文章核心观点 - 2024年上半年VinFast电动车交付量显著增长，虽面临经济逆风，但公司采取谨慎策略，预计全年交付量大幅提升，且有望在下半年实现销售增长 [1][2][6] 交付情况 - 2024年上半年交付21,747辆电动车，较2023年同期增长92% [1] - 2024年第二季度交付12,058辆车，环比增长24%，同比增长26% [1] - 公司预计2024年交付约80,000辆电动车，是2023年34,855辆的2.3倍 [2] 公司策略 - 采取谨慎且务实的策略，专注在部分潜在市场把握短期机会，优化资本和资源管理并降低风险 [3] - 利用越南国内市场优势，借助从汽油车向电动车的快速转型趋势实现增长 [4] - 调整北卡罗来纳州制造工厂的投产时间至2028年，以优化资本分配和管理短期支出 [5] 业务进展 - 国内开启迷你SUV VF 3车型预购，获创纪录的定金数量 [7] - 在印尼开设经销商门店并开始销售VF e34和VF 5车型 [7] - 进入泰国和菲律宾市场，在欧洲开始交付，在中东建立业务，在印度破土动工建设首个制造工厂并扩大全球销售网络 [8] 财务信息 - 公司将于2024年8月15日市场开盘前公布2024年第二季度财务结果 [8] 公司简介 - VinFast是Vingroup JSC的子公司，是纯电动车制造商，产品包括电动SUV、电动踏板车和电动巴士，正通过全球扩张和提高制造能力进入下一增长阶段 [9]

财务数据关键指标变化 - 公司2021 - 2023年净亏损分别为32219.0亿越南盾、49848.9亿越南盾和57471.7亿越南盾（24.081亿美元）[45] - 公司2021 - 2023年经营活动净现金流分别为28969.1亿越南盾、35628.4亿越南盾和53649.4亿越南盾（22.479亿美元）[45] - 截至2023年12月31日，公司总债务为71255.4亿越南盾（29.856亿美元）[49] - 公司2024年债务偿还义务约为78867.0亿越南盾（33.046亿美元）[49] - 公司预计2024年资本支出在10 - 15亿美元之间[49] - 2017年至2024年3月31日，Vingroup及其附属公司和外部贷款人已投入约129亿美元用于公司运营和资本支出[56] - 2021 - 2023年，VinFast Vietnam因税收优惠，企业所得税有效税率为0%，该优惠将在2033年逐步取消[96] - 截至2023年12月31日，公司44.6%的总债务以美元计价，55.4%以越南盾计价，不到0.1%以欧元计价[126] - 截至2023年12月31日，公司83.2%的总债务（59295.2亿越南盾，约24.845亿美元）为浮动利率债务[126] - 2022年1月公司从控股股东处收购VinFast Vietnam 99.9%的投票权，代价为现金及约50.0万亿越南盾的无息本票[216] - 2022年6月VIG将持有的24.2万亿越南盾本票转让给VinFast Vietnam，部分结算其付款义务[216] - 2022年11月公司完成ICE资产处置，相关付款义务在合并层面消除，净收益13.6万亿越南盾[222] - 2022年12月Vingroup将持有的25.8万亿越南盾本票转让给VinFast Vietnam，换取股息优先股[217] - 截至2022年12月31日，合并基础上收购股份本票无未偿还应付金额[218] - 2022年初公司将ICE资产以28,999.0亿越南盾转让给VIG，截至2023年12月31日，未支付对价约1.6万亿越南盾[221][222] 股权结构相关 - 截至2024年4月24日，Vingroup、VIG和亚洲之星分别持有公司50.7%、32.9%和14.3%的股权，均由公司董事总经理兼首席执行官潘先生控股[64] - 截至2024年4月24日，初始股东持有公司已发行普通股的97.9%，证券流动性可能受限[188] - 第一、二、三号转售注册声明所提供的转售股份共135202817股，占2024年4月24日已发行普通股的5.8%[193] - 第一、二、三号转售注册声明所登记的转售普通股数量约为非出售证券持有人及关联方所持普通股数量的7.7倍[194] 业务发展历程 - 公司于2015年1月19日在新加坡注册成立，2017年6月在越南河内开始运营[213] - 2017年9月汽车制造厂破土动工，2019年6月正式投产[213] - 2018年4月电动踏板车制造厂建设完成，11月开始生产首款电动踏板车Klara[213] - 公司2017年在越南成立，2019年交付内燃机汽车，2021年交付首款电动汽车VF e34，2023年3月向国际市场交付首款电动汽车VF 8，2024年第一季度在欧洲开始交付VF 8，2024年1月收购VinES[67] - 2022年11月初停止ICE车辆生产，2021 - 2023年经营业绩包含ICE车辆制造业务收入，2023年在越南销售少量ICE车辆[84] - 2022年12月在越南推出VF 5，首9小时收到约3,300份预订[237] - 2023年5月12日公司与Black Spade和Merger Sub签订业务合并协议，8月14日完成合并[226] 各条业务线数据关键指标变化 - 2023年，使用Vinhomes提供的VinFast代金券的客户购买电动汽车的收入约占电动汽车销售总收入的14.0%[57] - 2023年公司72.0%的电动汽车交付量和46.0%的电动滑板车交付量给关联方，2024年第一季度，56.0%的电动汽车交付量和24.0%的电动滑板车交付量给关联方，还与GSM签署销售协议，2023 - 2024年最多销售30,000辆电动汽车和200,000辆电动滑板车，2023年另有近20,000辆电动汽车销售协议[63] - 2019 - 2023年底公司交付约128,300辆车，其中2021年销售约35,600辆ICE车辆，2022年约16,800辆，2023年交付少量[219] - 从成立至2023年12月31日，公司交付约128,300辆车和约234,500辆电动滑板车，2024年第一季度交付约9,700辆电动汽车和约6,600辆电动滑板车[234] 业务风险相关 - 公司面临在国际市场营销和销售电动汽车的挑战，进入新市场面临竞争、成本增加、制造运营、合规等风险[67][69] - 电动汽车需求受价格、原材料、法规、经济等因素影响，通胀使发达国家央行加息，影响车辆租赁和融资安排的可承受性[72] - 公司品牌和声誉易受负面宣传影响，召回、生产延迟等会损害声誉，影响业务和运营结果[74][76] - 公司实施业务计划和增长战略有延迟，在越南外建立制造设施和扩大产能可能延迟或超支，影响业务增长[78] - 公司计划在美国、印度和印度尼西亚建立制造设施，扩大海防工厂产能，建设项目有风险，需额外资本，可能影响生产和业务[79] - 若与Vingroup关联方的协议终止或无法续约，且找不到替代供应商或服务提供商，公司业务、运营结果、财务状况和前景将受重大不利影响[60] - 公司从第三方供应商获取零部件和原材料，原材料价格可能因市场条件和全球需求等因素波动，订单量不足可能面临处罚和价格调整[88] - 公司目前从第三方供应商采购电动汽车的电池电芯和电池组，虽未因电池电芯供应短缺受到重大影响，但无法保证未来能以合理成本获得足够数量[90] - 全球半导体芯片短缺导致交付周期延长和成本增加，影响公司生产进度，若短缺持续，可能增加生产成本并影响车辆交付[91] - 公司车辆预订计划要求客户支付可退还的预订费，过去有取消预订情况，预订数量可能不能反映未来收入[92] - 公司使用第三方服务提供商支持业务，其服务中断或延迟会对公司产生不利影响[129] - 网络攻击和恶意网络活动增加，公司虽采取措施但无法确保能成功防范或降低后果[132] - 公司和供应商曾遭受勒索软件和网络钓鱼攻击，但无法确定是否有重大损失或敏感信息泄露[135] - 公司使用车辆电子系统记录车辆使用信息，可能引发客户反对、法律索赔和声誉损害[142] - 公司国际业务扩张需遵守复杂严格的监管标准，不确定性可能导致运营成本增加[143] - 公司车辆系统若被未经授权控制或操纵，会导致客户信心丧失和业务受损[146] - 公司受多司法管辖区法律法规约束，不遵守可能面临行政、民事和刑事处罚[147] - 公司车辆销售需符合各市场标准，测试、认证和审批过程的不利结果或延迟会影响业务[148] - 公司直接销售车辆的模式面临法律挑战，监管合规可能增加业务成本[149] - 公司受反腐败、反贿赂等法律法规约束，违规会对品牌、声誉和业务产生不利影响[150] - 员工不当行为可能使公司面临法律责任、声誉损害和业务损失[152] - 公司会面临各种法律和行政诉讼，不利结果会对业务和财务状况产生重大不利影响[153] - 公司面临产品责任索赔风险，成功的索赔可能需支付巨额赔款，未成功的索赔也会产生负面宣传[154] - 公司保险覆盖策略可能不足以应对所有业务风险，未覆盖或超出保险范围的责任会损害业务运营和结果[155] - 公司运营受高度监管，环境、健康和安全法规可能带来高额成本和生产延误[157] - 投资者、客户和员工对公司ESG实践的审查增加，可能带来额外成本或新风险[160] - 公司和子公司受国际贸易限制，违反规定会损害声誉和经营结果[161] - 公司面临关税、出口管制法律和贸易壁垒，可能增加成本、降低需求[163] - 公司在多个司法管辖区纳税，税务争议可能导致高额税费、利息和罚款[164] - 公司有2020 - 2023年的未结税务年份，税务机关可能大幅增加税务负担[165] - 公司使用开源软件可能导致专有软件公开、销售受影响和面临诉讼[166] - 公司需应对知识产权侵权索赔，如4月17日收到IP投诉，需在5月1日前回应[169] - 公司目前几乎所有资产位于越南，越南政治、经济、法律和社会状况及政府政策或对公司产生不利影响[173] 公司治理与合规相关 - 2023年12月31日公司管理层和独立注册会计师事务所确定财务报告内部控制存在重大缺陷[100] - 公司若无法维持有效的财务报告内部控制系统，可能影响投资者信心，导致股价下跌[98] - 非美国公司满足资产平均价值50%以上产生被动收入或总收入75%以上为被动收入，会被认定为被动外国投资公司（PFIC）[180] - 基于当前和预期收入及资产，公司预计本纳税年度不会成为PFIC，但无法保证[181] - 若美国持有人持有公司至少10%普通股，可能被视为“美国股东”，面临不利美国联邦所得税后果[184] - 可转换债券按10美元/股转换为普通股，年利率4%，到期以现金支付利息[187] - 公司向Yorkville发行普通股、可转换债券转换或可交换债券交换为普通股，会导致股东权益稀释，对股价产生下行压力[186][187] - 公司证券交易价格可能波动，市场可能无法持续，未来证券销售或影响价格和流动性，导致投资者损失[188][189] - 公司员工、顾问和董事预计获股权奖励，归属和结算或行使时股东将经历额外稀释，相关股份出售可能导致股价下跌[191] - 公司作为新兴成长公司最长可达五年，若年度总收入超过12.35亿美元、三年期间发行超过10亿美元的非可转换债务证券或被认定为“大型加速申报公司”，将提前失去该身份[200] - 若超过50%的已发行有表决权证券由美国持有人直接或间接实益持有，且满足特定条件，公司将失去外国私人发行人身份[205] - 根据新加坡收购守则，收购公司30%或以上投票权股份需提出收购要约；持有30%-50%投票权股份者在六个月内增持超过1%投票权股份也需提出要约[211] - 2023年8月2日，新加坡证券业理事会对公司豁免新加坡收购守则部分规定，特定“要约收购”情况除外[212] - 公司目前不打算在可预见的未来支付现金股息，投资回报可能完全依赖普通股价格上涨[209] 产品召回相关 - 2022年10月召回约700辆VF e34车辆，截至2024年3月31日完成约89.2%的维修[119] - 2023年2月召回约3800辆越南零售客户的VF 8车辆，截至2024年3月31日完成约96.5%的维修[119] - 2023年5月召回999辆美国的VF 8车辆，截至2024年3月31日完成约86.0%的维修[119] - 2024年2月召回约6000辆越南的VF 5车辆，截至2024年3月31日完成约47.5%的维修[119] 政策与市场环境相关 - 2022年3月至2023年7月，美国联邦储备委员会将基准联邦基金利率从接近零提高到5.0% - 5.5%[125] - 越南央行因美国利率上升和美元走强提高政策利率，越南盾兑美元贬值，预计2024年政策利率保持稳定[174] - 美国《2022年降低通胀法案》规定特定电动汽车购买可获税收抵免至2032年，但需满足一定条件[97] - 2022年公司与北卡罗来纳州及地方当局达成协议，将建设约733公顷的制造工厂，投产后美国客户或有资格获得税收抵免[97] 公司业务合作与布局相关 - 2024年3月，Vingroup宣布将公司充电设施部门成立新公司V - Green，潘先生持股90%，V - Green将运营管理公司在越南的充电基础设施，并负责拓展全球充电网络[59] - 公司在美国与Electrify America和EVgo合作，在欧洲与Bosch Charging Solution GmbH合作，为客户提供充电解决方案[93] 公司产品保修相关 - 公司将ICE车辆生产相关的所有服务、保修及其他义务和负债保留，将ICE车辆保修政策延长至10年或20万公里[85] - 公司将内燃机车辆保修政策延长至10年或20万公里，电池保修长达10年[112] - 公司电池订阅计划规定，电池容量低于70%时进行更换或维修[112] - 公司车辆制造商提供长达10年/12.5万英里的保修[113] 公司债券相关 - 可交换债券总本金为6.25亿美元，50%将在延期生效日赎回，其余50%将在延期生效日后18个月内分期赎回[50]

董事会成员任命与离职 - 2024年4月25日VinFast宣布董事会更新任命Tham Chee Soon为独立董事审计委员会和薪酬委员会成员[5] - 2024年5月1日起Ngan Wan Sing Winston将辞去独立董事和审计委员会成员职务[6] - Ngan的离职并非与公司运营政策或实践存在分歧[7] 董事会构成 - 董事会更新后将由6名董事组成含2名独立董事[8] - 审计委员会将由Ling Chung Yee Roy和Tham Chee Soon组成Ling继续担任主席[8]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第一季度营收为3.026亿美元,环比下降31%,同比增长269.7% [26] - 2024年第一季度毛亏损为1.508亿美元,毛利率为-49.8%,较2023年第一季度的-172.9%和2023年第四季度的-43%有所改善 [27] - 2024年第一季度运营亏损为4.218亿美元,较2023年第一季度下降7.8%,较2023年第四季度下降15.4% [28] - 截至2024年3月31日,公司未动用的流动性储备为18亿美元,包括现金及股东提供的资金 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第一季度交付了9,689辆汽车,同比增长444% [9] - 最畅销的车型是A级VF 5,占交付量的一半,其次是VF 8和VF 6 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第一季度大部分销售来自越南国内市场,但在美国市场有所增长,特别是VF 8的特别租赁交易 [9] - 在北美,截至2024年第一季度末,公司拥有15个自营展厅,并与Leith和Castor USA合作开设了2个展厅 [12] - 在泰国,公司于2024年3月正式启动市场,并与15家经销商签署了意向书 [16] - 在印度,公司于2024年2月开始建设电动汽车制造工厂,预计初始产能为每年5万辆 [17] - 在印度尼西亚,公司于2024年2月开始接受VF e34的订单,并在雅加达大区开设了第一家经销商门店 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于电动汽车而非插电式混合动力汽车,以利用低成本制造基地和成熟的供应链 [8] - 公司正在实施混合分销策略,以加速全球市场进入并支持销售增长和现金状况 [11] - 公司计划在2024年下半年推出新的VF 3车型,并在北美市场推出VF 9和VF 7 [19][22] - 公司预计2024年资本支出在10亿至15亿美元之间,主要用于美国、印度和印度尼西亚的制造设施建设 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济和地缘政治不确定性继续影响全球企业和消费者,但公司对电动汽车行业的中长期前景保持信心 [7] - 公司预计2024年交付10万辆电动汽车,并计划在2025年底实现盈亏平衡 [33] - 公司正在优化成本,包括材料成本、生产成本和运营成本 [33] 其他重要信息 - 公司完成了与VinES Energy Solutions的合并,以建立完整的供应链并增强全球电动汽车市场的竞争力 [20] - 公司创始人成立了独立的充电基础设施公司V-Green,以支持VinFast的全球扩张,特别是在基础设施仍处于早期阶段的市场 [21] 问答环节所有提问和回答 问题: 如何实现2024年10万辆电动汽车的交付目标? - 公司将通过增加低价产品、扩大经销商网络和进入新市场来实现目标 [34] 问题: 2024年第一季度有多少交付来自GSM? - GSM在2024年第一季度的交付量占总交付量的52%,低于去年 [36] 问题: 电动滑板车和电动汽车的利润率如何? - 电动滑板车已经接近盈亏平衡,而电动汽车的利润率正在逐步提高 [37] 问题: 何时实现毛利润盈亏平衡? - 公司仍计划在2025年实现毛利润盈亏平衡,但某些车型可能会更早实现盈利 [38] 问题: 是否应该专注于少数市场以实现销量增长? - 公司将继续评估进入每个市场的机会,但会优先考虑一些重要市场 [40] 问题: 如何为即将到期的国内债券进行再融资? - 公司已与合作伙伴就再融资计划达成一致 [42] 问题: 2024年第一季度毛利率为何较2023年第四季度扩大? - 由于季节性销售低迷,2024年第一季度毛利率较2023年第四季度扩大 [43] 问题: 印度尼西亚在增长计划中的重要性如何? - 印度尼西亚是一个重要市场,拥有超过3.5亿人口和低电动汽车普及率 [44] 问题: 2024年10万辆电动汽车的交付目标是否仍在轨道上? - 公司对2024年交付10万辆电动汽车的目标保持信心,大部分交付将在下半年进行 [45] 问题: 美国混合经销商网络的反馈如何? - 经销商反馈积极,公司已签署16份经销商协议,并正在评估82个潜在展厅 [47] 问题: 如何看待近期电动汽车需求的疲软? - 公司认为电动汽车销售仍在增长,但增速放缓,不同市场的策略有所不同 [50] 问题: 如何看待2024年下半年的销售节奏? - 公司预计大部分销售将在下半年进行,特别是第三和第四季度 [53] 问题: 如何看待2024年及以后的毛利率? - 公司预计将在2024年底或2025年初实现整体毛利率盈亏平衡 [58] 问题: 如何看待流动性及潜在的资本募集机会? - 公司仍有未动用的流动性储备,并有多项融资计划在推进中 [60] 问题: 北卡罗来纳州工厂的进展如何? - 北卡罗来纳州工厂仍在按计划进行,预计在2025年底开始运营 [62] 问题: 印度工厂是否会提前投产? - 印度工厂正在按计划建设,公司采取了节约资本支出的策略,并获得了政府的激励措施 [64] 问题: 如何实现毛利率盈亏平衡? - 公司预计固定成本分摊和材料成本优化将带来大部分节省 [67] 问题: 与PVOIL合作建立充电站的进展如何? - VinFast与PVOIL保持合作,在加油站设立充电站,各方共享收入 [71] 问题: 选择经销商的标准和合作条款是什么? - 公司根据经销商的业绩、历史、财务状况和展厅位置等标准选择合作伙伴 [72] 问题: VF 7在北美市场的发布细节是什么? - VF 7计划在2024年第三或第四季度在美国开始交付,起始价格将在发布前公布 [74]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第四季度营收达4 37亿美元 环比增长26% 同比增长133% 全年营收达12亿美元 同比增长91% [34] - 2023年第四季度毛利率为-40% 较2022年同期的-83%显著改善 全年毛利率从2022年的-82%提升至-46% [35] - 2023年第四季度运营亏损环比减少18% 研发和SG&A支出占收入比例同比下降106% [36] - 2023年第四季度资本支出为2 18亿美元 主要用于VF6和VF7车型推出 北卡罗来纳州工厂建设以及充电站和分销网络开发 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年第四季度全球电动汽车交付量达13 513辆 环比增长35% 全年交付34 855辆 同比增长374% [10] - 电动摩托车业务2023年交付72 468辆 同比增长21% [11] - 2023年在越南推出四款新SUV车型 包括VF9 VF5 VF6和VF7 其中VF6在越南市场表现超出预期 [11] - 2023年越南市场70%以上的电动汽车和45%的电动摩托车销售给关联方GSM [52] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场战略调整 从资本密集型直销模式转向资本轻量级混合模式 已签约75家经销商 目标在北美建立130个销售点 [15][16] - 印尼市场潜力巨大 已签署5家经销商初步协议 并获得600辆电动出租车订单 计划建设年产能5万辆的CKD工厂 [17][18][20] - 印度市场签署泰米尔纳德邦CKD工厂备忘录 计划在未来几天举行奠基仪式 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采用创新的电池租赁模式 降低客户前期购车成本 并提供终身电池保修和更换服务 [23][24] - 在CES 2024上推出VF3迷你电动SUV和VF Wild概念皮卡 展示技术创新能力 [25][26] - 获得MirrorSense技术创新奖 体现公司在智能汽车安全技术方面的领先地位 [28] - 2024年重点战略包括扩大全球销售网络和持续成本优化 目标将单车成本降低40% [29][31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计2024年全球销售点将达到400个 其中北美103个 目标全年交付10万辆电动汽车 [29][39] - 预计2024年底毛利率接近盈亏平衡 2025年实现正毛利率 [46][61] - 预计2025年实现正EBITDA 2027年实现正现金流 [75] - 目前拥有18亿美元流动性 包括现金和母公司支持 计划通过增加自由浮动等方式进一步融资 [69][71] 其他重要信息 - 目前年产能为30万辆 计划2024年交付10万辆 [39] - 全球充电网络已扩展至约80万个充电端口 [62][63] - 2024年资本支出预计在10-15亿美元 主要用于美国 印度和印尼工厂建设 [53][67] 问答环节所有的提问和回答 交付目标时间分布 - 预计2024年大部分销量将在下半年实现 主要因右舵车型认证和新市场开拓 [44] 毛利率改善路径 - 预计2024年底接近盈亏平衡 2025年进入正毛利率区间 [46][61] 美国经销商网络扩张 - 75家经销商集团中包含多个销售点 预计2024年底在北美达到130个销售点 [47] 2024年销售区域分布 - 预计约50%来自越南市场 其余分布在北美 欧洲 中东和亚洲其他市场 [48] 平均售价趋势 - 不同市场产品结构差异大 越南以VF5为主 欧美以VF8 VF6 VF7为主 [49] 印尼和印度市场战略 - 两国均为重点新兴市场 将利用当地政策优势和人口红利 建设本地化生产基地 [55][56] 现金流和融资计划 - 每季度运营现金消耗约2 5亿美元 计划通过增加自由浮动和本地融资支持发展 [60][71] 美国销售进展 - 2024年1月销售显著增长 现有约9 000辆订单待交付 经销商网络扩张将加速交付 [72][73] 经销商模式成本节约 - 除降低资本支出外 经销商模式可覆盖全美各州 突破直销模式的地理限制 [74]

财务表现 - 第一季度2024年，VinFast的总收入为VND7,264,467百万（约302.6百万美元）[3] - 第一季度2024年，VinFast的车辆销售额为VND6,492,833百万（约270.5百万美元），同比增长324.4%[7] - 第一季度2024年，VinFast的总毛利为负数，为VND3,619,483百万（约150.8百万美元），同比增长6.5%[9] - 第一季度2024年，VinFast的总毛利率为负数（49.8%），较去年同期有所改善[10] - 第一季度2024年，VinFast的营运亏损为VND10,123,644百万（约421.8百万美元），同比减少7.8%[11] - 第一季度2024年，VinFast的净亏损为VND14,841,877百万（约618.3百万美元），较去年同期有所增加[12] - VinFast Auto Ltd. 2024年3月31日的总资产为60.65亿美元[44] - VinFast Auto Ltd. 2024年3月31日的总负债为60.65亿美元[47] - VinFast Auto Ltd. 2024年3月31日的净损失为6.18亿美元[50] - 2024年第一季度净亏损为14,841,877万越南盾，相比2023年同期的14,345,122万越南盾有所增加[53] - 2024年第一季度总综合亏损为14,804,297万越南盾，相比2023年同期的14,363,946万越南盾有所增加[53] 经营计划 - VinFast计划在2024年交付10万辆电动汽车，业绩目标明确[42] 现金流量 - 2024年第一季度现金流量经营活动中，净现金流出为12,409,099万越南盾，相比2023年同期的14,633,691万越南盾有所减少[55] - 2024年第一季度现金流量投资活动中，净现金流出为4,297,897万越南盾，相比2023年同期的16,489,977万越南盾有所减少[57] - 2024年第一季度现金流量融资活动中，净现金流入为15,501,651万越南盾，相比2023年同期的31,196,512万越南盾有所减少[57] - 2024年第一季度现金、现金等价物和受限现金净增加为1,205,345万越南盾，相比2023年同期的72,844万越南盾有所减少[57] 公司概况 - 公司提到了2024年3月31日的汇率为1美元兑换24,003越南盾[60] - VinFast是一家纯电动汽车制造商，隶属于越南最大的综合集团之一Vingroup JSC[62] - VinFast的产品线包括各种电动SUV、电动摩托车和电动公交车[62] - VinFast正通过全球快速扩张其分销和经销网络，以及增加制造能力，重点关注北美、欧洲和亚洲等关键市场[62]

收入和利润（同比环比） - 第二季度营收达到7,952,531百万越南盾（3.341亿美元），同比增长131.2%，环比增长303.3%[1][4][5] - 车辆销售额为7,487,874百万越南盾（3.146亿美元），同比增长147.0%，环比增长387.3%[4][5] - 2023年第二季度车辆销售收入为7,487,874百万越南盾（314,616,555美元），同比增长147%[27] - 2023年上半年总收入为9,924,157百万越南盾（416,981,387美元），同比增长36%[27] 成本和费用（同比环比） - 销售成本为10,667,153百万越南盾（4.482亿美元），较2022年第二季度增长78.9%，较2023年第一季度增长84.5%[22] - 研发成本为3,613,061百万越南盾（1.518亿美元），较2022年第二季度下降47.4%，较2023年第一季度下降27.8%[22] - 销售及分销费用为1,291,284百万越南盾（5430万美元），较2022年第二季度增长33.1%，较2023年第一季度增长1.1%[22] - 行政费用为1,457,018百万越南盾（6120万美元），较2022年第二季度增长148.3%，较2023年第一季度增长32.0%[22] - 2023年上半年研发费用为8,620,764百万越南盾（362,216,975美元），同比下降17%[27] 毛利润和毛利率 - 毛亏损为2,714,622百万越南盾（1.141亿美元），同比增长7.5%，环比下降28.7%[4][5] - 毛利率改善至-34.1%，相比2022年第二季度的-73.4%和2023年第一季度的-193.2%有所提升[4][5] - 毛亏损为2,714,622百万越南盾（1.141亿美元），较2022年第二季度增长7.5%，较2023年第一季度下降28.7%[22] - 毛利率为-34.1%，2022年第二季度为-73.4%，2023年第一季度为-193.2%[22] - 2023年上半年毛亏损为6,523,392百万越南盾（274,092,101美元），亏损同比扩大27%[27] 运营和净亏损 - 运营亏损为9,230,423百万越南盾（3.878亿美元），同比下降20.0%，环比下降17.2%[4][5][19] - 净亏损为12,535,202百万越南盾（5.267亿美元），同比下降8.2%，环比下降11.2%[4][5] - 净亏损为12,535,202百万越南盾（5.267亿美元），较2022年第二季度下降8.2%，较2023年第一季度增长11.2%[22] - 2023年上半年净亏损26,656,027百万越南盾（1,120,001,134美元），亏损同比扩大14%[29] 交付量表现 - 电动汽车交付量为9,535辆，同比增长436%，环比增长387.3%[2][4][5] - 电动滑板车交付量为10,182辆，环比增长4%[2][4] 现金流和现金等价物 - 截至2023年6月30日，现金及现金等价物为1,600,653百万越南盾（6,730万美元）[4][20] - 2023年上半年经营活动现金净流出21,186,304百万越南盾（890,180,840美元）[30] - 2023年上半年投资活动现金净流出14,258,933百万越南盾（599,114,832美元）[31] - 2023年上半年融资活动现金净流入33,417,040百万越南盾（1,404,077,311美元）[31] - 2023年6月30日现金及现金等价物余额为2,267,667百万越南盾（95,280,126美元）[31] - 截至2023年6月30日，现金及现金 equivalents为1,600,653百万越南盾（6725万美元）[25] 管理层讨论和指引 - 2023财年预计交付车辆40,000至50,000辆[24] - 2023-24年资本支出将维持在2023年上半年水平[24] 关联方交易 - 2023年上半年向关联方销售额达5,833,858百万越南盾（245.1百万美元）[27] 公司背景和业务 - 公司为越南领先的电动汽车制造商，生产电动SUV、电动摩托车和电动巴士，并出口至美国及未来计划扩展至欧洲市场[37] - 公司是Vingroup JSC的子公司，依赖Vingroup及其关联公司的财务和其他支持[37] 其他财务数据 - 公司与Black Spade完成业务合并，企业价值约为270亿美元[9] - 汇率换算基准为1美元兑换23,800越南盾，基于越南国家银行2023年6月30日的中心汇率[35]