行业宏观动态 - 全球造船需求旺盛 驱动因素包括现有船舶更新以及新冠疫情后航运市场恢复带来的新船建造需求 [5] - 中国造船企业凭借较低成本优势占据全球新订单份额的70% [5] - 中美对立导致原本发往中国的造船订单被搁置 美国特朗普政府加强对中国制造船舶的入港限制 航运公司开始减少向中国厂商下单 [1][5] - 日本造船企业面临建造能力不足的挑战 当前未交货订单量已相当于约3年的产能 [6] 公司战略合作 - 日本最大造船企业今治造船与住友重机械工业在船体建造领域展开合作 [1] - 合作具体内容为今治造船在丸红协助下 将希腊船东的2艘大型油轮订单的船体建造委托给住友重机械工业旗下船厂 [1][3] - 合作模式为今治造船负责采购建造所需的钢板和发动机等材料并供应给住友重机械海洋工程 同时负责最后的组装 大部分船体由住友重机械海洋工程横须贺造船厂制造 [5] - 两艘油轮的第1艘预计2027年完工 第2艘预计2028年完工 [3] 住友重机械工业业务调整 - 公司原计划于2026年停止其神奈川县横须贺造船厂的商船建造业务 并将其转型为海上风力发电设备生产基地 [1][5] - 由于海上风力发电市场行情恶化及建设成本上升导致经营环境严峻 公司决定暂时在横须贺造船厂继续造船业务 以实现人员的合理利用 [1][5] - 公司曾于2024年2月宣布退出新建造普通商船业务并已停止接单 此次合作属于利用现有产能 [5] 今治造船发展策略 - 公司通过与其他船厂合作 在控制投资成本的同时增加船舶建造量 [1] - 当前地缘政治变化为日本厂商带来承接转移订单的机遇 [1]