文章核心观点 - 2024年第二季度Westport Fuel Systems每股亏损收窄但营收未达预期，各业务板块表现不一，同时介绍了汽车行业其他公司同期财报情况 [1][2] Westport Fuel Systems业绩情况 整体业绩 - 2024年第二季度每股亏损43美分，窄于Zacks共识预期的55美分，上年同期亏损60美分 [1] - 综合营收8340万美元，未达Zacks共识预期的8600万美元，低于2023年同期的8500万美元 [2] - 调整后EBITDA为负200万美元，上年同期为负400万美元 [2] 各业务板块业绩 - HPDI JV：2024年第二季度净销售额410万美元，运营亏损200万美元 [3] - 轻型业务：净销售额6950万美元，低于2023年同期的7370万美元，主要因延迟的原始设备制造商、独立售后市场和燃料储存业务销售下降；运营收入330万美元，上年同期运营亏损180万美元；毛利润增至1510万美元（占收入22%），上年同期为1270万美元（占收入17%），主要因销售组合变化 [4][5] - 高压控制与系统业务：净销售额340万美元，高于上年同期的280万美元，因产品和服务收入销量增加；运营亏损90万美元，上年同期运营亏损60万美元；毛利润增至70万美元（占收入21%），2023年第二季度为60万美元（占收入21%） [6][7] - 重型原始设备制造商业务：净销售额1050万美元，高于上年同期的850万美元，因公司全资拥有HPDI业务时产品和工程销售增加；运营亏损230万美元，低于上年同期的330万美元；毛利润增至130万美元（占收入12%），2023年第二季度为110万美元（占收入13%） [8] - 公司业务：运营亏损540万美元，高于上年同期的450万美元 [9] 财务状况 - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物（含受限现金）为4150万美元，低于2023年底的5485万美元 [10] - 截至2024年6月30日，长期债务降至2636万美元，2023年12月31日为3096万美元 [10] 汽车行业其他公司业绩情况 康明斯（Cummins Inc.） - 2024年第二季度调整后每股收益5.26美元，高于Zacks共识预期的4.85美元，高于上年同期的5.18美元 [11] - 综合净销售额增至88亿美元，高于上年同期的86.4亿美元，也超过Zacks共识预期的82.8亿美元 [11] - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物为15.9亿美元，2023年12月31日为21.8亿美元 [11] - 长期债务为54.2亿美元，高于2023年12月31日的48亿美元 [11] 博格华纳（BorgWarner） - 2024年第二季度调整后每股收益1.19美元，低于上年同期的1.35美元，但高于Zacks共识预期的98美分 [12] - 净销售额36亿美元，未达Zacks共识预期的37.3亿美元，同比下降2% [12] - 截至2024年6月30日，现金/现金等价物/受限现金为12.9亿美元，2023年12月31日为15.3亿美元 [12] - 截至2024年6月30日，长期债务为32.8亿美元，低于2023年12月31日的37亿美元 [12] Gentex Corp. - 2024年第二季度调整后每股收益37美分，未达Zacks共识预期的52美分，同比下降21.3% [13] - 净销售额5.73亿美元，未达Zacks共识预期的6.23亿美元，同比下降1.7% [13] - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物约2.602亿美元 [13] - 截至2024年6月30日，约有1320万股剩余用于回购 [13]

财务数据和关键指标变化 - 公司Q2收入为8.34亿美元,同比下降2%,主要受到延迟OEM和燃料储存业务销量下降的影响 [22] - 毛利率从上年同期的17%提升至21%,主要得益于欧洲客户销售增加和成本控制措施 [23] - 调整后EBITDA亏损2百万美元,较上年同期亏损减少2百万美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 轻型业务收入为6.95亿美元,同比下降5.7%,主要受到延迟OEM、独立售后市场和燃料储存业务销量下降的影响,但轻型OEM和电子业务销量有所增加 [25][26] - 轻型业务毛利率从17%提升至22%,主要由于销售结构改善,欧洲客户销售占比提高 [27] - 高压控制和系统业务收入为340万美元,同比增长21.4%,毛利率保持在21% [28] - 重型OEM业务收入为1050万美元,同比增长23.5%,主要由于产品销售和工程服务收入增加 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司正在积极拓展HPDI在北美市场的应用,与沃尔沃合作推进相关工作 [36][37] - 欧洲市场对HPDI系统需求保持较强,公司正在调整业务策略,加大对传统燃料系统的投入 [54] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司已完成与沃尔沃集团的HPDI合资公司交易,双方将共同推进HPDI技术的商业化和全球应用 [7][9] - 公司正在重组业务,将其划分为5个关键业务部门,以更好地支持公司战略目标 [8][17] - 公司高压控制和系统业务处于清洁能源革命的前沿,为氢能和天然气动力应用提供关键零部件 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为,尽管HPDI合资公司的成立是一个重要里程碑,但未来仍有很多工作要做,确保合资公司能够加快HPDI技术在重卡和非道路应用的商业化和全球推广 [11] - 管理层表示,公司正在积极实施成本控制措施,并已经看到一些成效,但欧洲业务的成本优化需要更多时间和投入 [12][56] - 管理层对公司在清洁能源领域的发展前景持乐观态度,认为公司有望在氢能等未来燃料的应用中占据重要地位 [13][14] 其他重要信息 - 公司于6月完成了与沃尔沃集团的HPDI合资公司交易,沃尔沃集团持有45%的股权 [9] - 公司在7月4日与沃尔沃集团共同举办了HPDI合资公司的正式启动仪式 [15][16] - 公司在6月发布了2023年ESG报告,展现了其在环境、社会和治理方面的承诺 [10] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Eric Stine 提问** 询问HPDI合资公司的优先事项以及在北美市场的发展计划 [34][36] **Dan Sceli 回答** 公司当前的优先事项包括让HPDI合资公司尽快独立运营,以及与第二家OEM客户达成合作 [35][37] 问题2 **Chris Dendrinos 提问** 询问公司退出与潍柴的合资公司以及轻型业务在不同地区的发展情况 [42][44] **Dan Sceli 和 Bill Larkin 回答** 公司退出与潍柴的合资是历史遗留问题,并不影响双方的合作关系 [43] 轻型业务在欧洲市场表现较好,但在某些新兴市场受到一些临时性因素的影响 [45] 问题3 **Jeff Osborne 提问** 询问公司未来资本支出的预期情况 [61][62] **Bill Larkin 回答** 公司今年资本支出将略高于往年水平,主要用于支持欧洲OEM客户的LPG系统交付,未来资本支出有望下降 [62][64]

公司业绩表现 - Westport Innovations 最新季度每股亏损为 0 43 美元 低于 Zacks 共识预期的 0 55 美元 相比去年同期的每股亏损 0 60 美元有所改善 调整后数据 [1] - 本季度业绩超出预期 21 82% 而上一季度实际亏损为 0 79 美元 低于预期的 0 55 美元 超出预期 -43 64% [1] - 过去四个季度中 公司有两次超出每股收益预期 三次超出收入预期 [2] - 最新季度收入为 8864 万美元 超出 Zacks 共识预期 2 80% 相比去年同期的 8502 万美元有所增长 [2] 市场表现与展望 - Westport 股价年初至今下跌 14 7% 而同期标普 500 指数上涨 12 1% [3] - 公司未来股价走势将取决于管理层在财报电话会议中的评论 [3] - 当前市场对 Westport 的评级为 Zacks Rank 3 (持有) 预计短期内表现与市场一致 [6] - 下一季度共识预期为每股亏损 0 49 美元 收入 8468 万美元 本财年共识预期为每股亏损 2 23 美元 收入 3 4344 亿美元 [7] 行业状况 - Westport 所属的汽车原设备行业在 Zacks 行业排名中处于后 22% 研究显示排名前 50% 的行业表现优于后 50% 超过 2 倍 [8] - 同行业公司 ChargePoint Holdings 预计下一季度每股亏损 0 08 美元 同比改善 66 7% 收入预计为 1 1415 亿美元 同比下降 24 2% [9] 投资策略 - 研究表明 短期股价走势与盈利预期修正趋势存在强相关性 投资者可通过跟踪盈利预期修正或使用 Zacks Rank 等工具进行投资决策 [5] - 当前 Westport 的盈利预期修正趋势较为复杂 未来可能随最新财报发布而调整 [6]

董事会职责与监督 - 董事会负责监督公司财务目标、战略计划和活动，确保公司利益最大化[230] - 董事会需确保公司管理层识别并披露主要业务风险，包括网络安全、保险、自然灾害、气候、人力资源、环境和社会事务等[230] - 董事会每年审查并批准公司的战略计划，确保其与公司整体业务战略一致[230] - 董事会批准年度资本和运营预算，CEO需按季度报告执行情况[230] - 董事会审查并批准所有重大融资活动，确保其符合公司长期利益[230] - 董事会审查并批准所有重大收购和剥离交易，确保其符合战略计划并经过充分尽职调查[230] - 董事会负责监督公司环境、社会和治理（ESG）相关事务，包括气候战略和相关风险与机遇[231] - 董事会确保公司遵守所有适用的法律和法规，并促进公司内部的诚信和道德行为[231] - 董事会批准公司年度财务报表，并在年度股东大会上提交给股东[238] - 董事会负责召开年度股东大会和特别股东大会，确保股东批准需要特别决议的事项[240] 董事会成员要求与限制 - 非员工董事需持有相当于其年度现金津贴五倍价值的WFS股份或股权补偿[242] - WFS禁止向董事或高管提供贷款，并实施反对冲政策，禁止高管和董事进行WFS衍生品交易[243] - CEO和其他高管未经董事会主席批准不得接受其他上市公司董事职位，董事不得在超过四家上市公司董事会任职[244] - 新董事必须参加由高管制定的董事导向计划，熟悉董事会角色、战略计划、财务状况和核心价值观[246] 董事会运作与调整 - 董事会每年审查章程，确保其符合不断变化的环境和法律要求，并推荐适当修改[245] - 董事会可随时根据情况设立或解散委员会，委员会需向董事会报告活动、问题和相关建议[247]

财务表现 - 2024年第二季度收入同比下降2%至8340万美元 主要由于轻型车部门销售下降 但高压控制系统和重型OEM部门销售增长部分抵消了这一影响 [6] - 2024年第二季度净利润为580万美元 相比2023年同期的1320万美元亏损大幅改善 主要得益于HPDI合资企业剥离带来的1330万美元收益 [6] - 2024年第二季度调整后EBITDA为负200万美元 较2023年同期的负400万美元有所改善 [6] - 2024年上半年收入同比下降4%至1.61亿美元 净亏损780万美元 较2023年同期的2380万美元亏损有所收窄 [7] 业务发展 - 公司与沃尔沃集团完成HPDI合资企业组建 致力于推动HPDI燃料系统技术在长途运输和越野应用领域的商业化 [4][6] - 公司重组为五大业务板块：HPDI合资企业、轻型车、高压控制系统、重型OEM和企业部门 以更好适应战略重点 [5][9] - 高压控制系统部门处于清洁能源革命前沿 为运输和工业应用开发高需求组件 与全球领先的燃料电池和氢发动机制造商合作 [10] - 轻型车部门生产LPG和CNG燃料存储解决方案 为售后市场、OEM等提供燃料存储罐 [11] 部门表现 - 轻型车部门2024年第二季度收入同比下降570万美元至6950万美元 主要由于延迟OEM、独立售后市场和燃料存储业务销售下降 [13][14] - 高压控制系统部门2024年第二季度收入同比增长60万美元至340万美元 主要由于产品和服务收入增加 [17] - 重型OEM部门2024年第二季度收入同比增长200万美元至1050万美元 主要由于HPDI业务完全拥有期间的产品和工程销售增加 [20] 现金流与资产负债表 - 截至2024年第二季度末 公司现金及现金等价物为4150万美元 较2023年底减少1330万美元 [33] - 2024年第二季度运营活动产生现金150万美元 主要来自450万美元的营运资本净流入 [6] - 投资活动包括出售HPDI合资企业和Minda Westport合资企业股权获得2040万美元 以及向新成立的HPDI合资企业注资990万美元 [6]

公司信息 - Westport Fuel Systems 是一家专注于清洁低碳燃料技术的公司 提供天然气 可再生天然气 丙烷和氢燃料的先进燃料输送组件和系统 服务于全球运输行业 [2] - 公司总部位于加拿大温哥华 业务遍及欧洲 亚洲 北美和南美 为超过70个国家的客户提供服务 [2] - 公司致力于通过技术创新解决气候变化和城市空气质量问题 同时满足运输应用对性能和燃油效率的要求 [2] 财务信息 - 公司将于2024年8月13日市场收盘后发布2024年第二季度财务报告 [4] - 财务报告发布后的第二天 即2024年8月14日 将举行电话会议和网络直播 讨论财务结果和其他公司发展 [4] 投资者关系 - 投资者可通过公司官网注册参加电话会议 注册截止时间为会议开始前60分钟 [1] - 网络直播将在公司官网存档 重播将于2024年8月15日开始提供 [5] - 投资者可通过电话 +1 604-718-2046 或电子邮件 invest@wfsinc.com 联系投资者关系部门 [5]

文章核心观点 - 公司将于2024年8月13日发布2024年第二季度财务业绩报告[1] - 公司将于2024年8月14日召开财务业绩和公司发展情况的电话会议和网络直播[1][2] - 公司是一家领先的清洁低碳燃料供应商,为全球交通运输行业提供先进的燃料传输组件和系统[5] - 公司总部位于加拿大温哥华,在欧洲、亚洲、北美和南美洲均有业务,为70多个国家的主要全球交通品牌提供服务[5] 财务业绩报告 - 公司将于2024年8月13日发布2024年第二季度财务业绩报告[1] - 公司将于2024年8月14日召开财务业绩和公司发展情况的电话会议和网络直播[1][2] - 投资者可在会议开始前60分钟通过注册链接进行在线注册,获取拨号信息和独特的PIN码[3] - 网络直播将存档在公司网站上,从2024年8月15日开始提供回放[4] 公司及行业概况 - 公司是一家领先的清洁低碳燃料供应商,为全球交通运输行业提供先进的燃料传输组件和系统[5] - 公司的技术可以提供交通应用所需的性能和燃油效率,同时也能带来应对气候变化和城市空气质量挑战的环境效益[5] - 公司总部位于加拿大温哥华,在欧洲、亚洲、北美和南美洲均有业务,为70多个国家的主要全球交通品牌提供服务[5] - 公司致力于推动创新,为更清洁的未来贡献力量[5]

业绩总结 - 2024年第一季度收入为7760万美元，较2023年第一季度的8220万美元下降6%[8] - 2024年第一季度调整后EBITDA亏损为660万美元，而2023年第一季度的调整后EBITDA亏损为450万美元[8] - 毛利为1170万美元，占收入的15%，相比于去年同期的1330万美元（占收入的16%）有所下降[18] - 2024年第一季度的现金流动活动提供的现金为10万美元，而2023年第一季度为930万美元的净现金使用[70] 用户数据与市场表现 - 2024年第一季度的销售额在北美、西欧和南美有所增加，但在非洲和东欧的销售额下降[68] 未来展望与新合作 - 预计到本世纪末，氢气业务的早期开发项目将带来7000万美元的额外收入[26] - 签署了与沃尔沃集团建立合资企业的投资协议，预计该合资企业将在2024年第二季度运营[10] - 预计合资企业的关闭条件包括监管和政府批准[10] 资本支出与财务状况 - 2024年第一季度的资本资产购买为490万美元[70] - 2024年第一季度的净债务偿还为580万美元[57]

财务数据和关键指标变化 - 2024年第一季度收入为7760万美元，同比下降6%，主要由于延迟OEM业务的销量下降[7][29] - 毛利率从去年同期的1330万美元（占收入的16%）下降到1170万美元（占收入的15%）[30] - 调整后的EBITDA亏损增加210万美元至660万美元[38] - 现金及现金等价物为4390万美元，经营活动产生的现金流为142000美元，较去年同期显著改善[34] 各条业务线数据和关键指标变化 - OEM业务收入为4930万美元，同比下降700万美元，主要由于延迟OEM、燃料储存和轻型OEM业务的销量下降[39] - 独立售后市场收入为2830万美元，同比增长240万美元，主要由于北美、西欧和南美市场的销售增长[33] - 电子业务销量增加，主要由于对关键客户的销售增加[32] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国天然气汽车市场在2023年扩大到超过10万辆商用车，公司继续与中国OEM合作伙伴合作，提供低碳解决方案[21] - 北美、西欧和南美市场的独立售后市场销售增长，而非洲和东欧市场销售下降[33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司2024年三大战略重点包括：推动与沃尔沃的HPDI合资企业成功、提高运营卓越性、重新构想氢动力未来[8] - 公司正在积极削减成本，包括减少高级管理层和董事会规模，减少对外部咨询的依赖，优化生产线以降低制造成本[11][12] - 公司在氢能业务中赢得了7个开发合同或生产项目，预计到本年代末将带来7000万美元的收入[15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为氢能是重型运输脱碳的关键，政府政策在关键司法管辖区如欧洲和北美正在朝着正确的方向发展[14] - 公司对中国的天然气汽车市场保持乐观，并继续与中国OEM合作伙伴合作[21] - 公司认为高马力应用最适合使用柴油循环燃烧，HPDI是脱碳和功能性的最佳解决方案[26][27] 其他重要信息 - 公司正在与全球OEM合作，将HPDI燃料系统应用于铁路、重型卡车和海洋运输领域[22][23][24] - 公司正在评估所有可自由支配的成本，并实施了旅行限制以减少开支[13] 问答环节所有的提问和回答 问题: 客户库存的销售情况如何，何时会完全清除？ - 公司已经开始看到需求回升，预计订单将在本季度后半段继续增加[47] - 公司已成立库存委员会，以更好地管理库存，确保客户订单与供应商订单之间的连接更加紧密[48] 问题: 未来几个季度从资产负债表和现有营运资金中产生现金的机会有多大？ - 公司在过去12个月中在改善营运资金方面取得了很大进展，但仍有很多工作要做，特别是减少库存以提高流动性[49][50] 问题: 中国合作伙伴的承诺和义务是什么？ - 公司目前没有来自中国合作伙伴的生产订单，但有更多的开发订单用于发动机开发，双方正在讨论未来的开发计划[57] 问题: 氢能业务的收入预期和推动因素是什么？ - 公司预计到本年代末氢能业务将带来7000万美元的收入，主要由于全球Tier 1供应商对氢能组件的需求增加[58][59] 问题: 欧洲重型卡车市场的复苏和增长前景如何？ - 公司正在密切关注重型卡车市场的波动，并准备根据客户需求提供供应[74] 问题: Euro 6和Euro 7的交付情况如何？ - Euro 6已经开始交付，Euro 7预计将加速推进[79] 问题: 2024年是否会有同比增长？ - 公司预计第二季度将有所回升，但由于季节性因素，第三季度可能会有所下降，第四季度将再次回升[80] 问题: 中国市场的机会是否会加速？ - 公司预计2025年可能会有生产订单，目前仍在进行发动机开发工作[85] 问题: 成本削减后的运营费用率是多少？ - 公司尚未量化具体的成本削减金额，但预计G&A和销售营销费用率将下降[89] 问题: 氢能ICE发动机平台的技术进展如何？ - 公司对氢能HPDI作为未来五到十年的解决方案感到乐观，开发工作仍在继续[93] 问题: 业务调整的最大风险是什么？ - 公司正在逐步调整业务，确保在削减成本的同时不影响业务增长[96] 问题: 业务调整的时间表如何？ - 公司预计到今年年底将看到公司层面成本削减的效益，而运营层面的调整将持续到明年[99] 问题: 中国OEM的合作是否与LNG有关？ - 公司认为LNG在中国市场将继续增长，而氢能的普及需要基础设施和价格的进一步改善[108]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年公司总资产为3.55748亿美元，较2022年的4.07451亿美元下降12.7%[16] - 2023年公司总负债为1.953亿美元，较2022年的2.03485亿美元下降4.0%[16] - 2023年公司股东权益为1.60448亿美元，较2022年的2.03966亿美元下降21.3%[16] - 2023年公司营收为3.31799亿美元，较2022年的3.05698亿美元增长8.5%[17] - 2023年公司净亏损为4971.8万美元，较2022年的3269.5万美元扩大52.1%[17] - 2023年公司综合亏损为4524.5万美元，较2022年的3451.9万美元扩大31.1%[17] - 2023年公司基本和摊薄后每股净亏损为2.90美元，较2022年的1.91美元扩大51.8%[17] - 2023年加权平均流通普通股为1717.3016万股，2022年为1712.2531万股[17] - 2023年净亏损49,718千美元，2022年为32,695千美元[21] - 2023年经营活动净现金使用量为13,193千美元，2022年为34,615千美元[21] - 2023年投资活动净现金使用量为15,413千美元，2022年为提供17,647千美元[21] - 2023年融资活动净现金使用量为2,224千美元，2022年为19,423千美元[21] - 2023年现金及现金等价物净减少31,331千美元，2022年为38,708千美元[21] - 2023年末现金及现金等价物为54,853千美元，2022年末为86,184千美元[21] - 2023年支付利息2,972千美元，2022年为3,037千美元[22] - 2023年支付税款净额2,302千美元，2022年为1,795千美元[22] - 2023年公司所得税费用为100.2万美元（2022年为141.2万美元），加拿大联邦和省级法定所得税税率为27% [103] - 2023年净收入（亏损）为 - 48716000美元，所得税费用为1002000美元；2022年净收入（亏损）为 - 31283000美元，所得税费用为1412000美元[106] - 2023年总营收为331799000美元，运营收入（亏损）为 - 45883000美元；2022年总营收为305698000美元，运营收入（亏损）为 - 50266000美元[113] 公司股权及股份相关数据变化 - 2023年公司发行44186股普通股用于行使股份单位，2022年为50384股[19] - 2023年公司基于股票的薪酬为172.7万美元，2022年为206.6万美元[19] - 2023年公司发行44186股普通股（2022年为50384股），2023年确认基于股票的薪酬172.7万美元（2022年为206.6万美元）[92][95] - 2023年授予435128个股份单位（2022年为254109个），包括147557个受限股份单位、185365个绩效股份单位和102206个递延股份单位[96] 公司资产相关数据变化 - 2023年12月31日应收账款为8807.7万美元，2022年为1.0164亿美元[56] - 2023年12月31日存货为6753万美元，2022年为8163.5万美元，2023年存货减值706.6万美元，2022年为72.2万美元[57] - 2023年12月31日长期投资为479.2万美元，2022年为462.9万美元[60] - 公司间接持有Weichai Westport Inc. 23.33%股权，经济权益相当于4.55%，2023年确认减值损失41.3万美元[61][62] - 公司间接持有Minda Westport Technologies Limited 50%股权，2023年9月同意出售26%股份给Uno Minda Limited [63] - 2023年末财产、厂房和设备成本为169,781千美元，累计折旧100,292千美元，账面净值69,489千美元；2022年末成本为153,603千美元，累计折旧90,962千美元，账面净值62,641千美元[65] - 2023年折旧费用为11,586千美元，2022年为10,712千美元；2023年计入收入成本的折旧费用为8,191千美元，2022年为7,384千美元[65] - 2023年末无形资产成本为36,157千美元，累计摊销29,335千美元，无形资产净值6,822千美元；2022年末成本为34,993千美元，累计摊销27,176千美元，无形资产净值7,817千美元[66] - 2023年摊销费用为904千美元，2022年为1,088千美元；公司预计2024 - 2028年及以后年度摊销费用分别为1,241千美元、1,198千美元、958千美元、809千美元、2,627千美元[66] - 2023年末商誉余额为3,066千美元，2022年末为2,958千美元，外汇变动影响为108千美元（2022年为 - 163千美元）[68] - 2023年末其他长期资产总计20,365千美元，2022年末为18,030千美元[69] - 截至2023年12月31日，IAM和Corporate、OEM的长期投资分别为3066000美元、1558000美元和3234000美元；2022年分别为2958000美元、1972000美元和2657000美元[115] - 截至2023年12月31日，公司现金、现金等价物和短期投资为54853000美元，包括103000美元受限现金[120] - 截至2023年12月31日，88%的应收账款与客户应收账款有关（2022年12月31日为76%），12%与关联方和所得税当局的增值税及其他退税有关（2022年12月31日为24%）[123] 公司负债相关数据变化 - 截至2023年12月31日，公司短期和长期债务净额为59,944千美元，其中29,264千美元在一年内到期[28] - 2023年末应付账款和应计负债总计95,374千美元，2022年末为98,863千美元；2023年确认递延收入2,062千美元为收入，2022年为2,531千美元[70] - 2023年公司确认额外使用权资产1,657千美元以换取经营租赁负债，2022年为699千美元；2023年租赁成本总计3,707千美元，2022年为4,246千美元[71][72] - 2023年末短期债务中循环融资安排未偿还金额为15,156千美元，2022年末为9,102千美元[73] - 2023年末长期债务余额为45,065千美元，2022年末为43,862千美元；长期债务中，2023年末长期部分为30,957千美元，2022年末为32,164千美元[75] - 截至2023年12月31日，与联合信贷银行的利率互换到期日为2025 - 2027年，名义价值1673.1万美元；与德意志银行的利率互换到期日为2027年6月30日，名义价值387.1万美元；利率互换公允价值为82.2万美元，2022年12月31日为161.2万美元[84] - 截至2023年12月31日，长期债务2024 - 2028年及以后本金还款额分别为1410.8万、1420.8万、1006万、310.7万和358.2万美元，总计4506.5万美元[87] - 2023年4月公司与Cartesian达成和解协议，偿还868.7万美元并记录290.9万美元债务清偿损失，2023年末长期特许权使用费应付余额为0，2022年末为437.6万美元[89] - 截至2023年12月31日，保修负债年末余额为850.6万美元，其中流动部分689.2万美元，长期部分161.4万美元；保险回收资产在其他应收款和其他长期资产中余额分别为98.4万和60.5万美元[90] - 截至2023年12月31日，公司金融负债的合同现金流为186342000美元，其中1年内到期的为130445000美元[120] 公司税务相关数据变化 - 不确定税务立场的税收利益若有超过50%可能性实现则确认，按最可能实现的最大金额计量[47] - 截至2023年12月31日，递延所得税资产净额为807.7万美元（2022年为714.8万美元）[104] - 公司在各税务管辖区有可用于抵消未来应纳税所得额的亏损结转，总计778508000美元[106] - 截至2023年12月31日，公司不确定的税务利益总额为5552000美元，2022年为5352000美元[109] 公司业务营收区域及合作方相关数据变化 - 2023年欧洲、美洲、亚洲、非洲和其他地区营收占比分别为70%、13%、10%、3%和4%；2022年分别为64%、12%、15%、5%和4%[114] - 2023年来自OEM启动合作伙伴的收入为53671000美元，占总收入的16%；2022年为43265000美元，占比14%[114] - 2023年公司与关联方Minda Westport Technologies Limited的应收账款为1671000美元，2022年为3974000美元；2023年销售额为7200000美元，2022年为10473000美元[110] 公司会计政策相关 - 建筑物折旧年限为10年，计算机设备和软件为3年，家具和固定装置为5年，机器设备为5 - 10年[41] - 无形资产摊销年限为5 - 20年[42] - 经营租赁费用在租赁期内直线法确认并计入一般和管理费用，短期租赁不记录在合并资产负债表[51] 公司未来业务相关 - 2024年1月10日，公司与联合信贷银行签订了一份3835美元的欧元贷款协议，贷款于2028年12月31日到期，利率为3个月欧元银行间同业拆借利率加1.52% [135] - 2024年3月11日，公司与沃尔沃集团达成协议成立合资企业，沃尔沃集团将以28350美元的初始对价获得合资企业45%的股权[136] 公司风险相关 - 公司大部分业务活动以美元和欧元等外币进行，面临外汇风险[124] - 美元相对加元和欧元的价值较2023年12月31日的汇率上涨/下跌5%，将导致运营收入减少/增加约100美元[126] - 若2023年12月31日结束年度的利率上升或下降200个基点，在其他变量不变的情况下，2023年12月31日结束年度的净亏损将增加或减少716美元[128] 公司金融工具及管理相关 - 其他银行融资为无担保安排，利率0.55%，2027年到期[85] - 资本租赁义务期限2 - 5年，利率1.7% - 2.7%，截至2023年12月31日公司遵守所有融资安排契约[86] - 公司对客户应收账款的信用审批需高级管理层审核，多数销售发票付款期限为30至90天[123] - 公司通过利率互换限制利率风险，并持续监控和调整投资组合期限[127] - 现金及现金等价物、应收账款、应付账款等短期金融工具账面价值接近公允价值[129] - 公司对公允价值计量项目分为三个层次，现金及现金等价物属于第一层次[132][133] 公司过往投资收益 - 2022年2月7日公司出售Cummins Westport Inc.全部股份，净收益3144.5万美元，确认投资收益1911.9万美元[58][59]