This story was originally published on WardsAuto. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily WardsAuto newsletter. A delay in negotiating improved import tariffs between the Japanese and U.S. governments hit Mazda’s financial results for the first half of full-year ending March 2026, booking an operating loss of 53.9 billion yen ($351 million) for the period, the automaker reported Nov. 7. However, the automaker said it will not be revising its full-year forecast with an expected 7.8 ...

公司裁员计划 - 通用汽车将在底特律电动车工厂裁员约1200名工人 [1] - 同时将在俄亥俄州电池工厂裁员550名工人 [1] - 裁员是对电动汽车普及速度“放缓”的应对措施 [1] 行业趋势 - 电动汽车的普及速度出现放缓 [1]

公司战略与目标 - 公司推出4000美元激励措施 鼓励司机转向电动汽车[1] - 公司将“Uber Green”网约车服务更名为“Uber Electric”以彰显其在电动化方面的进展[3] - 公司持续推进其承诺 即到2030年在美国、加拿大和欧洲提供100%的电动汽车出行服务 并计划在2040年全球实现此目标[4][10] - 公司在2020年首次宣布电动化目标时曾表示不会为司机更换燃油车提供资金支持[5] 激励措施与合作伙伴 - 符合条件的司机可在纽约、加利福尼亚、科罗拉多和马萨诸塞等州使用该补贴购买新的或二手电动汽车[1] - 结合各州的电动汽车折扣计划 公司的新激励措施可显著降低司机购买电动汽车的高昂成本[3] - 公司为庆祝品牌更名 将在接下来的一周为乘客的电动出行提供20%的折扣[4] - 公司将其电池感知匹配功能扩展到更多品牌 包括梅赛德斯-奔驰、现代、福特和大众[8] 运营支持与技术 - 公司目前在全球拥有20万名电动汽车司机[3] - 电池感知匹配工具可根据车辆电池电量向司机显示合适的行程 使其能够接受在行程结束后靠近充电站的订单 或拒绝因电量不足而无法完成的行程[9] - 该功能将在美国、加拿大和欧洲的25个国家推出[9] 行业背景与挑战 - 特朗普政府于上月逐步取消了拜登时代为购买新电动汽车提供的7500美元税收抵免政策[1] - 尽管美国电动汽车销售放缓 公司仍继续推进其电动化承诺[4] - 电动汽车通常维护费用较低且无需燃料成本 但其前期购买价格通常高于燃油车或混合动力车 这对司机而言可能难以负担[6]

公司服务更新 - 公司更新其Uber Green服务 现在仅提供纯电动汽车 [2] - 公司为司机推出新的激励计划 以加速电动汽车的普及 [2] 行业趋势与公司举措 - 公司通过Uber Green倡议让乘客可以选择环保出行方式 [2] - 公司的举措旨在推动交通行业的电动化转型 [2]

财报发布日期与历史表现 - 公司计划于2025年10月23日开盘前公布2025年第三季度财报 [1] - 上一季度公司出现负收益意外，低于预期6.06% [1] 影响第三季度业绩的因素 - 第三季度服务区域气温低于正常水平，可能抑制了夏季制冷用电需求 [2] - 八月末至九月初的热浪可能导致用电需求增加 [2] - 电动汽车普及、数据中心和建筑电气化预计将推动电力负荷增长，支持公司长期业务扩张 [2] - 强劲的销售预期和较低的非燃料运营与维护成本可能支撑了第三季度盈利 [4] - 2025年9月，公司下调了居民电价和天然气费率，分别降低2.1%和0.4%，这可能有助于吸引新客户 [5] 战略举措与项目进展 - 2025年9月，子公司与Energy Vault合作，使Calistoga弹性中心混合微电网储能设施投入商业运营，为约1600名客户服务，旨在减少公共安全停电 [3] - 2025年8月，子公司与相关机构合作，启动了加州最先进的车辆到电网电动校车车队，标志着清洁交通和电网韧性的进步 [4] 第三季度业绩预期 - 市场对销售额的共识预期为66.2亿美元，暗示同比增长11.4% [6] - 对每股收益的共识预期为0.46美元，暗示同比增长24.3% [6] 行业其他公司动态 - Xcel Energy计划于2025年10月30日公布第三季度财报，其盈利ESP为+0.68%，Zacks排名为3，长期盈利增长率为7.44% [10][11] - Eversource Energy计划于2025年11月4日盘后公布第三季度财报，其盈利ESP为+6.31%，Zacks排名为3，长期盈利增长率为5.40% [11] - Duke Energy计划于2025年11月7日公布第三季度财报，其盈利ESP为+1.59%，Zacks排名为2，长期盈利增长率为6.43% [12]

行业电动化目标与承诺 - 通用汽车CEO在2017年承诺公司将在2030年前实现零排放 [1] - 福特汽车在2018年宣布计划到2022年将其电动和混合动力汽车投资增加近两倍并计划推出40款新车型 [1] 当前市场面临的挑战 - 美国汽车行业对其电动汽车未来感到不确定性增加挑战包括成本担忧、普及缓慢以及华盛顿方面支持的逆转 [1] - 行业分析师指出电动汽车渗透率已经停滞 [2] - 考克斯汽车公司数据显示第二季度新电动汽车销量同比下降63% 增长轨迹受到抑制 [6] 公司具体战略调整 - 通用汽车因需求预期减弱将缩减其电动汽车业务并计入16亿美元损失 [2] - 通用汽车加拿大公司暂停了电动汽车电池阴极活性材料项目的第二阶段建设原因是市场动态变化 [4] 供应链与投资项目影响 - 通用汽车与浦项制铁合资的Ultium CAM电池设施第一阶段投资6亿美元预计2026年开业但第二阶段计划已暂停 [3][4] - 巴西矿业巨头淡水河谷公司取消了硫酸镍工厂的计划该工厂原计划为Ultium CAM项目第二阶段供应原料 [5] 政策与销售动态 - 始于2008年的联邦电动汽车税收抵免政策于9月30日到期该政策是美国电动汽车销售的关键驱动力 [2] - 为赶在7500美元联邦税收抵免到期前购买第三季度美国电动汽车销量创纪录地激增40% [5]

文章核心观点 - 美国电动汽车行业高管预计，随着7500美元联邦税收抵免政策于9月30日到期，美国电动汽车销量将出现大幅下滑 [1][2][3] - 政策变化将引发市场剧烈波动，并导致行业内为清理库存而展开“超级残酷”的竞争 [3] 政策变动影响 - 一项针对电动汽车和插电式混合动力汽车买家的7500美元税收抵免政策于9月30日到期 [1][4][5] - 福特汽车首席执行官预计，政策到期后下个月电动汽车销量可能降至美国汽车总销量的5%，这大约是8月份创纪录水平的一半，也将是数年来的最低水平之一 [2] - 一项联合研究预测，在没有税收抵免的情况下，电动汽车注册量可能下降27% [5] 行业竞争与库存状况 - 行业高管指出市场存在大量未售出的电动汽车库存，竞争将变得“超级残酷” [3] - 即使在税收抵免政策有效期内，今年上半年电动汽车销售额同比仅增长1.5%，增长已经放缓 [7] - 尽管汽车公司推出了大量新电动车型，但销售增长仍出现减速 [7] 市场背景与全球对比 - 美国在电动汽车普及率上落后于其他主要汽车市场 [6] - 相比之下，中国作为全球电动汽车领导者，其电动和插电混动汽车销量在最近几个月已超过40%，欧洲的渗透率也接近20% [6]

行业活动与推广 - 全国电动驾驶月活动由Plug In America 电动汽车协会 EVHybridNoire 塞拉俱乐部和Drive Electric USA共同主办 旨在通过地方活动推广电动汽车体验[3] - 活动提供试驾机会和静态车辆展示 让参与者与车主直接交流驾驶体验 包括俄勒冈州亚利桑那州和阿拉巴马州等多地举办特色活动[6] - 全国赞助商包括白金级赞助商日产汽车（推出2026款LEAF）银级赞助商EVAL项目和铜级赞助商爱迪生国际公司[4] 市场发展与消费激励 - 电动汽车型号超过400款 覆盖不同生活方式 且二手车市场活跃[2] - 联邦税收抵免政策将于9月30日结束 符合条件的买家需在10月前签署合同并支付定金或完成车辆置换[2] - 当前存在大量优惠活动 建议潜在消费者迅速行动以最大化节省成本[3] 组织背景与资源 - Plug In America成立于2008年 是美国领先的非营利组织 通过教育倡导和研究加速插电式电动汽车普及[5] - 该组织通过PlugStar网站和Drive Electric Earth Month等活动向消费者和经销商提供客观实用的电动汽车信息[5] - 活动信息和报名可通过driveelectricmonthorg网站获取 涵盖志愿者招募和出席登记服务[3][5]

美国电动汽车市场前景 - 安永最新预测显示 美国电动汽车销量占比在2029年将达到11% 相比2023年的8 1%增长缓慢[1] - 安永预测电池驱动汽车将在2039年占据美国汽车销量的50% 比此前预测推迟了五年[1] 政策影响 - 针对电动汽车买家的7500美元税收抵免政策将于9月30日取消[1][3] - 相关政策还包括撤销激进的排放和燃油经济性法规 以及取消对未达标汽车制造商的财务处罚[3] - 这些政策预计将使美国成为全球电动汽车领域的落后者[2] 行业动态与公司举措 - 汽车制造商正在缩减此前对电动汽车技术的数十亿美元投资[4] - 行业资源正重新转向传统汽油车 并大幅刹车电动汽车生产[4] - 通用汽车上周因客户需求放缓削减了两家电动汽车工厂的产量[5] - 福特汽车首席执行官表示公司正在"非常大规模地"减少电动汽车支出[5] 市场挑战 - 高昂的价格和稀疏的充电基础设施使美国消费者对电动汽车望而却步[4] - 监管政策放松 高成本和基础设施差距共同导致美国电动汽车普及率下降[5] 全球市场对比 - 美国电动汽车普及的延迟将使其落后于中国和欧洲多年[6] - 安永预测电池电动汽车在中国市场的份额将在2033年超过50% 到2039年将超过70%[6]

核心观点 - Blink Charging与dfYOUNG达成战略合作 为全国电动车销售团队提供一站式充电解决方案和车队管理服务 [2][3] 合作内容 - 合作结合dfYOUNG车队运营专长与Blink先进充电技术 提供全国范围销售团队电动车充电设备安装及车队管理服务 [2][3] - 通过协调服务在销售代表家中战略部署Blink预组装RFI激活充电器 由dfYOUNG负责运输安装 Blink提供24/7客户服务 [4] - dfYOUNG提供全服务车队监管 包括交付 工作完成 安全合规 实时车辆交付提取跟踪 以及简化部门经理协调流程 [4] 战略意义 - 合作旨在简化企业客户和车队管理者电动车采用及扩展流程 提供从采购到安装后电动车车队管理的端到端支持 [5] - 该合作是Blink推出下一代服务的重要里程碑 提升企业白手套电动车集成流程水平 [5] 公司背景 - Blink Charging为全球电动车充电设备和服务领导者 主营Blink充电网络 充电设备及充电服务 通过云软件运营维护充电站网络 [7] - dfYOUNG为国际货运代理和3PL服务商 提供地面运输 空海运 海关经纪 仓储配送等服务 其车队管理部门支持全国销售团队外包企业车队监管 [6]