行业竞争趋势 - 行业竞争在年后转向更理性、更健康 [1] - 车企竞争从价格拉锯转向产品性能、品质的比拼 [2] - 理性、务实是本届广州车展的主流趋势，车企更强调自我提升 [2] 竞争策略转变：从价格战到价值战 - 车企竞争回归产品力，从价格战转向价值战 [3][5] - 下半年超10款三排六座D级SUV新车集中上市，售价在20万-50万元，旨在将自主品牌从价格战中拉出并提高均价 [3][5] - 车企在中低端车型上采取加量不减价策略，如为新品配备辅助驾驶系统或提供更多功能配置 [5] - 新车频频降价的情况明显减少 [5] 海外品牌本土化策略 - 海外品牌进行深度本土化转型，展出由国内研发团队主导开发的车型 [6] - 奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌与本土供应商加强合作，采用如Momenta的自动驾驶技术或华为的辅助驾驶功能 [8] - 上汽通用推出合资品牌首款增程汽车别克至境L7，采用大电池方案和Momenta辅助驾驶功能 [8] - 海外品牌定价更接地气，如东风日产N7定价11.99万-14.99万元，奥迪A5L起售价较老款降低3万元至25.58万元 [8] 华为合作生态扩展 - 越来越多车企深度绑定华为，岚图汽车强调与华为坚定深入合作，阿维塔计划在所有门店挂“华为乾崑智驾”标志 [9] - 车展期间东风汽车与华为合作新品牌“奕境”，广汽集团与华为合作新品牌“启境”，合作模式并非智选车，合作主体为华为智能汽车解决方案BU [11] - 国内三大汽车央企和三大汽车国企均与华为达成深度合作 [11] 产业集中度提高 - 产业集中度大幅提高，表现为多个品牌缺席广州车展 [12] - 缺席品牌包括市场表现不佳的品牌如北京现代（月销量跌至1万辆上下）、东风标致等，以及国内销量有限的海外品牌和出现经营困难的新能源品牌 [12][14] - 车展新身影多为大型车企集团或科技巨头推出的新品牌，本质是巨头的延伸 [14] 消费者行为变化 - 消费者选车购车时更加理性，更关注自身需求与产品的匹配度，而非为情怀买单 [15][17] - 以小米汽车展台为例，观众更聚焦于了解车辆售价、配置和体验产品本身 [15] - 汽车产品快速迭代改变了消费者购车节奏，随着产品成熟度和认知加深，消费者选择更务实 [17]