日前，韩国总统李在明赴造船业重镇蔚山发表讲话，公开质疑当地船企"依赖外籍劳工却不愿提高韩国 人工资"，瞬间一石激起千层浪。蔚山市长金斗谦紧急召开记者会反驳，强调若无法确保外籍劳工，生 产将陷入瘫痪。这场"总统vs地方"的公开争执，揭开了韩国造船业长期以来在"人力短缺"与"工资短 缺"之间的艰难抉择与深层矛盾。 （Dirty）、操作难度大（Difficult）、危险（Dangerous）3D行业，韩国年轻人普遍不愿进入，引进外 籍劳工是消化庞大订单、维持全球竞争力的现实选择。反对者则认为，以最低工资标准雇用劳工，会挤 压本国劳动者的就业与议价空间，还使得企业缺乏动力改善整体薪资与劳动环境；同时，外籍劳工对韩 国本地消费的拉动也较为有限。这强化了部分民众的"被剥夺感"，使外籍劳工问题演变为高度敏感的社 会议题。 正因如此，李在明政府将造船业作为外籍劳工政策调整的重点对象，背后其实也有更为深层的战略考 量。造船业不仅是韩国的出口支柱产业，更具有明显的战略属性。当前，中国造船业在工业体系完整 性、交付能力和成本控制方面持续扩大优势，并加快向高附加值船型迈进，韩国在部分领域的传统领先 地位正面临挑战。如果韩国造船业继续 ...

工业和信息化领域对经济增长的贡献 - 工业和信息化领域对2025年中国经济增长的贡献率超过四成，凸显其在现代化产业体系中的核心分量[1] - 该领域统计涵盖工业以及信息传输、软件和信息技术服务业，前者是第二产业核心，后者是数字经济重要组成部分[2] 工业经济关键数据表现 - 2025年中国工业增加值达到41.7万亿元，对经济增长的贡献率为35%，较上年提升1.8个百分点[2] - 制造业增加值连续16年位居世界首位，其门类体系完整、产出规模持续扩大的优势明显[2] - 信息传输、软件和信息技术服务业增加值达7.06万亿元，同比实现两位数增长，对经济的支撑和拉动作用显著[2] 先进制造与新兴产业发展 - 新能源汽车新车销量达1649万辆[3] - 工业机器人产量同比增长28%[3] - 民用无人机产品数量和种类持续增长，光伏产业稳健发展，造船业实现量质齐升[3] - 在2026年国际消费电子展的人形机器人领域，38家参展企业中有21家来自中国，公司在机器人、自动驾驶和AI家电等领域引领潮流[3] 信息化与工业化深度融合 - 5G和千兆光网已融入97个国民经济大类中的91个[3] - 工业互联网实现41个工业大类全覆盖[3] - 累计建成500余家卓越级智能工厂，培育15家领航级智能工厂[3] - 人工智能已应用于钢铁、电力、通信等重点行业，以优化生产流程和提升效益[3] 政策推动与未来方向 - 建设现代化产业体系是实现“十五五”时期产业体系整体跃升的重要战略任务[4] - 2026年初相继发布《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》和《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，推动数字技术与实体经济全链条深度融合[4] - 行业正通过抢抓数智化转型机遇，加速产业升级，以在全球竞争中赢得战略主动权[4]

文章核心观点 - 工业和信息化领域对中国经济增长的贡献率超过四成，凸显了现代化产业体系作为经济“压舱石”的关键作用 [1][2] - 产业体系正通过先进制造发展、数智化融合加速向新向优升级，以在全球竞争中赢得战略主动权 [3][4] 工业和信息化领域的整体贡献 - 工业和信息化领域对经济增长的贡献率超过四成，统计范围包括工业以及信息传输、软件和信息技术服务业 [1][2] - 2025年工业增加值达41.7万亿元，对经济增长贡献率为35%，较上年提升1.8个百分点 [2] - 制造业增加值连续16年位居世界首位，信息传输、软件和信息技术服务业增加值达7.06万亿元，同比实现两位数增长 [2] 先进制造与新兴动能 - 新能源汽车新车销量达1649万辆，工业机器人产量同比增长28%，民用无人机和光伏产业持续发展，造船业量质齐升 [3] - 在国际消费电子展的人形机器人领域，38家参展企业中有21家来自中国，公司在机器人、自动驾驶和AI家电等领域引领潮流 [3] 信息化与工业化深度融合 - 5G和千兆光网已融入97个国民经济大类中的91个，工业互联网实现41个工业大类全覆盖 [3] - 累计建成500余家卓越级智能工厂，培育15家领航级智能工厂，人工智能在钢铁、电力、通信等重点行业得到应用以优化生产 [3] 政策推动与未来方向 - “十五五”时期的重要战略任务是建设现代化产业体系并实现整体跃升 [4] - 开年以来已发布《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》及《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，推动数字技术与实体经济深度融合 [4] - 通过巩固实体经济根基和抢抓数智化转型机遇，旨在全球竞争中下好“先手棋” [4]

美国对华政策转变 - 美国对华心态从本能的对抗转向由敬畏维系的复杂纠结态度 [1] - 美国两党对大国竞争的执念可能已被其他全球优先事项取代 [1] - 特朗普政府放宽了以国家安全为由实施的人工智能芯片出口限制 [1] - 美国对中国征收的关税已低于对印度征收的关税 [1] 中国在绿色科技与新能源行业的领先地位 - 中国每年新增的风能和太阳能装机容量约占全球的三分之二 [1] - 中国生产的风力涡轮机占全球的60% [1] - 2024年中国的风电装机容量几乎是全球第二大装机国的20倍 [1] - 中国在全球电动汽车产量中占比超过70% [1] - 中国在全球电池市场的产量占比达约90% [1] 中国在高端制造与科技行业的进展 - 中国生产的商用无人机约占全球的70% [1] - 2024年中国安装的机器人数量几乎是美国的9倍 [1] - 按吨位计算，2024年中国国有造船企业建造的商用船舶比美国自二战结束后的80年里建造的总和还要多 [1] - 中国在人工智能竞赛中进展迅速，英伟达首席执行官表示中国有望取胜 [1] 中国在生物医药与城市化建设方面的成就 - 2024年，中国药企开展的临床试验数量几乎占全球总数的三分之一，而十年前这一比例仅为5% [1] - 过去五年间，中国授权全球使用的药品总价值增长了15倍 [1] - 自2000年以来，中国城镇人口数量从4.5亿增长到9亿多，增加了一倍多 [1] - 中国超过三分之二的住房都是2000年之后建成的，且住房自有率超过90% [1] 西方对华认知与供应链依赖的转变 - 出现名为“丰裕派”的自由派改革运动，其学术阵营核心人物建议美国效仿中国的大型基础设施项目 [1] - 经济史学家谈及“第二次中国冲击”，即西方人求着融入中国供应链 [1]

国内宏观经济与产业发展 - 2025年我国服务业增加值首次突破80万亿元，服务业实现较快增长，现代服务业引领作用显著，服务消费稳步扩大，对国民经济增长贡献不断增强 [3][11] - 2025年我国农业农村发展稳中有进、稳中向好，为推动经济社会高质量发展提供了基础支撑 [2][9] - 2025年我国制造业智能化升级进程加快，全国制造业企业采购自动化、数字化设备金额增长超10%，在此带动下，智能设备制造业销售收入同比增长28.1%，其中工业机器人、特殊作业机器人制造同比分别增长17.4%和42.1% [10] 财政与投资政策 - 2026年第一批936亿元超长期特别国债支持设备更新资金已下达，支持工业、能源电力、教育、医疗、粮油加工、海关查验、住宅老旧电梯、节能降碳环保、回收循环利用等领域约4500个项目，将带动总投资超过4600亿元 [12] 行业动态与市场表现 - 造船业作为世界第一造船大国，正通过提质增效推动高质量发展 [3][13] - 各地持续升级体验场景和创新特色活动，为冬季文旅消费市场注入活力 [14] - “十四五”期间西部陆海新通道进出口年均增速达14.8% [15] - 2025年中欧班列“中通道”货运量同比增长25.2% [15] - 我国增设41个口岸进境免税店 [15] - 广州白云国际机场T3航站楼国际业务全面开启 [15] 国际评价与外部环境 - 世界经济论坛2026年年会与会人士表示，中国经济正向高质量发展迈进，为世界带来重要机遇，中国还坚定支持多边主义和自由贸易 [3][15]

行业整体态势 - 中国是世界第一造船大国 行业正从“规模领先”迈向“质效领跑” [5] - 多家船厂正同步建造多艘高技术含量、高附加值的新型绿色船舶 包括大型豪华客滚船、大型双燃料LNG运输船、全球最大甲醇双燃料集装箱船等 [5] 中船北海造船经营与生产状况 - 公司开年即进入高效生产节奏 全力提升350吨龙门吊等设备作业效率 [1] - 当前码头车间内有23艘新船正在同步加紧建造 创历史新高 [3] - 公司手持订单数量已突破70艘大关 创历史新高 [3] 产品创新与技术进步 - 通过创新将普通散货船升级为高附加值船型 单船价格超过9000万美元 [3] - 成功研制全球首艘使用氨作为燃料的大型船舶 历时三年多开发出全新的氨燃料发动机、供气管路和储存罐等成套设备 [3] - 基于首制船经验 打造出“氨燃料预留船”新船型 当前在建的23艘船中有4艘为该船型 [3] - “氨预留”技术指在船体建造阶段为未来换装氨燃料动力系统预留位置和接口 该技术带动了后续订单 正在设计的27艘船中超过一半（即超过13艘）与氨燃料有关 [6] 行业技术发展趋势 - 采用氨、甲醇、液化天然气等绿色动力的船舶正不断从中国船厂驶向全球 悄然重塑世界海运的未来图景 [5]

北极破冰船行业格局与芬兰公司领导地位 - 芬兰公司在破冰船设计建造领域占据全球领导地位，设计了80%的西方在役破冰船，其中60%在芬兰造船厂建造 [1] - 芬兰阿蒂卡公司总裁解释，芬兰对破冰船的高度依赖源于其地理与贸易特点，该国97%的货物通过海运进口，且是所有港口在冬季都可能结冰的唯一国家 [1] - 芬兰的破冰船专业技术吸引了美国，美国已向芬兰订购4艘破冰船，另有7艘采用芬兰设计和技术的舰艇计划在美国建造 [1] 美国破冰船队现状与造船业挑战 - 美国破冰船队规模严重落后且老化，目前仅有3艘在役破冰船，而俄罗斯拥有约40艘，其中包括8艘核动力破冰船 [2] - 美国“极海”号重型破冰船自2010年因主机故障停航，因缺乏特种合金钢等维修能力至今未能修复 [2] - 美国本土造船业能力不足，导致新船建造严重延误，例如海岸警卫队2019年订购的3艘新破冰船，首艘交付时间已从2024年推迟至2028年，原因包括缺乏加工特种钢材的设备和熟练工人 [2] - 美国下一代破冰船设计图纸“难产”，部分原因是国内可用的海军建筑师和设计工程师数量有限 [2] 美国北极战略与采购行动 - 美国法律原本要求海军与海岸警卫队船只必须国内建造，但特朗普政府以国家安全为由豁免此要求，以从芬兰采购破冰船 [1] - 美国重视强化北极破冰船能力，背景是气候变迁使北冰洋航道更适宜航行，开辟了亚洲到欧洲的新贸易航线 [1] - 特朗普宣称希望美国能够拥有超过40艘极地破冰船，有分析认为其愿望超越了实际冰区操作需求，更是一种展现北极存在和能力的方式 [2]

项目共吸引7家国际竞标方参与。据韩国媒体披露，韩国HD现代集团已与摩洛哥本土工程企业索马杰克 (Somagec)组成联合体参与竞标。此外，韩国造船业另外两大巨头——韩华海洋公司(Hanwha Ocean)和 三星重工(Samsung Heavy Industries)亦参与该项目竞标。目前，相关技术评审工作仍在进行中，项目特 许经营方预计将在未来数周内确定。 从摩洛哥国家战略层面看，该项目在工业发展、物流能力和海洋主权保障等方面具有重要意义。造船厂 建设被纳入摩海洋产业发展战略，目标是在2040年前将本国商船船队规模从目前的16艘提升至100艘。 项目落地将有助于完善国家海事产业体系，推动本地制造能力升级和专业技术人才培养。 按照规划，项目将建设一批重型造船基础设施，核心设施包括一座244米长干船坞、一个9000吨级升船 平台以及一座450吨龙门吊。摩方希望充分发挥连接大西洋与地中海的区位优势，将卡萨布兰卡打造为 集民用和军用船舶维护、修理于一体的区域性中心，承接目前主要集中在南欧的船舶修造业务。 该项目招标工作已于2025年春季正式启动。ANP在招标文件中设置了较高准入门槛，要求投标方具备至 少10年同类大 ...

韩国股市表现与前景 - 韩国交易所首席执行官郑恩博表示，韩国股市上涨态势有望延续，韩国综合股价指数（Kospi）已接近5000点，未来甚至有望攀升至6000点 [2][6] - 在过去的12个月里，Kospi指数累计飙升近94% [2][6] - 目前Kospi指数距离关键目标5000点仅差2%，若达到6000点意味着将在此基础上再上涨22% [2][6] 市场上涨的核心驱动力 - 上涨动力主要来自两大核心支撑：人工智能与国防等全球热门行业相关股票的持续走高，以及韩国立法者积极推进改革以提高公司治理标准 [2][6] - 韩国的主要产业，如半导体、国防和造船业，竞争力已有所提升，这似乎将引领股市开启新的价值增长周期 [2][6] 市场存在的风险与问题 - 市场广度不佳，即上涨股票覆盖范围有限 [2][6] - 韩国本币大幅贬值 [2][6] - 市场对人工智能领域可能存在泡沫的担忧 [2][6] - 在这波牛市中，韩国本土投资者基本持观望态度，他们不仅是Kospi指数成分股的净卖出方，甚至通过相关产品押注涨势逆转 [3][7] - 一款能从Kospi指数下跌中获取两倍收益的反向交易所交易产品，成为了今年市场畅销品 [3][7] 韩国当局的应对举措 - 针对散户投资者缺席导致的市场广度不足，韩国交易所计划放宽对风险较高的杠杆ETF的禁令，并将交易时间延长至24小时，以吸引散户回流 [3][7] - 韩国正在加速推动“僵尸企业”退市进程，这类企业长期存在收入无法覆盖利息成本的问题 [3][7] - 郑恩博强调，韩国现有约2800家上市公司，相较于该国的经济规模与资本市场体量而言，数量“过多” [3][7][8] 市场地位升级的潜在影响 - 韩国正积极争取将市场地位升级为发达市场，尽管摩根士丹利资本国际（MSCI）对其重新分类“可能需要几年时间” [4][8] - 一旦升级成功，全球基金将因此进行强制性资产配置，届时资本流入规模将大幅超过流出 [4][8]

韩国推迟对美投资以稳定韩元汇率 - 鉴于韩元持续面临贬值压力，韩国决定推迟原定今年向美国执行的高达200亿美元的投资承诺，该笔投资将推迟至外汇市场趋于稳定后再行推进 [1] - 在暂缓投资的消息公布后，韩元兑美元汇率跌幅明显收窄，截至发稿时，韩元兑美元报1476.05 [2] 韩元汇率表现与市场压力 - 自2025年下半年以来，韩元兑美元已累计下跌超过8%，尽管当局多次进行市场干预，仍未能阻止其跌向全球金融危机以来的最低水平 [1] - 韩元兑美元汇率持续面临贬值压力，盘中一度接近1美元兑1600韩元的关键心理关口 [5] - 美国财长斯科特·贝森特曾表态称“韩元疲软与该国强劲的经济基本面不符”，其言论在1月14日带动韩元出现单日明显回升，然而随后两个交易日汇率再度走低 [5][6] 韩美贸易协议与投资安排 - 韩国和美国正式签署总额达3500亿美元的韩国对美投资协议，其中1500亿美元将投资于美国的造船业，另外2000亿美元投资将涵盖能源、半导体、医药、关键矿物以及人工智能等高科技领域 [4] - 协议设有关键限制：韩国每年对美资本流出规模不得超过200亿美元，美国同意设定这一年度资本流出上限，并允许韩国在外汇市场出现不稳定时灵活调节资金流出节奏 [4] - 韩国财政部明确指出总额3500亿美元的对美投资计划在2026年上半年启动的可能性较低 [4] 资本流动与市场担忧 - 当前企业和个人投资者的资本外流对韩元形成明显压力 [1] - 韩国此前承诺作为贸易协议的一部分向美国总计投资3500亿美元，这一长期资本流出计划进一步引发了市场对其融资能力与货币稳定性的担忧 [1]