]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度GTV排除外汇影响增长10%，二手设备价格绝对值仍较强但较今年早些时候的高点有所下降 [12] - 第三季度总批次同比增长17%，这一增长由战略账户组的几笔重大交易以及低价值批次的增长推动 [13] - 第三季度总服务收入增长15%，服务收入占GTV的百分比即提成率扩大130个基点至18.2%，这得益于其他服务的强劲贡献和更高的买家费用 [14] - 第三季度库存回报增长40%至1750万美元，这是由于库存销售收入增长43%，由战略账户和风险团队的稳健执行推动 [14] - 第三季度调整后EBITDA增长12%，这得益于强劲的收入表现，但部分被计划投资、基于绩效的更高薪酬和通货膨胀所抵消 [15] - 第四季度，外汇逆风预计将对GTV增长产生更显著影响，可能使GTV增长降低多达500个基点，以美元计算，本季度GTV可能实现低至中个位数增长 [16] - 预计第四季度销售、一般和行政费用（不包括基于股份的支付以及对不寻常或非经常性费用的调整）在1.24亿美元至1.29亿美元之间 [17] - 预计第四季度利息费用在1000万美元至1100万美元之间，调整后税率在25%至27%之间 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 无 各个市场数据和关键指标变化 - 美国二手车市场稳定且稳步增长，每年约有4000万辆二手车销售，其中约三分之一离开停车场，其余通过二次销售重新上路，任何时候市场上约有1200万辆汽车 [34] - 每年平均约有1400万辆汽车进入市场，而只有约1200万辆退出，这意味着道路上的汽车数量每年都在增加，推动了市场的增长 [35] - IAA自2004年以来实现了持续增长，这一时期的复合平均收入增长率约为12.7% [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司于2020年12月宣布成为洞察服务和交易解决方案的值得信赖的全球市场的战略愿景，过去两年团队一直在努力执行该愿景，在市场技术、库存管理系统、新销售覆盖模式和卫星场地扩展方面取得了重大进展，并进行了战略收购 [21][22] - 收购IAA是推进上述战略愿景的重要一步，通过此次交易，公司将结合互补业务，进入大型车辆市场，实现加速增长，增加规模，实现业务多元化，并利用市场投资覆盖更广泛的资产 [23] - 交易预计在2023年上半年完成，需获得两家公司股东的批准、监管批准和惯常的成交条件 [28] - 交易完成后，公司预计实现每年1亿至1.2亿美元以上的运营成本协同效应，主要来自后台、财务和技术、一般和行政以及运营领域 [41][46] - 交易预计在交易后的第一个完整年度对Ritchie Brothers的调整后每股收益实现低个位数增长，之后实现中两位数增长，且这一增长不包括公司认为可以共同挖掘的潜在收入机会 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对本季度的表现感到满意，尽管宏观经济环境不确定，但团队努力实现了连续第三个季度的两位数服务收入和两位数底线增长，同时继续投资于改善客户体验 [9] - IAA业务具有长期增长的良好记录，行业有强劲的长期顺风因素，包括更多车辆投入使用、停车场平均车龄增加、新车复杂性导致维修劳动力和零部件成本上升以及新车市场受限导致回收零部件利用率提高等，公司相信与Ritchie Brothers合作将能够抓住这些机会 [36][37] - 公司认为收购IAA将创造一个更强大的组合，加速长期增长轨迹，为股东带来显著价值，同时为客户、团队成员和社区带来可观的利益 [24] 其他重要信息 - 公司收购IAA的交易价值约为73亿美元，包括承担IAA的净债务，收购价格为每股IAA股票10美元现金和0.5804股Ritchie Brothers普通股，相当于每股约46.88美元 [25] - 交易完成后，Ritchie Brothers股东将拥有合并后公司约59%的股份，IAA股东将拥有约41%的股份 [25] - 公司计划通过手头现金和新债务的组合为交易的现金部分提供资金，并已获得必要的过渡融资承诺 [25] - 交易完成时，预计净债务与调整后预计EBITDA的杠杆比率约为3倍，公司将优先进行去杠杆化，同时维持每股0.27美元的季度股息，并考虑未来随着杠杆率下降而增加股息 [26] - 交易完成后，Ann Fandozzi将继续担任首席执行官，IAA的四名现任董事会成员将加入公司董事会，Erik Olsson将继续担任董事会主席，IAA位于芝加哥的办公室将成为合并后公司的正式总部 [27][28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 此次收购是如何达成的？交易完成后，保险方面的卖方合同是否有控制权变更条款，这些关系将如何演变？ - 收购背景：Ann Fandozzi和领导团队长期了解和钦佩IAA，且有汽车和保险生态系统的背景。2020年公司推出成为市场的战略后，一直在寻找加速发展的机会，IAA业务与公司互补，在业务流程、周期性和增长潜力方面都非常契合，因此认为这是一个绝佳的收购对象 [56][57][58] - 控制权变更：John Kett表示在尽职调查过程中，预计保险方面的结构不会有问题，不会出现控制权变更的问题 [61] 问题2: 能否详细量化交易的成本协同效应，并说明收入协同效应的机会以及与成本协同效应的比较？ - 成本协同效应：公司预计到2025年底实现每年1亿至1.2亿美元以上的运营成本协同效应，主要来自后台、财务和技术、一般和行政以及运营领域 [41][46] - 收入协同效应：Ann Fandozzi表示收入协同效应远大于成本协同效应，但无法具体量化。短期来看，可利用集体场地提升客户体验，增加业务增长；中期可通过新的垂直领域附加服务，使服务收入超过GTV增长；长期来看，可利用全球市场规模加速创新，摊销技术投资 [65][66][67] 问题3: Ritchie Brothers是否与保险公司有预先存在的关系？如果没有，这是否构成风险？ - Ann Fandozzi表示Ritchie Brothers没有与保险公司的关系，但她和大部分领导团队有相关背景，之前经营的业务与这些保险公司有深厚的客户关系，今早还收到了很多祝贺信息 [71] 问题4: 此次交易是否有“竞购期”条款？能否解释场地协同效应的来源？ - 竞购期条款：Ann Fandozzi认为没有“竞购期”条款是一个合理的假设 [76] - 场地协同效应：Ann Fandozzi表示场地协同效应是双向的。一方面，IAA的场地有助于公司推进本地场地战略；另一方面，公司的场地在灾难性事件等情况下可帮助IAA。不应将场地视为传统的大型场地，而应结合公司的卫星场地扩展战略来看，设备可存放在卫星场地，并通过各种销售渠道进行销售 [77] 问题5: IAA和Ritchie Brothers是否有客户交叉？IAA的主要客户是谁？他们是否使用重型二手设备？ - John Kett表示IAA的典型客户是保险公司、车队供应商等，会销售少量重型设备的残值，因此与Ritchie Brothers有一些重叠，但不多。买家方面，一开始重叠有限，但更大的市场将有助于扩大买卖双方的客户群体 [83] - Ann Fandozzi补充说，这是一种多元化与协同效应的最佳结合，新的买卖双方客户群体、共同的业务流程可实现成本效率，且客户在服务、场地和无摩擦市场方面的需求是相同的 [85] 问题6: 收购对公司的库存管理系统（IMS）有何影响？这对该平台的发展势头意味着什么？ - Ann Fandozzi表示IMS被设计为满足所有客户需求的通用枢纽，是进入整个生态系统的门户。无论资产是建筑设备、采矿设备还是车辆，都将在IMS中整合，数据和分析将在此基础上进行，服务也将基于此提供。收购IAA后，可将IMS的投资分摊到更多的单位上，实现更大的规模效应 [87] 问题7: IAA的买家群体是怎样的？是单一的还是更广泛的？ - John Kett表示IAA的买家群体非常广泛，每周有来自170多个国家的数千名买家在平台上。他们购买车辆的目的多样，包括拆解零件用于维修、修复车辆以及出口到其他国家进行重建等。买家群体分散，集中度很低，且公司每月和每年都在不断拓展新的买家 [89] 问题8: 此次交易是否存在反垄断问题？IAA和Ritchie Brothers在车辆或零部件所有权以及对资产负债表的影响方面是否有差异？ - 车辆所有权模式：John Kett表示IAA主要采用寄售模式，在美国和加拿大，绝大多数车辆是寄售的，公司仅在美国购买一小部分车辆；在英国，业务模式更倾向于购买市场，但这只是业务的一小部分 [92] - 反垄断问题：Eric Jacobs表示预计此次交易不会有反垄断问题，因为两家公司在不同的市场运营 [94] 问题9: IAA在出售过程中是否进行了全面的流程？在尽职调查中发现IAA市场份额有流失，是什么让公司相信市场份额已经稳定或正在增长？ - 交易过程：John Kett表示这实际上是一次合并，Ritchie Brothers和IAA在思考未来战略时发现了业务的相似之处，认为可以相互利用优势，共同打造强大的业务，具体细节将在公开文件中披露 [98] - 市场份额信心：Ann Fandozzi认为市场份额是了解客户并提供领先和独特解决方案的结果，公司有能力做到这一点，因此相信市场份额会自然增长 [99][100] 问题10: 请谈谈IAA过去几年的业绩，以及导致收入大幅增长的原因，这种增长是否可持续？ - John Kett表示IAA有长期稳定的收入增长历史。过去几年，收入增长的原因包括向全数字平台转型，提高了每单位的收入水平；二手车市场价格上涨，公司作为市场平台向买卖双方收费，买家费用与车辆售价相关，因此能够从价格上涨中受益；公司还不断拓展辅助服务，特别是在销售端，提供了更全面的服务，促进了收入增长。他认为与Ritchie Brothers的合并将为IAA在保险、车队和经销商市场提供更多利用辅助服务的机会 [102][103] 问题11: 交易完成后，是否会保留IAA的债券，不触发控制权变更？合并后实体的预计评级如何？ - 债务处理：Eric Jacobs表示交易中将偿还所有IAA的债务，并获得280万美元的过渡融资承诺，还有50万美元的债券将另行处理，总借款将达到33亿美元 [106] - 评级：Eric Jacobs表示在与评级机构沟通之前，无法具体评论合并后实体的评级，但公司有信心是一个强大的信贷主体，交易前12个月的自由现金流为8亿美元，预计交易后能够快速去杠杆 [106] 问题12: 此次交易如何帮助Ritchie Brothers实现渗透3000亿美元重型二手设备市场总潜在市场（TAM）的总体目标？ - Ann Fandozzi表示收购IAA为双方业务都带来了增长机会。对于重型二手设备市场，收购使公司能够通过以下方式加速实现目标：一是本地场地的能力得到四倍提升，有助于提供无缝的客户体验和提高回收率；二是IMS和技术投资将得到加速，提高投资回报率；三是开发的服务不仅可以应用于重型设备，还可以应用于车辆，从而能够更快、更大规模地开发更多服务 [112]

收入和利润（同比环比） - 公司第三季度总收入为4.11479亿美元，同比增长24.8%[10] - 公司九个月累计总收入为12.89946亿美元，同比增长22%[10] - 第三季度服务收入为2.46696亿美元，同比增长15.2%[10] - 第三季度库存销售收入为1.64783亿美元，同比增长42.7%[10] - 第三季度净利润为4292.4万美元，同比增长32.7%[10] - 九个月累计净利润为2.74436亿美元，同比增长126.3%[10] - 公司第三季度每股收益为0.39美元（基本）和0.38美元（稀释）[10] - 公司2022年前九个月净利润为2.744亿美元，同比增长126.3%（2021年同期为1.212亿美元）[18] - 2022年第三季度净收入4292.4万美元，同比下降32.7%（2021年同期为3235.7万美元）[44] - 第三季度归属于股东的净利润增长33%至4290万美元，稀释后每股收益增长31%至0.38美元[164] - 2022年第三季度归属股东净利润增长33%至4290万美元[188] 成本和费用（同比环比） - 2022年前九个月折旧和摊销费用为7281万美元，同比增长12.2%（2021年同期为6491万美元）[18] - 第三季度运营费用总计1.332亿美元，同比增长25.1%，其中员工薪酬占比最高达8053万美元[50] - 收购相关成本在九个月内达1507万美元，主要来自Rouse和Euro Auctions的股权激励和整合费用[51] - 第三季度所得税费用1470万美元，有效税率26%，较2021年同期下降3个百分点[55] - 九个月利息净支出3596万美元，所得税实付1916万美元，同比分别增长15.8%和下降65.8%[64] - 2022年第三季度有效税率下降330个基点至25.5%[185] - 2022年前九个月有效税率下降510个基点至20.9%，部分因博尔顿地产出售的非应税收益[187] 各条业务线表现 - 2022年第三季度公司营收4.11479亿美元，其中拍卖与市场板块贡献3.5871亿美元（占比87.2%）[44] - 公司第三季度服务收入为2.466亿美元，同比增长15.2%，其中佣金收入1.082亿美元，费用收入1.385亿美元[48] - 九个月累计总收入达12.899亿美元，同比增长22%，其中库存销售收入5.119亿美元，同比增长33.1%[48] - 2022年第三季度库存销售收入同比增长43%，主要增长来自美国市场[178] - 2022年前九个月库存销售收入同比增长33%，主要驱动力为美国市场建筑设备拍卖[179] - 2022年第三季度A&M板块服务收入达1.939亿美元，同比增长8.4%[205] - 2022年第三季度服务收入为1.939亿美元，同比增长8%，其中佣金收入1.082亿美元（同比下降2%），费用收入8569万美元（同比增长25%）[207] - 2022年前九个月总营收11.418亿美元，同比增长20%，其中库存销售收入5.119亿美元（同比增长33%）[207] 各地区表现 - 2022年前九个月总营收12.89946亿美元，美国市场贡献7.21533亿美元（占比55.9%）[47] - 第三季度美国市场GTV受单次拍卖事件影响（2021年同期含9900万美元管道设备拍卖）[170] 管理层讨论和指引 - 公司业务呈现季节性特征，第二和第四季度收入通常最高，第三季度因设备使用率高导致供应减少[32] - 公司计划以73亿美元收购IAA，包括承担10亿美元净债务[143] - 收购完成后公司股东将持有合并后公司59%股份[143] - 公司于2022年11月7日签署合并协议，以约73亿美元的总对价收购IAA，包括承担约10亿美元的净债务[127] - 合并完成后，公司股东将拥有合并后公司约59%的普通股，IAA股东将拥有约41%[127] - 交易预计在2023年上半年完成，需满足包括股东批准和反垄断审查在内的多项条件[128] 收购与整合 - 公司于2021年11月2日以1.738亿美元总现金对价收购SmartEquip，其中无形资产公允价值为7170万美元[33][35] - SmartEquip收购产生的商誉为1.14463亿美元，主要来自其技术平台、客户关系和预期协同效应[35][38] - SmartEquip无形资产中客户关系公允价值5070万美元，摊销期为4-15年[36] - 2022年4月公司终止对Euro Auctions的10.2亿美元收购计划[42] - 2021年9月13日公司以560万美元收购Xcira, LLC剩余25%股权，实现100%控股[95] 现金流与资本结构 - 2022年前九个月经营活动产生的净现金为2.639亿美元，同比下降13.2%（2021年同期为3.041亿美元）[18] - 2022年前九个月现金分红8528万美元（2021年同期为7614万美元）[18] - 截至2022年9月30日，公司现金及现金等价物为5.150亿美元，较年初下降62.2%（2021年同期为4.683亿美元）[18] - 经营活动现金流受应收账款增加影响，九个月营运资本变动净增2983万美元[63] - 现金及等价物期末余额4.388亿美元，较年初增长34.5%，但受限现金减少9260万美元[65] - 现金及现金等价物公允价值为4.387亿美元，较2021年末的3.261亿美元增长34.6%[68] - 受限现金从2021年末的10.363亿美元大幅下降至7630万美元，降幅达92.6%[68] - 长期债务总额从17.374亿美元降至6.373亿美元，减少63.3%[78] - 公司持有未使用的循环信贷额度6.812亿美元，有效期至2026年9月[78] 债务与融资 - 公司于2016年12月21日发行了5亿美元5.375%优先无担保票据，2025年1月15日到期[84] - 公司于2021年12月21日发行了两批优先票据：6亿美元4.750%优先票据（2031年到期）和4.25亿加元4.950%优先票据（2029年到期）[85] - 公司于2022年5月4日赎回2021年票据，确认480万美元赎回损失[86] - 公司获得初始贷款人提供的7.5亿美元备用循环信贷额度[129] - 公司获得初始贷款人提供的28亿美元364天过渡性贷款[129] 资产处置与租赁 - 2022年前九个月处置不动产、厂房和设备的收益为1.704亿美元（2021年同期为131万美元）[18] - 2022年3月，公司完成加拿大安大略省博尔顿地产售后回租交易，获得净收益1.65亿美元，确认处置收益1.691亿美元[75] - 2022年6月，公司因新签英国马尔特比拍卖场地租赁合同确认使用权资产900万美元[76] - 2022年9月，公司以1350万美元收购马尔特比地产，并将该资产重新分类为不动产、厂房和设备[76] 股权与薪酬 - 公司普通股数量从2021年底的1.106亿股增至2022年9月30日的1.108亿股[16] - 2022年前九个月股票期权补偿费用为887万美元（2021年同期为590万美元）[16] - 2022年前三季度股票期权补偿费用为887万美元，同比增长50.3%[99][102] - 截至2022年9月30日，未确认的股票期权补偿成本为940万美元，预计在2.2年内确认[102] - 2022年授予的溢价股票期权加权平均公允价值为8美元/份[104] - 截至2022年9月30日，公司未确认的股权分类PSU费用为1780万美元，预计将在1.9年的加权平均期间内确认[108] 风险与挑战 - 俄罗斯乌克兰冲突导致运输成本上升影响公司业务[150] - 通货膨胀导致2022年公司运营成本上升[153] - 美联储加息导致美元走强对公司国际业务产生不利影响[154] 其他财务数据 - 公司股东权益为12.382亿美元，同比增长15.7%[13] - 2022年前九个月其他综合亏损5446万美元（2021年同期为1775万美元）[16] - 公司递延税资产因收购后信息更新减少380万美元至510万美元[37] - 2022年前九个月因收购IAA产生140万美元相关成本[143] - 2022年第三季度调整后EBITDA增长12%至1.025亿美元，现金及等价物为5.151亿美元（其中4.388亿美元为无限制资金）[167] - 2022年前九个月调整后EBITDA增长20%至3.437亿美元[201]

财务数据和关键指标变化 - 2022年上半年有机收入增长14.4%，有机调整后EBITDA下降3.6%，Q2调整后EBITDA为1.362亿美元，去年同期为1.526亿美元 [43][44][53] - Q2合并收入同比增长16.9%至5.203亿美元，有机合并收入增长8.9%至4.849亿美元，服务收入增长839%，车辆和零部件销售增长65.7% [44][45] - ARPU增长12.6%，总销量下降3.2%，美国销量同比增长5%（排除一个大客户流失影响） [45][49] - 毛利润为1.82亿美元，去年Q2为1.959亿美元，毛利率为35%，去年同期为44% [49] - SG&A费用增长8.7%至4750万美元，调整后SG&A费用为4540万美元，同比增长4.8% [52] - 利息费用降至1150万美元，去年Q2为2190万美元，有效税率为10.9%，去年同期为24.7% [54] - 净收入相对持平，为8270万美元，调整后净收入下降11.4%至8270万美元 [55] - 资本支出为4420万美元，去年同期为2750万美元，Q2回购约52.1万股，花费1880万美元 [56] - 2022年前六个月经营活动提供的净现金为2.303亿美元，同比下降8.1%，自由现金流为1.939亿美元，与去年同期基本一致 [58] - 预计2022年总收入为20.2 - 20.75亿美元，有机收入增长3.5% - 6%，调整后EBITDA为5.4 - 5.6亿美元 [59][60] - 预计调整后SG&A费用为1.95 - 2.05亿美元，利息费用为5000 - 5200万美元，有效税率为22% - 23%，折旧和摊销为1.05 - 1.1亿美元 [62] 各条业务线数据和关键指标变化 - IAA贷款偿还业务处理交易价值达12亿美元，同比增长70%，贷方覆盖率达100%，全国80%的留置权由贷方覆盖 [24][25] - IAA运输业务年初至今的交易量比去年翻了一番多，Q2交易量增长近80% [28] 各个市场数据和关键指标变化 - 零售和批发二手车价格居高不下，曼海姆指数6月底同比上涨约10% [15][46] - 保险行业全损率从去年同期的19.7%降至本季度的16.8% [48] - 国际买家网络同比增长5%，需求侧MPS得分持续改善 [29][30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续投资车辆生命周期的自动化，利用数据分析优化路线和提高卡车利用率 [13][14] - 通过数据分析和增强车辆营销改善数字市场，为买卖双方提供更好服务 [19][20] - 扩大IAA贷款偿还业务，增强与卖家的合作，提供更广泛解决方案 [24][26] - 推出IAA运输服务和移动应用，提升买家体验，拓展国际买家网络 [28][29] - 战略建设全球房地产产能，满足客户需求，应对极端天气 [31][32] - 推进SYNETIQ的整合，拓展英国市场产品供应，实现长期可持续增长 [34][35] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临行业逆风，公司整体市场份额保持稳定，且提升份额的努力正积累积极势头 [9] - 二手车价值接近历史高位，对公司销售的车辆及零部件需求大，长期来看，维修成本上升将推动全损率和行业销量增长 [16][17] - 公司业务具有韧性，团队有能力应对宏观环境变化，战略举措将进一步提升竞争力 [18][19] - 对SYNETIQ业务的长期增长机会有信心，其对可持续性和循环经济的关注是差异化优势 [37] 其他重要信息 - SYNETIQ获得新的ISO认证，公司发布首份全面可持续发展报告，推进ESG目标 [38][39] - 加拿大业务在Q2呈现积极势头，但业务恢复到2019年水平仍需时间 [40] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司详细介绍各项举措的原因、客户反馈及举措转化为市场份额增长的时间 - 公司管理层对这些举措感到兴奋，认为它们能与客户产生共鸣，有助于拓展市场份额，但无法确定具体转化时间 [68][69][72] 问题: 全损率降至16.8%的原因及后续对销量增长的影响 - 零售价格相对稳定，维修成本与零售价格的比率降低，导致全损率下降，且存在价格与销量的滞后效应；长期来看，全损率有望回升至20%以上 [73][74][80] 问题: 处理汽车成本增加的永久性及下降时间，以及美元走强对国际买家竞标的影响 - 劳动力成本增加主要是市场工资上涨，人员流动已缓和，公司正通过自动化降低成本；拖车成本受燃料价格和司机短缺影响，目前拖车费率已稳定，公司正利用技术降低成本；美元走强未对国际买家竞标产生负面影响，公司买家基础持续增长 [85][86][92] 问题: 国际买家增长的量化情况、市场份额稳定及收入增长下限提高的原因、SYNETIQ未达预期的影响因素 - 难以对国际买家增长进行量化，但西非、中东、中南美、东欧等地区增长强劲；市场份额稳定是因为与大客户业务稳定，且在各级别保险公司业务表现良好；SYNETIQ未达预期受购买车辆价差和新客户引入成本的共同影响 [99][100][103] 问题: 英国市场动态、新客户引入成本高且时间长的原因及后续平衡情况 - 英国是购买车辆市场，二手车价格下降导致购买与销售价差变窄；新客户业务量到账晚，前期投入成本但未实现收入；长期来看情况会平衡 [107][108][110] 问题: 美国销量增长5%的驱动因素及SG&A费用下降的原因 - 销量增长是因为市场份额增加，且经销商、商业和消费者业务表现良好；SG&A费用下降是因为积极管理成本，激励薪酬费用减少，且去年有一次性成本今年未计入 [116][118][120]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2022 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ______ to ______ Commission file number: 001-13425 Ritchie Bros. Auctioneers Incorporated (Exact Name of Registrant as Specified in its Charter) | Canad ...

财务数据和关键指标变化 - 第一季度综合收入同比增长31.7%，达5.576亿美元，其中包括收购SYNETIQ带来的4770万美元收入；有机综合收入增长20.2%，达5.089亿美元，主要因每单位平均收入（ARPU）增长15.1%和交易量增长4.4% [44][45] - 服务收入增长20.7%，车辆和零部件销售增长94.3%；购买的车辆和零部件销售占本季度总收入的22%，高于上年同期的15% [45][46] - 毛利润增长16.5%，达2.012亿美元；毛利率为36.1%，低于上年的40.8%，主要因购买车辆组合增加、飓风艾达影响及成本上升 [52] - 销售、一般和行政费用（SG&A）增长25.1%，达5430万美元；调整后SG&A费用为5150万美元，增长30.7% [55] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长12.5%，达1.498亿美元；有机调整后EBITDA增长7.4% [56] - 利息费用降至1120万美元，有效税率降至24.5%；净收入增至8150万美元，调整后净收入增长14.6%，达8930万美元，摊薄后每股收益0.66美元 [56][57][58] - 资本支出为3090万美元，与上年的3030万美元相近；本季度通过售后回租交易获得约3700万美元收益 [58] - 第一季度末总流动性约为5.35亿美元，杠杆率为2.1倍，低于2021年第一季度末的2.3倍 [60] - 经营活动提供的净现金为9800万美元，较上年下降20%；自由现金流为1.04亿美元，较上年同期增长14% [61][62] - 2022财年预计总收入20 - 21亿美元，有机收入增长2.5% - 7.0%；调整后EBITDA 5.35 - 5.75亿美元，有机调整后EBITDA增长 - 7.0%至1.5% [64][65] 各条业务线数据和关键指标变化 - 贷款偿还业务第一季度通过门户处理约5.6亿美元交易价值，较去年第一季度增长75%，金融机构和保险公司的采用率持续上升 [24] - IAA Transport业务交易量较去年第一季度增长两倍，毛利率提高近360个基点 [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场第一季度业务量增长12%（排除某大客户损失和飓风艾达额外业务量）；美国行业全损率从上年第一季度的20.6%降至18% [36][48] - 加拿大市场从新冠疫情中恢复较慢，但本季度业务活动有所回升，业务分配仍低于2019年水平，但较上年显著增加，且获得了一些新客户业务 [17] - 二手车价格方面，2022年3月底曼海姆指数较去年3月上涨约25%，4月较3月环比下降1%，但仍较2021年4月上涨14% [47] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略上持续推进并购和国际扩张，如收购SYNETIQ并完成英国竞争和市场管理局审批，推进业务整合；收购Auto Exchange表现出色，超出预期 [12][19] - 注重房地产布局，在美国伊利诺伊州、爱荷华州和加利福尼亚州新增3个分支机构，在英国布里斯托尔获得土地建设新的全方位服务设施，4月初收购华盛顿特区地区的场地 [20][21] - 强化数字市场，通过数据分析为买卖双方提供更好服务，如卖方采用自动化预测价值工具优化拍卖结果，买方通过改进的搜索和推荐功能提升体验 [22][31][32] - 拓展产品和服务，扩大贷款偿还、IAA Transport业务规模，增加合作的地板计划融资公司数量，拓展国际买家网络 [24][25][26] - 关注客户体验，需求侧净推荐值（NPS）得分持续改善，并将改进的客户体验管理纪律推广至整个组织 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第一季度业绩满意，反映了战略举措进展和行业顺风因素；二手车价格虽近期略有下降但仍处高位，为每单位收入提供有利背景；索赔频率增加可抵消全损率下降影响 [8][9] - 公司业务具有韧性，经营模式强大，无论经济环境如何都能表现良好；长期来看，推动行业增长的宏观因素将持续存在，公司将专注于推动全球业务和提高长期盈利能力 [10][43][44] - 预计2022年第一季度是收入和调整后EBITDA最高的季度，第二和第三季度将环比下降，第四季度回升但低于第一季度水平；调整后EBITDA利润率预计在第二季度与2021年相比去杠杆化最明显，第三和第四季度呈改善趋势 [66][67] 其他重要信息 - 收到股东来信后，与股东达成互利结果，Mike Sieger将加入董事会，董事会将成立运营委员会以提升整体绩效 [39][40] - 公司连续四年被评为最佳工作场所 [42] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 与2008 - 2009年相比公司业务变化及需求周期性 - 经济衰退对行驶里程影响不大，事故仍会发生；二手车价格下降时全损率上升，更多车辆被拖运；国际化业务使不同市场需求可相互抵消，较2008 - 2009年更具优势 [71][72][73] 问题: Car Global出售ADESA对非竞争协议及业务增长机会的影响 - 非竞争协议仍有效，公司将继续服务该市场，目前有增长机会，已在销售收回车辆，认为自身是更好的交易平台 [74][75][76] 问题: IAA Transport业务模式 - 公司不使用自有设备，而是通过面向买家的门户进行运输业务经纪，其简单性使买家使用意愿高，有增长潜力 [77][78] 问题: 应对通胀的流程改进计划及控制成本的进展和想法 - 虽通胀成本压力掩盖了部分分支流程改进的节省效果，但公司在劳动力方面关注自动化和效率，如在产权处理上使用自动化工具；在拖运方面通过技术优化路线以控制成本，长期将提升效率 [84][85][86] 问题: 飓风艾达遗留费用影响及后续情况 - 第一季度毛利率同比受约40个基点影响，主要因飓风艾达相关的高额拖运费用；大部分受影响车辆在2021年第四季度出售，第一季度少量出售，剩余影响极小 [88][89] 问题: 董事会运营委员会关注的运营改进领域 - 委员会仍在组建中，目前过早评论，后续深入讨论后会有更多信息 [91] 问题: 多次提高买家费用的性质及对定价能力和需求弹性的看法 - 可通过提高费率或增加拍卖收益提升ARPU；买家群体分散，定价有灵活性；产品和服务扩展及数据分析有助于理解不同买家群体需求弹性 [93][94][95] 问题: 出口汽车的类型及运输情况 - 出口车辆平均价值较高，多为可行驶、可重建且较新的车辆，主要考虑运输和劳动力成本套利，而非废金属或零部件 [98][99] 问题: 拖运、劳动力和占用成本的通胀节奏及趋势 - 拖运成本在第一季度受飓风艾达和燃料价格影响较大，高于2021年第四季度；劳动力成本受劳动力短缺影响波动，近期有所放缓，公司通过流程改进和预测管理成本 [101][102][104] 问题: 2022年SG&A费用范围 - 2022年调整后SG&A费用预计在1.96 - 2.3亿美元 [107] 问题: 新增董事是否与股东信件有关 - 董事会一直在寻找合适人才更新阵容，此时引入Mike Sieger时机合适 [108] 问题: Ancora方面在运营上希望看到的改进 - 可参考Ancora的公开信，公司基于此与其讨论并达成互利结果 [109] 问题: 买家费用增加和拖运成本上升的净影响 - 提高费用是为缓解劳动力和拖运等成本上升压力，体现了公司管理成本的能力 [111][112] 问题: 从第一季度到全年EBITDA下降的原因 - 第二季度拖运成本同比增加，包括第一季度成本和燃料附加费；某大客户业务量从第二季度开始下降，这是与第一季度相比的两个最大差异 [116][117][118]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 (Exact Name of Registrant as Specified in its Charter) FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2022 | Canada | 98-0626225 | | --- | --- | | (State or other jurisdiction of incorporation or organization) | (I.R.S. Employer Identification No.) | | 9500 Glenlyon Parkway | | | Burnaby, British Columbia, Canada | V5J 0C6 | O ...