财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度营收2080万美元，上年同期为3760万美元 [16] - 2025年第一季度产品收入840万美元，2024年第一季度为2750万美元 [16] - 2025年第一季度服务收入1060万美元，较2024年第一季度的820万美元增长29.2% [17] - 2025年第一季度毛利润740万美元，占收入的35.5%；2024年第一季度毛利润1340万美元，占收入的35.7% [17] - 2025年第一季度运营费用降至2850万美元，较2024年第一季度的3090万美元下降7.9% [17] - 2025年第一季度每股亏损0.20美元，上年同期为亏损0.17美元 [17] - 2025年第一季度调整后每股亏损0.18美元，2024年第一季度调整后每股亏损0.13美元 [18] - 2025年第一季度调整后EBITDA亏损1550万美元，上年同期亏损1020万美元 [18] - 截至2025年3月31日，现金、现金等价物和有价证券总计4200万美元，截至2024年12月31日为5500万美元 [18] - 公司预计2025年第二季度收入将环比增长，下半年持续增长，服务收入全年将继续增加 [19][20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电服务收入同比增长35%，创历史新高，主要因已部署基础设施利用率提高 [6][7] - 欧洲充电收入增长22%，反映出业务覆盖范围扩大和市场地位增强 [7] - Blink网络本季度交付约50吉瓦时电力，同比增长66% [7] - 服务收入1060万美元，较2024年第一季度增长29.2%，较2024年第四季度增长7.5%，主要受利用率提高、自有充电器数量增加和直流快充充电器占比上升驱动 [10] - 本季度末公司拥有7091个自有充电器，同比增加22个 [11] - 美国直流快充收入较2024年第一季度增长超三倍 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国第一季度电动汽车销量同比增长11.4% [8] - 欧洲电动汽车销量强劲增长，德国、比利时和荷兰电动汽车销量显著增加，增幅达24% [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在开发一款新充电器以满足市场对高性价比产品的需求，目标是在2025年第四季度推向市场 [6] - 公司与Create Energy合作推出集成产品，是交钥匙直流快充和储能解决方案，专注于电网弹性，结合了公司的电动汽车充电技术和网络服务以及Create Energy的NanoGrid平台 [22] - 公司战略围绕“Blink Forward”展开，包括以客户为中心的灵活商业模式、扩大直流快充自有运营商组合、增加经常性收入和服务、在行业整合中进行战略定位、优化成本和保存现金 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度经营环境困难，受宏观经济压力、季节性趋势和客户行为转变影响 [6] - 公司对电动汽车长期转型充满信心，认为这将推动全球电动汽车充电基础设施建设 [8] - 公司将专注于可控因素，短期内严格执行，为长期可持续增长和盈利做好准备 [21] 其他重要信息 - 公司将参加2025年6月3日的Stifel波士顿跨行业会议 [4] - Blink UK被布莱顿和霍夫市议会列为价值超50万英镑的15年合同的首选投标人，将为当地增加至少350个充电器 [13] - 公司正在将欧洲软件网络整合到全球Blink 2.0网络中，以提高运营和成本效率 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 毛利率情况及后续走势 - 第一季度二级充电器占比增加，从利润率角度有帮助 进入第二季度，预计收入环比增长，直流快充充电器占比增加，同时公司减少了对第三方二级充电器的依赖，大部分二级充电器为自有生产，有助于维持毛利率 预计全年毛利率保持在30% - 35%的中间水平 [32][33][34] 问题2: 新产品组合的考虑因素及对价值二级充电器下半年反弹的影响 - 公司内部会权衡自建还是采购充电器，使用第三方充电器会影响产品可靠性、正常运行时间和质量控制 公司倾向于自行组装充电器，目前在印度和美国马里兰州鲍伊的工厂已扩大产能，可灵活引入新产品 [38][39][40] 问题3: 薪资、薪酬、SG&A费用以及业务分拆和调整的一次性费用情况 - 非现金薪酬主要是基于股份的薪酬，每季度约90万美元，会因新发行或投资等因素有所波动 公司正在整合比利时的收购项目，年中完成后有望节省成本 业务分拆按计划推进，目标是在纳斯达克上市 公司在其他业务方面采取了多项措施降低成本，如设施整合、重新谈判软件合同和优化AWS环境等 [43][44][48] 问题4: 服务利润率的目标以及推出新产品和提高直流快充销售时如何降低运营费用 - 服务利润率的目标是达到20% - 25%的中间水平 产品开发成本预计不高，公司一方面注重控制费用结构，另一方面更关注增长收入，目前销售团队取得了一些进展 [52][53][55] 问题5: 利用市场整合的具体思路和目标 - 公司一直在关注潜在目标，现阶段更倾向于进行有助于快速增长的并购项目 [57]

文章核心观点 公司2025年第一季度营收未达预期，但对全球电动汽车充电基础设施增长有信心，预计二季度营收环比增长，全年服务收入持续增加，还将继续降低运营费用和现金消耗以实现盈利 [4][6][7] 分组1：公司概况 - 公司是全球领先的电动汽车充电设备和服务的所有者、运营商、供应商和制造商，提供充电网络、设备及服务，与多类场所建立战略伙伴关系 [36] 分组2：第一季度财务结果 营收 - 2025年第一季度总营收2080万美元，较2024年第一季度的3760万美元下降44.8% [2][8] - 产品销售收入840万美元，较2024年第一季度的2750万美元下降69.5% [2][9] - 服务收入1060万美元，较2024年第一季度的820万美元增长29.2%，主要因充电器利用率提高、网络充电器数量增加及汽车共享项目收入增长 [2][10] - 其他收入180万美元，与2024年第一季度基本持平 [2][11] 毛利 - 2025年第一季度毛利740万美元，占营收35.5%；2024年第一季度毛利1340万美元，占营收35.7% [12] 运营费用 - 2025年第一季度运营费用2840万美元，较2024年第一季度的3090万美元下降7.9% [13] 净亏损和每股亏损 - 2025年第一季度净亏损2070万美元，每股基本和摊薄亏损0.20美元；2024年第一季度净亏损1720万美元，每股基本和摊薄亏损0.17美元 [14] 调整后EBITDA和调整后EPS - 2025年第一季度调整后EBITDA亏损1550万美元，2024年第一季度亏损1020万美元 [15] - 2025年第一季度调整后EPS亏损0.18美元，2024年第一季度亏损0.13美元 [17] 现金流动性 - 截至2025年3月31日，现金、现金等价物和有价证券共计4200万美元，较2024年12月31日的5500万美元减少；截至该日无现金债务 [19] 分组3：第一季度亮点 - 英国子公司获布莱顿与霍夫市15年价值50万英镑合同，将提供至少350个充电器 [20] - 与加利福尼亚州阿拉米达市签约，提供多达50个二级和直流快速充电端口 [20] - 为墨西哥保时捷目的地充电项目提供50个电动汽车充电器 [24] - Envoy成为全球最大豪华独立酒店采购联盟DayBlink GPO的认证全国供应商，服务将覆盖超1100家豪华酒店 [24] - 与Create Energy合作推出结合储能、现场发电和电动汽车充电的交钥匙解决方案，提供按需电网弹性 [24] - Envoy在费城推出下一代电动汽车共享服务 [24] - 与Eco - Movement达成战略协议，提升电动汽车驾驶员体验 [24] 分组4：业务展望 - 基于当前情况，公司预计2025年第二季度营收环比增长，下半年持续增长，全年服务收入继续增加 [6] - 公司将继续降低运营费用和现金消耗以实现盈利，随着时间推移对实现调整后EBITDA盈利的时间线将有更清晰认识 [7] 分组5：后续安排 - 公司将于2025年5月12日下午4:30举办电话会议和网络直播，讨论第一季度财报 [21] - 电话会议重播至2025年6月11日可通过指定号码和会议ID获取 [22]

产品发布 - Tritium在ACT Expo 2025上推出革命性TRI-FLEX充电平台 采用下一代分布式架构 支持充电运营商从4个充电点轻松扩展至64个 解决EV市场从早期采用转向主流的关键基础设施挑战 [1] - TRI-FLEX平台代表EV充电基础设施的范式转变 不仅是渐进式改进 更是对分布式充电架构的根本性重新设计 旨在高效应对未来市场需求 [2] 技术创新 - TRI-FLEX采用行业首创的创新设计 包括可扩展的TRI-FLEX Hub 功率从400kW扩展至1.6MW(交流)和3.2MW(直流) 单个Hub可支持2-32个分配器(最多64个充电点) 是传统分布式系统的8倍 [7] - 平台支持混合配置100kW/200kW/400kW分配器 满足从乘用车到商用卡车的多样化需求 并具备25kW功率分辨率与实时负载平衡技术 优化能源分配效率 [7] - 系统集成电池储能和可再生能源 增强电网受限区域的充电能力 环境适应性强 可在-35°C至+55°C极端温度下稳定运行 [4][7] 市场影响 - 全球EV销量占比接近20% 美国EV保有量预计2030年达2700万辆 传统充电基础设施面临可扩展性、电网容量和灵活性等关键限制 TRI-FLEX针对性解决这些痛点 [2] - 相比传统架构显著降低总拥有成本 帮助运营商避免昂贵的电网升级 同时最大化充电容量 支持分阶段部署策略 使资本支出与实际利用率匹配 简化审批流程并提高投资回报率 [3][4] 产品定位 - 平台兼容MCS标准 当前为重型车辆提供640kW分配器 未来将根据市场需求推出MCS分配器 [5] - Tritium作为DC快充领域先驱 拥有十余年经验 其紧凑耐用的充电设备在美国制造 2024年被Exicom Tele-Systems收购 [6]

来源： 北北自律机 318已建成：7座 318建成进度值：43.75% 4月30日 剩余5天 4月30日 时间进度值：95.83% （提示：建设进度落后于时间进度） 需每日 1.80 座，达到 4月底 16座 318超充站 目标值 ———————————————————— 基于i8发布日期 2500+座目标 25年04月25日星期五 理想超充 1 新增。 超充建成数：2128→2129座 基于 4月30日 16座 318川藏超充站 目标 今年剩余250天 今年时间进度值：31.51% 需每日 7.48 座，达到年底目标值 【附】1 座新增建成 新增数进度值：51.88%→52.01% i8发布剩余97天（按7月31假设） i8发布剩余时间进度值：54.03% （提示：建设进度落后于时间进度） 需每日 3.82 座，达到 i8发布 目标值 基于2025年底4000+座目标 今年新增数进度值：17.64%→17.69% 江苏省 无锡市 江阴五洲国际 为城市4C站，规格：4C × 6 加微信，进群深度交流理想长期基本面。不是车友群。 ...

文章核心观点 2025年3月中国乘用车市场销量预计保持较强增长，新能源汽车成主要驱动力，传统燃油车市场继续萎缩，政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键因素，同时各细分市场如充电桩、皮卡等也有不同表现 [5] 本周车市概述 - 3月1 - 16日全国乘用车市场零售77.2万辆，同比去年3月同期增长24%，较上月同期增长33%，今年以来累计零售394.8万辆，同比增长5% [1] - 3月1 - 16日全国乘用车厂商批发87.4万辆，同比去年3月同期增长25%，较上月同期增长49%，今年以来累计批发473.9万辆，同比增长15% [1] - 3月1 - 16日全国乘用车新能源市场零售42.7万辆，同比去年3月同期增长41%，较上月同期增长63%，今年以来累计零售185.3万辆，同比增长36% [1] - 3月1 - 16日全国乘用车厂商新能源批发42.2万辆，同比去年3月同期增长43%，较上月同期增长64%，今年以来累计批发214.1万辆，同比增长47% [1] 2025年3月全国乘用车市场零售情况 - 3月第一周全国乘用车市场日均零售4.0万辆，同比去年3月同期增长14%，较上月同期增长52% [1] - 3月第二周全国乘用车市场日均零售5.8万辆，同比去年3月同期增长34%，较上月同期增长19% [2] - 3月1 - 16日全国乘用车市场零售同比增长及累计零售情况 [2] - 国家促消费政策、车展等线下活动、以旧换新政策等推动车市回暖，3月增量来自政策驱动和节后自然回暖，2月到3月车市购买市场转变且走势良好 [3] 2025年3月全国乘用车厂商销量情况 - 3月第一周全国乘用车厂商批发日均4.5万辆，同比去年3月同期增长26%，较上月同期增长84% [3] - 3月第二周全国乘用车厂商批发日均6.7万辆，同比去年3月同期增长24%，较上月同期增长28% [4] - 3月1 - 16日全国乘用车厂商批发同比增长及累计批发情况 [4] - 3月环比产销增长将较迅猛，春节后新车大量推出，车企价格战实力减弱，中低价车智能化推动车市恢复增长 [4] 2025年2月全国充电桩市场分析 - 2月公桩总量383万个，较上月增长7.2万个，快于去年同期64%，随车私桩962万个，较上月增长16.6万个，增速40%，2月公桩单桩月均充电1438度，较去年2月增长较好 [6] - 我国充电基础设施发展成果显著，但存在布局、结构、技术、服务、运营等问题，部分低线级地区电动车购买反悔率提升，电动车提升潜力大 [6] - 充电桩利用率不足，运营总体亏损，纯电动乘用车与公共充电桩增量比例及理想比例情况，不同运营商充电桩充电量差异大，需构建高质量充电基础设施体系 [7] 2025年1 - 2月汽车生产与消费情况 - 1 - 2月社会消费品零售总额同比增长4.0%，汽车消费额6893亿元、同比下降4%，汽车占比8.2%，除汽车以外的消费品零售额增长4.8% [8] - 2025年汽车生产需求平稳增长，行业延续回升向好态势，房价过高抑制消费，各地乘用车置换政策刺激效果大于报废，期待更多改善措施拉动购车消费 [8] 2025年2月全国皮卡市场分析 皮卡产销 - 2月全国皮卡生产3.8万辆，同比增长32%，1 - 2月生产7.5万辆，同比增长9.1% [9] - 2月皮卡市场销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，处于近5年历史同期高位，1 - 2月销售8万辆，同比增长4.1%，皮卡总体表现较好，“皮卡一超三强”格局继续保持 [9] 皮卡出口 - 2月皮卡出口1.9万辆，同比增长30%，环比下降15%，行业出口占比保持高位，1 - 2月出口3.8万辆，同比增长38%，中国自主皮卡出口提升较好，皮卡成商用车出口最强品类 [9] 新能源皮卡 - 2024年全国新能源皮卡销量1.25万辆，同比增长59%，2025年2月新能源皮卡0.2万辆，同比增长299%，环比增长25%，1 - 2月累计0.35万辆，增长166%，走势强于燃油皮卡 [10] - 2月新能源皮卡销量中吉利雷达电动皮卡940辆、长安增程皮卡769辆，国内电动皮卡市场启动，预计未来发展更快 [10]

Blink Charging (BLNK) Q4 2024 Earnings Call March 13, 2025 04:30 PM ET Company Participants Vitalie Stelea - VP - Capital Markets and FP&AMike Battaglia - President & CEOMichael Rama - CFONoel Parks - Managing Director - Energy Research Conference Call Participants Sameer Joshi - Senior Equity Research AnalystChris Pierce - Senior AnalystCraig Irwin - Managing Director, Senior Research AnalystMickey Legg - Equity Research Analyst Operator Greetings. Welcome to the Blink Charging Fourth Quarter twenty twenty ...

Blink Charging (BLNK) Q4 2024 Earnings Call March 13, 2025 04:30 PM ET Company Participants Vitalie Stelea - VP - Capital Markets and FP&AMike Battaglia - President & CEOMichael Rama - CFONoel Parks - Managing Director - Energy Research Conference Call Participants Sameer Joshi - Senior Equity Research AnalystChris Pierce - Senior AnalystCraig Irwin - Managing Director, Senior Research AnalystMickey Legg - Equity Research Analyst Operator Greetings. Welcome to the Blink Charging Fourth Quarter twenty twenty ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3949 字，阅读全文约需 13 分钟 本文详细资讯可在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会官网下载：www.cpcaauto.com 1.本周车市概述 初步统计： 2月1-28日，全国乘用车市场零售139.7万辆，同比去年同期增长26%，较上月下降22%，今年 以来累计零售319.1万辆，同比增长1%；2月1-28日，全国乘用车厂商批发178.1万辆，同比去年同期增长35%， 较上月下降15%，今年以来累计批发388.2万辆，同比增长13%。 初步统计： 2月1-28日，新能源车市场零售72万辆，同比去年同期增长85%，较上月下降3%，今年以来累 计零售146.5万辆，同比增长38%；2月1-28日，全国乘用车厂商新能源批发84.2万辆，同比去年同期增长82%， 较上月下降5%，今年以来累计批发173.2万辆，同比增长49%。 2.2025年2月全国乘用车市场零售回暖 2月第一周乘用车市场日均零售2.7万辆，同比去年2月同期下降31%，较上月同期下降39%。 2月第二周乘用车市场日均零售4.9万辆，同比去年2月同期增长91%，较上月同期下降17%。 2月第三周乘 ...