点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3265 字，阅读全文约需 11 分钟 本文详细资讯可在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会官网下载：www.cpcaauto.com 1.本周车市概述 新能源： 2月1-23日，乘用车新能源市场零售44.5万辆，同比去年2月同期增长77%，较上月同期下降 16%，今年以来累计零售118.9万辆，同比增长29%；2月1-23日，全国乘用车厂商新能源批发51.7万辆，同比去 年2月同期增长128%，较上月同期下降19%，今年以来累计批发140.6万辆，同比增长52%。 2.2025年2月全国乘用车市场零售回暖 2月第一周乘用车市场日均零售2.7万辆，同比去年2月同期下降31%，较上月同期下降39%。 2月第二周乘用车市场日均零售4.9万辆，同比去年2月同期增长91%，较上月同期下降17%。 2月第三周乘用车市场日均零售4.9万辆，同比去年2月同期增长33%，较上月同期下降33%。 2月1-23日，乘用车市场零售92.4万辆，同比去年2月同期增长18%，较上月同期下降30%，今年以来累计 零售271.8万辆，同比去年下降4%。 随着部分地区的以旧换新政策的逐步发布，车 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 愈发频繁地降价，越来越长的账期。 作者 | 司雯雯 李梓楠 赵宇 编辑丨龚方毅 来源 | 晚点Auto （ID：gh_30ebd85b0f58） 为了拿到一家头部自主车企的订单，一家大型模具供应商的高管经历了十几轮比价，原 本 30 分钟的竞价抻到近十个小时。 "这一整年就在谈降价的问题，大家都很痛苦。" 博世中国区总裁徐大全今年初对我们 说。"去年，车企给供应商的降价压力比较大，2024 年的压力可能更大。" 实际上供应链压力一直都在，但因为中国平均车价加速下降，一些车企打破行业 "年降" 惯例，要求供应商每半年甚至每季度降价，降幅预期也从 3%、5% 一路涨到 15%、 20%。随着近期比亚迪要求供应商明年供货价格降 10% 的邮件截图冲上热搜，供应商 的情绪集中释放。 供应商人士说，一家车企通常对应数千个供应商，降价压力最大的是零部件价格最高的 一批。接着是质量状态不稳定、态度不够配合的供应商，同意降价就继续合作，不同意 就出局。 一位头部自主车企的前采购人员告诉我们，他们 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 编辑丨 龚方毅 为了拿到一家头部自主车企的订单，一家大型模具供应商的高管经历了十几轮比价，原本 30 分钟的竞价 抻到近十个小时。 参与竞标的供应商能在屏幕里实时看到自己的报价排序，价格越低、排序越靠前、订单越多。一旦有人报 出最低价，系统将再次延时，直到所有人再也降不动价了。 他说每一轮出价都 "小心翼翼敲一个数字"：第一轮舍掉正常利润、第二轮拿掉财务费用、第三轮去掉管理 费用……最终报价比首轮低十多个百分点。这类竞价他一年要参加四次。 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 愈发频繁地降价，越来越长的账期。 文丨司雯雯 李梓楠 赵宇 "这一整年就在谈降价的问题，大家都很痛苦。" 博世中国区总裁徐大全今年初对我们说。"去年，车企给 供应商的降价压力比较大，2024 年的压力可能更大。" 实际上供应链压力一直都在，但因为中国平均车价加速下降，一些车企打破行业 "年降" 惯例，要求供应 商每半年甚至每季度降价，降幅预期也从 3%、5% 一路涨到 15%、20%。随着近期比亚迪要求供应商明年 供货价格降 10% 的邮件截图 ...