行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3] 核心观点 - 2024年汽车行业产销稳中有进 全年产销分别完成3128 2万辆和3143 6万辆 同比分别增长3 7%和4 5% 产销量再创新高 继续保持在3000万辆以上规模 [3] - 新能源汽车产销首次突破1000万辆 销量占比超过40% 迎来高质量发展新阶段 [3] - 2025年汽车市场预计将继续呈现稳中向好发展态势 汽车产销将继续保持增长 [4] 汽车总体产销情况 - 2024年汽车产销分别完成3128 2万辆和3143 6万辆 同比分别增长3 7%和4 5% [3][9] - 12月汽车产销分别完成336 6万辆和348 9万辆 产量环比下降2% 销量环比增长5 2% 同比分别增长9 3%和10 5% [12] - 2024年末汽车企业库存量为110 6万辆 同比下降3 9% 库存压力较2023年有所缓解 [13] 乘用车产销情况 - 2024年乘用车产销分别完成2747 7万辆和2756 3万辆 同比分别增长5 2%和5 8% [26] - 12月乘用车产销分别完成300 6万辆和312万辆 产量环比下降3 3% 销量环比增长3 9% 同比分别增长10 8%和11 7% [26] - 中国品牌乘用车2024年销量1797万辆 同比增长23 1% 销量占有率65 2% 较上年同期上升9 2个百分点 [33] 商用车产销情况 - 2024年商用车产销分别完成380 5万辆和387 3万辆 同比分别下降5 8%和3 9% [45] - 12月商用车产销分别完成36 1万辆和36 9万辆 环比分别增长10 2%和17 1% 产量同比下降1 5% 销量同比增长1 2% [45] - 2024年商用车国内销量296 9万辆 同比下降9% 商用车出口90 4万辆 同比增长17 5% [48] 新能源汽车产销情况 - 2024年新能源汽车产销分别完成1288 8万辆和1286 6万辆 同比分别增长34 4%和35 5% 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40 9% [59] - 12月新能源汽车产销分别完成153万辆和159 6万辆 同比分别增长30 5%和34% 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的45 8% [60] - 2024年新能源汽车国内销量1158 2万辆 同比增长39 7% 新能源汽车出口128 4万辆 同比增长6 7% [65] 重点企业(集团)销量情况 - 2024年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2670 4万辆 同比增长3 8% 占汽车销售总量的84 9% [74] - 2024年新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1099万辆 同比增长35% 占新能源汽车销售总量的85 4% [76] - 2024年国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2190 3万辆 同比增长0 6% 占汽车销售总量的85 6% [78] 汽车出口情况 - 2024年汽车出口585 9万辆 同比增长19 3% 其中乘用车出口495 5万辆 同比增长19 7% 商用车出口90 4万辆 同比增长17 5% [79] - 12月汽车出口50 4万辆 环比增长2 9% 同比增长1 1% 其中乘用车出口42 6万辆 环比增长1 6% 同比增长1 1% 商用车出口7 8万辆 环比增长10 9% 同比增长1% [79] - 2024年传统燃料汽车出口457 4万辆 同比增长23 5% 新能源汽车出口128 4万辆 同比增长6 7% [83]

行业投资评级 - 报告未明确给出行业投资评级 [1] 核心观点 - 中国汽车行业正在加速绿色低碳转型，推动新能源汽车和可持续发展 [22][24] - 广汽集团、吉利控股集团、江淮汽车等企业在双碳目标下，积极布局新能源产业链，推动全价值链的零碳变革 [10][33][92] - 行业企业通过技术创新、绿色制造、能源利用等方式，提升绿色竞争力，助力全球碳中和 [26][56][87] 企业行动 广汽集团 - 广汽集团制定了"1237 发展规划"，目标在2050年前实现产品全生命周期碳中和，并通过"GLASS 绿净计划"推动新能源产业链布局 [14][15] - 广汽集团在2023年实现营业收入5,023.03亿元，汽车产销分别为252.88万辆和250.50万辆，同比增长1.97%和2.92% [10] - 广汽集团在固态电池、无钴电池等关键技术领域取得突破，计划在2026年实现固态电池装车搭载 [26] 吉利控股集团 - 吉利控股集团制定了"一个目标引领、两大能源驱动、三大碳中和场景、四大零碳路径"的碳中和战略，目标在2045年实现全链路碳中和 [43] - 2023年吉利控股集团汽车销售总量279万辆，同比增长20%，新能源汽车销售总量约98万辆，同比增长51%，新能源渗透率达35% [42] - 吉利控股集团在制造端通过光伏发电和绿电使用，实现电力碳中和，西安工厂成为国内汽车品牌企业首个零碳工厂 [87] 江淮汽车 - 江淮汽车在2023年累计销售各类汽车59.25万辆，同比增长18.4%，实现营业总收入453亿元 [93] - 江淮汽车在海外市场积极布局新能源产品，2023年全年出口16.96万辆，同比增长47.99%，新能源车型出口突破万台 [97] - 江淮汽车开发了行业首个纯电动四驱皮卡车型T9 EV，并针对不同市场需求开发了T9 PHEV车型，综合续航超过1,000km [106] 一汽丰田 - 一汽丰田明确了双碳战略发展目标，通过光伏发电项目实现并网发电7969万千瓦时，绿电总占比达到28.95% [161] - 一汽丰田在2023年电动化车型产量占比达到36%，同比增长35.4%，并全面进入智电技术2.0时代 [159] - 一汽丰田通过"公转铁"项目和多式联运物流模式，增加铁路运输比例，推动绿色物流 [163][185] 中车电驱 - 中车电驱在2023年累计量产突破100万台，市场占有率稳居国内前六，单月最高排名为国内第三 [200] - 中车电驱计划在未来3年投入上十亿元，打造国内领先的自动化工厂，实现每年200万台套产品交付，清洁能源占比超50% [200] - 中车电驱通过余热回收、光-储-充等多维融合的少碳技术，实现单品生产能耗下降12%，每年减少二氧化碳排放4,630吨 [200] 行业趋势 - 汽车行业正加速向电动化、智能化转型，新能源汽车渗透率持续提升，2023年吉利控股集团新能源渗透率达35% [42] - 行业企业通过技术创新、绿色制造、能源利用等方式，推动全价值链的零碳变革，助力全球碳中和 [26][56][87] - 汽车企业在海外市场积极布局新能源产品，推动绿色低碳出行，江淮汽车2023年新能源车型出口突破万台 [97][106]

行业投资评级 - 报告未提及具体的投资评级 [2][3][4] 报告的核心观点 - 中国汽车后市场的发展受到宏观和中观层面的多重驱动因素影响，包括政策、经济、社会、技术等方面 [2] - 后疫情时代，中国消费市场恢复较好，社会消费品零售总额创历史新高 [10] - 汽车后市场的业务范围和竞争格局正在发生变化，智能化、体验类业务将成为发展重点 [71] 根据相关目录分别进行总结 宏观层面 - **政策因素**：中国汽车后市场直接政策以加强行业规范化发展为主，间接政策包括新能源汽车产业政策、消费刺激政策等 [3][4][9] - **经济因素**：后疫情时代，中国消费市场恢复较好，服务消费回暖较快，居民人均服务性消费支出增长 [10][53] - **社会文化因素**：消费者对网购依赖度持续提升，2023年网购用户规模突破9亿人，实物商品网上零售额占比超过四分之一 [56] - **技术因素**：大数据、AI大模型等新技术加速改变汽车行业，AI大模型在汽车维修领域有望应用于车辆诊断和维修 [116] 产业链层面 - **汽车端**：中国汽车保有量快速增长，2023年达到3.36亿辆，其中新能源汽车保有量2000万辆，占比6.47% [120] - **资本端**：汽车后市场投融资相对审慎，2021年后资本开始更为审慎，融资事件数量下降，但单笔融资规模上升 [159] 市场端现状及趋势 - **业务情况分析**：2023年保养和轮胎业务增长势头最好，进厂台次同比分别增长11%和11% [179] - **参与主体分析**：车企直营终端、经销商/4s店、独立售后门店等是主要参与主体 [36] 经销端现状及趋势 - **参与主体分析**：车企直营备件供应体系、大型连锁品牌的自营供应体系、独立售后市场经销商等是主要参与主体 [74][80] - **业务模式**：O2O业务模式加速简化汽配供应链，途虎养车通过线上线下一体化模式提高单店客户数量和订单量 [84] 生产端现状及趋势 - **业务情况分析**：汽车维保零配件、汽车美容及改装、汽车用品生产商是主要业务 [14][17] - **参与主体分析**：汽车配件生产商、汽车美容及改装生产商、汽车用品生产商是主要参与主体 [34][36] 汽车后市场企业发展建议 - **服务终端企业发展建议**：线上线下渠道一体化，提高用户粘性和品牌忠诚度 [71] - **经销端企业发展建议**：通过与车企合作进入原厂维修体系，如天猫养车与上汽大众的合作 [84] - **生产端企业发展建议**：加速基础设施建设，提高供应链能力，如途虎养车的区域仓和前置仓布局 [80] 汽车后市场消费群体 - **决策主体泛化**：90后车主正在进入汽车后市场，2023年占比23% [163] - **年龄结构变化**：不同年龄段车主对不同项目消费意愿不同，90及以后车主在轮胎、美容项目上消费意愿较强 [164] - **性别结构变化**：2022年中国新能源车主中女性占比35.2%，高于燃油车的27% [167] 汽车后市场活动 - **车友会/俱乐部**：车企更加重视车友会运营以提高车主粘性 [151] - **汽车赛事**：中国汽车运动车队规模不断扩大，车手水平日渐提升 [153] - **老爷车活动**：老爷车进口限制有望逐步解开，进一步激活后市场活力 [175] 汽车后市场产业链 - **产业链结构**：汽车后市场是典型的C端市场，产业升级的关键在于消费者的变化 [40] - **参与主体**：车企直营备件供应体系、大型连锁品牌的自营供应体系、独立售后市场经销商等是主要参与主体 [42] 汽车后市场定义 - **广义定义**：汽车后市场是对汽车销售以后，围绕汽车使用过程中消费者买车后所需要的一切服务的统称 [28] - **狭义定义**：主要围绕汽车维修及保养为中心的汽车售后服务 [28] 汽车后市场业务分类 - **常规分类**：包括汽车配件供应类、售后维修服务类、汽车后装类、汽车金融类、二手车及汽车租赁类等 [30] - **研究范围**：主要围绕狭义的汽车后市场开展研究，包括汽车维修、保养、美容、改装、汽车用品销售 [29] 汽车后市场政策 - **直接政策**：包括《机动车登记规定》《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等 [4][34] - **间接政策**：包括《汽车以旧换新补贴实施细则》《关于进一步做好二手车出口工作的通知》等 [51][58] 汽车后市场经济因素 - **消费市场恢复**：2023年社会消费品零售总额超过47万亿元，总量创历史新高 [10] - **大额消费需求减弱**：2018年起汽车类商品消费表现疲软，2021年后略有回暖 [12] 汽车后市场社会文化因素 - **网购依赖度提升**：2023年网购用户规模突破9亿人，实物商品网上零售额占比超过四分之一 [56] - **汽车电商平台**：常用的汽车电商平台包括车企自有App、淘宝、京东、途虎养车等 [56] 汽车后市场技术因素 - **AI大模型应用**：AI大模型在汽车后市场领域有望应用于汽车营销、车辆诊断、车辆维修等 [116] - **新能源汽车技术**：三电供应商正加速渗透新能源汽车后市场，宁德时代通过多种方式切入后市场 [61] 汽车后市场竞争格局 - **整车及前装零部件企业**：加大后市场业务力度，与经销商及独立售后门店争夺车龄在3年以内的车主客户 [71] - **非汽车领域品牌**：香水、小家电等品牌通过布局车载香水、车载小家电等产品切入后市场 [71] - **独立售后市场**：未来将向头部集中，业务规模较小的门店将逐步被整合和淘汰 [71] 汽车后市场服务模式 - **线上线下一体化**：车企和大型连锁品牌均在线上线下建成了可触达消费者的渠道 [71] - **一站式服务门店**：更多的一站式服务门店或汽车商贸综合体出现 [71] 汽车后市场消费群体变化 - **90后车主进入市场**：2023年90及以后车主占比23%，相比2021年增加约3个百分点 [163] - **女性车主占比提升**：2022年中国新能源车主中女性占比35.2%，高于燃油车的27% [167] 汽车后市场活动类型 - **车友会/俱乐部**：车企更加重视车友会运营以提高车主粘性 [151] - **汽车赛事**：中国汽车运动车队规模不断扩大，车手水平日渐提升 [153] - **老爷车活动**：老爷车进口限制有望逐步解开，进一步激活后市场活力 [175] 汽车后市场产业链结构 - **C端市场**：汽车后市场是典型的C端市场，产业升级的关键在于消费者的变化 [40] - **参与主体**：车企直营备件供应体系、大型连锁品牌的自营供应体系、独立售后市场经销商等是主要参与主体 [42] 汽车后市场业务分类 - **常规分类**：包括汽车配件供应类、售后维修服务类、汽车后装类、汽车金融类、二手车及汽车租赁类等 [30] - **研究范围**：主要围绕狭义的汽车后市场开展研究，包括汽车维修、保养、美容、改装、汽车用品销售 [29] 汽车后市场政策 - **直接政策**：包括《机动车登记规定》《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等 [4][34] - **间接政策**：包括《汽车以旧换新补贴实施细则》《关于进一步做好二手车出口工作的通知》等 [51][58] 汽车后市场经济因素 - **消费市场恢复**：2023年社会消费品零售总额超过47万亿元，总量创历史新高 [10] - **大额消费需求减弱**：2018年起汽车类商品消费表现疲软，2021年后略有回暖 [12] 汽车后市场社会文化因素 - **网购依赖度提升**：2023年网购用户规模突破9亿人，实物商品网上零售额占比超过四分之一 [56] - **汽车电商平台**：常用的汽车电商平台包括车企自有App、淘宝、京东、途虎养车等 [56] 汽车后市场技术因素 - **AI大模型应用**：AI大模型在汽车后市场领域有望应用于汽车营销、车辆诊断、车辆维修等 [116] - **新能源汽车技术**：三电供应商正加速渗透新能源汽车后市场，宁德时代通过多种方式切入后市场 [61] 汽车后市场竞争格局 - **整车及前装零部件企业**：加大后市场业务力度，与经销商及独立售后门店争夺车龄在3年以内的车主客户 [71] - **非汽车领域品牌**：香水、小家电等品牌通过布局车载香水、车载小家电等产品切入后市场 [71] - **独立售后市场**：未来将向头部集中，业务规模较小的门店将逐步被整合和淘汰 [71] 汽车后市场服务模式 - **线上线下一体化**：车企和大型连锁品牌均在线上线下建成了可触达消费者的渠道 [71] - **一站式服务门店**：更多的一站式服务门店或汽车商贸综合体出现 [71] 汽车后市场消费群体变化 - **90后车主进入市场**：2023年90及以后车主占比23%，相比2021年增加约3个百分点 [163] - **女性车主占比提升**：2022年中国新能源车主中女性占比35.2%，高于燃油车的27% [167] 汽车后市场活动类型 - **车友会/俱乐部**：车企更加重视车友会运营以提高车主粘性 [151] - **汽车赛事**：中国汽车运动车队规模不断扩大，车手水平日渐提升 [153] - **老爷车活动**：老爷车进口限制有望逐步解开，进一步激活后市场活力 [175] 汽车后市场产业链结构 - **C端市场**：汽车后市场是典型的C端市场，产业升级的关键在于消费者的变化 [40] - **参与主体**：车企直营备件供应体系、大型连锁品牌的自营供应体系、独立售后市场经销商等是主要参与主体 [42] 汽车后市场业务分类 - **常规分类**：包括汽车配件供应类、售后维修服务类、汽车后装类、汽车金融类、二手车及汽车租赁类等 [30] - **研究范围**：主要围绕狭义的汽车后市场开展研究，包括汽车维修、保养、美容、改装、汽车用品销售 [29] 汽车后市场政策 - **直接政策**：包括《机动车登记规定》《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等 [4][34] - **间接政策**：包括《汽车以旧换新补贴实施细则》《关于进一步做好二手车出口工作的通知》等 [51][58] 汽车后市场经济因素 - **消费市场恢复**：2023年社会消费品零售总额超过47万亿元，总量创历史新高 [10] - **大额消费需求减弱**：2018年起汽车类商品消费表现疲软，2021年后略有回暖 [12] 汽车后市场社会文化因素 - **网购依赖度提升**：2023年网购用户规模突破9亿人，实物商品网上零售额占比超过四分之一 [56] - **汽车电商平台**：常用的汽车电商平台包括车企自有App、淘宝、京东、途虎养车等 [56] 汽车后市场技术因素 - **AI大模型应用**：AI大模型在汽车后市场领域有望应用于汽车营销、车辆诊断、车辆维修等 [116] - **新能源汽车技术**：三电供应商正加速渗透新能源汽车后市场，宁德时代通过多种方式切入后市场 [61] 汽车后市场竞争格局 - **整车及前装零部件企业**：加大后市场业务力度，与经销商及独立售后门店争夺车龄在3年以内的车主客户 [71] - **非汽车领域品牌**：香水、小家电等品牌通过布局车载香水、车载小家电等产品切入后市场 [71] - **独立售后市场**：未来将向头部集中，业务规模较小的门店将逐步被整合和淘汰 [71] 汽车后市场服务模式 - **线上线下一体化**：车企和大型连锁品牌均在线上线下建成了可触达消费者的渠道 [71] - **一站式服务门店**：更多的一站式服务门店或汽车商贸综合体出现 [71] 汽车后市场消费群体变化 - **90后车主进入市场**：2023年90及以后车主占比23%，相比2021年增加约3个百分点 [163] - **女性车主占比提升**：2022年中国新能源车主中女性占比35.2%，高于燃油车的27% [167] 汽车后市场活动类型 - **车友会/俱乐部**：车企更加重视车友会运营以提高车主粘性 [151] - **汽车赛事**：中国汽车运动车队规模不断扩大，车手水平日渐提升 [153] - **老爷车活动**：老爷车进口限制有望逐步解开，进一步激活后市场活力 [175] 汽车后市场产业链结构 - **C端市场**：汽车后市场是典型的C端市场，产业升级的关键在于消费者的变化 [40] - **参与主体**：车企直营备件供应体系、大型连锁品牌的自营供应体系、独立售后市场经销商等是主要参与主体 [42] 汽车后市场业务分类 - **常规分类**：包括汽车配件供应类、售后维修服务类、汽车后装类、汽车金融类、二手车及汽车租赁类等 [30] - **研究范围**：主要围绕狭义的汽车后市场开展研究，包括汽车维修、保养、美容、改装、汽车用品销售 [29] 汽车后市场政策 - **直接政策**：包括《机动车登记规定》《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等 [4][34] - **间接政策**：包括《汽车以旧换新补贴实施细则》《关于进一步做好二手车出口工作的通知》等 [51][58] 汽车后市场经济因素 - **消费市场恢复**：2023年社会消费品零售总额超过47万亿元，总量创历史新高 [10] - **大额消费需求减弱**：2018年起汽车类商品消费表现疲软，2021年后略有回暖 [12] 汽车后市场社会文化因素 - **网购依赖度提升**：2023年网购用户规模突破9亿人，实物商品网上零售额占比超过四分之一 [56] - **汽车电商平台**：常用的汽车电商平台包括车企自有App、淘宝、京东、途虎养车等 [56] 汽车后市场技术因素 - **AI大模型应用**：AI大模型在汽车后市场领域有望应用于汽车营销、车辆诊断、车辆维修等 [116] - **新能源汽车技术**：三电供应商正加速渗透新能源汽车后市场，宁德时代通过多种方式切入后市场 [61] 汽车后市场竞争格局 - **整车及前装零部件企业**：加大后市场业务力度，与经销商及独立售后门店争夺车龄在3年以内的车主客户 [71] - **非汽车领域品牌**：香水、小家电等品牌通过布局车载香水、车载小家电等产品切入后市场 [71] - **独立售后市场**：未来将向头部集中，业务规模较小的门店将逐步被整合和淘汰 [71] 汽车后市场服务模式 - **线上线下一体化**：车企和大型连锁品牌均在线上线下建成了可触达消费者的渠道 [71] - **一站式服务门店**：更多的一站式服务门店或汽车商贸综合体出现 [71] 汽车后市场消费群体变化 - **90后车主进入市场**：2023年90及以后车主占比23%，相比2021年增加约3个百分点 [163] - **女性车主占比提升**：2022年中国新能源车主中女性占比35.2%，高于燃油车的27% [167] 汽车后市场活动类型 - **车友会/俱乐部**：车企更加重视车友会运营以提高车主粘性 [151] - **汽车赛事**：中国汽车运动车队规模不断扩大，车手水平日渐提升 [153] - **老爷车活动**：老爷车进口限制有望逐步解开，进一步激活后市场活力 [175]

报告行业投资评级 报告未提供行业投资评级。[无] 报告的核心观点 1. 汽车产业正面临能源和智能两大方向转型,给中国汽车产业带来了由大到强的发展机会。[2] 2. 智能化是汽车产业转型下半场的核心,软件则是智能化的关键,是构建差异化的整车应用和创新汽车业务的核心驱动力。[2] 3. 开放式软件架构模式近些年发展迅猛,其产品力和质量均有较大提升,市场占有率也持续提高,但也暴露了产品迭代频繁、研发效率低成本高、行业低水平内卷、商业模式无法闭环等问题。[2] 4. 为了在全球汽车产业智能化乃至生态化的竞争中抢占战略制高点,增强中国的汽车软件实力,AUTOSEMO 联合主机厂、Tier1、软件、芯片厂商和高校科研院所,编制了《中国汽车基础软件发展报告 5.0》。[2] 分类总结 1. 开放式软件架构 - 开放式架构是指软件系统或应用程序基于开放的标准和接口进行设计和开发,可以与其他系统或应用程序进行无缝集成和交互。[15][16][17][18][19][20] - 开放式软件架构具备三大特点:软件架构、工具链友好、生态属性。[17][18][19][20] 2. AI 大模型 - AI 大模型正在推动汽车产业的智能化变革,其强大的数据处理、自我学习和主动生成等能力,正在颠覆整个汽车智能化的发展节奏和开发模式。[2][24][25][26][27] - 在开放式软件架构中,需要深度融入、挖掘 AI 大模型的能力,为汽车智能化的革新性发展筑牢基础。[2] 3. 面向 AI 大模型的开放式软件架构 - 面向 AI 大模型的开放式软件架构包括操作系统、中间件、工具链以及生态四部分构成。[25][26] - 该架构旨在打造安全、可靠、稳定的开放式软件架构,以应对汽车智能化发展趋势。[13][14]

2024-09-10 中国汽车工业协会信息发布会 当前，我国经济景气水平总体保持稳定。受近期高温多雨、部分行业生产淡季等因素影响，制造业企业生 产和市场需求均有所放缓。就汽车市场表现来看，自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设 备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量破 万。部分省市也出台了置换更新政策，市场消费热情被进一步激发，尤其是新能源汽车表现强劲、贡献显著， 推动汽车产销环比增长。 随着中央报废更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车 市场起到积极地促进作用。加之汽车行业即将迎来"金九银十"的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大 车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。 2 汽车工业经济运行特点 | --- | --- | |-------------------------------------|-------------------------------------------------------------------| | | | | 汽车产销环比增长 ...

广州汽车集团股份有限公司 企业背景 广州汽车集团股份有限公司成立于1997年6月,是一家A+H股上市的大型国有控股股份制企业集团。集团拥有员工约10万人,并带动上下游产业链近80万人就业,主营业务覆盖研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、商贸与出行、投资与金融等七大板块。[261] ESG发展理念及规划 广汽集团围绕"广汽爱随行"的责任口号,将"致力成为深受社会期待的世界一流企业,守护绿色地球村"作为责任愿景,梳理并制定了"1234"广汽社会责任理念体系。集团积极响应国家各项宏观战略,以利益相关方需求为核心,于2022年正式发布"十四五"社会责任(ESG)发展规划,推进完善集团社会责任工作顶层设计。[262][263] 关键举措 1. 建立权责分明的ESG管理架构,明确各管理层的职责分工,推进社会责任(ESG)工作有序开展。[266] 2. 践行绿色发展道路,将实现"双碳"目标作为公司运营发展的重要一环,以"GLASS绿净计划"为纲领,持续发力能源及能源生态领域,大力发展新能源汽车,探索智慧绿色的出行模式。[267][268] 3. 助力构建和谐社会,与产业链上下游建立良好的"合作共赢"伙伴关系,为员工提供公平、安全、包容的职场环境,推动行业共享发展。[269] 浙江吉利控股集团有限公司 可持续发展战略 作为联合国全球契约组织(UNGC)成员企业,吉利控股集团承诺支持其十项原则和联合国可持续发展目标(SDGs)的实现。2023年,吉利控股集团发布可持续发展战略,明确了合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区六大战略行动领域和目标。[271][272] 关键举措 1. 健全ESG管理框架,建立从上至下的可持续发展管理网络,将相应的组织架构、工作职责和流程在管理政策中进行明确规定。[273][274] 2. 积极推进"三零"愿景,即零碳变革、生态零负担、零伤亡,制定了"一个目标引领、两大能源驱动、三大碳中和场景、四大零碳路径"的碳中和总体战略路径。[275][276] 3. 以六大自然受益转型方向为指导,通过策划并实施涵盖金属矿物开采、材料供应链优化、能源结构调整、生产模式转型等多个维度的行动计划,不断强化资源保护管理、引领自然受益示范。[278][279] 4. 发挥链主企业的引领作用,更新供应商行为准则,加入"驱动可持续"(Drive Sustainability)全球网络,推动供应商可持续发展。[280] 5. 对标全球企业管治最佳实践,不断优化依法合规及公平透明的管治架构与道德体系。[281] 宁德时代新能源科技股份有限公司 可持续发展战略 宁德时代坚持绿色发展理念,将减碳贯穿全产业链,发布了全球锂电产业最具挑战的碳中和目标:到2025年实现核心运营的碳中和,到2035年实现整个价值链的碳中和。[283] 关键举措 1. 完善可持续发展管理架构,设立企业可持续发展管理委员会和理事会,全面保障可持续发展工作的有效推进。[287][288] 2. 构建"材料及材料体系创新、系统结构创新、绿色极限制造创新、商业模式创新"四大创新体系,持续开发高性能电池产品和解决方案。[289] 3. 发布并推动"零碳战略"实施,全方位加强自身碳减排力度,积极构建循环经济体系。[291][292] 4. 强化供应链可持续发展管理能力,推动产业链减少碳排放,助力产业链实现可持续发展转型。[292] 5. 深化生态环境管理,严格控制生产运营中的环境影响,持续关注自身活动对生物多样性的影响。[293]