全球航运行业概况 - 全球航运行业对商品、原材料、汽油和航空燃料的运输至关重要，是全球经济健康的风向标 [1] - 美国2024年总统大选前的关税讨论可能增加航运成本、影响航线与供应链，并加剧运费波动 [1] - 美联储降息可能为全球采购和航运提供助力，利好航运公司 [1] 航运行业市场动态 - 尽管美国关税政策存在不确定性，分析师对全球航运行业持乐观态度 [2] - 波罗的海干散货指数（BDI）在去年末飙升至3300点以上，随后大幅下跌，近期回升至接近2000点 [2] Star Bulk Carriers公司分析 - Star Bulk Carriers是全球领先的航运公司，拥有最大的干散货船队之一 [3] - 公司于2023年12月以21亿美元收购竞争对手Eagle Bulk，巩固了其在干散货行业的地位 [3] - 公司近期启动了股票回购计划 [3] - 公司股息收益率为13.46%，年股息为2.80美元，三年年化股息增长率为215.48%，股息支付率为126.13% [4] - 尽管8月财报每股收益略低于预期，但公司预计每股收益将增长近16%至3.85美元 [4] - 第二季度航次收入同比增长48%，时间租船等效收入也以类似速度增长 [4] - 公司高管表示Eagle Bulk收购不会影响股息政策，但股息支付率过高可能带来风险 [5] TORM公司分析 - TORM的股息收益率高达15.61%，股息支付率为66.41%，更具可持续性 [6] - 公司市盈率为4.3，低于行业平均水平，可能被低估 [6] - 分析师平均目标价为48.00美元，潜在上涨空间为42.5% [6] - 公司专注于精炼石油产品运输，业务受航运和石油市场趋势影响 [7] - 布伦特原油价格跌至2021年以来最低水平，中国经济增长放缓限制了全球需求 [7] - 公司预计盈利增长率为负，未来利润可能下降，可能导致股息减少 [7] - 公司船队规模扩大至96艘，平均船龄为11-12年，具有行业竞争力 [7] 其他影响因素 - 航运行业受多种因素影响，包括天气事件、海上袭击风险以及环保燃料使用等 [8] - Star Bulk和TORM在股息收益率、价值和增长潜力方面具有吸引力 [8]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度净利润为1.06亿美元,调整后净利润为8900万美元或每股0.81美元 [6] - 第二季度调整后EBITDA为1.53亿美元 [6] - 公司自2021年以来已累计派发超过12.5亿美元的股息,并回购了4.23亿美元的股票 [13][14][15] - 公司总流动性达5.16亿美元,总债务为13.8亿美元 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度每船每天租金收益为19,268美元,每船每天运营成本和现金管理费用为6,690美元,扣除后为12,578美元 [7] - 公司完成了与Eagle Bulk的整合,预计将实现运营和成本协同效应 [17][18][19][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年上半年干散货运输量同比增长5.8%,吨海里增长更快,受益于地缘政治因素 [36] - 2024年和2025年干散货贸易量预计将分别增长2.6%和0.7% [36] - 铁矿石贸易预计2024年将增长3.1%吨位和5.6%吨海里 [39][41] - 煤炭贸易预计2024年将小幅增长0.6%吨位但减少0.5%吨海里 [42][43] - 谷物贸易预计2024年将增长4.4%吨位和10%吨海里 [44][45] - 其他散货贸易预计2024年将增长3%吨位和4.1%吨海里 [46] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续通过出售老旧船舶、回购股票等方式为股东创造价值 [13][14][15] - 公司计划在2025年第四季度至2026年第三季度交付5艘新造82,000载重吨的卡姆萨尔型散货船 [25] - 公司正在为2025年1月1日生效的燃料法规和2025年5月1日生效的地中海硫氧化物和颗粒物排放控制区做准备 [28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对下半年市场前景持乐观态度,预计受地缘政治因素、环保法规以及供给端因素的影响,市场将保持较好水平 [52][53][54] - 管理层认为中国经济有能力实现5%左右的增长目标,将支撑干散货需求 [37] - 管理层认为铁矿石和其他散货贸易的中期前景良好 [39][41][46] 其他重要信息 - 公司完成了与Eagle Bulk的整合,预计将实现运营和成本协同效应 [17][18][19][20] - 公司已完成36艘船舶的节能装置安装,计划在年底前再完成11艘 [23] - 公司在2024年第二季度出售了10艘船舶,获得1.8亿美元的总收益 [9] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Omar Nokta 提问** 鉴于钢铁行业环境较为疲软,是否对干散货市场产生影响 [50][51] **Petros Pappas 回答** 公司对下半年市场持乐观态度,主要基于地缘政治因素、环保法规以及供给端因素的影响 [52][53][54] 问题2 **Omar Nokta 提问** 中型散货船市场表现较为强劲,是什么驱动的 [55] **Petros Pappas 回答** 不同船型之间存在替代关系,当大型和小型船市场较强时,中型船也会受益 [56][57] 问题3 **Unidentified Analyst 提问** 公司未来如何看待二手船价走势 [64] **Constantine Nanopoulos 回答** 船价已经达到较高水平,未来可能会趋于稳定,除非市场出现大幅上涨 [66][67]

财务报告公布 - 公司公布2023年和2024年截至6月30日六个月的财务状况和运营结果[15] 公司合并 - 2024年4月9日完成与Eagle的全股票合并，Eagle股东每股换2.6211股公司普通股，公司发行28,082,319股[17] - 2024年4月9日完成与Eagle的合并，合并后公司成为美国最大的上市干散货航运公司，拥有159艘自有船只，97%配备洗涤器[58] - 合并后原Star Bulk股东和前Eagle股东分别持有公司约75%和25%的股份[58] - 公司以资产收购方式完成对Eagle的收购，转移的对价为6.65551亿美元，收购的净资产公允价值为8.05764亿美元，净资产超出对价1.40213亿美元[61][62] 船舶交易 - 2024年上半年出售10艘船，合并后收购Eagle 52艘干散货船，后续还将出售2艘[18] - 预计2024年第四季度完成的船舶销售将获2970万美元总收益，确认约700万美元销售收益[18] - 因船舶销售，公司预计进行约1060万美元的债务提前还款[18] - 2024年上半年公司出售多艘船只，确认净收益2293.8万美元[71] - 公司预计在2024年第四季度完成两艘船舶出售，总收益2970万美元，预计确认约700万美元出售收益[105] 船队情况 - 截至2024年8月6日，公司拥有159艘运营船只，总载重约1520万载重吨，97%装有废气净化系统[18] - 公司运营船队包含38艘船只，如Goliath Gargantua、ina 2GR Star G等[19] - 部分船只的TDW数值，如Goliath Gargantua为209,537，ina 2GR Star G为209,475等[19] - 船只交付日期从2014年到2021年不等，如Goliath Gargantua于2015年7月15日交付[19] - 船只建造年份从2004年到2019年，如Star Tri - dent XXV建于2004年，New Era II建于2019年[19] - 部分船只的TDW数值在200,000以上，如Goliath Gargantua、ina 2GR Star G等[19] - 部分船只的TDW数值在180,000 - 200,000之间，如Star Claudine、Star Ophelia等[19] - 部分船只的TDW数值在100,000 - 180,000之间，如Star Eva、Star Scarlett等[19] - 部分船只的TDW数值在100,000以下，如Amami、Madre deus等[19] - 2014年交付和建造的船只数量较多[19] - 全资子公司ABY II LLC旗下Star Aphrodite号载重吨为92,006，2018年8月3日交付给Star Bulk，建造年份为2011年[20] - 全资子公司Augustea Bulk Carrier LLC旗下Star Piera和Star Despoina号载重吨均为91,951，2018年8月3日交付给Star Bulk，建造年份为2010年[20] - 全资子公司Star Nor IV LLC旗下Star Electra号载重吨为83,494，2018年7月6日交付给Star Bulk，建造年份为2011年[20] - 全资子公司Star Alta I LLC旗下Star Angelina号载重吨为82,981，2014年12月5日交付给Star Bulk，建造年份为2006年[20] - 全资子公司Star Alta II LLC旗下Star Gwyneth号载重吨为82,790，2014年12月5日交付给Star Bulk，建造年份为2006年[20] - 全资子公司Star Trident I LLC旗下Star Kamila号载重吨为82,769，2014年9月3日交付给Star Bulk，建造年份为2005年[20] - 全资子公司Star Nor VI LLC和Star Nor V LLC旗下Star Luna和Star Bianca号载重吨分别为82,687和82,672，2018年7月6日交付给Star Bulk，建造年份为2008年[20] - 全资子公司Grain Shipping LLC旗下Pendulum号载重吨为82,619，2014年7月11日交付给Star Bulk，建造年份为2006年[20] - 全资子公司Star Trident XIX LLC旗下Star Maria号载重吨为82,598，2014年11月5日交付给Star Bulk，建造年份为2007年[20] - 全资子公司Star Trident XII LLC旗下Star Markella号载重吨为82,594，2014年9月29日交付给Star Bulk，建造年份为2007年[20] - 2024年4月9日有多艘船只交付给公司，如Oslo Eagle载重63,655 DWT、Star Rotterdam载重63,629 DWT等[21] - 2015年3月25日Idee Fixe交付给公司，载重63,458 DWT[21] - 2015年3月31日Roberta交付给公司，载重63,426 DWT[21] - 2015年4月7日Laura交付给公司，载重63,399 DWT[21] - 2015年6月26日Kaley交付给公司，载重63,283 DWT[21] - 2016年1月8日Kennadi交付给公司，载重63,262 DWT[21] - 2016年3月2日Mackenzie交付给公司，载重63,226 DWT[21] - 2019年7月16日Star Apus交付给公司，载重63,123 DWT[21] - 2021年3月16日Star Subaru交付给公司，载重61,571 DWT[21] - 2018年7月6日Star Wave 4交付给公司，载重61,491 DWT[21] - 公司全资子公司拥有156艘船，总载重吨为15,035,173[22] - 公司签订长期租入安排的船有7艘，总载重吨为640,000[24] - 2023年公司签订5艘82,000载重吨Kamsarmax新造船合同，预计2025年9月至2026年8月交付，总载重吨410,000[25][26] - 截至2024年6月30日，公司拥有156艘干散货船，总载重能力1500万载重吨，平均船龄11.7年，还签订了5艘82,000载重吨新船建造合同[56] - 收购的52艘船舶总价值为12.13289亿美元，其中50艘船舶的公允价值为11.57亿美元，2艘待售船舶的公允价值为2925.4万美元，初始燃料和润滑油库存的公允价值为2578.3万美元，压载水处理系统安装预付款为125.2万美元[62] - 2023年公司与青岛造船厂签订五艘82000载重吨Kamsarmax新船建造合同，预计2艘2025年9月交付，2艘2026年4月交付，1艘2026年8月交付[72] - 截至2024年6月30日，五艘在建船只总合同剩余价格为1.648亿美元，其中2935万美元将于2025年6月30日前支付，1.1329亿美元将于2026年6月30日前支付，剩余2211万美元将于2026年8月船厂交付时支付[73] - 截至2024年6月30日，长期租入船只安排的使用权资产和租赁负债账面价值分别为1.36323亿美元和1.36323亿美元，加权平均剩余租赁期限为6.32年[74] 财务数据 - 截至2024年8月6日，公司总现金为5.164亿美元，未偿还借款（包括租赁融资协议）为13.781亿美元[27] - 公司将1.189亿美元债务从浮动利率转换为平均固定利率62个基点，平均期限1.2年[27] - 截至2024年8月6日，公司At - the - Market发行计划累计总收益为3360万美元，计划最高发行1.5亿美元[27] - 2024年上半年平均运营船舶数量为134.2艘，高于2023年同期的127.0艘[29] - 2024年上半年船舶数量为156艘，高于2023年同期的126艘[29] - 2024年上半年运营船队平均船龄为11.7年，高于2023年同期的11.4年[29] - 2024年上半年期租等价租金（TCE）为19,420美元，高于2023年同期的15,020美元[29] - 截至2024年6月30日，公司资产负债表上的现金总额为4.852亿美元[30] - 2024年8月7日，董事会宣布每股0.70美元的季度现金股息，将于2024年9月6日左右支付给8月27日登记在册的股东[30] - 2023年6月30日结束的六个月航程收入为4.62721亿美元，2024年为6.12265亿美元[33] - 2023年6月30日结束的六个月TCE收入为3.31663亿美元，2024年为4.57828亿美元[33] - 2023年6月30日结束的六个月可用天数为22082天，2024年为23575天[33] - 2023年6月30日结束的六个月每日TCE费率为15020美元，2024年为19420美元[33] - 航程费用包括港口和运河费用、代理费、燃料费用和佣金等，2023年为1.28635亿美元，2024年为1.29428亿美元[33] - 租入费用是租入第三方和关联方船只的费用，2023年为969.5万美元，2024年为1699.3万美元[33] - 2024年上半年航次收入从2023年同期的4.627亿美元增至6.123亿美元，平均船队数量从127艘增至134.2艘[41] - 2024年上半年期租等价收入为4.578亿美元，高于2023年同期的3.317亿美元，期租费率从15020美元涨至19420美元[41] - 2024年上半年租入费用从2023年同期的970万美元增至1700万美元，租入天数从429天增至922天[41] - 2024年上半年船舶运营费用从2023年同期的1.123亿美元增至1.267亿美元，主要因收购Eagle船队[41] - 2024年上半年干坞费用从2023年同期的1890万美元增至2240万美元，因干坞船舶载重吨位增加[41] - 2024年上半年折旧费用从2023年同期的7010万美元增至7550万美元，因平均船队数量增加[41] - 2024年上半年FFAs和燃油互换净亏损430万美元，2023年同期净收益420万美元[42] - 2024年上半年经营活动净现金从2023年同期的1.801亿美元增至2.569亿美元，因市场条件改善[43] - 2024年上半年投资活动净现金从2023年同期的7920万美元增至2.925亿美元，因船舶出售收益增加[43] - 2024年上半年融资活动净现金使用从2023年同期的2.442亿美元增至3.256亿美元，因净债务流出和股息支付增加[43] - 2024年上半年营收6.12265亿美元，2023年同期为4.62721亿美元[48] - 2024年上半年净利润1.80936亿美元，2023年同期为9019.4万美元[48] - 2024年上半年基本每股收益1.87美元，2023年同期为0.88美元[48] - 2024年上半年全面收益总额1.80183亿美元，2023年同期为7928.4万美元[50] - 2024年6月30日普通股数量为1.12854026亿股，2023年同期为1.0318351亿股[52] - 2024年宣布每股股息1.20美元，2023年为每股0.95美元[52] - 2024年上半年运营收入2.21831亿美元，2023年同期为1.16797亿美元[48] - 2024年上半年总运营费用3.90434亿美元，2023年同期为3.45924亿美元[48] - 2024年上半年其他费用净额4102.2万美元，2023年同期为2653.3万美元[48] - 2024年上半年所得税退款11.6万美元，2023年同期费用为10.3万美元[48] - 2024年上半年公司净收入为180,936千美元，2023年同期为90,194千美元[55] - 2024年上半年经营活动提供的净现金为256,861千美元，2023年同期为180,070千美元[55] - 2024年上半年投资活动提供的净现金为292,482千美元，2023年同期为79,242千美元[55] - 2024年上半年融资活动使用的净现金为325,559千美元，2023年同期为244,204千美元[55] - 2024年上半年预计航次收入为7.15663亿美元，2023年同期为6.69325亿美元；预计营业收入为2.08089亿美元，2023年同期为1.37065亿美元；预计净收入为1.64118亿美元，2023年同期为0.99474亿美元[60] - 基本每股预计收益为1.47美元，2023年同期为0.89美元；摊薄后每股预计收益为1.44美元，2023年同期为0.89美元[60] - 截至2024年6月30日，与关联方的长期投资中，Interchart为140.4万美元，Starocean为21.8万美元，CCL Pool为12.5万美元，总计174.7万美元；应付关联方款项为159.9万美元[67] - 2024年上半年，航次费用中Interchart为 - 20

文章核心观点 - 文章分析了Star Bulk Carriers季度财报情况、股价表现及未来展望，还提及同行业ZIM Integrated Shipping Services的业绩预期 [1][2][3] Star Bulk Carriers季度财报情况 - 本季度每股收益0.78美元，未达Zacks共识预期的0.79美元，去年同期为0.47美元，本季度盈利意外为 - 1.27% [1] - 过去四个季度，公司两次超过共识每股收益预期 [1] - 截至2024年6月季度营收3.5288亿美元，超Zacks共识预期7.13%，去年同期为2.3869亿美元，过去四个季度三次超过共识营收预期 [1] Star Bulk Carriers股价表现 - 自年初以来，公司股价下跌约0.9%，而标准普尔500指数上涨9.9% [2] Star Bulk Carriers未来展望 - 股价短期走势及未来盈利预期主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [2] - 盈利展望可帮助投资者判断股票走向，实证研究显示近期股价走势与盈利预测修正趋势密切相关 [3] - 财报发布前，盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计短期内股价表现与市场一致 [4] - 下一季度共识每股收益预期为0.86美元，营收3.3152亿美元，本财年共识每股收益预期为3.76美元，营收13.2亿美元 [4] 行业情况及ZIM Integrated Shipping Services业绩预期 - Zacks行业排名中，运输 - 航运行业目前处于250多个Zacks行业的后30%，前50%的行业表现优于后50%超两倍 [5] - ZIM Integrated Shipping Services预计8月19日公布2024年6月季度财报，预计本季度每股收益1.19美元，同比增长186.9%，过去30天共识每股收益预期上调30.7% [5] - ZIM Integrated Shipping Services预计本季度营收15.9亿美元，同比增长21.3% [6]

公司动态 - Star Bulk Carriers Corp 宣布 Sherman Lau 辞去自 2021 年 5 月起担任的 B 类董事职务 公司董事会任命 Milena Maria Pappas 为新的 B 类董事 填补 Sherman Lau 辞职后的空缺 目前董事会由 10 名董事组成 [1] - 公司首席执行官 Petros Pappas 对过去 10 年代表 Oaktree 的董事会成员表示感谢 认为他们对公司成功的贡献是无价的 [1] 公司概况 - Star Bulk 是一家全球航运公司 专注于干散货运输 提供全球范围内的海运解决方案 运输的主要散货包括铁矿石 矿物和谷物 次要散货包括铝土矿 化肥和钢铁产品 [2] - 公司成立于 2006 年 12 月 13 日 注册地为马绍尔群岛 在雅典 纽约 利马索尔 新加坡 德国和丹麦设有执行办公室 其普通股在纳斯达克全球精选市场交易 代码为 "SBLK" [2] - 截至 2024 年 8 月 1 日 公司拥有 156 艘自有船舶 总载重吨位为 1500 万载重吨 船队包括 Newcastlemax Capesize Post Panamax Kamsarmax Panamax Ultramax 和 Supramax 型船舶 载重吨位在 53,489 至 209,537 载重吨之间 [2] 联系方式 - 公司首席财务官为 Simos Spyrou 和 Christos Begleris 投资者关系/金融媒体联系人为 Capital Link 公司总裁 Nicolas Bornozis [3]

文章核心观点 公司宣布2019年7月发行的5%可转换优先票据于2024年8月1日到期并转换为新发行股票，同时预计借出股份将被归还并注销，还公布了当前股份数量和未偿债务情况 [1][2] 分组1：可转换票据转换情况 - 2019年7月公司全资子公司发行的5%可转换优先票据于2024年8月1日到期，全部转换为5,971,290股新发行普通股，转换比例为每1000美元本金对应86.0801股 [1] - 公司将对所有可转换票据进行注销 [1] 分组2：借出股份情况 - 作为与Jefferies Capital Services的股票借贷协议一部分，1,341,584股公司股票被借出 [1] - 预计这些借出股份将在可转换票据到期日（2024年8月1日）由Jefferies Capital Services归还并由公司注销 [1] 分组3：公司当前情况 - 考虑上述交易后，公司当前股份数量为118,825,307股，未偿债务为13.81亿美元 [2] 分组4：公司简介 - 公司是一家全球航运公司，在干散货领域提供全球海运解决方案 [3] - 公司船只运输主要散货（如铁矿石、矿物和谷物）和次要散货（如铝土矿、化肥和钢铁产品） [3] - 公司于2006年12月13日在马绍尔群岛注册成立，在雅典、纽约等地设有行政办公室 [3] - 公司普通股在纳斯达克全球精选市场交易，股票代码为“SBLK” [3] - 截至2024年8月1日，公司拥有156艘自有船只，总运力为1500万载重吨 [3]

文章核心观点 - 介绍Star Bulk Carriers股票表现、即将披露的财报预期、分析师评级及估值情况，为投资者提供投资参考 [1][2][3] 股票表现 - 最新交易时段收盘价22.54美元，较前一日上涨0.04%，表现落后于标普500指数当日涨幅1.08%，道指涨0.75%，纳斯达克指数涨2.64% [1] - 过去一个月股价下跌9.3%，逊于运输板块涨幅0.95%和标普500指数跌幅0.44% [1] 财报预期 - 2024年8月7日公布财报，预计每股收益0.79美元，同比增长68.09%，预计营收3.2938亿美元，同比增长37.99% [1] - 年度预期每股收益3.76美元，营收13.2亿美元，分别较去年变动+104.35%和+39.25% [2] 分析师评级 - 过去30天，Zacks共识每股收益预期提高0.13%，目前Zacks评级为3（持有） [3] 估值情况 - 公司远期市盈率为6，低于行业平均远期市盈率8 [3] 行业排名 - 运输-航运行业属于运输板块，目前Zacks行业排名74，处于所有250多个行业前30% [3] - Zacks行业排名通过计算行业内个股平均Zacks评级评估行业实力，排名前50%的行业表现是后50%的2倍 [4]

文章核心观点 - 公司将于8月7日盘后公布2024年第二季度财报，盈利和营收预计分别为每股79美分和3.294亿美元，盈利预计同比增长68.1%，营收预计同比增长38%，但盈利预期在过去60天下降1.3%，公司过往盈利表现有超预期情况，此次模型未预测盈利超预期，同时给出了其他可能盈利超预期的运输股 [1][3][4] 分组1：公司财报信息 - 公司定于8月7日盘后公布2024年第二季度财报 [1] - Zacks一致预期该季度每股收益79美分、营收3.294亿美元 [1] - 该季度盈利预期在过去60天下降1.3%，盈利预计同比增长68.1%，营收预计同比增长38% [1] - 公司在过去四个季度中两次超预期、一次未达预期、一次符合预期，平均超预期幅度30.5% [1] 分组2：影响公司业绩因素 - 预计该季度船舶运营费用因燃料成本上升而增加，供应链中断或影响业绩 [2] - 持续的船队扩张和干散货市场积极情绪或推动公司业绩，好望角型船市场强劲 [2] 分组3：盈利预测 - 模型未预测公司此次盈利超预期，因其盈利ESP为0.00%，虽Zacks排名为3，但不满足盈利超预期条件 [3] 分组4：其他可考虑股票 - Copa Holdings盈利ESP为+1.55%，Zacks排名为3，定于8月7日公布二季度财报，过去四个季度均超预期，平均超预期幅度20.19% [4] - C.H. Robinson盈利ESP为+5.29%，Zacks排名为2，定于7月31日公布二季度财报，过去四个季度三次超预期，平均超预期幅度2.07% [4]

文章核心观点 - 介绍Star Bulk Carriers公司股价表现、财务预期、估值情况及行业排名等信息，为投资者提供参考 [1][2][3] 公司股价表现 - 最新交易时段，公司股价收于22.80美元，较前一日收盘价下跌1.68%，表现逊于标准普尔500指数当日0.51%的跌幅，道指上涨0.2%，纳斯达克指数下跌0.93% [1] - 过去一个月，公司股价下跌5.46%，同期运输板块下跌1.66%，标准普尔500指数下跌0.26% [1] 公司财务预期 - 公司计划于2024年8月7日公布财报，预计每股收益0.81美元，较上年同期增长72.34%，季度收入3.2605亿美元，较上年同期增长36.6% [1] - 全年来看，Zacks共识预测每股收益3.74美元，收入13.2亿美元，较上一年分别增长103.26%和38.67% [2] - 过去一个月，Zacks共识每股收益预期下降0.4% [3] 公司评级与估值 - 公司目前Zacks评级为4（卖出） [3] - 公司目前远期市盈率为6.21，低于行业平均的7.94 [3] 行业排名情况 - 运输-航运行业属于运输板块，当前Zacks行业排名为93，位居所有超250个行业的前37% [3] - Zacks行业排名基于行业内个股平均Zacks评级计算，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [4]

文章核心观点 - 聚焦三只被低估的高增长股票，它们有望显著提升小额投资回报，分别凭借创新技术、先进运营和良好财务表现脱颖而出 [1][2] 公司情况 希捷科技（Seagate） - 数据存储解决方案领域领先，其热辅助磁记录（HAMR）技术为存储容量设定新标准，有望推出至少50TB的驱动器，为客户带来总体拥有成本和可持续性优势 [3] - 按订单生产计划增强需求可见性和产能规划，支持库存管理，降低生产过剩风险 [3][4] - 严格控制费用，2024年第三季度运营费用环比增长4%，第三季度末可用流动性达23亿美元，正进行6亿美元现金收购，将支持供应链需求和偿还债务 [4] - 因人工智能和机器学习推动的海量数据存储需求激增，被列入被低估的高增长股票名单 [4] SM能源公司（SM Energy） - 专注于油气勘探和生产，2024年第一季度提前两周完成14口井，加速生产启动，提高整体产量，新井表现超预期，特定区域油井累计产量比同行平均水平高30%以上 [5] - 2022年至2024年第一季度，米德兰盆地和南德克萨斯州业务的日钻井进尺分别提高10%和20%，日完井进尺分别增加85%和30%，得益于优化的钻井参数和设备 [6] - 凭借先进钻井技术、提前完井和运营优势，被列入被低估的高增长股票名单 [6] 星散货航运公司（Star Bulk Carriers） - 全球干散货运输公司，2024年第一季度净收入7500万美元，调整后净收入7300万美元，调整后每股收益87美分，调整后息税折旧摊销前利润1.23亿美元，运营管理良好，盈利能力强 [7] - 2024年第一季度宣布每股股息75美分，自2021年以来股息分配超12亿美元，股息支付稳定且股息率高 [8] - 总债务14.5亿美元，但自2021年以来杠杆率降低43%，显示出积极的债务管理策略和财务风险降低 [8] - 凭借强劲业绩、流动性、稳定股息支付和战略债务管理，成为被低估的高增长股票中的有吸引力选择 [9]