M-tron Industries, Inc. (NYSE:MPTI) Q4 2024 Earnings Conference Call February 27, 2025 10:00 AM ET Company Participants Linda Biles - EVP of Finance and CAO Cameron Pforr - Interim CEO Conference Call Participants Anja Soderstrom - Sidoti & Company James Tivy - Operator Thank you for standing by. My name is Kathleen, and I will be your conference operator today. At this time, I would like to welcome everyone to the M-tron Investor Update. [Operator Instructions] I would now like to turn the call over to Mr ...

Alector, Inc. (NASDAQ:ALEC) Q4 2024 Earnings Conference Call February 26, 2025 4:30 PM ET Company Participants Katie Hogan - Senior Director-Corporate Communications and Investor Relations Arnon Rosenthal - Co-Founder and Chief Executive Officer Gary Romano - Chief Medical Officer Sara Kenkare-Mitra - President and Head, Research and Development Marc Grasso - Chief Financial Officer Conference Call Participants Pete Stavropoulos - Cantor Fitzgerald Alec Stranahan - Bank of America Securities Thomas Shrader ...

AdaptHealth Corp. (NASDAQ:AHCO) Q4 2024 Earnings Conference Call February 25, 2025 8:30 AM ET Company Participants Suzanne Foster – Chief Executive Officer Jason Clemens – Chief Financial Officer Conference Call Participants Ben Hendrix – RBC Capital Markets Mathew Blackman – Stifel Brian Tanquilut – Jefferies Richard Close – Canaccord Eric Coldwell – Baird Kieran Ryan – Deutsche Bank Operator Good day, everyone and welcome to today's AdaptHealth Fourth Quarter 2024 Earnings Release. Today's speakers will b ...

财务数据和关键指标变化 - 第四季度调整后EBITDA约为1.32亿美元，显著高于第二季度，过去12个月EBITDA等效值为5.81亿美元 [7][100] - 第四季度净收入约为2000万美元，每股0.15%，有与好望角型散货船利润分成和250万美元燃油成本节省的积极贡献 [8][101] - 固定费率积压订单约为43亿美元，其中2/3是与投资级评级客户的业务 [8][101] - 按美国公认会计原则，第四季度总运营收入约为2.29亿美元，上一季度约为2.55亿美元，运营收入下降主要因“大力神”号于10月中旬结束与加拿大挪威国家石油公司的合同 [34][126] - 第四季度公司支付每股0.27%的季度股息，股息收益率约为10% [9][102] - 季度末公司现金及现金等价物约为1.35亿美元，还有约460万美元的有价证券以及估计市值约7500万美元的无债务船舶 [36][128] - 基于第四季度数据，公司账面股权比率约为28% [38][130] 各条业务线数据和关键指标变化 集装箱船队 - 第四季度集装箱船队产生约8500万美元的总租船收入，较上一季度下降，原因是部分大型集装箱船按计划进干船坞和进行效率升级，其中包括约170万美元与7艘大型集装箱船燃油节省相关的利润分成 [27][120] 汽车运输船队 - 第四季度汽车运输船队产生约2600万美元的总租船收入，包括来自[难以辨认]节省的利润分成 [29][122] 油轮船队 - 第四季度油轮船队产生约4200万美元的总租船收入，上一季度约为3700万美元，因2024年收购的5艘油轮均已交付 [30][122] 干散货船队 - 第四季度8艘长期租约的好望角型散货船产生约2300万美元的总租船收入，包括约90万美元的利润分成；7艘在现货和短期市场运营的船舶贡献约740万美元的净租船收入，上一季度约为840万美元 [31][123] 能源资产 - 第四季度能源资产产生约5500万美元的合同收入，上一季度约为8600万美元，因“大力神”号于10月中旬结束与加拿大挪威国家石油公司的合同；“莱纳斯”号在本季度产生约2000万美元的收入，上一季度约为1600万美元 [32][124] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度钻机市场指数率上涨2.3% [24][117] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在过去10年转变运营模式，与大型终端用户建立合作，2024年更新和延长多个现有租约，接收9艘新船，马士基订购5艘新大型集装箱船增加12亿美元固定费率租约积压订单 [10][103] - 公司对多艘船舶进行升级改造，以满足国际海事组织和欧盟日益严格的减排监管要求，提升客户成本节约和降低排放，增强与现有客户的合作机会 [19][112] - 公司在融资方面积极应对短期资产债务到期问题，2024年筹集13亿美元融资，包括2.2亿美元高级无担保债券，年末后又在北欧市场筹集1.5亿美元高级无担保债券贷款 [11][104] - 公司业务不聚焦于现货市场，专注长期租约，已建立高效资产融资结构，主要在亚洲资本市场融资，与强大的交易对手合作 [83][175] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年初半潜式钻井平台“大力神”号市场较缓慢，预计下半年及以后前景更好，2026年很有希望，目前闲置并进行升级改造，以提高长期吸引力 [45][137] - 公司大部分业务与投资级交易对手合作，现金流稳定可预测，但“大力神”号因美国会计规则在现金流和净收入方面有波动 [54][146] - 公司认为从供应角度看航运业处于有趣位置，多数航运细分市场订单处于历史低位，造船产能显著下降，存在劳动力问题，新船交付需等待4 - 5年，希望需求能跟上 [86][178] 其他重要信息 - 公司与Seadrill就“大力神”号钻井平台的状况存在纠纷，奥斯陆地方法院裁定Seadrill需支付约4800万美元赔偿，包括利息和法律费用，该裁决双方可在一个月内上诉 [12][105] - 2025年晚些时候将有一起与Seadrill相关的案件开庭，涉及2022年“大力神”号特别检验时交付的某些部件的所有权和赔偿问题 [14][107] - 第四季度公司出售一艘2005年建造的支线集装箱船“绿色王牌”号，获利约540万美元；季度末后，公司同意以约950万美元出售其姊妹船“亚洲王牌”号，预计第二季度交付，预计获利约400万美元 [28][121] - 公司收到保险公司通知，将获得近500万美元赔偿，以部分弥补去年夏天钻机在船厂停留期间的现货罐维修费用 [24][117] 问答环节所有提问和回答 问题: 半潜式钻井平台“大力神”号在挪威闲置时的运营成本及2025年预算考虑 - 目前市场年初较缓慢，预计下半年及以后前景更好，2026年很有希望，现闲置是为进行升级改造，提高长期吸引力，预计该钻机今年晚些时候恢复工作 [45][137] 问题: 如何看待股息的稳定性，什么因素会触发股息调整 - 股息按季度确定，无法具体指导下一季度股息；公司大部分业务与投资级交易对手合作，现金流稳定可预测，但“大力神”号因美国会计规则在现金流和净收入方面有波动 [50][142] 问题: 关税对公司汽车运输船和集装箱船业务的影响 - 公司汽车运输船业务的交易对手是大众汽车集团，有能力承担潜在问题；集装箱船业务的交易对手如赫伯罗特、马士基航运、地中海航运等也很强劲；中美贸易模式已发生根本变化，目前影响较2018 - 2019年贸易战时小很多 [61][153] 问题: 如何考虑重新部署出售8艘好望角型散货船的净收益，是否会专注干散货投资 - 公司对各细分市场无偏好，注重与合适的交易对手达成合适的交易；希望在干散货领域有更多业务，但目前LNG市场因竞争激烈对公司吸引力不足；认为出售这些船后重新投资可能获得更好回报 [69][161] 问题: Seadrill赔偿裁决若被上诉，何时能有下一次裁决 - 上诉截止日期为3月5日，之后案件将进入二审，可能需要长达12个月才能安排开庭 [76][167] 问题: “大力神”号在挪威近海工作是否需要重大升级或资本支出 - 该钻机过去在挪威工作过，虽需进行一些投资，但与其他情况相比规模可控，石油公司通常会补偿相关投资成本；若获得合同，将公布租船费率、动员费和投资要求 [79][171] 问题: 未来2 - 3年哪个航运细分市场最具潜力和盈利能力 - 公司不关注现货市场，专注长期租约；航运业多数细分市场订单处于历史低位，造船产能下降，存在劳动力问题，新船交付需等待4 - 5年，希望需求能跟上 [83][175] 问题: 未来几年集装箱船大量交付的积压订单是否会影响公司2026 - 2027年的盈利能力 - 公司认为不会有重大影响，其集装箱船队大多租约到2029 - 2030年，未签约的船只市场需求仍良好 [92][184]

Expeditors International of Washington (EXPD) Update / Briefing January 28, 2025 11:00 AM ET Company Participants Sarah Maas - Regional Sales OperationsJamie Childress - Regional Risk & Insurance Manager Sarah Maas Alright. So it is 10 o'clock. So we'll get started. So for those of you who have just joined, thank you for joining us today for our IngoTerms Basics webinar. As you can see, we have a poll for you to answer. And my name is Sarah Mas, and I am the regional sales operations and marketing lead for ...